Landy alagút | |||
Az alagút déli portálja. | |||
típus | Autópálya alagút | ||
---|---|---|---|
Földrajz | |||
Ország | Franciaország | ||
Útvonal | A1 E 19 | ||
Átkelés | St Denis | ||
Elérhetőség | 48 ° 54 ′ 43 ″ észak, 2 ° 21 ′ 29 ″ kelet | ||
Technikai sajátosságok | |||
Alagút hossza | 1357 méter | ||
A csövek száma | 2 | ||
Csatornák száma csatornánként | 4 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| |||
A Landy alagút , egy autópálya alagút , melynek hossza 1357 méter, 1998-ban épült meg, amely az első kilométerre a A1-es autópálya közötti Porte de la Chapelle és a Stade de France a Saint-Denis , a tanszék a Seine-Saint -Denis (93). Mivel naponta átlagosan 220 000 jármű használja, köztük 17 000 nehéz tehergépjármű, ez az egyik legforgalmasabb alagút Európában.
Ez az egyik legfontosabb alagút az Île-de-France alagút-korszerűsítési programban , amelyet a Île-de-France-i berendezések és tervezés regionális és tárcaközi vezetése vezetett (DRIEA-IF). Indult2010. február, 2012 nyaráig ott folyt a munka. A becsült teljes összeg körülbelül 58 millió euró, amelyet teljes egészében az állam finanszírozott. Az alagút korszerűsítésének célja biztonságosabbá tétele olyan csúcstechnológiás berendezések telepítésével, amelyek nagyobb reakcióképességet tesznek lehetővé baleset esetén.
A Saint-Denis-ben található alagút lehetővé teszi az A1-es autópálya eltávolodását a párizsi körgyűrűtől anélkül, hogy elvágná a város városi szövetét. Az egykori 1-es országút alatt található, megközelítőleg a körgyűrűtől az A86-os autópályáig húzódik, amelyet az A1 kereszteződés nélkül keresztez. Útvonalán nincs autópálya kijárata vagy bejárata. Lehetővé tette annak elkerülését, hogy az egykori 1-es országút úttestje alatt haladva át kell építeni a síkságot a Síkságtól a Hirsonig (RER B).
Keresztezi a La Plaine Saint-Denis kerületet, Saint-Denis területén, és a Rue du Landy alatt halad át a Stade de France és a Stade de France - Saint-Denis és La Plaine - Stade de France állomások közelében. . Még a régi Plaine Saint-Denis állomás utasépülete mellett található, amelyet a Stade de France megnyitásakor áthelyeztek és átneveztek.
Az alagút felett zöldfelületeket és játszótereket alakítanak ki a gyermekek számára.
Az A1-es autópálya építését az 1960-as években árkokban végezzük költségekkel, annak ellenére, hogy tiltakoztak azok a lakosok, akik sajnálják, hogy ez a választás a Plains-Saint-Denis fő artéria, a Wilson sugárút megsemmisítéséhez vezet. és amely akkoriban az egyik legnagyobb volt Franciaországban. Csak 1998-ban és a Stade de France munkájánál , a futball-világbajnokság alkalmával kellett lefedni az autópályát és helyreállítani az Avenue Wilsont.
Ban ben 2010. október, a rézkábelek lopásainak megsokszorozódása számos meghibásodáshoz vezet, például világítási vágásokhoz, a változó üzenettáblák deaktiválásához, valamint térfigyelő kamerákhoz, tűzérzékelőkhöz és alagútventilátorokhoz, jelentős visszahatással a biztonságra.
A 2010. november 11este a Landy alagútban egy meghibásodott jármű tüzet okoz, és füst keletkezik, ami a látótávolságot szinte nullára teszi. Az alagútban elakadt kétszáz autót elővigyázatosságból kiürítették. A katasztrófát gyorsan kordában tartják, és az autósok visszatérhetnek járműveikhez.
Mivel 2012. február 3, a forgalom ismét négy sávon halad Lille → Párizs irányába.
A Landy-alagút munkálatait az Île-de-France alagutak korszerűsítési programjának részeként hajtották végre , amelynek célja a régió 22 alagútjának biztonságának javítása.
