SNCASO SO.71

SO.71
Építész SNCASO
Szerep Bombázó
Állapot Projekt
Épített szám Nem
Legénység
10.
Motorizálás
Motor Gnome és Rhône 18R
Szám 4
típus 18 kétcsillagos henger
Egység teljesítménye 2800 LE
Méretek
Span 42,40  m
Hossz 33,50  m
Szárny felülete 207  m 2
Tömegek
Üres 33 980 - 34 610  kg
Üzemanyag 11.200  kg
Maximális 49 650 - 54 110  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 593  km / h
Hegymászási sebesség 180  m / perc
Hatáskör 6 t bomba: 3000 km
16 t bomba: 1000 km
Felderítés: 7000  km
Fegyverzet
Belső 16 tonna bomba, 12 darab 13 mm-es géppuska  , 4 x 30 mm-es  fegyver

Az SO.71 egy francia bombázó projekt, amelyet a második világháború végén a Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) tervezett, hogy válaszoljon a hadsereg nehézbombázóra vonatkozó pályázati felhívására .

Történelem

Az SO.71 projektet azért fejlesztették ki, hogy megfeleljen a B6 / R6 előírásoknak. Ezen az 1944/1945-ben megrendezett versenyen az SNCASO projekt szembeszállt többek között az Észak 1800- zal , az SNCAC NC.200-tal , az SNCASE SE.2000- vel és az Arsenal VG.50-vel. Ehhez a projekthez az SNCASO az SO.70 tanulmányára támaszkodott, amelyet német megszállás alatt kezdtek . Ez egy négymotoros távolsági szállításból állt, amelynek tanulmányaira és két prototípus gyártására két hivatalos szerződés vonatkozott (2092/43 és 4477/44).

Jelentős fegyverzete ellenére a tervezés elavultnak tűnt az SNCAN által javasolt projekttel szemben . A projektet ezért 1946 végén elutasították, a hiteleket pedig felfüggesztették.

Leírás

A SO.71 volt, hogy egy négy kis szárnyak és a farok bidérive. A szárnyak négyszögletes középső részből és trapéz alakú félszárnyakból álltak, amelyek lekerekítettek, és görbületű szárnyakkal lettek ellátva . A törzs tekintetében számos megoldást fontolgattak, de a rakter és a tornyok nagy nyílása miatt a monokokk szerkezetet úgy tűnik, hogy elhagyták egy olyan konstrukció mellett, amely két hosszanti gerendán alapul, amelyeket távtartók kötnek össze és egy dobozt alkotnak. Árnyékolni kellett a legénység állásait , sőt a motorokat és a tartályokat is. A futóműnek háromkerekűnek és visszahúzhatónak kellett lennie, és a fő támasztókerékeket ikerkapcsolni kellett.

A hajtásláncot illetően a repülőgépnek Gnome és Rhône 18R motorokat kellett fogadnia, amelyek akár egyetlen, akár ellentétesen forgó propellert hajtottak . A Hispano-Suiza 24Z vagy 48Z motorok telepítését egy ideig mérlegelni kellett, mivel fel kellett szerelni a SO.70-et, amelyből származott. Ezeket a motorokat a szárnyakba helyezett tartályok és a törzs hajtotta, összesen 14 000  liter űrtartalommal .

Ami a fegyverzetet, a repülőgép képesnek kellett lennie arra, hogy készítsen 16  t A bombák annak tart, beleértve a 5,4 t bombák  . Védelme érdekében kétféle fegyverrel kellett rendelkeznie, amelyek "szoros védelem" és "nagy távolságú védelem" néven ismertek. A szoros védelem fegyverzete két négyszeres, 13  mm-es toronyból állt, az egyik az orrban, a másik a farokban, és két 13 mm-es kettős tartóval ellátott oldalsó oszlopból  . A nagy hatótávolságú fegyverzet 30 mm-es ágyúkból állt,  amelyeket párban csoportosítottak, és amelyek elfedhető tornyokba kerültek, az egyik hátsó, a másik hasi. Ehhez a fontos védekező fegyverzethez 7 gépfegyverre lett volna szükség, hogy a legénység 10 főre emelkedjen, míg a 6-os előírások szerint. Úgy tűnik, hogy az SNCASO fontolóra vette volna a távvezérelt tornyok használatát.

Források

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Bombardier / Reconnaissance repülőgépekhez 6 fős személyzettel

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

SO.70 - SO.71 - SO.72

Összehasonlítható repülőgépek