Rodalies de Catalunya | ||
A 447-es sorozat két egysége, amely a Martorell- hídon áthaladó Manresára irányul . | ||
Helyzet | Katalónia | |
---|---|---|
típus | elővárosi vonatok regionális vonatok |
|
A hálózat hossza | 499,5 km (Rodalia de Barcelona) | |
Vonalak | 11 elővárosi vonal 7 regionális vonal |
|
Állomások | 134. (barcelonai Rodalia) | |
Vasúti nyomtáv | 1668 mm | |
Operátor | Renfe Operadora | |
Hálózati vonalak |
|
|
Kapcsolódó hálózatok | Barcelona metró , Trambaix , Trambesòs , FGC , Media Distancia , Alta Velocidad Española , TER Occitanie | |
Rodalies de Catalunya védjegye által használt katalán és Renfe Operadora az elővárosi vonatok és regionális vonatok Katalónia . A márka jelenlegi elnöke Mayte Castillo , akit 2018-ban neveztek ki.
A hálózat hat regionális vonalból, nyolc külvárosi vonalból áll (kivéve a Manlleu és Latour-de-Carol - Enveitg közötti R3 -at ), amelyek a Fővárosi Közlekedési Hatóságba vannak integrálva, két elővárosi vonalból, amelyek az ATM Camp de Tarragona-ba vannak integrálva, és egy vonalból Area ATM Gironában .
2007 utolsó negyedévében a hálózatot számos meghibásodás és különféle probléma érintette, amelyet a Madrid – Barcelona nagysebességű vonal építése okozott vagy súlyosbított . A Renfe Operadora létrehozta a Devolució Xpress nevű szolgáltatást , amely megkönnyíti a több mint tizenöt percet késett utazók számára a jegyek visszatérítését. A Berendezési Minisztérium megígérte, hogy növeli a vasúti infrastruktúra beruházásait.
A Renfe Operadora által üzemeltetett és az ADIF tulajdonában lévő hálózatban problémákat tapasztaltak , de az FGC -k Llobregat-Anoia vonalát is érintették . A Renfe Operadora és az FGC 6–8 hétre megszakította szolgáltatásaik egy részét.
A 2006. évi Katalónia Autonómia Statútumának 169. cikke kimondja, hogy: „a Generalitat kizárólagos illetékességgel rendelkezik a Katalónia területén teljes egészében áthaladó közúti, vasúti és kábeles szárazföldi személy- és áruszállításra”. E cikk alapján tárgyalások kezdődtek a Generalitat de Catalunya és a spanyol kormány között az FGC joghatósága alá tartozó hálózat átadásáról. José Luis Rodríguez Zapatero úr, a spanyol kormány származó 2004-es és 2011-es , ő ígéretet tett, hogy át a szolgáltatást Rodalies januári 2008-as és végül nem így két évvel később.
A 2006–2010 közötti időszakban a Renfe Operadora a spanyol Berendezési Minisztériummal kötött programszerződés alapján üzemelteti a szolgáltatást . A Rodalies Barcelona átadása során szolgáltatásainak ellenőrzése (irányítás, szabályozás, tervezés, árképzés, a szolgáltatások és tevékenységek koordinálása és ellenőrzése) átkerült a tábornokhoz.
az 2009. december 29Véget ért a Rodalies de Renfe szolgáltatásának átruházása Katalóniában az állam-általánosság átadási igazgatásának vegyes bizottságában. A megállapodás a Generáliát Rodalies vasúti hatóságként ismeri el1 st január 2010-es. Ami a Renfe-vel kötött programszerződést illeti, az utóbbi 2010 végéig látja el a szolgáltatást. Ettől kezdve a nagyközönség új szerződést köthet a Renfe-vel, vagy más szolgáltatót találhat.
Az átadott szolgáltatások mind a Rodalies Barcelona vonalak, mind pedig a Vic, Puigcerdà és Latour de Carol közötti Puigcerdà vonalak . Az infrastruktúra tulajdonosa továbbra is Adif , vagyis az állam marad.
