Samuel morey

Samuel morey Kép az Infoboxban. Életrajz
Születés 1762. október 23
Hebron
Halál 1843. április 17 (80 évesen)
Temetés New Hampshire
Állampolgárság Amerikai
Tevékenységek Feltaláló , üzemeltető

Samuel Morey amerikai feltaláló született 1762. október 23a Connecticuti Hebronban, és meghalt 1843. április 17A Orford (New Hampshire) . A fűrésztelep üzemeltető a Orford és Fairlee (Vermont) , ő volt úttörője gép a New England , aki kifejlesztette az első belső égésű motor fut keverékével etanol és terpentin ( 1826 ). Egy vermonti tó viseli a nevét.

kezdetei

Izrael Morey (1735–1809) és Martha Palmer (1733–1810) szabadságharc legfiatalabb fia, családjával 1768-ban , New Hampshire -i Orfordba költözött . Samuel Morey több fűrésztelepet vezetett Orfordban és Fairlee-ben (Vermont) .

Első szabadalma a gőz bárka volt (1793), ám ambiciózusabb tervei voltak. Már az 1780-as években, Morey kétségtelenül megfigyelve apja kompját és a Connecticut-i zárra vonatkozó terveit, Morey felismerte a gőzterjeszkedés lehetőségét mint hajtóerő forrását. Az 1790-es évek elején egy gőzgéppel hajtott lapátkereket egy kis csónakhoz igazított, és felfelé hajózott. A hagyomány szerint vasárnap reggel az istentisztelet alatt tette volna meg, hogy kudarc esetén megkímélje magát a gúnytól.

Gőzmeghajtási kutatás

Munkájának legfontosabb szempontja a lapátkerék gyártása . Igaz, nagyon régi ötlet volt (valószínűleg az ókorig nyúlik vissza), amelyet már a gőzgéppel együtt teszteltek: az angol Jonathan Hulls (1699 - 1758) 1737 óta nem szerelt kereket a hátsó egy hajó, miközben megpróbálja (nagyon kínosan) Newcomen gépének mozgó mozgását nyomatékká alakítani ? Újabban a1783. július, Jouffroy d'Abbans több kilométeren keresztül ment fel a Saône-ra egy két lapátkerékkel felszerelt gőzhajóval. Végül 1789-ben Nathan Reed, Massachusetts, kipróbálta a lapátkereket, és fontolóra vette a mechanizmus szabadalmaztatását, mielőtt más mechanizmusra váltott volna. Az amerikai John Fitchnek az volt az ötlete, hogy a kereket a hajó oldalára szerelje, de 1791-ben feladta ezt a projektet, és az evezõk motorizálása iránt érdeklõdött; Morey tehát valószínűleg az első amerikai, akinek sikerült gőzgéppel hajtott lapátkerekét használnia, amely meghajtástechnika mindaddig érvényes volt, amíg a propellert a Fitch fejlesztette.

Mivel Morey első lapátos gőzhajója még mindig csak modell volt, New Yorkban épített egyet. William Duer, a New York-i parlamenti képviselőnek írt levelében Morey emlékeztet az elmúlt három év oda-vissza útjára New York és Hartford között, hogy bemutassa és továbbfejlessze találmányát. 1797-ben, amikor megtalálta a "fojtogató New York-ot", Bordentownban (New Jersey) telepedett le , amely a Fitch vonalon Philadelphia és Trenton között állt meg, és két lapátkerékkel felszerelt gőzhajót telepített . A találmányával megelégedve Morey hiába keresi befektetőit annak forgalmazására. Az új szabadalmi bejelentések (1795, 1799, 1800 és 1803) ellenére úgy tűnik, hogy Morey gőzösökkel kapcsolatos kutatása ezzel véget ért.

Ma Robert Fulton és társa, Robert Livingston kancellár nevéhez fűződik a gőzhajó találmánya . Később Morey arra panaszkodott, hogy ötleteit ellopták tőle. A legmeggyőzőbb érv, amelyet erről a kérdésről tett, megtalálható a Duer képviselőnek írt levélben: a New York-i Morey-ban, Hartfordban töltött tartózkodását követő nyár állítólag elvitte Livingstont (valószínűleg Benjamin Silliman professzor és szerkesztő tanácsára, aki ismerte Livingston mint mecénás) gőzhajója fedélzetén. Livingston, lenyűgözve, "jelentős összeget" ajánlott volna fel Moreynek, ha hajója sebességét 7 csomóra növelheti. Azt is felajánlotta, hogy visszavásárolja tőle a jogokat 7000  dollárért, de Morey elutasította volna az ajánlatot, figyelembe véve a gőzhajó gyorsulását is. Morey további megbeszéléseket folytatott Fultonnal és Livingston-nal, és utóbbi még Orfordban is meglátogatta. Végül Morey a Fulton gőzhajójának fedélzetére hajózott, és felháborodott volna azon, hogy ellopják az ötleteit.

