SS Adour
| Imádkozó | |
 Az Adour elhagyja a marseille-i kikötőt. Az 1906-os újratervezés után készült fénykép. | |
| típus | Vegyes bélés |
|---|---|
| Történelem | |
| Hajógyár | Chantiers de La Seyne |
| Dob | 1889. április 11 |
| Üzembe helyezés | 1889. augusztus 28 |
| Állapot | Strandolt tovább 1913. március 4 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 117,2 m |
| Fő | 13,1 m |
| Váltás | 6 915 tonna |
| Holtteher | 4275 tonna |
| Űrtartalom | 3789 BRT |
| Meghajtás | Háromszoros tágulású gőzgép propellert működtet |
| Erő | 2200 LE |
| Sebesség | 13,5 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Utasok | 600 |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Szállító társaság |
| Zászló | Franciaország |
| IMO | 5609153 |
Az SS Adour egy vegyes bélés a Compagnie des Messageries maritimes indított La Seyne on 1889. április 11. Három olyan vonalhajózási sorozat része volt, amelyek Dél-Amerika szolgálatában álltak a Charente és a Dordogne társaságában . Első átkelését La Platáig hajtotta végre 1889. augusztus 28.
Miután szolgált ezen a vonalon, amíg 1895 -ben rendelt a londoni - Marseille - Saigon - Shanghai vonalon a következőtől: 1897-ben az 1905-ben . A 1898. július 25, vontatja az orosz cirkáló Tzarita gépeinek megrongálódását követően. A 1905. július 15, miután Dunkirk és Le Havre komoly ütközést szenvedett a brit North Point teherszállítóval , alapos felújításon esett át, amely egy kátfedélzetet és egy kiterjesztett orsót, valamint számos kormánykabinot adott hozzá.
Később szolgáló Madagaszkár , ő zátonyra futott és kettétört egy strandon Réunion on 1913. március 4.