Lyon-Vaise állomás

Lyon-Vaise
Bejárat a multimodális csomópontba az utasépülettel.
Elhelyezkedés
Ország	Franciaország
Közösség	Lyon
Kerület	Vaise ( 9 e . Sz. )
Cím	9, Place de Paris 69009 Lyon
Földrajzi koordináták	Északi 45 ° 46 ′ 49 ″, keletre 4 ° 48 ′ 13 ″
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos	SNCF
Operátor	SNCF
UIC kód	87 72 100 1
Szolgáltatások	TER Auvergne-Rhône-Alpes Fret SNCF
Jellemzők
Vonal (ok)	Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
Sávok	4 (+ szervizpályák)
Dokkok	3 (beleértve a központi)
Éves tranzit	568,689 (2018)
Magasság	174 m
Történelmi
Üzembe helyezés	1854. július 10
Építészmérnök	François-Alexis Cendrier (első épület) Didier-Noël Petit (multimodális csomópont)
Levelezés
Kereskedések	lásd az intermodalitást
Metró	( Vaise állomás )
TCL busz
Rhône edzők
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Auvergne-Rhône-Alpes Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Lyoni metropolisz Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Lyon

A Lyon-Vaise pályaudvartól egy vasútállomáson francia a Párizs-Lyon Marseille St. Charles található, a kerület Vaise , a területén 9 -én  negyed a város Lyon , a régióban Auvergne Rhone -Alps .

Azt üzembe helyezett 1854 a Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon (PL), válása előtt egy állomás a Compagnie des Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

A National Society of French Railways (SNCF) állomása, amelyet regionális személyvonatok és tehervonatok szolgálnak fel . Lehetővé teszi a vonat, a lyoni metró D vonala és a lyoni tömegközlekedési hálózat (TCL) buszai közötti kölcsönhatásokat .

Vasúti helyzet

A 174 méteres tengerszint feletti magasságban létesített Lyon-Vaise állomás a Párizs-Lyon vonal Marseille-Saint-Charles-i 506.389-es kilométerpontjánál (PK) található, a Collonges - Fontaines és a Lyon-Perrache nyitott állomások között . Lyon és Collonges között Saint-Rambert, Île-Barbe és Les Grands-Violets zárt állomásai tarkítottak.

A Lyon-Gorge-de-Loup állomással való kapcsolat lehetővé teszi a vonatközlekedést a Montbrison-i Lyon-Saint-Paul vonal és a Vaise állomás között.

Történelem

Származás és felépítés

Sok megbeszélés után, amelyet a mérnökök mutattak be a városba konvergáló különböző vasutak Lyon szolgálatára , a kormány 1846-ban úgy döntött, hogy három állomást (Vaise, Perrache és Guillotière) építenek be. a vonal Párizs és Lyon között.

Az állomáson 1852-ben nyílt meg a munka. Ez a főbb létesítményeket érinti, többek között:

• egy nyolc vágányú utasszállító állomás, amelyek közül négy az elhaladó vonatokra, három pedig 66 kocsi befogadására alkalmas tárolóhelyre, ezeket a síneket egy nagy hajó fedi le, 36 boltívvel;
• árufuvar állomás érkezési lehetőségekkel, amely 238 méter hosszú és 32 széles hangárból, peronokból és hat csomópontokkal ellátott vágányból áll, valamint indulási létesítmények szintén hosszú, de 22 méteres hangárral, öt sávval és elosztóval;
• egy gépraktár, 26 gőzmozdony számára kialakított fészerrel,  ajánlataikkal felszerelve, és egy második épület hat "égő gép" elhelyezésére  ;
• egy nagy javítóműhely és egy épület a kocsik számára .

Ez a készlet 180 000 m 2 -es területen  , 9 méterrel a természetes talajszint felett helyezkedik el, egy olyan töltésen, amelyhez ezer kétszáz köbméter anyag hozzáadása szükséges a Saône-ből kotrással .

Ban ben 1854. február, az épületek falai még nem érték el végleges magasságukat; az utasépület nagytermének tetőfedése márciusban kezdődik.

Nyitás és működés

A Lyon-Vaise állomást üzembe helyezik 1854. július 10a Componnie du chemin de fer de Paris à Lyon (a név második), amikor megnyitotta a Chalon-sur-Saône állomástól az utasforgalomig tartó szakaszt , bár a Vaise állomás nem készült el, hogy megfeleljen a engedmény. Ez a Párizs és Lyon közötti vonal utolsó előtti állomása.

