Vympel R-27 (NATO: AA-10 "Alamo" ) | |
R-27 rakétát lőtt ki egy német MiG-29 . | |
Bemutatás | |
---|---|
Rakéta típus |
Közepes hatótávolságú taktikai levegő-levegő rakéta |
Építész | Spetztekhnika Vympel NPO |
Telepítés | 1985 - jelen |
Jellemzők | |
Motorok |
A rakéta az üzemanyag szilárd + vektorálással a tolóerő |
Szentmise az induláskor | R-27R: 253 kg R-27T: 248 kg R-27ER: 350 kg R-27ET: 348 kg R-27EA: 350 kg |
Hossz | R-27R: 4,08 m R-27T: 3,80 m R-27ER: 4,78 m R-27ET: 4,50 m R-27EA: 4,78 m |
Átmérő | R-27R: 23,0 cm |
Span | R-27R: 77,2 cm |
Sebesség | Mach 4.5 |
Hatály | R-27R: 80 km R-27T: 70 km R-27ER: 130 km R-27ET: 120 km R-27EP: 130 km |
Hasznos teher | 39 kg HE + gyűrűs töredezettség |
Tanácsadás | Arányos navigáció R-27R / R-27ER: félaktív radar R-27T / R-27ET: passzív, infravörös R-27P / R-27EP: passzív radar R-27A / R-27EA: aktív radar |
Pontosság | Pk ( az ölés valószínűsége ) 0,6 ~ 0,8 |
Robbanás | becsapódás + radar közelség |
Dob platform | Su-27 , Su-30 , Su-33 , Su-34 , Su-35 , MiG-29 , MiG-23 , Yak-141 , PAK FA |
A NATO AA-10 "Alamo" által kijelölt Vympel R-27 egy közepes / hosszú hatótávolságú légi-levegő rakéta, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki . Az AIM-7 Sparrow legújabb verzióinak orosz megfelelőjének tekintve hasonlóságai azonban korlátozottak, mivel az utóbbival ellentétben nagyon sokféle befogófejet kínál, és a kapcsolási távolságok általában nagyobbak.
Ma is szolgálatban áll az orosz erőkben és a FÁK- államok hadseregében .
Az R-27-et , amelyet belsőleg " Izdeliye-470 " -nek ( 470-es objektum ) is neveznek , elsősorban a szovjet MiG-29 és Su-27 vadászgépek használják , és a MiG-23 néhány újabb verziója is használható. felszerelve, mint például a MiG-23MLD . Tervezik, hogy más eszközök is használják, és sok máshoz is alkalmazható, a Tactical Missiles Corporation cég kérésére , ugyanakkor tiszteletben tartja a gyártó eredeti jellemzőinek minimumát.
Az MiG-29 és a Su-27 vadászgépek felszerelésére 1985-ben lépett be. Az R-27 képes pilótával vagy pilóta nélkül célba venni mind távolsági, mind szoros harcban nagy terhelési tényezők mellett. Használható külön-külön vagy egy repülőgép-csoport által, több irányban képes megfogni a mozgó célpontokat, támogatva az oldalirányú gyorsulást akár 8 g-ig . A parazita visszhangokkal szembeni ellenálló képességnek köszönhetően mindezek a feladatok víz vagy talaj felett problémamentesen elvégezhetők, és bármilyen időjárási körülmények között lőhetők is.
Aerodinamikai elrendezése "canards" síkokkal van ellátva, és négy aerodinamikai felülettel van felszerelve, kereszt alakban elrendezve, a törzs közepén. Ezek a „pillangó” alakú kezelőfelületek lehetővé teszik ugyanazok a felületek használatát mind a rakéta dőlésszögének, mind irányzásának szabályozására, miközben jelentős stabilitást biztosítanak a tekercsben. Mindegyik rendelkezik különálló hidraulikus vezérlő áramkörrel, és egy hidraulikus akkumulátor biztosítja az állandó és magas hidraulikus nyomást. A kacsa síkja ezeknek az ellenőrző felületeknek az elé van szerelve. Amikor a rakétakeresőt más modellre cserélik, a kacsákat más méretűek helyettesítik, a rakéta természetes egyensúlyi jellemzőinek fenntartása érdekében. Lőve a rakéta ledobható az APU-470 törzsemelő oszlopokból ( aviacionnaja puskovaja ustanovka ), vagy kidobható az AKU-470 szárnycsúcsokból ( aviacionnaja katapultnaja ustanovka ).
