SS Moyie

SS Moyie
Az SS Moyie cikk szemléltető képe
A Moyie 2006-ban
típus Evezőhajó
Történelem
Hajógyár Bertram Vasmű Torontóban
Dob 1898. október 22
Fegyveres 1898
Állapot 1957-ben vonult vissza szolgálatától, majd múzeumi hajó (1958)
Technikai sajátosságok
Hossz 49,30  m
Fő 9,20  m
Piszkozat 1,55  m
Váltás 834  t
Meghajtás 2 gőzgépek
1 hátsó lapát kerék
Sebesség 12 csomó (22,2 km / h)
Kereskedelmi jellemzők
Kapacitás 200 utas
Karrier
Tulajdonos Kanadai csendes-óceáni vasút
Hajótulajdonos Brit Columbia-tó és folyami szolgálat
Zászló Kanada
Hazakikötő Kalso British Columbia
Védelem Kanada nemzeti történelmi helyszíne
Elhelyezkedés
Elérhetőség Északi szélesség 49 ° 54 ′ 43 ″, nyugat 116 ° 54 ′ 04 ″

Az SS Moyie volt a neve annak a gőzhajóval vissza, aki dolgozott Kootenay tó a British Columbia 1898 és 1957 már a National Historic Site of Canada sor a város Kaslo  (in) , amely a „vásárolt és felújított. Ma ő a világ legrégebbi ép utasszállító gőzhajója.

A replika Moyie jelenleg forgalomban Heritage Park Történelmi Falu  (in) a Calgary a Alberta . Ez vezeti szezonális versenyeken a Glenmore víztározó  (in) ( Elbow River ).

Történelmi

A Moyie- t előre gyártott szakaszokban építették Torontóban , Ontarióban , és eredetileg a Stikine folyón való szolgálatra szánták a tengeri és vasúti útvonal részeként az aranymezőkig a Klondike aranymozdulása alatt . Amikor azonban a projekt a vasút hiánya miatt kudarcot vallott, a Moyie-t és testvérhajóját, a Minto- t az Arrow Lakes-n és a Kootenay-tónál állították üzembe a Brit Kolumbia déli részén található Kootenays-ben .

A Kootenay-tó fő hajójaként a "Varjúhajó" becenevet kapta, és az 1900-as évek elején a tó királynője volt, amikor a Kootenay lakossága nőtt, és nőtt a személy- és árufuvarozási szolgáltatások iránti igény. Ebben az időszakban a Moyie-hoz sok más nagy és luxus lapátos gőzös csatlakozott, köztük a CPR Kuskanook , amely 1906-ban érkezett meg, és a Bonnington 1911-ben indult. egy nagy üdülő szálloda Balfour városában . Az első világháború kezdete azonban véget vetett a CPR számos nagy álmának, és egymás után kihúzták a többi lapátos gőzösöket az útvonalról, és a Hotel de Balfour bezárt.

A háború után a Moyie szinte állandó szolgálatban állt, segélyhajóként folytatta, bárkákat vontatott, és olyan anyagokat szállított, mint fűrészáru vagy szén. Szórakoztató kirándulásokra is használták, és olyan ünnepeken, mint a Viktória napja , a tavon lehetett látni 200 utast szállítva.

A következő 1940-es években navigációja és célja alig változott (az 1930-as évekre a CPR kivonta a többi hajóját, és egyedül folytatta, csak a mentőhajója , a Granthall kíséretében . A Nyíl-tavakon testvérhajója, a Minto, ugyanolyan hosszú és rangos karriert töltött be, 1954. április 24-ig.

Megőrzés

A Moyie utolsó útja 1957. április 27-én volt. Bár Kaslo városában, bár már nem az a virágzó város volt, a 700 lakos úgy döntött, hogy fel akarja ajánlani Moyie utolsó otthonát. A CP elfogadta a tervet és eladta a városnak 1 USD CDN-ért. A Kootenay Lake Historical Society -ben alakult, és $ 15,000-ra emeljük, hogy finanszírozza a kezdeti szakaszában annak helyreállítása.

Ma az SS Moyie visszatért eredeti működési rendjéhez, és Kaslóban egy beton platformon ül. Korának utolsó fennmaradt hátsó kerekes utasszállító csónakaként a kanadai történelmi helyek nyilvántartásában 12748 szám alatt kijelölték Kanada nemzeti történelmi helyét , és a múzeumhajó évente több ezer látogatót fogad és országos állampolgárságúvá vált történelmi hely, és jól ismert Brit Columbia mérföldkő.

Képtár

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. SS Moyie - Nemzeti Történelmi Emlékhely Brit Kolumbiában

Belső linkek

Külső linkek

Irodalomjegyzék  :