A Szojuz által vezetett repülési programot az 1960-as évek elején kezdeményezték a holdprogram részeként, amelynek célja egy szovjet űrhajós eljuttatása a Holdra . A Szojuz űrhajó és a Szojuz rakéta egyaránt része ennek a programnak.
Az N1-L3 holdas embert technikai problémák miatt hagyták el.
A Szojuz programot túlélte a lemondás az Ember a Holdon projekt , mivel részt vett számos projekt (polgári és katonai), főleg együtt a Szaljut és Almaz űrállomás programot .
Ma Szojuz lehetővé teszi Oroszország számára, hogy emberes repüléseket hajtson végre, és személyzetet és berendezéseket szállítanak a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).
A legénység visszaszerzésére irányuló kutatási és segítségnyújtási műveleteket a hajók kazahsztáni leszállása után a 2010-es években a 14. légierő harci irányító központja és a jekatyerinburgi székhelyű légvédelmi erők (fr) irányították .
A Szojuz MS-06 küldetés , több mint 200 ember mobilizálják 12 Mi-8 helikopter , három An-26 repülőgépek és két An-12 repülőgépek , valamint a 16 jármű, beleértve a ZIL-2906 kétéltű keresés és kiürítési járművek. Speciálisan erre a programra tervezték.
Az alábbiakban a Szojuz küldetések szerepelnek verzióikkal:
Az alábbiakban összefoglaljuk a pilóta nélküli repüléseket, beleértve a Szojuz MS-18-at is. A nem indított Szojuz 18a, T-10-1 és MS-10 járatok nem számítanak orbitális járatoknak.
Változat | Időszak | Indít | Sakk | Orbita járatok |
---|---|---|---|---|
Szojuz | 1967-1981 | 39 | 1 | 38 |
Szojuz T | 1980-1986 | 15 | 1 | 14 |
Szojuz TM | 1986-2003 | 33 | 0 | 33 |
Szojuz TMA | 2003-2010 | 22. | 0 | 33 |
Szojuz TMA-M | 2010-2016 | 20 | 0 | 20 |
Szojuz MS | 2016- | 17. | 1 | 16. |
Teljes | 146 | 3 | 143 |