A sixareen vagy sixern egy hagyományos halászhajó, amelynek vitorlája és evezője nagyobb, mint a yoal, amelyet a Shetland ( Skócia ) szigetek körül használnak a XVIII . És XIX . Század között. Az első hatféle olyan volt, mint a Norvégiából importált yoal a XIX . Század közepéig .
Ez egy csónakban clapboard , evezőlapát és szögletes vitorlával első, majd a szigony. Nagyobb, mint egy yoal, ez a típus akkor jelent meg, amikor felmerült a legénység igénye a parttól távolabb halászni.
Az ilyen típusú hajóknak két modern mása van:
A név a régi Noroit: sexæringr-ből vagy a norvég : seksring jelentése: "hat evező", amelyet hat legénység kezel, egyenként egy evezővel, vagy a hajó hat részére.
Ez a fajta hagyományos vitorlás és evezős csónak a Shetland ( Skócia ) szigetek körül a XVIII . És XIX . Század között. Az első hatareen olyan volt, mint a Norvégiából behozott yoal a XIX . Század közepéig , amikor az importvámok emelése miatt nyereségesebbé vált a nyersanyagok és csónakok építése a Shetland-szigeteken.
Míg a norvég yoalt , amelyből a sixareen származik, parti halászatra használták a parttól 10 tengeri mérföldön belül (kb. 16 km), addig a sixareen-t a Shetland partjaitól mintegy 40 mérföldre (kb. 64 km) halászatra használták. Emiatt és az északi vizek időjárásának kiszámíthatatlan jellege miatt a csónakok és az emberek életvesztése nagy volt. A legsúlyosabb veszteségek1832. július 16, amikor 17 csónak és 105 ember veszett el egy súlyos viharban, és ismét a 1881. július 21Amikor egy hirtelen és heves nyári vihar elhagyta 10 hajó és 58 férfi, főleg Gloup, az észak- Yell , milyen azért jött, hogy ismert, mint a Gloup katasztrófa .
Bár nem világos, mikor építették a legutóbbi hat medencét a halászatra, valószínű, hogy nem sokkal később, mint az 1880-as évek végén látták, hogy nagyobb hajók jelennek meg a halászat számára.
A sixareen mérete 8-16 m hosszú, maximális szélessége 4,5 m. Nyílt hajótestű, deszkázott deszkával és kissé megemelt hegyes végekkel.
A csónakot evező vagy vitorla hajtja kedvező szélben. Enyhe szél vagy ellenszél esetén a legénységnek több órán át kellett eveznie, hogy teljes legyen az út. Ezért a legénység 6 emberből állt, szemben a parthoz közelebb maradt norvég yoalokkal. A horgásztúrák általában több mint három napig tartottak, a hajók hetente két utat tettek meg, ha az időjárás lehetővé tette.
A kötélzet egy árbocra szerelt vitorlából áll . A fátyol típusa az idők folyamán alakult ki: először a szögletes vitorla , majd a legújabb vitorla és a vitorla a legújabb modelleken.
Csakúgy, mint a yoal esetében, a sixareen minden részének van neve, amely a shetlandi dialektusból származik, gyakran ó-norvég nyelvből származik . Hat külön szoba vagy szakasz található a hatos teremben: az elülső fej, ahol a vitorlákat és felszereléseket tárolják, az elülső szoba , a középső szoba, ahová az előtét köveit helyezik, az owsin szoba, amelyet óvadék ellenében szabadon tartanak. owsekerri , a lőtt szoba, ahol a fogásokat tárolják, és a kannie, ahol a tengerész ül az élen.
A hajó rekeszeit a következők választották el:
A deszka a nemezelés , a neve a gerinc felfelé:
A orr és a far, a deszkákat csatolt stammerin mielőtt csatlakozik a orr és a tat .
Sixareens Két másolat épült a XX . Században. Az 1980-as Duncan Sandison a Unst sziget segítségével egy csoport önkéntes építette a Far Haaf egy sixareen replika, elkészült 1988-ban, miután 800 óra munka. Egy hurrikán pusztította el, amely 1992-ben végigsöpört a szigeteken. Egy másik Far Haaf- ot 1993-ban építettek és indítottak útjára. Ez most egy különleges kerítést foglal el az Unst Marina mellett.
Tovább sixareen: a Vaila Mae , 2008-ban épült a Shetland Museum in Lerwick , ahol meg lehet tekinteni a víz a nyári hónapokban.