SS Friedrich der Grosse

USS Huron
Az SS Friedrich der Grosse cikk szemléltető képe
USS Huron a virginiai Newport News kikötőjében , 1919. július 11-én
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Hajógyár Német birodalom
Állapot Hajótörés
Technikai sajátosságok
Holtteher -
Karrier
Tulajdonos Norddeutscher Lloyd
Zászló Amerikai haditengerészet

Az SS Friedrich der Grosse (vagy Friedrich der Große) egy 1896-ban épített Norddeutscher Lloyd vonalhajó , amely az Atlanti-óceán útjait Németországból, esetenként Olaszországból az Egyesült Államokba és az "Ausztráliába tartó útvonalon" vitorlázta. Az első világháború kezdetén a hajót az Egyesült Államok internálta, és amikor az ország 1917-ben belépett a konfliktusba, lefoglalták és személyszállítóvá alakították, és az USS Huron (ID-1408) lett .

A hajót eredetileg USS Fredrick Der Grosse néven rendezték be, és a hajót átnevezték Huronra - hasonlóan a Huroni- tóhoz, a Nagy Tavak középső tavához -, miközben egy amerikai hajógyárban javításokon és átalakításon esett át. A hajó közel 21 000 embert szállított Franciaországba az ellenségeskedések során, és a fegyverszünet után valójában több mint 22 000 egészségesen és sebesülten tért vissza .

Az Egyesült Államok haditengerészetének leszerelése után a hajót átadták az Egyesült Államok Hajózási Testületének , majd áthelyezték az Egyesült Államok Mail Steamship Company-hoz, amelyhez SS Huron néven hajózott az Atlanti-óceánon . 1922 májusában a hajót a Los Angeles Steammship Co.-hoz rendelték és Honolulu SS városának nevezték el . A hajó 1922. október 12-én kigyulladt első útján, és életveszély nélkül elsüllyedt.

Történelem

SS Friedrich der Grosse

Az SS Friedrich der Grosse-t (vagy Friedrich der Große-t ) 1896-ban építette a Vulcan Shipbuilding Corp. re Stettin , Németország , és hajózott az Atlanti az észak-német Lloyd amíg a internálás New York-i kikötőben 1914-ben.

1900. július 27-én a Friedrich der Grosse híd volt II. Wilhelm keiser híres " Schrecklichkeit  " beszédének  a helyszíne, amelyben a német birodalom katonáit hasonlította össze a hunokkal .

Májusban 1907-ben a Friedrich der Grosse hozta az Egyesült Államokban a fiatal német bányamérnök Max Kämper aki felmérést végeznek, és az első pontos térképét nagy földalatti hálózat a Mamut-barlang .

Amerikai haditengerészet közlekedése

Az Egyesült Államok kormánya német és osztrák-magyar hajókat internált, bárhová is szálltak, és lefoglalta a Friedrich der Grosse-t , így New York kikötőjében lehorgonyzott, de továbbra is német tulajdonban volt.

Eközben 1915-ben Franz von Rintelen német kém bombázó laboratóriumként használta az internált hajót, hogy elkészítse az újonnan feltalált ceruzabombákat , amelyeket 36 hajó rakományának elpusztítására használtak.

Később, amikor az Egyesült Államok ellenségeskedésbe kezdett a Szövetséges és Társult Hatalmak oldalán - 1917. április 6-án - a hajót végül lefoglalták és az Egyesült Államok Hajózási Testületéhez (USSB) osztották be . US Customs tisztek felszállt a Friedrich der Grosse New York-i kikötő, valamint 30 német és osztrák-magyar hajókat, és elküldte a legénység egy internáló tábor Ellis Island . Mielőtt azonban ezek a tengerészek elhagyták hajóikat, szisztematikus megsemmisítési programot hajtottak végre, amelynek javítása a lehető leghosszabb ideig tart.

Friederich der Grosse- t a brooklyni Robbins Drydock Co.-hoz vitték javításra. Az USSB ezután átadta a hajót az amerikai haditengerészetnek, és 1917. július 25-én a New York-i haditengerészeti udvaron kapott megbízást Fredrick Der Grosse néven . A hajó parancsnoksága parancsnok SHR Doyle, átkeresztelték Huron szeptember 1-jén, 1917 a központi tó a Nagy-tavak .