Ezt a rakétát gyártott négy különböző változatban: R-27T infravörös irányítású , R-27R irányított által félaktív radar , R-27P a passzív radar és R-27A vezérlik aktív radar , mindezen változatok összeszerelhető Oroszországban és Ukrajnában .
A R-27R van szerelve egy homing radar semiactive , társított közelsége biztosíték , hogy a Doppler-effektus , a kapcsolati rakéta és robbanófej gyűrű alakú bővítése, amely acélkordok seb körül a robbanótöltetet fő. Két különböző modult alkalmazó, arányos navigációs eszköznek köszönhetően irányul a célpontja felé. Az első, inerciális egység repülés közbeni rádiófrissítésekkel vezeti a rakétát az útjának felénél, míg a második, a radar a terminált repülési szakaszában vezeti a rakétát. A rakétát speciális pályák követésével lehet célpontja felé vinni, hogy ideális megközelítési feltételeket teremtsen a robbanófej érzékelőjéhez és detonátorához. Képes megkerülni a passzív zavarás (fémes pelyhek) zsebét, irányítani a lövészsíkjának emissziós lebenyéből, vagy felülről alacsony magasságban megközelíteni a célt.
Az 1990-es évek elején megjelentek a NATO-országok által " hosszú égésnek " nevezett kiterjesztett hatótávolságú változatok, amelyekre az "E" betű hozzáadása utal, az " Energeticheskaya " kifejezésre, amelyet " Energeticheskaya " néven emlegetnek. mint "kibővített hatály". Általában hosszabbak és nagyobb, két üzemmódú motorral rendelkeznek, amelyek hosszabb égést biztosítanak.
Az exportált változatokat az „1” betű hozzáadásával jelöljük meg. Kínában is licenc alapján gyártják , bár ezt az engedélyt Oroszország helyett Ukrajnától vásárolták. Ezeknek a kínai rakétáknak más a keresőjük, a Vympel R-77 rakétából származnak , amelyet szintén Kína vásárolt meg, ezúttal Oroszországtól vásárolva.
A rakéta felszereli ezen országok hadseregeinek MiG-29-es és Su-27- esét. Ma is szolgálatban van.
Az Öböl-háború idején több forrás azt állította, hogy iraki levegő-levegő győzelmet értek el, például Khudai Hidzsáb pilóta VGM -29 rakétát indított el egy Vympel R-27R rakéta MiG-29- jéből , amely az első éjszaka során megrongált egy B-52G- t. a háború. Ugyanakkor az amerikai légierő azt állította, ahelyett, hogy a bombázó (sorszám 58-0248 ) valójában megrongálódott baráti tűz egy AGM-88 HARM anti-radar rakéta melyet felé az ellenőrző radar. Égetés a farok fegyverzete a B-52 , valószínűleg összekeveri egy földi radarral; a repülőgépet, amely otthoni bázisán landolhatott, később " In HARM's Way " ( angolul : " a HARM útjában " ) névre keresztelték . Az összes szolgálatban lévő B-52 védő géppuska- toronyoszlopát szintén véglegesen deaktiválták ezt az esetet követően,1 st október 1991-ben.
A koszovói háború , a hadsereg Jugoszlávia transzformált R-27S be föld-levegő rakéták hozzáadásával egy első szakasza S-125S .
A 1999 során háború Etiópia és Eritrea közötti, eritreai MiG-29-esek harcba ellen etióp Su-27 , a légi jármű a két tábor tesztelik az orosz zsoldosok.
Valószínűleg 24 R-27 rakétát lőtt volna ki mindkét fél, amelyek közül csak az egyik nem tévesztette volna el célját. Egy etióp Su-27-ből lőve ez az R-27 egy eritreai MiG-29 közelében indította volna el töltését , elég közel hozzá ahhoz, hogy landoláskor lezuhanhatott volna.