X 2400

Az X 2400 egy sor egyetlen hajótest motorkocsik származó SNCF . Az XABDP 2400, amelyet egységes 600 LE-nek hívtak, 79 egységet építettek 1951 és 1955 között . Ezek a következők: 12 helyeit 1 st és 56 2 A osztályú, hossza 27  m , és képesek elérni a maximális sebessége 120  km / h . Ezeknek a vasúti kocsiknak lehetősége van pótkocsikhoz kapcsolni vagy párosítani, mindegyik elemnek saját vezetője hangjelzéssel kommunikál egymással.

Történelmi

Az X 2400-as vasúti kocsisorozatot a vasúti hálózaton állították üzembe az X 3800 mellett, mondta Picasso . Ezek a vasúti kocsik a gőzvezetés eltűnéséhez vezetnek, és megújítják a vasúti kocsik flottáját.

A sorozat akkor kerül megrendelésre, amikor a limogesi depóhoz rendelték és a Massif Central vonalakhoz használják . A vasúti kocsik különösen az egységes XR 7300, 7800 és 8100 pótkocsikhoz vannak kapcsolva .

Sok depó új gépet is kap, köztük Grenoble ( 1954-ben az X 2410, X 2414 és X 2445 modellekkel ), Rennes , Lyon-Vaise , Marseille stb. Az X 2400-at hamarosan az egyetlen motorral felszerelt , de erősebb X 2800-as autósorozat kíséri .

Az X 2400 karbantartási költsége jóval magasabb, mint az egyetlen motorral felszerelt X 2800é , ezért a sorozat átkerül a Rennes-i raktárba.

Az érkezés a X 2100 és X 2200 az 1980-as években lehetővé teszi a sorozatot, hogy visszavonult, amíg 1989 .

Az X 2464-et 1988-ban vonják ki a sorozatból , hogy átalakítsák az elektromos berendezések mérésére szolgáló géppé. Ezután fedi a Corail színét sötétszürke, narancssárga és fehér alapon, a mérőeszközök patronjainak beépítésével.

Több mint tíz példány mentésre került.

Az X 2400-nak két alsorozata van:

• XABDP 2401–2469, 43 t tömegű  , két 517G Renault- motor , 250 kW (340 LE).
• XABDP 2470–2479, 44,5 t tömeggel  , két 235 kW (320 LE) Saurer motorral .

Biztosított szolgáltatások

Ezek a vasúti kocsik az egész francia hálózaton közlekedtek, különösen:

• Párizs-Észak - Beauvais
• Rennes - Saint-Brieuc
• Rennes - Saint-Malo
• Rennes - Nantes Redonon keresztül
• Rennes - Lorient Auray útján
• Grenoble - Marseille keresztül Veynes a vonal az Alpok (1954-1962)
• Clermont-Ferrand - Marseille Nîmes- en keresztül, amikor a " Le Cévenol  " kapcsolat  létrejött (1954-től 1959-ig)
• Lyon - Toulouse a Le Puy , Mende és Albi útján
• Bordeaux - Mont-de-Marsan keresztül Morcenx
• Bordeaux - Sarlat a Le Buisson útján
• Bordeaux - Limoges a Périgueux- on keresztül
• Limoges - Agen
• Nantes - Limoges via Poitiers
• Clermont-Ferrand - Montlucon
• Marseille - Toulon
• Toulouse - Auch

Birtokosok betétei

• Amiens (ideiglenes megbízás)
• Batignolles-Remblai (ideiglenes megbízás)
• Caen (1954-től 1960-ig)
• Châlons-sur-Marne, jelenleg Châlons-en-Champagne (ideiglenes megbízás)
• Grenoble (3 példánnyal 1955-ben (X 2410, X 2414, X 2245), majd 4 példányban (1962-ig), a Center autorails de Grenoble-nél)
• Limoges (1967-től 1987-ig)
• Lyon-Perrache (vontatási melléklet és ideiglenes megbízás 1951-től 1952-ig)
• Lyon-Vaise (1952 és 1961 között)
• Longueau (1966 és 1969 között)
• Marseille-Blancarde (1969 és 1974 között)
• Marseille-Saint-Charles (1955-től 1964-ig, majd átigazolás Marseille-Blancarde-ba)
• Metz-Sablon (ideiglenes megbízás 1973-ban)
• Montluçon (ideiglenes megbízás 1951-től 1966-ig)
• Nancy-Heillecourt (X 2470 - X 2479, 1955 és 1966 között)
• Nantes-Blottereau (1960 és 1966 között)
• Nîmes (ideiglenes megbízás 1969-ben, majd ugyanebben az évben áthelyezés Marseille-Blancarde-ba)
• Rennes (1955 és 1989 között, utolsó tulajdonos betéte)
• Rouen-Orléans (1955 és 1966 között)
• Sotteville (1958–1978)
• Strasbourg (1954-től 1966-ig)
• Toulouse (1951 és 1962 között)

Tartósított fogaskerék (állapot 2014-ben)

• X 2403: a Chemins de Fer de la Haute Auvergne őrzi ,  Classified MH ( 1997 ) .
• X 2413: Vezérlőpult őrzött és kiállítva a Cité du vonaton , Mulhouse-ban
• X 2419: CFT mentette meg, Loir- völgy ), Thoré-la-Rochette és Troo között fut.  Besorolt ​​MH ( 1997 ) .
• X 2423: Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) Loudéacban2005. június
• X 2425: Haut Forez Vasúti a2006. április(ex Quercyrail )
• X 2426: Cotentin turista vonat , amelyet 1995-ben adtak el a Pontaurailnak, majd a CF Touristique du Rhin-nek, majd2006. decemberaz Association le Coni'fer -25370- Les Hôpitaux-Neufs szövetségnek (a 2 fotón látható)
• X 2416: A CFTA, Réseau Breton de Carhaix őrzi (roncs, szétszerelt)
• X 2429: A CFTA megőrzi, Breton Network Carhaix-ban (demotorizált). Az SNCF-nek eladták, az utóbbi tulajdonképpen nem volt több alkatrésze az általa megtartotthoz (X 2464), majd Culozban szétszerelték.
• X 2448: szétszerelve 2009. február A túl rossz állapot miatt a "CFHA" X 2403-hoz pótalkatrészeket állítottak elő
• X 2464: SNCF elektromos berendezések mérőgépe. 04-től eltávolítva a szolgálatból2010. október, Le Mans- ban parkolt . .
• X 2468: eredetileg Guîtres- ben parkolt , majd Toulouse-ba szállították. Ezt a vasúti kocsit a CFTSA értékesítette 2007-ben.
• X 2475: a Saint-Étienne (múzeum) elhagyott projektjének figyelembe vett ideje

Balesetek és események

• Az egységes pótkocsit és két XR 8800-ast vontató X 2449-es gép megsemmisült1954. július 3során frontális ütközés a Châteaubourg .

Modellezés

Az olyan kézművesek, mint a Loco-diffusion vagy az Atmofer, az X 2400-at készletként vagy összeszerelve szerkesztették. Az Electrotren cég 2008-tól reprodukálta ennek a kocsinak a HO-ban több változatát, amelyet a Jouef 2019-ben vett át néhány fejlesztéssel (új számozás, hangrendszer, digitalizálás).

Képgaléria

• Vasúti kocsi X 2426.

• Vasúti kocsi X 2426.

• Az X 2403 a Saint-Chély-d'Apcher állomáson 2011-ben.

• Vasúti kocsi X 2403.

• X 2400 sorozatú vasúti kocsi Limoges-ból, mielőtt 1969 körül megérkezett Meymac állomására .

• Vasúti kocsi X 2426.

• X 2426-os vasúti kocsi a Pont-Audemer állomáson .

• X 2403-as vasúti kocsi az X 4039-gyel a Bellenaves állomáson .

• X 2426 vasúti kabin

Bibliográfia

• Jacques Defrance, Les Engins Moteurs Français (SNCF) 1982. 1.7. , Éditions Frank Stenvalls, 1983. ( ISBN  91-7266-073-2 )
• Jehan-Hubert Lavie, Jean-Paul Demoy, Vincent Cuny, Jean-Paul Quatresous: „A vasút portréi - X 2400 és X 2051: online, ott vannak a hegyi emberek. ", Ferrovissimo n ° 22 ,2008. május.
• Jerôme Mourier, „Egy X 2400 a Veynes csillagán”, Voies Ferrées n ° 169 , szeptember-2008. október.
• Olivier Constant, az SNCF motoros felszerelésének enciklopédiája - 4. kötet: Vasúti kocsik az 1950-es évektől napjainkig (2), a Le Train különszám .
• Cévenol Express , DVD, La Régordane.
• Az U 600 lóerős kocsiknak szánt oldal

Megjegyzések és hivatkozások

1. André Papazian, Autorails de chez nous , MDM kiadások.
2. . Közlemény n o  PM15000759 , bázis Palissy , francia Kulturális Minisztérium
3. Közlemény n o  PM41000961 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
4. CFTSA honlap, Railcar Equipment , “MEGJEGYZÉS: Az XABDP 2468 értékesítésre került. Attignytől 2007 júniusában távozott. " Olvassa el az " Archivált másolat "szöveget (2008. november 11-i verzió az internetes archívumban ) (konzultáció időpontja: 2009. augusztus 25. )
5. Yann Baude, "  L'X 2400 Electrotren en HO: A jó minőségű modell  ", Loco Revue , n o  733,2008. augusztus, P.  51–55 ( ISSN  0024–5739 ).
6. Yann Baude, "  X 2474: Hang és fény az egységes Jouef számára  ", Loco Revue , n o  866,2019. szeptember, P.  30-31 ( ISSN  0024-5739 ).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• SNCF egységes vasúti kocsik  :
  • X 5500 és X 5800 , egyesített vasúti kocsik 150  LE ;
  • X 3800 „Picasso”, egyesített vasúti kocsi 300  LE ;
  • X 2400, egységes vasúti kocsi 600  LE .

• SNCF motor anyaga
• Az SNCF motor anyaga megmaradt