Bázeli villamos

Basel Tram
(de) Basler Tramlinien
Szemléltető kép a bázeli villamos szakaszról
Helyzet Bázel és agglomerációja Svájc Franciaország Németország
típus Villamos
Üzembe helyezés 1895. május 6
A hálózat hossza 46,58  km
Hozzáadott vonalak hossza 73,8  km
Vonalak 13.
Állomások 182
Evezők 327:
(BVB: 213 / BLT: 114)
Részvétel 137,954 millió (2009) vagy 0,378 millió naponta
Vasúti nyomtáv 1000  mm
Tulajdonos TNW + BVB / BLT
Operátor BVB / BLT
Átlagsebesség 19,204  km / h
Maximális sebesség 80  km / h sebességgel
Hálózati vonalak  1   2   3   6   8   10   11   E11   14   15   16   17   21 
Kapcsolódó hálózatok (T) Bázeli villamos busz a Nordwestschweizben
(BUSZ)
Bázeli trinacionális RER
Szemléltető kép a bázeli villamos szakaszról

A bázeli villamos az egyik tömegközlekedési rendszer, amely Bázel városát és annak külterületén található egyes falvakat szolgálja . 13 sora van. A város katedrálisához hasonlóan a villamos is a város egyik szimbóluma. Hosszú élettartama miatt (immár több mint egy évszázada) Bázel örökségének része.

Történelmi

A bázeli villamos első vonala 1895-ben állt forgalomba, és összeköti Baden állomását a központi állomással a Mittlere Brücke és a Marktplatz (piactér) útján.

A hálózat gyorsan növekszik. Során 1897 , hat új metszeteket kell üzembe helyeznek, amelyek közül az egyik a bal Basel és szolgált Birsfelden . A 1900 , ez az első: a villamos keresztezi a határt, és érkezik Saint-Louis (abban az időben Sankt-Ludwig ) a Alsace-Moselle , majd német . Ettől az évtől 1936- ig évente legalább egy szakaszmódosítás lesz.

Meg kell jegyezni, hogy a két világháború alatt a határokon túl általában behatoló vonalak ezek előtt megálltak.

Ma a villamos napi 346 000 utast szállít (126,746 millió a 2008-as évre). 182 állomást (204 megállóhelyet) szolgál ki, amelyek közül 80 összeköttetést kínál egy másik vonallal.

A bázeli villamoshálózatot két társaság üzemelteti,

Az első létesítmény nagyrészt a Basel-City kantont kiszolgáló buszhálózatot is kezeli , a második pedig inkább a Basel-Country kantonért felel . A két vállalat a Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW; Északnyugat-Svájc vámtarifa-közösség) szolgáltatója .

A bázeli és trinacionális agglomeráció szolgáltatásait két másik tömegközlekedési eszköz is biztosítja: az autóbusz-hálózat (124,36 millió utas 2007-re) és a Regio S-Bahn (ami megfelel a bázeli RER-nek  ; 16, 2 millió utazó 2007-ben ).

A jelenlegi hálózat

Áttekintés

A bázeli villamost eredetileg a bázeli intramural szolgálatára hozták létre. De ennek sikere csak 2 évvel később vezet be, egy szakasz létrehozása Bázel önkormányzati (és kantoni) sugarán túl, hogy Birsfeldenig érjen .

Azóta 22 másik települést fog szolgálni ugyanez a villamos, de 3 később elhagyja, a franciaországi Saint-Louis és Huningue , valamint a németországi Lörrach . Ma 23 település van, amelyet ez a közlekedési eszköz szolgál ki, köztük Leymen (Franciaország), Weil am Rhein (Németország). Saint-Louis városát (Franciaország) ismét szolgálják fel2017. december 9.

A két villamosvágány mindig egymás mellett van, kivéve a fordulóhelyeket. A forgalom a jobb oldalon van, mint más európai hálózatokon. A nyomtávolság 1000  m, mint a legtöbb germán hálózaton, ellentétben a francia villamosokkal, amelyek úgynevezett "standard" nyomtávolsága 1,435  m . A villamos energiát a teljes vezetékhálózaton egy felsővezeték biztosítja.