Gázégő és világítógáz

1834-ben Sillimannak írt levelében Morey ezt írta: „  Most már több mint húsz éve türelmesen szenteltem magam - mondhatom naponta - a víz bomlásának kísérleteinek, a szellem gőzével keveredve. a terpentin és egy nagy frakció az atmoszferikus levegő . " Talán ez egyes megállapításainak közös eredete: a belső égésű motor folyékony üzemanyaga, a víz karburálásának módszere és az olvadt gyantacseppek készítése. Ez utóbbi kettő angol, illetve német újságban jelent meg. Morey megfigyelte a különbséget a lángok között a csomók között egy faágban (nedvekben gazdagabb) és a zöld fában. Mindenféle üzemanyaggal kísérletezett: „  ... kátrány , gyanta , nyers terpentin, bor vagy alkohol szesze, vagy bármilyen olaj, zsír vagy faggyú; szén, fenyő és fenyő, tökmag és más pitypang, viasz stb . "

Kísérleteit az American Journal of Science and Arts számos cikke részletesen leírja . Silliman megjegyzi, hogy „  [Morey] eredményei gyakran nagyon érdekesek, és egyes esetekben még inkább, mivel azokat minden előzetes elméleti keretrendszeren kívül hajtották végre . " 1834-ben, 15 évvel a téma első publikációja után, javaslatot tett az égésalapú villamos energia elméletére.

E vizsgálatok elsődleges célja a víz felmelegítése volt a kitámasztó motorja számára. Morey megfigyelte, hogy amint a gőz forró szénen vagy kátrányon áramlik, a lángok egyre erősebbek és a füst eltűnik: azt képzelte, hogy a gőz kémiailag lebomlik. A jeles vegyész, Gay-Lussac kapta meg ezeket a megfigyeléseket, és kommentálta őket az Annales de chimie et de physique en1819 június : véleménye szerint a hőmérséklet nem volt elegendő a víz disszociációjához; de a gőz elvékonyítja a gyúlékony gázokat és ezáltal megvilágítja a lángot. Egyébként Morey így fedezte fel a vízgázt, amelyet világításra használt: 1818-ban szabadalmaztatta amerikai vízégőjét , de 1812 óta vízgázt használtak London egyes utcáinak megvilágítására, a gázt csővezetéken keresztül szállították. központi gyárból.

Belső égéskutatás

Kísérletei során Morey felfedezte, hogy a terpentin gőz , ha levegővel keveredik, robbanásveszélyesvé válik. Felismerve ennek a felfedezésnek a lehetőségeit, egy új motort fejlesztett ki ezen az elven, és 1824-ben írt egy publikálatlan leírást, amelyet 1825-ben frissített, 1826-ban publikálta és szabadalmaztatta az ötletet. A kézírásos jegyzetek és a szabadalom közötti fejlesztések vékonyak, ezek főként jobb megmunkálását motor szelepek .

A motor már nagyon hasonlít a jelenlegi motorokhoz: két hengerrel, egy karburátorral és bütykök által működtetett szelepekkel rendelkezik; másrészt a korábbi De Rivaz motorral (1807) és a jelenlegi motorokkal ellentétben nem a robbanás adja közvetlenül a nyomatékot. A robbanás kiszorította a levegőt a hengerből. A hengert vízzel hűtötték, közvetlenül a robbanás után befecskendezték, és az égett gázok kipufogógáza által okozott mélyedés meghúzta a dugattyút. Morey nem mond semmit a robbanás közvetlen felhasználásáról, bár más alkalmazásokban is elgondolkodott rajta. De ez a módszer összetettebb és talán alacsonyabb hatékonyságú volt, mivel a motor munkájának egy részét elnyelte az üzemanyag pumpálásához.

Morey New Yorkban és Philadelphiában mutatta be motorját: szemtanúk beszámolói állnak rendelkezésre az egyes bemutatókról. Philadelphiában gőzhajó és autó volt. Sajnos az autóval az indítás után leesett a járműről, és a jármű a Market Streeten való átkelés után árokba került. E műsorok ellenére Morey nem talált vevőt, és elbátortalanodott.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Leon Maurer , "  Samuel Morey megoldatlan rejtélye  " (hozzáférés : 2011. május 7. )
  2. Bill Kovarik "  Henry Ford, Charles Kettering és a jövő üzemanyaga  " Automotive Szemle , n o  32,1998 tavasza, P.  7–27 ( online olvasás ).
  3. Lásd Frederick H. Getman , "  Samuel Morey, a tudomány úttörője Amerikában  ", Osiris , vol.  1,1936. január, P.  278–302 ( ISSN  0369-7827 , DOI  10.1086 / 368427 )
  4. "  Ezen a napon a történelemben: Samuel Morey szabadalmaztatja a belső égésű motort - 1826. április 1-jén  " , az ősi oldalakon ,1 st április 2017(megtekintve : 2019. február 24. )
  5. „  US Patent: X4,378 - gáz és a gőz a motor  ” , a www.datamp.org (elérhető február 24, 2019 )
  6. Vermont információs tábla, amelynek fényképe Mary Gow-ban látható: "  Az úton Vermontban  ", Kép ,2020 tavasza( online olvasás ), a következő jelzést viseli: „  Samuel Morey, Orford (New Hampshire) és később Fairlee (Vermont) lakosa sikeresen üzemeltetett gőzhajót a Conn-n. River 1793 készítése több mint 4000 kísérleteket, ez a korai tudós szabadalmaztatott belső égésű motor 1826 előrejelzésére a kor az autó és a repülőgép  ” .
  7. Samuel Morey, „  A hőről és a fényről  ”, The American Journal of Science and Arts , vol.  2 n o  21820 december, P.  122-133
  8. Lásd Missouri Botanical Garden, The American Journal of Science. , New Haven, Kline Geológiai Laboratórium, Yale Egyetem.,1818( online olvasás )

Külső linkek