Parti útvonal

Ennek a cikknek a szállítására vonatkozó anyagot ellenőrizni kell (2016. szeptember).

Fejlessze vagy vitassa meg az ellenőrizendő dolgokat . Ha nemrég helyezte el a szalaghirdetést, kérjük, adja meg itt az ellenőrizni kívánt pontokat .

A parti út vagy út Corniche-ben az 1 -es országút tizenhárom kilométer hosszú szakasza, amely összeköti a Saint-Denist és a La Possession -t Reunionban . Az 1963-ban létrehozott földmunkákat a francia haditengerészet tüzérsége hajtotta végre katonai gyakorlatok során. A rombolókat ezután a partoknál lehetett megfigyelni. 1976-ban bővítették, 2020-ban a jelenleg épülő Új tengerparti úttal kell felváltani .

Ennek a 2x2 sávnak az a sajátossága, hogy egy geológiailag instabil szikla lábánál helyezkedik el, amelyről nagyon nagy sziklák hullanak le rendszeresen, különösen egy esős epizód után. Ezek az esések 19 embert öltek meg az út megnyitásától a 2008. január 10. Továbbá, abban az esetben egy ciklonos megduzzadnak , az út meg van döntve, azaz félig tiltott, és lesz egy 2 + 1 sáv . Ez évente átlagosan 64 nap. Ma, 2008-ban az út 2 + 1 egyenlet szerint megdől, ha egy rendkívüli helyzet megköveteli. Ez az átállási választás mindenekelőtt a „prefektúra” érdekeinek védelmét szolgálja a kifejezés adminisztratív értelmében. A keleti és északi települések lakói mindig rossz irányba mutatnak, ezért több órát töltenek az „1” úton a hegyoldalon, lehető legközelebb a sziklához, ahol a vízesések leggyakrabban előfordulnak. , blokkok.

Történelmi

1963-ban nyitották meg, majd 1976-ban 4 sávosra bővítették. 230 millió frankba került. A pályák és a tenger által erodált függőleges állványok folyamatos javítása miatt nagyon költséges a fenntartása.

A 2009. december 9, a Reunioni Regionális Tanács elnöke , Paul Vergès aláírta a parti út billenő küszöbértékének módosításáról szóló rendeletet.

Drága programot hajtottak végre a szikla védőhálókkal történő bevonására.

A 2010. január 12, a régió fejlesztésért felelős alelnöke, Philippe Berne bejelentette, hogy a part menti utak munkálatainak programozását 2012-re , 2020-ra tervezik .

A segatier Michel Admette énekelt La útvonalon en corniche .

Fejlesztési projektek

Külső videó
	Új tengerparti útvonal - animáció

Úgy tűnik, hogy a DDE gólyalábas úton halad, plusz 1,5  km alagút a fővárosba érkezéskor, de nem hajlandó megismerni az iratát és a politikusokat népszavazást tartani . A Luçay Maillot alternatív útvonalat kínál a La Montagne- on keresztül , egyetlen 3,5 km-es alagúttal,  amely összeköti a Saint-Denist és a Ruisseau Blanc-ot, valamint körülbelül 7,5  km-es pályát, amelynek hídja 375 m- ig halad  .

2009 elején a Régió elismerte, hogy az új tengerparti úton nem lesz alagútjárat . Ez a tengeri gátak és viaduktok váltakozásából fog állni.

2010 elején a Regionális Tanács új elnöke úgy döntött, hogy a tömegközlekedés számára fenntartott sávokat felveszi a keresztmetszetbe.

2013-ban a Reunion prefektusa kiadta a Reunion régió felhatalmazását a tengeri közterületen való munkára. A projekt egyre világosabb: az út két 1 és 5,7  km-es gátból és 5,3 km-es viaduktból áll  . A projektet a Vinci , a Bouygues és a GTOI csoportok vezetik . A munkálatok várhatóan 1,66 milliárd euróba kerülnek, ez az út teszi a legdrágább kilométerenként Franciaországban. Ehhez képest a La Route des Tamarins 1,3 milliárd euróba került. A projekt 2015-ben kezdődött és 2020-ban fejeződik be. A Reunion-sziget egyesületei és megválasztott tisztségviselői aggodalmukat fejezték ki a projekt pénzügyi és ökológiai hatásai miatt.

Kronológia

• 1946. szeptember  : viták az Általános Tanácsban a sziget korszerűsítéséről és felszerelési tervéről, valamint Émile Hugot , a Sucreries de Bourbon vezérigazgatójának tanulmánya a tengerre néző szikla szélén álló Saint-Denis és La Possession közötti útra.
• Az 1950-es évek eleje  : 3 megoldás Marcel Cerneau mérnöktől . A La Montagne út fejlesztése, út létrehozása a szikla tetején vagy lábánál.
• 1955  : Jean Bourgoin mérnök generátor két megoldást alkalmazott: a szikla teteje vagy alja.
• 1957 - 1958  : a párkány útvonala jóváhagyva. Madagaszkári vállalat által végzett munka.
• 1963  : a corniche út üzembe helyezése, egy kétsávos út az autók számára. 1963-ig csak a La Réunion vasút lépte át a sziklát, az autóknak a La Montagne úton kellett haladniuk. A párkányút hamar a sziget legnépszerűbb tengelyévé válik, de a felhasználók szembesülnek a zuhanás problémájával.
• 1973  : a 4 sávos út szélesítésének kezdete, a munkálatok időtartama 29 hónap.
• 1976. március 5 : a 4 sávos szállítás, 230 000 000 F.
• 1980- tól napjainkig: a védelmi rendszerek, hálók, konzolok stb. Fokozatos megvalósítása
• 2009  : a Tamarins útvonal júniusi megnyitása után a tengerparti útvonal forgalma 15% -kal nőtt.
• 2012. március 7 : Részben gólyalábakra épített Új parti út közüzemi rendelete a sziklától távol.

Hivatkozások

1. (fr) "  Kétszer kevesebb váltás 2010-ben  ", Le Quotidien de La Réunion ,2009. december 12( online olvasás )
2. (fr) "  " A tengerparti út jó lesz 2017-ben  ", Le Quotidien de La Réunion ,2010. január 13( online olvasás )
3. Egyik változat sem állt le , Le Quotidien de la Réunion .
4. Új út: ökológiai felügyelet alatt álló terület
5. Új út a Réunion-sziget felé .
6. A legdrágább út Franciaországban lesz Reunion .
7. Új út: 4 egyesület félelme .
8. (fr) „  további 3700 autó a tengerparti úton  ”, Le Quotidien de La Réunion ,2009. szeptember 26( online olvasás )