A bázeli villamos vonatainak nyomtávolsága változó: a régi vonatok többnyire 2,20 méter szélesek, az úgynevezett "modern" vonatok ( Combino és Tango ) pedig 2,30 méter szélesek.

A kapacitás függ, kezdve a 95 ülőhely a legrégebbi vonatok még szolgáltatás (Be 4/4, 3 rd  sorozat) , akkor elérheti a 275 ülőhely a közelmúltban Tango berendezés . A szerelvényeket alkotó kocsik száma és hossza itt ismét változik a vonaltól függően, 1-től 3-ig és 13-tól 45-ig. Másrészről ugyanazon vonat vonatai mindig ugyanannyi kocsival rendelkeznek.

Az 1. és a 14., valamint a 15. és a 16. vonalon megvan az a sajátosság, hogy egy adott időpontban egymást követik, anélkül, hogy áthaladnának egy fordulási területen. Az első pár esetében a Dreirosenbrücke állomáson van, ahol szintén nincs ütemidő , amelyet általában az egyes végállomásokon végeznek. A második vonalpár esetében az átállás Bruderholz állomáson történik .

Az állomások

A bázeli villamosmegállók nagyon különbözőek. A legtöbb állomást két sáv, két járda, két oszlop (és egy vagy két menedékhely) jellemzi. De néhány állomás sokkal eredetibb.

Vannak állomások, amelyeknek több pályája van: 3-6 pályával, különösen olyan állomásokon, mint a Bahnhof SBB (központi pályaudvar), a Badischer Bahnhof (Badoise állomás) vagy a Bahnhof St. Johann (Saint-Jean állomás). A peronok ekkor olyanok, mint egy vasútállomáséi (pl. A Bahnhof SBB-nél, ahol a peronok meg vannak számozva).

Vannak olyan állomások is, amelyeknek nyoma van a múltban, például a régi menhelyek, utóbbiak gyakran átalakulnak kioszkká vagy dohányboltokká. Ez a helyzet a Kannenfeldplatz állomáson , amelynek 1926-ból származó menedékháza Basler-Strassenbahn (bázeli villamos) jelöléssel rendelkezik, és amely ma dohányboltként működik. De ez nem így van a Neuweilerstrasse-n, ahol a szintén 1926-ból származó menedéket továbbra is eredeti funkciójához használják.

Végül más állomásoknak vannak legújabb és eredeti menedékhelyeik. At St. Jakob a Dramhyysli (kislakás villamos) előtt a St. Jacques Park .

Az idő múlásával a szerelvények 1-ről 3-ra váltottak, és a hosszuk nőtt, ezért néhány állomást meg kellett hosszabbítani. Ennek eredményeként nagyszámú összevont állomás eltávolításra került (főleg a belvárosban találhatóak), és ezeknek manapság nyoma sincs.

Vonal Útvonal Üzembe helyezés A jelenlegi szám
azóta 		Hossz
km-ben
Állomások száma		 Milliós látogatottság
(2011) 		Operátor
1 Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof 1 1895. május 6 2002. október 14 6.852 20 8.54 BVB
2 Binningen Kronenplatz ↔ Templom / Riehen Dorf 1 1897. április 14 2002. október 14 5.871 22. 8.77 BVB
3 Saint-Louis Gare P + R ↔ Birsfelden Hard 1897. május 10 2017. december 9 9.5 25 9.62 BVB
6. Allschwil ↔ Riehen Grenze 1905. július 1 2002. augusztus 1 12,491 35 18.41 BVB
8. Neuweilerstrasse ↔ Weil-am-Rhein 1912. július 5 2014. december 14 10.35 30 19.80 BVB
10. Rodersdorf ↔ Flüh ingen Ettingen ↔ Dornach Bahnhof 1902. október 6 2002. szeptember 30 25.974 40 15.986 BLT
11. St-Louis Grenze ↔ Aesch 1907. december 7 2002. október 14 14.235 34 20.942 BLT
E11 Reinach-Süd ↔ Színház 2002. október 14 2002. október 14 9.85 29. ? BLT
14 Dreirosenbrücke ↔ Muttenz ↔ Pratteln 1918 2002. október 14 12.578 31 14.81 BVB
15 Messeplatz ↔ Bruderholz 1910. december 17 2002. szeptember 30 5.351 21 5.35 BVB
16. Bruderholz ↔ Schifflände 1930. május 15 2002. szeptember 30 5.364 18. 6.87 BVB
17. Wiesenplatz ↔ Ettingen 1914 2002. augusztus 1 12.215 26. 2,040 BLT
21 Bahnhof St. Johann ↔ Badischer Bahnhof 2002. február 18 2009. március 9 3.170 10. 0,16 BVB

