XR 7100, 7300, 7800 és 8100
XR 7300XR 7800
XR 8100 (SNCF)
Két XR 8100 1994-ben
| Üzemeltető (k) | SNCF |
|---|---|
| Kijelölés |
XR 7100 XR 7300 XR 7800 XR 8100 |
| típus | regionális autó |
| Csatolás | különösen X 2400 , X 3700 , X 3800 , X 2400 , X 2800 és RGP esetén |
| Rendelt |
12 281 218 193 |
| Építkezés | 1950 - 1962 |
| Gyártó (k) |
Decauville Compagnie Générale de Építőipari (CGC) francia vasúti Equipment Company (CMCF) Soulé |
| Üzembe helyezés | 1951 - 1962 |
| Értékesítési osztály | Regionális vonatok (vasúti kocsik) |
| Feladat | Regionális vonatok |
| használat | Regionális vonatok (vasúti kocsikkal, esetenként mozdonyokkal) |
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
|---|---|
| Sablon | UIC |
| Szentmise a szolgálatban | 17,5 - 20 t |
| HT hossz | 21.192 m |
| Forgóvázak |
Y 145 XR 7300 Y 188 XR 7100, 7800 és 8100 |
| Ülések 1 st cl. |
54 XR 7100 20, majd 12 XR 7300 0 XR 7800 és 8100 pl. |
| Helyek 2 e cl. |
0 XR 7100 55, majd 65 XR 7300 66 XR 7800 81 XR 8100 pl. + 21 összecsukható ülés |
| Van kapacitás |
6,7 XR 7100, 7300 és 8100 15,3 XR 7800 m 3 |
| Légkondícionáló | nem |
| Maximális sebesség | 120 km / h |
Az XR 7300, 7100, 7800 és 8100 a Decauville által 1948-ban gyártott vasúti pótkocsik ugyanazon a modellen, mint a második világháború előtt üzembe helyezett XR 6000 pótkocsik és az XR 7200 . Ők képviselik a pótkocsik egységes nemzedékét, amelyek az első dekauvillák és a háború előtti felszerelések (néha átalakított autók és vasúti kocsik) helyébe léptek.
Valódi vonatok létrehozására szántak bizonyos gőzmozdonyokkal vontatott szerelvényeket, az 1970-es évek vége és az 1990-es évek eleje között törölték őket.
Történelem
A XR 7300 kaptak megbízást az első, 1950-től 1958 Amellett, hogy az ülések 2 e osztály, hogy van egy kis szoba 1 st osztályú a központban, és egy csomagtér egyik oldalán.
Az XR 7100 származnak, de csak egy belső 1 st osztályú. XR 7307, 62, 73-74 és 84. is transzformáljuk, az azonos számú ülések 1 st osztályú.
Az XR 7800 egy későbbi változat, nagy csomagtérrel, amely helyettesíti az előcsarnokot és az első osztályú szobát. Mindkét osztályban tartalmazzák az XR 7100 fejlesztéseinek egy részét.
A különböző kapcsolatokban és változásokban elterjedt vasúti kocsi megnövelte a 2 e osztályú ülőhelyek iránti igényt , ami pusztán első osztályú pótkocsik létrehozásához vezetett a csomagtéren kívül: 8100 XR.
Jellemzők
Ennek a négy sorozatnak van egy közös teste, kissé átdolgozva az XR 6000-hez és a 7200-hoz képest. Az üst azonos, kivéve az XR 7800-at, amelynek több rekesze van elrejtve a nagyobb csomagtér miatt.
Eredetileg melegvíz-fűtéssel és Thermo-Pull kazánnal vannak felszerelve.
-
XR 8232 őrzi a Charente-Limousine vasút .
-
Utánfutót az Aa Valley turista vasút állította helyre, két X 3800-as keretezte .
-
Több XR 7100-as viselte az X 2800 „ Aunis ” -hoz társított zöld és bézs színt .
Modellezés
Megjegyzések és hivatkozások
Bibliográfia
: a cikk írásához használt forrás.
- Frédéric Didelot, A sín portréja: a Decauville és az Unified XR ,2007, P. 40-51
- SNCF berendezés osztály: MC osztály, 1945 óta tanult és gyártott fő berendezések , Párizs, SNCF,1 st október 1974, 41 p. ( online olvasható ) , p. 18-19