A Huron csapatszállítóként szolgált a háború hátralévő éveiben. Egy franciaországi utazás elején. A konvojban levő Huron 1918. április 23-án hagyta el Hobokenet. Két nappal később a Siboney Transport kormánykerékének áldozata kényszerítette ezt a hajót az alakulatban kijelölt helyzetéből. A Siboney- val való ütközés elkerülése érdekében az Aeolus közlekedés drasztikusan megváltoztatta az irányt, és ezzel április 25-én este 9 óra körül érte Huront . Szerencsére élet nem veszett el; de mindkét szállítóeszköz megsérült, ami szükségessé tette a visszatérést.

Ha az 1918. november 11-i fegyverszünet aláírása az ellenségeskedés végét jelentette, az csak az amerikai csapatok "onnan" való visszaszállításának kezdetét jelentette. A háború alatt a Huron nyolc útja során 20 871 embert szállított az európai frontra. A háború utáni hónapokban a Huron további hét visszatérő utat tett meg, 20 582 egészséges veteránt és 1546 sebesültet és beteget hozott vissza. A Huron augusztus 23-án ért New Yorkba, és szeptember 2-án leszerelték, hogy visszatérjenek az USSB-be.

Háború utáni szolgálat

A Huron 1920 és 1922 között üzemeltette az Egyesült Államok postai gőzhajózási társaságának dél-amerikai atlanti útvonalait . 1922 májusában Honolulu városának átnevezték , és a Los Angeles-i Gőzhajó Rt-be osztották be Los Angeles és Honolulu közötti személyszállítás céljából .

Elhagyása után az első útja, a hajó kigyulladt, hogy 5  óra  30- október 12, 1922 at a pozíció 31 ° 07'N 131 ° 40 '  /  31,117 ° N ° 131 667 W / 31,117; -131,667 ( USS Huron tűz ) a 670 mérföld (1078, 26 km) távolságra Los Angeles . A kapitány mindenkit megparancsolt, hogy szálljon fel a mentőcsónakokra, miután nyilvánvalóvá vált, hogy a tüzet nem sikerült kordában tartani. A tűz oltási kísérletei vagy a vonalhajózás rendezett kiürítése során az utasok és a személyzet egyike sem halt meg vagy sérült meg súlyosan. Az utasokat a West Faralon teherszállító , az első hajó a helyszínen megmentette , de Los Angelesbe tartó visszaútra az amerikai hadsereg Thomas szállítóhajójához szállították őket.

A Shawnee , a vágó az Egyesült Államok parti őrsége és vontató Tamaroa küldtek sem húzni vagy elsüllyed a tetemet a város Honolulu. Amikor vontatás lehetetlennek bizonyult, a Shawnee tüzelt 25 lövés a hajó vészhelyzetben és elsüllyedt október 17, 1922-es pozícióban 32 ° 30'-től 129 ° 45'W  /  32.500 ° N ° 129750 W / 32,500; -129,750 ( USS Huron roncs ) , 185 mérföld (297,73 km) a jelenet tűzének.

Bibliográfia

Hivatkozások

  1. Gleaves 1921 , p.  247.
  2. "  Történelmi hajók újra játszani  ", Los Angeles Times ,1922. augusztus 21, P.  118
  3. (En + de) Bernd Kliebhan a "Die Hoehle" 4/97-ben, Wien, "  Max Kämper und seine Vermessung der Mammoth-barlang im Jahre 1908  " , a familie-luyken.de oldalon ,2009. szeptember 5(elérhető : 2021. május 28. )
  4. (in) "  Aeolus  " az amerikai haditengerészeti harci hajók szótárában , haditengerészeti osztály , haditengerészeti és örökségparancsnokság .
  5. (in) "  A rádió menete: Mentette a rádió"  " Rádióadás1923. január, P.  85.
  6. "A  TENGERTŰZ MENEKÜLŐI A BAY CITY TODAY MA  ", Los Angeles Times ,1922. október 13, P.  I1
  7. "  HONOLULU UTAZÓINAK NAGY HATÁSA  ", Los Angeles Times ,1922. október 16, P.  I1

Külső linkek