Koreai 801. légi járat
| Koreai 801. légi járat | ||||
 A Korean Air Boeing 747 szemléltető képe. | ||||
| A baleset jellemzői | ||||
|---|---|---|---|---|
| Keltezett | 1997. augusztus 6 | |||
| típus | Az ellenőrzési hatás elvesztése ( CFIT ) | |||
| Okoz | Repülési hiba a kapitány túlzott fáradtsága és nagyon nehéz időjárási körülmények miatt | |||
| Webhely | Guam | |||
| Elérhetőség | Északi szélesség 13 ° 27 ′ 21 ″, keletre 144 ° 43 ′ 55 ″ | |||
| Az eszköz jellemzői | ||||
| Eszköztípus | Boeing 747-3B5 | |||
| Vállalat | Korean Air | |||
| N o Azonosítás | HL7468 | |||
| Fázis | Végső megközelítés | |||
| Utasok | 237 | |||
| Legénység | 17. | |||
| Halott | 228 | |||
| Túlélők | 26. | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Guam
| ||||
A 1997. augusztus 6A Boeing 747-es a Korean Air járat 801 közötti Szöul , Dél-Korea és az Guam , Mikronézia , lezuhant a megközelítési eljárást.
Történelem
A repülés 801, a vállalat által Korean Air egy Boeing 747-300 , levette a Seoul 20 h 53 a1997. augusztus 6. A legénység 2 pilótából, egy repülőmérnökből, 14 hostessből és stewartból, valamint 237 utasból állt, többnyire dél-koreaiakból.
Úgy csapódott Nimitz Hill 13 ° 27 '21 "N, 144 ° 43' 55.2" E , mintegy 5 km-re , mielőtt a tervezett leszállás kifutópálya 6L az Antonio-B-Won- nemzetközi repülőtér. Pat Guam , megölve összesen a fedélzeten lévő 254 ember 228-ból.
Az utasok és a személyzet
Legénység
- A kapitány : Park Yong-chul, 42, 8932 repülési óra, ebből 3192 Boeing 747-es gépen.
- A másodpilóta : Song Kyung-ho, 40, 4066 repülési óra, beleértve a 1560 egy Boeing 747-es.
- Repülőgépész : Nam Suk-hoon, 57, 13 065 repülési óra, ebből 1573 a Boeing 747-es gépeken.
- Légiutas-kísérő személyzet : 14 fő.
Az áldozatok értékelése
| Állampolgárság | Utasok | Legénység | Teljes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Teljes | Te vagy | Teljes | Te vagy | Teljes | Te vagy | |
| Dél-Korea | 218 | 199 | 17. | 14 | 235 | 213 |
| Egyesült Államok | 13. | 10. | 0 | 0 | 13. | 10. |
| Japán | 5. | 5. | 0 | 0 | 5. | 5. |
| Új Zéland | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Teljes | 237 | 214 | 17. | 14 | 254 | 228 |
Vizsgálat és a baleset okai
A minimális magasság-érzékelő rendszert szándékosan módosították a biztonsági határ csökkentése érdekében. Ezen kívül a megközelítést a pilóta helytelen volt, amelyhez hozzáadták a fáradtság, a kapitány, a képzés hiánya miatt a személyzet, a használata egy elavult térképet, és a hiba a rendszerben. Műszeres leszállító rendszer a repülőtéren hogy karbantartás alatt állt.
Média
A balesetről az Air Crash tévésorozat "Végső megközelítés" című epizódja volt (4. évad - 4. rész).
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy teljes egészében kivett angol Wikipedia cikket „ Korean Air Flight 801 ” ( lásd a szerzők listáját ) .