A vonal árufuvarozási szolgáltatása beindul 1854. augusztus 21. A Párizs és Lyon Vaise közötti közvetlen személyvonatok 10  óra  22 percet állítottak be 1855. év végén. 1856-ban a Lyon Vaise állomás és a Lyon-Guillotière állomás közötti szakasz befejezése az új Lyon állomáson keresztül - a Perrache biztosítja a vasúti kapcsolatot Párizs és Marseille között. Az utas az épület az állomás , az építész által a társaság, François-Alexis Cendrier ben készült 1857 , amikor a Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon lett a Compagnie des Chemin de fer de Paris à Lyon és a Földközi-tenger (PLM).

Az 1880-as évek elején az állomást két villamosvonal szolgáltatta a lyoni Omnibus és a villamos társaságtól . A vonal n o  6, a Bellecour elkészült1880 októberés megbízta a 30. hogy ugyanabban a hónapban és vezeték n o  7 érkező Perrache fejeződött1881. március és megbízásából 1 st április.

A vasútállomás és a vízi állomás közelsége (amelyet 1828-ban hoztak létre a Saône-n ) lehetővé teszi az árufuvarozás jelentős fejlődését, amely a második birodalom egész területén számos társaságot arra ösztönöz, hogy alapítsanak a kerületben, a vasútvonal és a vasútállomás között. folyó, műhelyek és raktárak, amelyek bőséges munkaerőt igényelnek. Az "ipari körzet" nevet viselő hely különféle tevékenységeket folytat. Egy templom, amelyet felszenteltek 1899. június 4, a vasútállomás közelében épül, a szomszédos utcákban apartmanházakat építenek és iskolákat telepítenek. Ez az új, élénk és népszerű munkáskörzet arra is ösztönzi a kereskedőket, hogy nyissák meg ott üzleteiket.

A "Lyon-Vaise" állomás egyike az 1911-es nómenklatúrában felsorolt Comparnie des chemin de fer de Paris de Lyon et à la Méditerranée (PLM) 1763 állomásának, állomásának vagy megállójának. sebesség (utazók) és alacsony sebesség (teher), privát küldeményeket fogadhat vagy küldhet. A Párizsból Marseille és Ventimiglia felé tartó vonal állomása a Saint-Rambert könnyűvonat megállója és a Saint-Germain-des-Fossés vonal után Tarare- on keresztül Lyonig , Saint-Rambert és Lyon-Perrache között található .

Kezdettől a első világháború , orvosi vonatok küldtek a lyoni régió annak a ténynek köszönhető, hogy ez volt messze a helyszínek a konfliktus, és hogy könnyen megközelíthető egy átalakított infrastruktúra. Az első vonat a gyengélkedővé átalakított állomásra érkezik1914. augusztus 21 ; Vaise, az állomás neve: "Station Infirmary n o  23 Lyon Vaise".

1938-ban az árufuvarozó állomáson 13 000  m 2 fedezet volt a csomagszolgáltatás feldolgozására, ami napi 62  t szállítmányt, 90  t érkezést és 116  t átrakodást jelent.

A síneket és az emelvényeket borító nagy termet 1939-ben rossz állapotuk miatt szétszerelték .

1944 pusztulása és a háború után

A második világháború alatt a Gare de Lyon-Vaise a szövetséges légierő által 1944. május 26-án végrehajtott bombázások során súlyosan megsérült . A környék jelentős károkat szenvedett, és körülbelül 300 ember meghalt és 400 megsebesült. Az utasépület megsemmisült; helyébe egy fából épített ideiglenes épület lép.

A 1952. június 24a Párizs és Lyon közötti vonal villamosításának felavatása megtörténik. Ez maga után vonja a modernizáció a létesítmények a Vaise utas állomás és a változás a funkciókat a régi gőz depó váló karbantartási és ellátási központ vasúti motorkocsik, a korábban telepített a Perrache depó . Az árufuvarozó állomáson is zajlanak a módosítások, amely a forgalom szempontjából az egyik legfontosabb, közvetlenül és egyes mellékvágányoknál. A kiskereskedelmi csomagforgalom kezelésének új szervezete, amely egy fontos háború előtti tevékenység az állomáson, átadja a maradékot a guillotière-i állomásnak, ahol ez a korszerűsített és korszerűsített szolgáltatás nagyobb mennyiségek kezelését teszi lehetővé.

