RMS Erzsébet királynő

Elizabeth királynő
Az RMS Erzsébet királynő cikk illusztráló képe
A Queen Elizabeth Cherbourg (1966)
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Keel lefektetett 1936 december
Dob 1938. szeptember 27
Üzembe helyezés 1940. március 3
Állapot roncsolja le Hong-Kongot
Legénység
Legénység 1000
Technikai sajátosságok
Hossz 314  m
Fő 36  m
Piszkozat 11,6 m
Váltás 83 000 tonna
Űrtartalom 83 673 tonna
Meghajtás 4 Parsons turbina 4 propellert aktivál
Erő 160 000 LE
Sebesség 29 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Híd 12.
Utasok 2283 utas 761 kabinban
Karrier
Tulajdonos Cunard Line
Hajótulajdonos John Brown & Company
Bérlő Cunard Line
Zászló Egyesült Királyság
IMO 5287902
Költség 5 millió font

Az RMS Elizabeth királynő , a Mary Queen továbbfejlesztett testvérhajója egy brit transzatlanti vonalhajózási hajó, amely a Cunard Line társasághoz hajózott . A második világháború alatt a két hajót csapatszállításként használták az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság között. Mária királynő elvét követve nevezik Elizabeth Bowes-Lyon királynő Consort király tiszteletére, VI . György király felesége és a jelenlegi II. Erzsébet királynő anyja .

1968-ban nyugdíjba vonult , a fedélzeten tűz ütött ki 1972. január 9Hong Kong- öbölben . Ezután a csónakot elhagyták, majd szétszerelték.

Az új Cunard Line vonalhajó, amely 2010 óta támogatja a Mary Mary 2 -t a Southampton - Cherbourg - New York vonalon , ismét Erzsébet királynő nevét viseli .

Tervezés és kivitelezés

Azon a napon, amikor Mary RMS királynő első útjára indul, Sir Percy Bates, a Cunard elnöke tájékoztatja a tervezőket, hogy ideje elkezdeni a tervezett második hajó (az úgynevezett 552 hajótest) tervezését. Cunard és az állami finanszírozók között aláírták a hivatalos szerződést 1936. október 6.

Az új hajó a Queen Mary továbbfejlesztett változata , számos változtatással, beleértve a kazánok számának huszonnégy helyett tizenkettőre történő csökkentését. A két kémény belsejébe ékelődött, hogy tisztább képet kapjon, miközben az előre emelt fedélzetet kihagyták, vékonyabb hajótest alakot értek el.

A Queen Elizabeth épül a Hold No.4 John Brown & Company Yard Clydebank, Skócia. Építése során a hajót általában a hajógyár száma (552) ismeri. A belső tereket egy művészcsoport alkotta George Gray Wornum építész vezetésével. A királynő maga vezeti az indítási ceremóniát, a 1938. szeptember 27. Számára meghirdetett királyi látogatás 1939. augusztus 23 és a tervezett útiutazás 1940. április 24 végül elhalasztják.

A Queen Elizabeth vár mellett a dokkoló a hajógyárban, amíg1939. november 2, amikor a Kereskedelmi Haditengerészeti Minisztérium kiadja légialkalmassági bizonyítványát. ADecember 29, motorjait először tesztelik. Két hónappal később Cunard levelet kapott Winston Churchilltől , az Admiralitás akkori első urától, aki megparancsolta a hajónak, hogy mielőbb hagyja el Clydeside-ot, és Cunard "tartsa a hajót a lehető legtávolabb a Brit-szigetektől, és mindaddig, amíg a rendelet hatályos ”.

A hajó szolgálatba lép 1940. februárés a második világháború alatt csapatszállításként szolgál .

Utóbbi évek

1968-ban az Erzsébet királynőt eladták egy amerikai üzletemberek csoportjának a The Queen Corporation nevű cégtől (amelynek 85% -a Cunard, 15% -a pedig saját tulajdonában van). Az új társaság célja a hajó üzemeltetése szállodaként és turisztikai látványosságként a floridai Port Everglades -ben, hasonlóan a kaliforniai Long Beach-i Queen Mary használatához . Az Erzsébet , ahogy hívták, Mária királynő előtt (amely 1971- ben nyílt meg) nyitva állt a turisták előtt , de működése nem tartott. Dél-Florida klímája valójában sokkal nehezebb Erzsébet királynő számára, mint Kalifornia déli klímája Mária királynő számára . Tűz ütött ki, és a társaság pénzt veszítve úgy dönt, hogy bezárja a létesítményt. A hajót 1970-ben Tung Chao Yung üzletember árverésre bocsátotta .