Az átadással a Rodalies Barcelona fellebbezést Rodalies de Catalunya javára elvetették , a teljes cserét középtávon tervezték.
Egy évvel később a vonatbeszerzési megállapodás véget ért 2010. november 17vegyes megbízás keretében, vállalva a menedzsmentet 2011. január 1-jétől, és regionális szolgáltatásként beépíti őket a Rodalies de Catalunya márkába . Nem foglalja magában a nagysebességű regionális vonatokat, az Avant -ot és az olyan autonóm közösségek közötti szolgáltatásokat, mint Valencia vagy Zaragoza.
Artur Mas és Carles Puigdemont kormánya alatt a Generalitat tárgyalásokat akart kezdeni a spanyol kormánnyal, különösen a Berendezési és az Adif Minisztériummal annak érdekében, hogy megoldja a katalán hatóságok szerint a beruházások jelentős hiányának súlyos problémáját. az állam (amely továbbra is kezeli a vasúti infrastruktúrát és a beruházásokat Katalóniában ), ami napi késéseket okoz. Mariano Rajoy kormánya vállalta, hogy növeli a katalán vonatok költségvetési kiadásait, de problémák következtek, amire a Generalitat hivatkozott. Válaszul a katalán kormány és a Terület és Fenntarthatóság különféle tanácsadói a spanyol államnak a vasúthálózat teljes átadását javasolták a Generalitatnak (az infrastruktúra beruházása és kezelése, amelyért az Adif is felelős volt), arra hivatkozva, hogy az alapokmány d „2006-os Katalónia autonómiája elismeri ezeket a kompetenciákat a Generalitat számára, Rajoy azonban megtagadja a teljes átadást, és megvédi az Adif folyamatosságát Katalónia vasúti infrastruktúrájának élén.
Az elővárosi hálózatot a Renfe Operadora és az FGC által irányított szolgáltatások alkotják . A Renfe Operadora az R1 , R2 , R3 , R4 , R7 és R8 vonalakat üzemelteti, amelyek megfelelnek a Rodalies de Catalunya-nak, míg az FGC az R5 és R6 vonalakat, valamint számos elővárosi vonalat üzemeltet: S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 és S9 . A Rodalies de Catalunya vonalak az FGC vonalakkal vannak összekötve a Bellvitge / Gornal , Martorell vagy Martorell Central , Plaça de Catalunya , Volpelleres , Terrassa Gare du Nord és Sabadell Gare du Nord állomásokon .
Vezetéknév | Végállomás | Végállomás | Beiktatás | Állomások | Hossz (km-ben) |
---|---|---|---|---|---|
Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat | Mataró / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes | 1980 | 31 | 95.1 | |
Castelldefels | Granollers Center | 1980 | 34 | 130.7 | |
Repülőtér | Sant Celoni / Maçanet-Massanes | ||||
Sant Vicenç Calders / Vilanova i la Geltrú |
Barcelona França |
||||
L'Hospitalet de Llobregat | La Garriga / Vic / Ripoll / Puigcerdà / Latour de Carol | 1980 | 34 | 165.9 | |
Sant Vicenç Calders / Vilafranca del Penedès / Martorell | Terrassa / Manresa | 1980 | 39 | 143 | |
Sant Andreu Arenal | Cerdanyola Universitat | 2005 | 7 | 15 | |
Martorell | Granollers Center | 2011 | 8. | 40 |
A Renfe Operadora üzemelteti a vonalakat, de az állomások és a vágányok az ADIF-hez , a Berendezési Minisztérium két társaságához tartoznak .
Az ADIF állomások általában piros-fehérre vannak festve, jegyirodával és ATM-ekkel rendelkeznek. A kivételt a Garraf , Palautordera és Riells i Viabrea - Breda állomások on vonalon R2 ; Castellbell i el Vilar , Vacarisses-Torreblanca , Sant Miquel de Gonteres-Viladecavalls és Lavern-Subirats az R4-es vonalon . Sokan nem rendelkeznek rakodókkal a rakpartok eléréséhez, de azok, amelyek nem rendelkeznek olyan gépekkel, amelyek blokkolják a rakparthoz való hozzáférést.
