Trans World Airlines
Trans World Airlines
| IATA | ICAO | Hívójel |
|---|---|---|
| TW | TWA | TWA |
| Létrehozás dátuma | 1925 (Western Air Express néven) |
|---|---|
| Az eltűnés dátuma | 2001 (egyesült az American Airlines céggel ) |
| A székhelye: |
Lambert-Saint Louis nemzetközi repülőtér John F. Kennedy nemzetközi repülőtér Hartsfield-Jackson Atlanta nemzetközi repülőtér |
|---|---|
| Egyéb alapok |
Luis Muñoz Marín nemzetközi repülőtér Los Angeles nemzetközi repülőtér Chicago O'Hare nemzetközi repülőtér Párizs-Charles-de-Gaulle repülőtér Kansas City nemzetközi repülőtér |
| Hűségprogram | Repülők |
| Flotta mérete | 190 készülék |
| Úticélok száma | 132 |
| A központi iroda | St-Louis Missouri |
| Előző cég (ek) |
Western Airlines transzkontinentális légi közlekedés |
|---|---|
| Következő cég (ek) | amerikai légitársaság |
A Trans World Airlines , gyakran rövidítve TWA , egy korábbi amerikai légitársaság - amely része volt a Nagy Négynek (a négy nagy társaságnak, köztük az American Airlines , a United Airlines és a megszűnt Eastern Air Lines ).
2001 áprilisában egyesült az American Airlines céggel . Évekig központi irodája a Kansas City repülőtéren volt, de 2001-ben elsődleges összekötő központja a Missouri St. Louis - i Lambert Nemzetközi Repülőtér lett .
Történelem
A társaság jött létre július 13, 1925 , mint Nyugat-Air Express . 1930 októberében egyesült a transzkontinentális légi közlekedéssel, hogy transzkontinentális és nyugati légi ( T&WA ) légitársasággá váljon .
A vállalat Howard Hughes és ügyvezető igazgatója, Jack Frye hatására hatalmasat nőtt , 1946-ban transzatlanti járatokat indított és az új Lockheed L-1049 csillagképet használta . A T&WA az egyik legnagyobb támogató volt a Saudi Arabian Airlines létrehozásában . A 1950 , a cég megváltoztatta a nevét Trans World Airlines (TWA).
Az 1940- es évek közepétől az 1970-es évek elejéig a TWA csak egyike volt annak a két amerikai vállalatnak, amely Európába repült (a másik a Pan American World Airways ). Első transzatlanti kereskedelmi járatát 1946- ban avatták fel . Az 1950-es és 1960-as években útvonalakat hozott létre Európától Ázsiáig , keletre Hong Kongig . A csendes-óceánon túli Route of 1969 , TWA hagytuk bővíti hálózaton keresztül a Csendes-óceán. A TWA a St. Louis Rams labdarúgócsapat hivatalos cége volt, és a társaság Rams sisakot festett az egyik Boeing 727-es gépére .
1939-ben Howard Hughes lett a T&WA (akkor Transcontinental & Western Air, Inc.) fő részvényese. Ő volt a projekt eredete, valamint a Boeing Stratoliner és a Lockheed L-1049 Constellation finanszírozása, amelyet TWA-nak vásárolt. Amikor a Csillagkép 1944- ben készen állt a próbarepülésre , Hughes a vörösre festette a repülőgépet, és megállás nélkül átrepült az Egyesült Államokban, ezzel megdöntve azt a hétórás rekordot, amelyet az amerikai kontinens keleti-nyugati átkelésénél tartott ( 1937 óta). Noha a menetrend szerinti járatok nem voltak közvetlenek, a Csillagkép kritikus mérföldkövet jelentett a légi járatokban, amely lehetővé tette az oldalirányú utazást, mintegy nyolc órával csökkentve az Egyesült Államok keresztezését.
Megkezdődött a reakció korszaka, és a vállalat Hughes legnagyobb erőfeszítései ellenére sem engedhette meg magának a repülőgépet.
Hughes növekvő különcei miatt 1961-ben elbocsátották a TWA elnökének posztjáról. Új irányítás alatt megvásárolta a Hilton szállodákat . 1969-ben a TWA-nak több transzatlanti járata volt, mint Pan Am-nek .
Francia reklámszlogenje évekig szólt : "A TWA megnyitja az utat az USA-ba" . Az amerikai szlogen évekig így szólt : " Üdvözöljük a Trans World Airlines világában " ( "Üdvözöljük a Trans World Airlines világában " ).