Napóleon útvonala
85-ös országút | ||
Kilométeres terminál Laffrey-ban (Isère). | ||
Más nevek | Napóleon útvonala | |
---|---|---|
Történelmi | ||
Besorolás | D 1085 (Bourgoin-Jallieu - Grenoble és La Saulce - 05/04 határidő) D 4085 (05/04 határidő - Aubignosc és Barrême - 04/06 határidő) D 6085 (Alpes-Maritimes) |
|
Jellemzők | ||
Hossz | 390 km-re leszerelés előtt |
|
Irány | északnyugat / délkelet | |
Északnyugati vég |
D 1006 , Bourgoin-Jallieu (leszerelés előtt) A480 , Pont-de-Claix |
|
Kereszteződések |
Mielőtt a minősítés megszüntetése: |
|
Délkeleti vége |
202. sza Barrême Golfe-Juan-nál (leszerelés előtt) |
|
Hálózat | Részben besorolt országút | |
Terület átlépve | ||
2 régió | Auvergne-Rhône-Alpes , Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
4 osztály | Isère , Hautes-Alpes , Alpes-de-Haute-Provence , Alpes-Maritimes | |
Fő városok | Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan | |
Művelet | ||
Menedzser | DIR Méditerranée és tanszéki tanácsok a leminősített szakaszokon | |
Megjegyzések | ||
Útvonal a leminősített szakaszokkal együtt Útszámok leminősítés után |
||
Az országút 85 , vagy RN 85 , a francia nemzeti közúti összekötő 2015-ben Le Pont-de-Claix az A480-es autópálya a La Saulce keresztül Gap és Aubignosc hogy Barreme keresztül Digne-les-Bains .
A múltban Bourgoin-Jallieuban kezdődött , elszakadva az RN 6-tól , és végül a Côte d'Azuron ért véget , előbb Cagnes-sur-Mer-ben , majd Golfe-Juan-ban .
Között Grenoble és Vallauris (közel Cannes ), ebből következik, útszakaszokat qu'emprunta Napoleon I er ő visszatér a sziget Elba , a korai Száz nap . Az RN 85 a Napoléon út részét képezi .
A Digne és Castellane Alpok előtti Alpokat átszelő rész építése az Ancien Régime végén kezdődött. A Clue de Chabrières-t 1778- ban érték el .
Miután leszállt a 1 st March 1815-bena Juan-öbölben található Vallaurisnál , 1200 fős kis sereggel Napóleon Grasse irányába vette az irányt, hogy a Durance-völgyön keresztül elérje az Alpokat . Amikor ezen az úton halad, az az ágazattól függően nagyon egyenetlen állapotban van. Grasse és Digne között még nem épült, és a császárnak öszvérnyomokon kell átmennie.
A XX . Században, tekintettel a történelmi út sikerére, javul az útvonala, néha eltérve az eredeti földúttól, amelyet a császár követett. 1927- ben kövezték és 1932 júliusában kapta a Route Napoléon nevet .
A provence- i hadjárat során (1944. augusztus) a Napoleon utat a Butler munkacsoport páncélos egységéhez vezető útként használják a XIX . Visszavonuló német hadsereg bekerítéséhez .
A XX . Század végén a Grasse és Cannes közötti összeköttetés új útvonalat épít az autópálya sablonjához, a behatoló Cannes-Grasse (D 6185), aki a napóleoni szimbólumok, köztük a méhek által inspirált ikonográfiát kapta, számos polgári mérnöki munkák.
Az RN 85 útvonala Bourgoin-Jallieutól Cagnes-sur-Merig 1870 óta létezik. Korábban Antibesbe irányították.
A 85-ös országúton két leminősítést tapasztaltak.
Az 1972-es első reform az RN 85 besorolását eredményezte Grasse és Cagnes-sur-Mer között . Ez a szakasz lesz RD 2085 . Az akkor Cannes felé irányított RN 85 ismét átveszi az RN 567-et .
Egy új, úgynevezett "behatoló" út építését követően, főként Digne-les-Bains város területén , a Saint-Christophe és a városközpont közötti körforgalom és a városközpont közötti szakasz több osztályon át feloldásra kerül kilométereket, és átadják a helyi közösségeknek.
2005 második reformja jelentősen lerövidítette az út hosszát. Valóban, a rendelet n o 2005-1499 a 2005. december 5megtartja csak részben található „között A 480-es autópálya Pont-de-Claix és az A 51-es autópálya La Saulce” link alatt között Grenoble és Marseille keresztül Aix-en-Provence , a szolgáltatás Digne között Aubignosc és Digne majd „ kapcsolat a Var-völgyével […] a Digne és a 202-es országút között Barrême-ben ” .