Barcelona összes ADIF állomása a földalatti, kivéve a Barcelona-França állomást . A város többi állomása szintén földalatti: Vic , Sabadell Center és Nord , Terrassa , El Prat de Llobregat és Vilafranca del Penedès , utóbbi kettő az LGV miatt . Hamarosan Sitges és Vilanova i la Geltrú lesz eltemetve.
Fejlesztések és hozzáférhetőségAz akadálymentességi kódex elfogadását követően az 1995. Évi 135/1995 2006. március 24, a teljes vasúthálózatnak hozzáférhetőnek kell lennie a csökkent mozgásképességű emberek számára.
Jelenleg a Berendezésügyi Minisztérium bejelentette, hogy 125 millió eurót fektet be az állomások létesítményeinek és elérhetőségének javítására. 38 állomást újítanak fel, különösen Barcelonában , és 12 állomás javítja elérhetőségét. Ezeken az állomásokon, ahol még mindig vannak kereszteződések, különböző szinteken folyosókat építenek, mozgólépcsőkkel. Az egyik legfontosabb folyamatban lévő beavatkozás a fogadótermek felújítása és bővítése, az akadálymentesítés javításával párosulva az Arc de Triomf állomáson, és a munkák szintén megkezdődtek a Passeig állomáson, Gràciától. Minden olyan állomásnak, amelynek platformja túl alacsony, emeljük a peronjaikat. Néhány vonal Civia-vonatokat, új, adaptált vonatokat közlekedtet, de mivel sok állomás nincs adaptálva, ezeknek a vonatoknak az átalakítása nem hasznos.
az 2015. december, az Ara napilap közzéteszi, hogy a katalán hálózat egész Spanyolország rézkábel- lopásainak felét koncentrálja .
Szolgált területA szolgáltatás magában foglalja a nagyvárosi területen Barcelona , azaz a megyék az Alt Penedès , Baix Penedès , Bages , Baix Llobregat , Barcelonès , Cerdanya , Garraf , Maresme , Osona , Ripollès , Selva , Valles Occidental és Vallès Oriental .
Járművek és műhelyekA Rodalies motorberendezések átlagos életkora 9,5 év, és 2010 végén eléri a 200 egységet . Jelenleg öt vonatkarbantartó műhely működik Mataróban , Sant Andreu Comtalban, Montcadában , Cornellàban és Vilanova i la Geltrúban . A Rodalies vonalakon jelenleg közlekedő vonatok:
Vonal | Végállomás | Végállomás | Vasút vonal | Jelenlegi vonalak | Áthaladás Barcelonába |
---|---|---|---|---|---|
Sant Vicenç Calders a Vilanova i la Geltrú-n keresztül | Maçanet-Massanes keresztül Mataró | Maresme vonal | dél és | Via Placa de Catalunya | |
Sant Vicenç Calders a Vilafranca del Penedès útján | Maçanet-Massanes a Sant Celoni útján | Vonalak Barcelona - Vilanova - Valls és Barcelona - Girona -Portbou |
Északi,
(Barcelona írta: Calders) |
Via Passeig de Gràcia | |
Repülőtér | Torelló / Puigcerdà / Latour de Carol - Enveitg |
Lines Ripoll - Puigcerdà , Barcelona - Ripoll , El Prat - Airport |
Vic - Barcelona, korábban a repülőtérre |
Via Placa de Catalunya | |
L'Hospitalet de Llobragat (Platja de Castelldefels 2012-től) | Manresa | Barcelona - Vilafranca - Tarragona és Barcelona - Manresa - Lérida - Almacelles vonalak | Via Passeig de Gràcia | ||
Granollers Center | Martorell | Barcelona - Manresa - Lérida - Almacelles és Castellbisbal / el Papiol - Mollet vonalak | - | ||
Martorell | Granollers Center | Vonalak Barcelona - Vilafranca - Tarragona , Castellbisbal / El Papiol - Mollet és Barcelona - Girona -Portbou | - | ||
(ideiglenes logó) | Vilanova i la Geltrú | Mataró | Orbitális vasútvonal | - | - |
A Rodalies Barcelona 2008–2015-ös tervét jóváhagyták 2009. február 204 milliárd eurós beruházást javasol a Rodalies hálózat infrastruktúrájának korszerűsítésére és bővítésére. Végső soron ez a terv lehetővé tette Rodalies át kell vinni a katalán szerint az alelnöke a spanyol kormány a következőtől: 2004-es és 2010-es , María Teresa Fernández de la Vega .
A terv célja 80 000 további lakos lefedése, a kereskedelmi ajánlat 60% -os növelése annak érdekében, hogy évente 160 millió utast tudjon szállítani, 20% -kal lerövidítse az utazási időt, és kevesebb, mint 1% vonat esetén 3 percre csökkentse a késéseket.
Kilenc új állomást kellett építeni, és a meglévő állomások peronjait 200 méterig meg kellett hosszabbítani, hogy hosszabb vonatok befogadjanak. Javítani kell a mozgáskorlátozottak hozzáférését, az állomásoknak buszmegállókat, taxikat és kerékpáros parkolóhelyeket kellett volna felszerelni. Tizenöt váltópark építését is tervezték a barcelonai bejáratnál a forgalmi dugók csökkentése érdekében, valamint tizenegy váltóoszlop megépítését, amelyek számuk 21-re nőtt volna.
A terv magában foglalta a felsővezeték felújítását, merev felsővezetékek telepítését Barcelona városi alagútjaiban és a jelzőrendszer fejlesztését is. 80 km-es egyvágányú pálya lett volna megduplázva, például a Montcada i Reixac és Vic közötti vonalak az R3-as vonalon, valamint Arenys de Mar és Blanes között a Mataró-vonalon.
25 km új vonalat kellett megépíteni a Cornellà-Castelldefels vonallal, a Prat - Airport vonallal és a Turó de Montcada alagúttal, és meg kellett kezdeni az Orbital vasútvonal (LOF) tanulmányait Vilanova i la Geltrú és Mataró között. Végül a hálózatot átszervezni kellett, mivel két vonalnak át kellett haladnia a Catalunya alagúton , kettőnek pedig a Passeig de Gràcia alagúton keresztül , és nem 4-vel szemben 1-vel, mint 2008-ban .
A Camp de Tarragona ingázó vonathálózata két vonalból áll, amelyeket a Renfe Operadora üzemeltet .
Vonal | Végállomás | Végállomás | Beiktatás | Állomások | |
---|---|---|---|---|---|
Reus | Tarragona | 2014 | 3 | ||
L'Hospitalet de l'Infant / Cambrils | Tarragona útján | L'Arboç | 2014 | 11. |
Girona ingázó vonathálózata a Renfe Operadora által üzemeltetett vonalból áll .
Vonal | Végállomás | Végállomás | Beiktatás | Állomások | |
---|---|---|---|---|---|
L'Hospitalet de Llobregat | via Mataró és Girona | Figueras / Portbou | 2014 | 44. |
A regionális hálózatot hat vonal alkotja, amelyet a Renfe Operadora irányít .
Vonal | Végállomás | Végállomás | Állomások | Hossz (km-ben) | |
---|---|---|---|---|---|
Barcelona-Sants | Gironán keresztül | Portbou / Cerbère | 28. | 170 | |
L'Hospitalet de Llobregat | Manresán keresztül | Lérida Pireneusok | 38 | 190 | |
Barcelona-França | a Vallson keresztül | Lérida Pireneusok | 31 | 176 | |
Barcelona-França |
via Tarragona és Reus | Lérida Pireneusok | 32 | 204 | |
Barcelona-França | via Tarragona és Reus | Riba-roja d'Ebre | 23. | 190 | |
Barcelona-França | Tarragona útján | Tortosa / Ulldecona | 19. | 172 | |
Barcelona-França | Tarragona útján | Port Aventura | 9. | 102 |