Vasúti szállítás Szaúd-Arábiában

A szaúd-arábiai vasúti szállítás három, egymással nem összekapcsolt hálózatból áll. Két állami vállalat irányítja, az 1949-ben létrehozott Szaúdi Vasúti Szervezet (SRO) és a 2006-ban létrehozott Szaúdi Vasúttársaság (SAR). A hálózat hozzávetőlegesen 3700 km vonalat foglal magában , amelyek mindegyike szabványos nyomtávú .

Jelenlegi helyzet

A hálózatot három vonalcsoport alkotja, amelyek nincsenek összekapcsolva egymással.

A Dammam és Rijád közötti vonal : Az SRO üzemelteti, valójában két vonalból áll, az egyiket ( 1. vonal ) 449 km hosszú személyszállításhoz rendelték, a másikat ( 2. vonal ) pedig az áruszállításhoz rendelték, 556 km hosszú . Ez a két vezeték nincs villamosítva (dízel vontatás). Néha ugyanarra a platformra vannak telepítve, de mindegyik továbbra is a forgalmuknak szól. Az árufuvarozási vonalat felavatták1951. október 20Ibn Saud király által készített, az utazóké pedig 1981 óta működik.
A Rijádtól Gurayatig tartó vonal és az észak-déli vonal: a KKT üzemelteti, 2013 óta szolgálják az árufuvarozást, 2017 óta pedig a személyszállítást Rijád és Al-Jouf állomás között (50 km-re délre Sakaka ). Az utazók sora 421 km hosszú . A különféle áruszállítási vonalak és ágak összesen 1805 km-t tesznek ki . Északon köti össze a bauxit- és foszfátbányákat , délkeletre pedig az Arab-öböl partját . Ez a vonal teljes mértékben fel van szerelve a második változatban az ETCS vasúti biztonsági rendszerrel , így ez a világ leghosszabb, ezzel a rendszerrel felszerelt vonala.
Az LGV Haramain , villamosított nagysebességű vonalon 449 km hosszú , összeköti Mekka és Medina keresztül Jeddah . 2018-ban állították üzembe, és az SRO üzemelteti.

Történelmi

Hejaz vasút

A Hejaz Vasúti kapcsolódó Damaszkusz a szíriai és Medina . A vonalat 1908-ban állították üzembe, és az első világháború alatt (az arab lázadás során, amelyben az arab Lawrence vett részt ) megrongálódott . Az Oszmán Birodalom felbomlása után a Hedjaz vasutat soha nem állították újra működésbe Szaúd-Arábiában.

Kronológia

1949: A Szaúdi Vasúti Szervezet (SRO) létrehozása, egy nemzeti közvállalat
1951: A teherszállító vonal megnyitása Dammamtól Rijádig
1981: A Dammamból és Rijádból induló személyszállítás vonalának megnyitása
2006: A Szaúdi Vasúttársaság (SAR) nemzeti közvállalat létrehozása
2011: a SAR teherszállító vonalak megnyitása
2017: megnyílik a Rijád - Al-Jouf vonal utasforgalma előtt

Projektek

Van egy egyvágányú vonalon projekt célja elsősorban a teherszállítás, hanem használják a személyszállító vonatok, és az összekötő Riyadh és Jeddah , hosszúságban 950 km , a szaúdi Landbridge Project .

Szaúd-Arábia szintén fontos szerepet játszik az Öböl-menti vasút projektben , amely a Perzsa-öböl nyugati partjai mentén húzódó vasútvonal , és bevonja az Öböl-menti Együttműködési Tanács másik öt államát . Ez a vonal csatlakozik a fővárosokban és más fontos a régió városaival, megy a Kuwait a Muscat , áthalad Dammam , Manama (via Fahd király útja ), Doha , Abu Dhabi és Dubai . Ez a link valószínűleg ki kell terjeszteni az ománi kikötőbe a Salalah .

Megjegyzések és hivatkozások

Pontosabban 449.110 km szerint Műszaki adatok a sor
Pontosabban 555,951 km szerint Műszaki adatok a sor
(in) Mohammed Rasooldeen, "A vasúti terjeszkedés összekapcsolja a nagyobb városokat " , az arabnews.com oldalon , az Arab News ,2013. május 5(megtekintve : 2019. szeptember 2. ) .
(in) John C. Henry, " Amerikai vasút az Arab-sivatagban " , Popular Mechanics , vol. 97, n o 4,1952. április, P. 107–110 ( online olvasás ).
" Szaúd-Arábia: az első kereskedelmi utasszállítás az észak-déli vonalon " , a systra.com oldalon , Systra ,2017. március 3(megtekintve : 2019. szeptember 2. ) .
" Szaúd-Arábia - észak-déli vonal " , a systra.com- on , Systra (hozzáférés : 2019. szeptember 2. ) .
[PDF] Thales nyert szerződést az észak-déli vonalra Szaúd-Arábiában, amely a világ leghosszabb ETCS vonala
(in) "Az Öböl-vasút jövőre indulhat " , www.railwaygazette.com , Vasúti Közlöny2009. november 18(megtekintve : 2019. szeptember 2. ) .