A 2008 végén elindított program innovatív technológiák bevezetéséből áll, amelyek optimalizálják a súlyos események észlelési idejét és a lehető leghatékonyabban kezelik azokat. E munka végén az Ile-de-France alagutak Európa legmodernebbjei közé tartoznak, és fokozott biztonságot nyújtanak a napi 1,5 millió felhasználó számára.
Ez az ötéves program összesen 800 millió eurós beruházást jelent. 2009-ben a 85 millió euró összegű helyreállítási terv lehetővé tette a munka felgyorsítását.
A Landy-alagútban két évre tervezik a munkát, és fejlesztésekhez vezetnek mind az alagút belsejében, mind a felszínén:
Az alagútban a program a következőket írja elő:
A felszínen vészkijáratokat hoztak létre, amelyek lehetővé teszik a felhasználók jobb evakuálását tűz esetén.
Fázis | Időszak | Belső műveletek ( A1-es autópálya ) |
Műveletek az Avenue du Président-Wilsonon kívül |
---|---|---|---|
1 | február közepétől2011. július | Új biztonsági rések és tűzfülkék létrehozása A szellőzőrendszer fejlesztése |
Új vészkijáratok létrehozása |
2 | nak,-nek 2011. július nál nél 2011. október | A szellőzőrendszer fejlesztése (folytatás) | A munka befejeződött, és a telephely létesítményeit eltávolítják |
3 | nak,-nek 2011. november nál nél 2012. május | Az építmények tűzvédelmi rendszerének telepítése |
Az első szakasz tíz vészkijárat, valamint a felszínen lévő kijáratok létrehozásával foglalkozik. Az alagútban bekövetkező esemény esetén az autósok ezért mindig 75 m-en belül tartózkodnak a vészkijárattól, hogy kilépjenek onnan.
Az alagút belsejében minden kijárat hang- és fényjelekkel van felszerelve, hogy ösztönözzék az autósokat a jármű elhagyására (riasztó sziréna, a vészkijáratokat jelző fényjelzés).
A szellőztető rendszert szintén korszerűsítik, hogy tűz esetén ellenőrizzék a füstöt, és megerősítsék a falak tűzállóságát, hogy garantálják a szerkezet integritását tűz esetén. Ezzel a munkával egyidejűleg felülvizsgálják a rádióadást az információk jobb átvitele érdekében az alagútban, és megerősítik a távközlési hálózatokat a parancsnoki állomásokkal (PC). A PC-kbe telepített „központosított technikai irányítás” lehetővé teszi, hogy a közlekedésbiztonsági üzemeltetők (OST) valós időben értesüljenek az alagutakban bekövetkezett súlyos eseményekről, és az egyes helyzetek súlyosságának megfelelően optimálisan reagáljanak.
A Landy-alagút, amelynek mérete, forgalmi sűrűsége, valamint a forgalom és a helyi lakosok számára kellemetlenséget jelenthet, az Ile-de-France alagút-korszerűsítési program kísérleti projektje .
Éjszakai bezárások és elkerülő útvonalakEzért intézkedéseket hoztak az autósok esetleges zavarainak minimalizálása érdekében a munka során:
Ennek a munkának a támogatása érdekében a DRIEA-IF megerősítette kommunikációs rendszerét annak érdekében, hogy bemutassa a munka céljait, tájékoztassa az autósokat és a lakosokat a webhely előrehaladásáról, és minden felhasználót megkerülhessen.
Így a helyi lakosok számára információs táblákat helyeznek el a helyszínek közelében, amelyek teljes körű magyarázatot adnak a munka jellegére és időtartamára.
Az alagút használói számára 4 mx 3 m formátumú információs paneleket telepítenek, amelyek figyelmeztetnek az A1-es munkák miatt esetlegesen fellépő lehetséges zavarokra .
Hasonlóképpen létrehoztak egy „www.tunnels-idf.fr/landy” internetes helyet is, hogy tájékoztassák az internet-felhasználókat az alagút legújabb munkáiról.
Végül a DRIEA-IF, a Plaine-Commune agglomerációs közösség és a Saint-Denis városháza együttműködtek a szoros kommunikáció biztosításában a helyi lakosokkal és a munkálatok által érintett gazdasági szektorral. Közel 45 000 szórólapot osztottak szét Saint-Denis és Plaine-Commune lakosainak postaládáiban.