Queugne

A Queugne
Jellemzők
Hossz 28,5  km
Medence 149 km 2
Gyűjtőmedence a Loire
Diéta eső
Osztályok
Földrajz
Országok keresztezték Franciaország
Osztály Allier , kedves
A régiók átkeltek Auvergne-Rhône-Alpes , Centre-Val de Loire

A Queugne egy 28,5 km hosszú  folyó Közép- Franciaországban és a Cher mellékfolyója , ezért a Cher - en keresztül Loire mellékfolyója . Megöntözi Cher és Allier megyéit .

Földrajz

La Queugne 378 méteres magasságban született Chambératban (Allier). Az Allier megyében folyik, ahol hat önkormányzatot keresztez, és a Cher megyében, ahol két településen halad át, főleg Épineuil-le-Fleurielben . Északkelet irányt vesz fel egész folyamán. A Queugne fő mellékfolyója a Boeuf , amelynek alig növekszik, mivel egyáltalán nem széles (körülbelül egy méter széles). La Queugne a Canal de Berry alatt halad el La Queugne falucska mellett, az Épineuil-le-Fleurielben ( Queugne-csatorna hídja ). Néhány száz méterrel tovább a Cherbe folyik , a bal parton, 167 méter magasságban.

Vízrajz

A Queugne átjut egy vízrajzi zónán: a Queugne és mellékfolyói. A vízrajzi régió Loireé , a vízrajzi körzet pedig Loire-Bretagne (04).

Mellékfolyók

Osztályok és önkormányzatok keresztezték egymást

La Queugne két megyét és hat települést keresztez:

Hidrológia

1940. május áradása és az Aurillac – Párizs vonat kisiklása

1940. május 4-én, az éjszaka folyamán, az előző napi heves esőzések következtében a Gueugne hirtelen beáramlott a vízbe, amely bejárta a Montluçon és Bourges közötti vasút töltését, aminek következtében az Aurillac és Párizs és a vonat kisiklása. A balesetben 33 ember meghalt.

A csatorna hídjának története

A Queugne-csatorna hídját 1825- ben építették, és szerzője Auniet mérnök . Ez a híd Épineuil-le-Fleuriel község tulajdonát képezi . Két zár van egymás mellett, hogy váltakozó irányú legyen a hajók mozgása. Medencéjét 1866-ban kiszélesítették, de 1887-ben a két zár egyikének eltávolítását tervezték az átjárási idő csökkentése érdekében. 1883-ban egy épületet úgy építettek, hogy statisztikai hivatal legyen, 1896-ban pedig az összes falazatot teljesen megjavították.

Lásd is

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. jelentés a balesetről az SNCF Történeti Levéltárának (  525. o. )