1  : Csak bizonyos időpontokban


A vonalak különböző időpontokban kezdik meg szolgáltatásaikat. Ezenkívül általában nem a végállomáson indulnak, hanem az egyik állomáshoz legközelebb eső állomáson, ahol a vonatokat tárolják.

Hétköznapokon a legkorábbi induló villamos a 14-es vonalon indul 4: 17-től a "Messeplatz" -ból. A legutóbbi első villamos az E11-es vonal indul Ruchfeld felől 6: 40-kor. A járat a 10-es vonattal 1: 21-kor áll meg Hüslimattban, kivéve pénteket, amikor a járatot 2 óráig 09-ig meghosszabbítják a 14-es vonallal, a rövid útvonal a 8. vonaltól és megállás a "Wiesenplatz" -nál.

Hétvégenként és munkaszüneti napokon a legkorábbi első villamos a 14-es vonalé is, amely 4: 20-kor indul "Dreirosenbrücke" -ból. Szombaton az utolsó villamos ugyanaz, mint pénteken (mindig ugyanazzal a menetrenddel), vasárnap és munkaszüneti napokon pedig továbbra is ugyanaz, de ezúttal utolsó napján másnap 01: 21-kor indul. .

Ha az éjszakai hálózatot is beleszámítjuk (állítsuk be a 2008. december 19), a járatok ezért folyamatosan működnek, mert utóbbi bizonyos állomásokat háromszor szolgál ki a két hétvégi éjszaka alatt (egyszer 1 és 2 óra között, egy másik 2 és 3 óra között, egy pedig 3 és 4 óra között).

A hét folyamán két vonat közötti időtartam reggel 7 és 20 óra között 7:30 perc, reggel 6 óra előtt és 20 óra után pedig 15 perc. Szombatonként 7 és 30 óra között 7:30 perc, 18:30 és 20:00 között 10 perc, 9 óra előtt és 8 óra után pedig 15 perc.

Vasárnap és általános ünnepnapokon 11 és 19 óra között 10 perc van hátra (a 11-es vonal esetében 20 óra), 11 óra előtt és 19 óra után pedig 15 perc. Ez a forgatókönyv minden vonalra vonatkozik, kivéve a 10. és 17. sort, ahol az intervallum 10 perc, míg a többieknél 7:30 perc (hétfőtől szombatig). Vasárnap a 10. sor folytatja ugyanezt a folyamatot.

Végül az éjszakai hálózaton (péntektől szombatig és szombattól vasárnapig üzemelő éjszakákon) az intervallum egy óra.

Gördülőállomány

A BVB és a BLT flottája jelentős életkort (a legrégebbi vonatok esetében 40 évnél idősebb) elért, a társaságok megkezdték felszerelésük megújítását, hogy megakadályozzák a legrégebbi egységek indulását.

Így a BVB 28 Be 6/8 Combino típusú szerelvényt rendelt és kapott, amelyeket a 2001. február 10 és a 2002. március 11.

A 2008. szeptember 2, a BLT első Be 6/10 típusú tangót szállított . A társaságnak 18 Tango vonatkocsija van, és további 19 darabot rendelnek 2013-ban, 2014-től 2016-ig történő szállítás céljából.

Ami a BVB-t illeti , a Tango megrendelése még törlés előtt indult. A társaság végül 60 Bombardier Flexity szerelvényt rendelt be 2011. november 11. 184 millió euróért (222 millió svájci frankért) 2013-tól a társaság 43 hosszú (43,2 m hosszú) és 17 rövid (31,8 m) szerelvényt kapott. Ez a 60 szerelvény célja a hálózat 101 legrégebbi villamosjának helyettesítése.

