Garuda Indonézia 152. járata
| Garuda Indonézia 152. járata | |||
 A balesethez hasonló eszköz | |||
| A baleset jellemzői | |||
|---|---|---|---|
| Keltezett | 1997. szeptember 26 | ||
| típus | CFIT | ||
| Webhely | Pancur Batu közelében, Kabupaten, Deli Serdang , Észak-Szumátra , Indonézia | ||
| Elérhetőség | Északi szélesség 3 ° 15 ′ 53 ″, keletre 98 ° 40 ′ 48 ″ | ||
| Az eszköz jellemzői | |||
| Eszköztípus | Airbus A300B4-220 | ||
| Vállalat | Garuda Indonézia | ||
| N o Azonosítás | PK-GAI | ||
| Fázis | Származás | ||
| Utasok | 222 | ||
| Legénység | 12. | ||
| Halott | 234 (összes) | ||
| Sebesült | 0 | ||
| Túlélők | 0 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Indonézia
| |||
A 1997. szeptember 26Az Airbus A300 működő Garuda Indonesia járat 152 közötti Jakarta ( Soekarno-Hatta repülőtérre ) és Medan , Indonézia , lezuhant egy erdőben annak megközelítése a Polonia repülőtér és gyorsan kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 234 ember meghalt a balesetben .
A baleset története és okai
péntek 1997. szeptember 26a Garuda Indonesia Airbus A300 repülőgép, amelyet 42 éves Rahmo Wiyogo, több mint 20 éves tapasztalattal és több mint 12 000 repülési órával rendelkező pilóta, valamint másodpilóta, Tata Zuwaldi, a közelmúltban pilótává fejlesztett egykori repülőmérnök zuhant le egy erdős hegyvidéken a medani 05- ös kifutón való megközelítése során , utóbbitól 48 km- re.
Az erdőtűz által okozott füst miatt a láthatóság csökkent a területen . Körülbelül négy perccel a baleset előtt két repülőgép rádióban érintkezett az irányítótoronnyal, azonos számú rádióhívójelben, és az irányító a Garuda 152 helyett a Merpati 152-vel beszélt. Ezt követően a pilóta tévesen távozott, amikor utasítást kapott. irányítók forduljanak jobbra, ami dombokon áthajtotta a repülőgépet. Ezenkívül az ereszkedést az engedélyezett 2000 láb alatt folytatták , és a talajközelségi figyelmeztető rendszer, amely megakadályozhatta a becsapódást, nem működött.
Áldozatok
| Állampolgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Indonézia | 205 | 12. | 217 |
| Japán | 6. | 0 | 6. |
| Malaysia | 6. | 0 | 6. |
| Németország | 4 | 0 | 4 |
| Tajvan | 3 | 0 | 3 |
| Kanada | 2 | 0 | 2 |
| Egyesült Királyság | 2 | 0 | 2 |
| Franciaország | 3 | 0 | 3 |
| Egyesült Államok | 1 | 0 | 1 |
| Olaszország | 1 | 0 | 1 |
| Belgium | 1 | 0 | 1 |
| Svédország | 1 | 0 | 1 |
| Ausztrália | 1 | 0 | 1 |
| Hollandia | 1 | 0 | 1 |
| Teljes | 222 | 12. | 234 |
Média
A balesetről az Air Crash tévésorozat " Végzetes fordulat " című epizódja volt (17. évad - 5. rész).
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek
Megjegyzések és hivatkozások
- (in) Harro Gerhardt Lajos , " ASN Repülőgép baleset Airbus A300B4-220 PK-GAI-Medan Polonia Airport (MES) " [ "ASN Baleset Airbus A300B4-220 PK-GAI Medan-Polonia Airport (MES)"], a aviation- safety.net (hozzáférés : 2019. szeptember 25. )
- (in) " Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság zárójelentése Garuda Indonesia Flight GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Észak-Szumátra, Indonézia 26 szeptember 1997 " [ „Végleges Jelentés az Országos Bizottság Közlekedésbiztonsági repülési Garuda Indonesia GA 152 Airbus A300-B4 PK-GAI Buahnabar, Észak-Szumátra (Indonézia), 1997. SZEPTEMBER 26. ”], a knkt.dephub.go.id oldalon , Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság,2004(megtekintve : 2019. szeptember 25. )
- " Ephemeris a nap, ... szeptember 26. World Heart Day (UN) " [ archív2019. szeptember 25] , a radiovision2000haiti.net oldalon , a Radio Vision 2000 ,2013. szeptember 26(megtekintve : 2019. szeptember 26. )
- . http://www.itnsource.com/shotlist/RTV/1997/09/27/709270017/?s=*