Tung, az Orient Overseas Container Line igazgatója egyetemet akar átalakítani a Campus Afloat globális programhoz (amelyet később átalakítottak és átnevezték a Semester at Sea-re). Az Orient Overseas hagyományait követve a hajót Seawise Egyetemnek nevezték el .

A hajó átalakítása több mint 5 millió fontba kerül, de a hajó kigyullad 1972. január 9. Az egyik pletyka azt állítja, hogy a tűzeseteket szándékosan indították, mások szerint egyszerre több tűz keletkezett az egész hajón. Az a tény, hogy CY Tung 3,5 millió dollárért szerezte meg a hajót, és 8 millió dollárért biztosította, egyeseket biztosítási csalások gyanújához vezetett. Mások szerint a tüzek Tung kínai nacionalista és a kommunisták által uralt hajóépítő szakszervezetek közötti konfliktus következményei.

A hajót tűz pusztította el, és a szivattyúhajók által a QE- re vetített víz felborult és elsüllyedt a hongkongi Victoria kikötőben . A hajót végül veszélynek nyilvánították a hajózásra: 1974 és 1975 között szétszerelték. A hajótest azon részeit, amelyeket nem sikerült visszaszerezni, az öböl alján hagyták. A gerinc és a kazánok a kikötő alján maradtak, és a területet "Sale" -ként jelölték meg a helyi tengeri térképeken, figyelmeztetve a vitorlás hajókat, hogy ne próbálkozzanak ott horgonyozni. Becslések szerint a roncsok körülbelül 40-50% -a még mindig a tengerfenéken nyugszik. Az 1990-es években a roncsmaradványokat a talajjavítás során temették el a konténerterminál építése céljából.

A tűz után Tung az egyik horgonyt és a "Q" és "E" metál betűket az ívre helyezi a kaliforniai Torrance-i Del Fashion Center Amo irodaház elé . A hajó tűzjelző rendszerének két sárgaréz plakettjét kotrógép szerzi vissza: most a hongkongi Aberdeen Hajóklubban vannak kiállítva. Utolsó zászlósának elszenesedett maradványait levágták a zászlórúdról és 1972-ben keretezték: ezek még mindig a hongkongi tengerészeti rendőrség parancsnokságának falát díszítik. A Parker Pen Company 5000 tollból álló különkiadást gyárt, amely a roncsokból megmentett anyagokból készült.

Megszűnését követően a Queen Elizabeth , a legnagyobb utasszállító hajó aktív szolgálatban lett a francia bélés Franciaország . A hajó űrtartalma azonban alacsonyabb volt, mint Erzsébet királynőé .

Technikai sajátosságok

Eredetileg Erzsébet királynőnek kellett volna, csakúgy, mint Mária királynőnek , 310 méterre. A négy méter meghosszabbítása az elülső alakok módosulása miatt egy medencében lévő modellen végzett 8000 tesztet követően döntött .

A propulziós biztosítja négy hélix 32 tonnás hajtott egy csoport négy turbinák a gőz támadó által szűkítő fokoznia egy lánckereket négy méter átmérőjű, és a súlya 80 tonna. A 16 turbinához szükséges gőzt 12  vízcsöves kazán szolgáltatja , olajjal fűtött és erőltetett huzattal; 1200  m cső hozott üzemanyagot a kandallóhoz. A gőz viszont 900 m-es csővezetéken keresztül oszlik el  .

Az épület villamos energiáját olyan generátorok állítják elő, amelyek képesek ellátni egy 200 000 lakosú várost .

A legénység 1200 emberből áll.

Képtár

A moziban

A James Bond sorozatból érkező , Az arany fegyverrel rendelkező ember (Guy Hamilton, 1974) című filmben az MI6 ideiglenes központja Hongkongban található a részben elsüllyedt vonalhajózás megdöntött roncsában. A lejtős padlókat (a filmben) úgy alakítják át, hogy lehetővé tegyék a könnyű állást. 007 ott találja M főnökét , asszisztensét, Miss Moneypenny-t , Q-t és Hip hadnagyot.