Basler Verkehrs-Betriebe Baselland Transport

Betétek

Tizenkét épített depóból tíz még létezik, amelyek közül hetet még mindig evezők tárolására használnak. A hét raktárból négyet a BVB-k , hármat pedig a BLT irányít .

Balesetek / események

A bázeli villamos története során számos balesetet szenvedett. Nál nél2009. december 31, a villamospálya indulása óta 175-en vannak, a 1895. május 6. Még ha kevésbé is komolyak is, mint korábban, a szám óriási mértékben nőtt: 1895 és 1999 között (105 év) 100 volt, 2000 óta pedig (csak 10 év) 75 volt.

Árazás

Az utazások költségeit a bázeli nagyvárosi övezetben állapítják meg, a jelenlegi rendszer 50-et számlál. A bázeli villamos az első három zónába tartozik: a 10-es (minden vonal), a 11-es (10-es, 11-es, E11-es, A 14. és 17., vagyis a BLT által kezelt összes vonal) és a 12. (a 10. vonal Witterswil és a Rodersdorf végállomás között).

A jegyek és kártyák különféle változatok léteznek. Van egy rövid távolságokra (legfeljebb négy állomás), amely egy zónára érvényes, mások két zónára léteznek, és így tovább akár nyolc. Ezeket a jegyeket csak rövid ideig lehet használni (egy óra egy zónára, két óra két zónára és három óra a két zónára). Van még egy úgynevezett „több útra szóló” jegy is, amely a felhasználót öt utazás árának megfizetésére kötelezi, de végül hat utazás lehetőségével jár.

A korlátlan számú utazást lehetővé tevő átalánydíjak az egy napra érvényes, de a 10., 11. és 13. zónára korlátozott központi napijegyek, az ötven zónára érvényes TNW napijegyek, amelyek időtartama változó (1, 2 , 3, 4 vagy 7 nap), az U-Abo, az előfizetés, amely lehetővé teszi az utazást a TNW ötven zónájában, a RegioCardPlus, amely érvényes az ötven zónában, valamint az RVL nyolc zónájában (a Lörrach, Németország) és a RegioCardPlus lámpa (a TNW-re és az RVL 1., 2., 3. és 8. zónájára korlátozódik), a TNW-ben érvényes Distripass és a francia Distribus hálózatban , a Kombi U-Abo, hasonlóan a az U-Abo, de a határokon átnyúló ingázók számára fenntartva, az Inter VagABOnd - TNW, hogy az egész TNW hálózaton és a VagABOnd hálózat 10–14. A -Welle - TNW, utazás a TNW és az A-Welle hálózaton (Aargau kanton tarifacsoportja).

Van egy jegy (a „Mobilitási jegy”) is, amelyet a szállodatulajdonosok adnak ki a turisták számára, akik Bázelben tartózkodnak, és lehetővé teszik számukra, hogy tartózkodásuk ideje alatt ingyenesen használják a tömegközlekedést.

Jegyek megvásárolhatók a pultnál, a TNW és az SBB automatáknál, vagy bizonyos engedélyezett kereskedőknél.

Legutóbbi kiterjesztések

8. vonal Weil-am-Rheinig

A 8. vonalat 2014-ben meghosszabbították a németországi Weil am Rhein állomásra . A 2,8 km hosszú költség, beleértve két új hidat, 104 millió svájci frankot. Finanszírozását 2007-ben hagyták jóvá. 2008 elején az adományozók egyetértettek abban, hogy a svájci kormány és Basel-City kanton 77% -át fedezte. A többit részben a BVB, Baden-Württemberg tartomány és Weil am Rhein városa finanszírozza. A munka hivatalosan megkezdődött 2008. december 6az első árboc felszerelésével. Az üzembe helyezés tehát hatékony2014. december 14.

3. vonal Saint-Louis-ig

A 3. vonal a franciaországi Saint-Louis állomást szolgálja . Ezt a 3,5 kilométeres hosszabbítást szombaton állították üzembe2017. december 9, 4 új állomást szolgál ki.

Ez az új útvonal Svájcban készül, vagyis a villamos és az autók , a ritka és meglehetősen szűk tiszta helyek közötti térmegosztás. Relé parkoló található a Gare de Saint-Louisnál .

