X 5800

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

Az X 5800 (azok prototípus X-5010 és X 5011 ) vannak motorkocsi a vonat a szolgáltatás 1953-as , hogy 1977-es . U150 típusú ("egységes 150 ch" esetén) alkotják az egységes vasúti kocsik alsó zászlóalját, amelyet az SNCF vezetett a háború után , három hatalomban (U150, U300 , U600 ), amelyhez az U825 valamivel később hozzáadódik .

A típusok egyesítésének célja a működés és a karbantartás egyszerűsítése volt, összehasonlítva a háború előtt létező anyagok sokaságával, egyes típusoknak csak egyetlen példányuk volt. Az U150 küldetése az volt, hogy megpróbálja felvenni a versenyt az autóbusszal az alacsony forgalmú vonalak önköltséges árában.

Az országos vasúti szövetség ugyanezzel az aggodalommal elérte a még gazdaságosabb sorozat, a vasúti kocsik találó "FNC" elnevezésű gyártásának megkezdését , sajnos anélkül, hogy a kisebb vonalak bezárását jelentős késéssel sikerült volna elérni .

Jellemzők

Ezek a vasúti kocsik az X 5500 sorozat folytatása, amelynek számos jellemzője megegyezik: karosszéria, kinematikai lánc, mechanikus, elektromos és pneumatikus felszerelések, teljesítmény, kapacitás az utasok számát tekintve. Ezeket azonban nem regisztrálják egymás után, a rendelkezésre álló számok nem teszik lehetővé: az X 5600- at (FNC) időközben leszállítják.

Az X 5800-asok azonban tolóajtóikkal különböznek az X 5010-nél és az 5011-nél is használt tolóajtóikatól 4 szárnyú harmonikaajtók helyett. Ezenkívül megkülönböztetik azokat a WC-k elhelyezkedését, amelyek a gép bal oldalára kerülnek, és az ülések eltérő eloszlását ( 2 + 3 helyett 3 + 2 hely ).

Az X 5821, X 5822 és X 5823 rozsdamentes acél karosszériával rendelkezik, és soha nem festették őket, elülső oldalukat sárga króm bajusz díszítette a láthatóság javítása érdekében.

Építőipari, az első 7 másolatok motorral felszerelt Saurer BxDS a 160  LE (118  kW ), a maradék a sorozat, egy motor Renault 561 150  LE (110  kW ). Ezt követően több, a nehéz profilú vonalak fedezésére szánt minta egy Saurer-motort kapott a Renault helyett.

Tartósított kocsik

• X 5809 Association Amis de la Gare de Wassy a Wassy (ex ZZ303 MATIX Industries)
• X 5815 a Vélorail du Périgord Vertnél Corgnac-sur-l'Isle-ben , ex Bréda, különféle anyagokkal, például vasúti kocsikkal és nyitott autókkal; de valóban véletlen sínek keringenek, motoros HS
• X 5821, társulás Amis de la Gare de Wassy a Wassy
• X 5822, U150 Renault, matt alumínium, az Ecomusée de Sabres Marquèze tulajdona, a Trains & Traction Saujon (17) le Train des Mouettes-ra bízva
• X 5830, társulás Amis de la Gare de Wassy a Wassy , eredeti motor HS
• X 5845, Jean-Pilippe ISNARD gyűjtemény tulajdona FACS bízott ATSF az Ambert
• X 5852, U150 Renault 1954-től, a Thur Doller Elzász vonaton .

Mozi

• egy példány megjelenik a moziban a Le Petit Baigneur című filmben .

Modellezés

Ezeket a vasúti kocsikat HO skálán reprodukálták:

• LMJ / Vapeur 70 kézműves , összeszerelhető készlet formájában (műgyanta tok, fém váz)
• A kézműves RPI / Sesam Rail szerelhető készlet formájában (gyantatest, sárgaréz keret)
• A cég Rail87 .

Bibliográfia

• Jacques Defrance , Az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail , 1976.
• Az X 5500/5800 "150 csatornás" Le Train , 76. sz., 4/2013,

Megjegyzések és hivatkozások

1. http://www.tvnp.fr/?p=7451 Francia vasúti örökség SNCF X-5830 vasúti kocsi - AGW
2. https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/content/le-patrimoine-h historique-de-la-facs A FACS webhelye konzultált 2019. november 11-én
3. Forrás, Train Thur Doller Elzász (2009)

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• SNCF egységes vasúti kocsik  :
  • X 5500 és X 5800, egyesített vasúti kocsik 150  LE  ;
  • X 3800 „Picasso”, egyesített vasúti kocsi 300  LE  ;
  • X 2400 , egységes vasúti kocsi 600  LE .

• SNCF motor anyaga
• Az SNCF motor anyaga megmaradt

Külső hivatkozás

• U 150 oldal