Következésképpen a többi szakaszt osztályos utakra minősítik, és kezelésüket az általános tanácsokra bízzák:
Ha az A51-et Grenoble és Gap között, valamint az A585-öt , Château-Arnoux-Saint-Auban- tól Digne-les-Bains- ig üzembe helyeznék, az RN 85-et leminősítenék.
A 85-ös országút több fejlesztésen ment keresztül:
A Entrages-en , Digne-les-Bains és Barrême között 170 m-es alagutat hoztak létre az áthaladó nehéz tehergépjárművekre szankcionáló akadály eltávolítására; magába foglalta az alagút két oldalán 800 m feletti út kijavítását is . A projektet közhasznúvá nyilvánították 2003. december 22 ; az üzembe helyezés 2015. július 3-án történt . Az építkezés 12,6 millió euróba kerül, amelyet az állam és a PACA régió egyenlően finanszíroz.
Van egy projekt, amely a Gap agglomerációjának nyugati és északi irányú eltérését foglalja magában , összekötve az RN 85-öt dél felé és az RN 94- et kelet felé. Céljai a tranzitforgalom elterelésén túl a belváros biztonságának javítása, valamint Gap külvárosainak és üzleti területeinek jobb kiszolgálása. Az első geometriai merülés 1976-ból származik.
Három szakasz kerül végrehajtásra:
Ez az eltérés 9 km hosszú lesz . Ez tartalmazni fog egy átjárót a vasútvonal alatt, és két építményt, amelyek özönöket átszelik. Kétpályás lesz, és figyelembe veszi a soft módokat; sebességét 70 km / h-ra korlátozzák ; városi körúton fog működni, amely opciót 2002 novemberében választottak . Ez az elkerülés szerepel a 2009–2014 közötti útvonal-korszerűsítési programban (PDMI) 35,8 millió euró összegben, amely több mint 106 millió euró egy részét az állam, harmadát a PACA régió finanszírozza, 1/6-át a Hautes-Alpes megyei tanácsa és 1/6 része Gap városa által.
Fejlesztés Saint-Théoffrey-benA 85-ös országút fejlesztését a Saint-Théoffrey (a Petichet-tótól jobbra) és Pierre-Châtel között tervezik. A 2004-ben közhasznúvá nyilvánított projekt javított a falucska és a de Petichet jobb oldalán, valamint egy előzési ablakot Pierre-Châtelban. Ezt felhagyták (túllépés és környezeti korlátok) a helyszíni fejlesztés érdekében.
Az autósok számára ez a szakasz dombos profilt mutat be, veszélyeztetve az előzésüket, egy olyan vonalat, amely "sebességük növekedéséhez" vezet ; kereszteződés alig látható; nincs kerékpár vagy buszmegálló.
A 3,8 millió euróba kerülő projektet teljes egészében az állam finanszírozza. 2018-ban meg kell kezdeni a munkát a 2020-as üzembe helyezés érdekében.
Vizille és Laffrey között az út a Laffrey rámpán halad, amelynek meredek lejtése van (a jelek 12% -ot jeleznek az ereszkedés irányába, amikor elhagyják Laffrey-t), 650 méteres eséssel; a sebességet 70 km / h-ra ( engedélyezett nehéz tehergépjárművek esetében 40 km / h- ra) korlátozzák a 2004. június 23-i prefektusi rendelet. Két 1975-ös és 1979-es prefektusi rendelet szabályozza az ereszkedéshez való hozzáférést, különös tekintettel a város helyi szolgálatára. platós matheizin vagy bizonyos iskolai szolgáltatások számára
Az RN 85 közös törzs volt az RN 75- től Grenoble-ig (65 km) , a napóleoni út érkezési pontjáig.
Az 1972-es reformig az RN 85 folytatódott Cagnes-sur-Mer felé, hogy csatlakozzon az RN 7-hez , az A8-as autópályához és Nizzához . Ez az útvonal D8585- ös besorolást kapott . A keresztezett települések a következők voltak:
Antennák és ágakA 85-ös országútnak volt elágazása: az RN 85 A , amely összeköti Saint-Firmin- t La Chapelle-en-Valgaudémarral . 1972-ben leszerelték K + F 985 A-ban .
2006 - ban a Laffrey és La Mure közötti Pierre-Châtel átlagos napi forgalma 9700 jármű volt naponta (automatikus számlálóállomás). A nehéz járművek kis hányadot képviseltek: napi 110 és 200 jármű között, főleg felfelé.
Az RN 85 Col Bayardnál Champsaur felé .
Az RN 85 Col Bayardnál Gap felé .
Prairie de la Rencontre.
Luens ezred (1050 m ).
Clue de Taulanne (1007 m tengerszint feletti magasságban).
Clue de Chabrières (612 m tengerszint feletti magasságban).