A tesztelés megkezdődött 2017. augusztus 16, összesen 5 evezőből álló kötelékkel, két technikával, kettő egymás mellett követve, végül egy másik vezetve az utat.

Hivatkozások

  1. (de) www.tram-basel.ch Streckenentwicklung 1895-2005 (szakaszok fejlődése 1895 óta)
  2. (de) www.tram-basel.ch Strecke: Breite - Birsfelden (1897) (Breite szakasz - Birsfelden)
  3. (de) www.tram-basel.ch Strecke: St. Ludwig / St-Louis (1900 / 1911-1957) (St-Louis szakasz)
  4. (de) A Basler-Verkehrs Betriebe (BVB) 2007. évi összefoglalása 21. oldal, 36 [PDF]
  5. (de) Összefoglaló a 2007-es év a Baselland Transport (BLT) Page 21 32 [PDF]
  6. (en) Regio S-Bahn Kik vagyunk?
  7. (de) www.tram-basel.ch Haltestelle: Kannenfeldplatz (Állomás: Kannenfeldplatz)
  8. (de) www.tram-basel.ch Haltestelle: Neuweilerstrasse (Állomás: Neuweilerstrasse)
  9. (de) www.tram-basel.ch Haltestelle: Szent Jakob (Állomás: Szent Jakob)
  10. www.efa-bvb.ch Haltestellefahrplan "Messeplatz", Linie 14, Richtung "Pratteln" (Megállási idők "Messeplatz", 14. vonal, "Pratteln" irány) [PDF]
  11. BLT Haltestellefahrplan "Ruchfeld", Linie E11, Richtung "Reinach Süd" (Megállási idők: "Ruchfeld", E11 vonal, "Reinach Sud" irány) [PDF]
  12. BLT Haltestellefahrplan "Therwil", Linie 10, Richtung "Dornach" (A "Therwil" megálló menetrendje, 10. vonal, "Dornach" irány) [PDF]
  13. www.efa-bvb.ch Haltestellefahrplan "Ciba", Linie 8, Richtung "Kleinhüningen" (Megállási idők: "Ciba", 8. vonal, "Kleinhüningen" irány) [PDF]
  14. www.efa-bvb.ch Haltestellefahrplan "Dreirosenbrücke", Linie 14, Richtung "Pratteln" (Megállási idők "Dreirosenbrücke", 14. sor, "Pratteln" irány) [PDF]
  15. (de) www.tram-basel.ch BVB: Motorwagen Be 6/8 301-328
  16. (de) www.trambilder-basel.ch 02.09.2008: Ablieferung BLT Legyen 6/10 151 "Tango"
  17. (de) "  béta-lipotropin bestellt 15 Tango-villamosok  " ,2009. december 4(megtekintve 2013. május 30-án )
  18. (in) "  BLT megrendelések Tango villamosok  " ,2013. május 30(megtekintve 2013. május 30-án )
  19. (in) "  Basel megy Tango villamossal cég érdekében  " ,2009. december 4(megtekintve 2013. május 30-án )
  20. (de) Seraina Gross, „  Stadt Land Gemeinden Veranstaltungen Kino-Programm Bildstrecken Arbeit & Stellen Lehrstellenbörse A Genf ist das Flexity-Tram bereits rutin  ” ,2011. november 13(megtekintve 2013. május 30-án )
  21. "  Basel a Bombardier-t választja a flotta megújításához  " ,2012. február 22
  22. (de) www.tram-basel.ch Ereignisse 2000-2009 (Események)
  23. (fr) L'Alsace.fr Közlekedés A bázeli villamos a Weil am Rhein-t fogja szolgálni
  24. (de) www.trambilder-basel.ch 06.12.2008: Spatenstich Verlängerung Tramlinie 8
  25. [1]
  26. [2]
  27. "  Saint-Louis-ban a svájci villamos összekapcsolódik a francia várostervezéssel - Közlekedés és infrastruktúra  " ,2016. január 8(megtekintve 2016. július 26-án )
  28. "  [FOTÓK + VIDEÓ] Első tesztek a Saint Louis-Bâle villamosvonalhoz  " , a dna.fr oldalon ,2017. augusztus 2(megtekintve 2017. augusztus 16-án )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek