Építész | Radikális sportkocsik |
---|---|
Modellév | 2006 |
Tervezők | Peter Elleray |
Első felfüggesztés | Dupla lengőkar, tekercsrugók, amelyeket a lengéscsillapítókon lévő tolórudak működtetnek |
---|---|
Hátsó felfüggesztés | Dupla lengőkar, tekercsrugók, amelyeket a lengéscsillapítókon lévő tolórudak működtetnek |
A motor neve |
Judd XV675 AER P07D |
Elmozdulás |
3397 cm 3 1,995 cm 3 |
Konfiguráció |
A légköri V8 90 ° 4-es in-line turbófeltöltéssel nyitott |
Fékrendszer | Szénszálas tárcsa , AP Racing hatdugattyús féknyereg |
Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
---|---|---|---|
- | - | - | - |
A modellek időrendje
A Radical SR9 versenyautó, amelyet homologizálnak a Le Mans Prototype kategóriában való versenyre az Automobile Club de l'Ouest kategóriában .
Peter Elleray tervezte .
Ban ben 2006. március, az első köröket a Paul-Ricard pályán hajtja végre .
A teljesítmény a Judd motor fejleszt mintegy 530 LE át 10.500 rpm .
Először versenyez Isztambul 2006 1000 kilométerén .
2010-ben, a Le Mans-i 24 óra alatt a svájci Race Performance csapat az LMP2 kategóriában a hatodik , az általános besorolásban pedig a tizennyolcadik helyen végzett.
Ban ben 2011. március, az LNT csapat radikális SR9 -je jelen volt az American Le Mans sorozat szezon előtti tesztjén : a téli teszten , de a csapat elveszítette az első fordulót, a Sebring 12 óráját .
Ban ben 2012. február, a Project Libra csapata bejelenti, hogy részt akar venni az amerikai Le Mans-sorozat bajnokságában a Ford által hajtott Radical SR9-vel . A Laguna Seca fordulójában vesz részt .