A 1953. január 15a Lyon-Saint-Paul és Lyon-Gorge-de-Loup közötti szakasz, a Lyon-Saint-Paul és Montbrison közötti vonalról be van kapcsolva annak érdekében, hogy a Go állomásához csatlakozó vonatok vezetője legyen a Gorge-de-Loupnál található kapcsolaton keresztül. De a termikus kocsik használata azt jelentette, hogy ezt a szakaszt 1984-ben áramtalanították.

Új utasépületet avattak 1956-ban .

Az 1970-es évek folyamán az olajsokkok miatt a gazdasági válság által sújtott kerület elvesztette vállalkozásainak jelentős részét. Az 1980-as évek elején az ipari tevékenység 60% -a megszűnt, ami nagy puszták megjelenését és a lakosok távozását eredményezte. Ugyanezen évek végén a városi közösség és Lyon városa az állami létesítmények átalakításával és beruházásaival igyekezett ellensúlyozni ezt a csökkenést.

Multimodális hub

1990-ben a Vaise városfejlesztési projekt két részre bontott építészeti versenyhez vezetett: az egyik a közlekedést és a lyoni metró D vonalának meghosszabbításának megérkezését jelentette az SNCF állomást összekötő "multimodális közlekedési csomópont" létrehozásával. metró végállomás és több buszjárat végállomása; a másik az előzőhöz kapcsolódó városi projektet érinti. Didier-Noël Petit lyoni építész műterme mindkét versenyt megnyerte. Annak ellenére, hogy sűrűn urbanizált területen helyezkedik el, a jelentős, 23,8  ha -t kitevő vasúti útpálya lehetővé teszi a szükséges környezet megtisztítását, azaz 3,3  ha a teljes projekt számára, és a 0,5  ha-ot az átépítéshez. Forgalmi útvonalak. A metróalagút munkálatai ugyanabban az évben megkezdődhetnek, a Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL) kezdetben bérbe adja a szükséges helyet az SNCF-nek.

A lyoni városi közösség (más néven Grand Lyon) földhasználati tervét (POS) 1995-ben felülvizsgálták a projektbe bevont telkekre annak érdekében, hogy engedélyezzék a felhasználást, a lakást, a tevékenységet, a szolgáltatást és a felszerelést lehetővé tevő épületek építését. . Az épület oszlopának tulajdonjogi és kezelési kérdéseinek megoldása érdekében a választás egy "osztási kötet" (a rendszert Claude Thibierge és Jean Cumenge találta ki 1962-ben a Párizs melletti védelmi üzleti negyed számára ), amely a társtulajdonlással ellentétben nem hogy legyenek közös részeik, a föld és a munka minden eleme valakinek a tulajdona. A klaszter számára ez lehetővé teszi, hogy különböző törvényekkel rendelkező tulajdonosok legyenek, mint például az SNCF és a SYTRAL, amelyekhez további partnerek / tulajdonosok kerülnek hozzá a projekt előrehaladásának különböző szakaszaiban.

A multimodális központot üzembe helyezik 1997. április 28. Az 1956-os régi utasépület megsemmisült. Ez a megnyitó csak a közlekedés létesítményeit integráló épület létrehozásával, az SNCF állomással, a "Vaise station" metróállomással , a buszpályaudvarral, egy váltóparkolóval és egy taxiállomással, valamint a hallgatóval foglalkozik. lakóhely, még nem fejeződött be , amely a közlekedési komplexumra néz. Az egész impozáns, de az építész arról biztosít minket, hogy „a megvalósítás értelmet és egyensúlyt fog találni ebben a városszerkezet átalakításában”, amikor a tervezett épületek beépítik ezt a készletet a városi szerkezetbe.

2014-ben ennek a SNCF regionális érdeklődésre számot tartó utasállomásnak (B kategória: a látogatottság nagyobb vagy egyenlő, mint 2010-től 2011-ig évi 100 000 utas) három peronja van (köztük egy központi), három menedékháza és két földalatti.

• Intermodalitás a Vaise állomáson
• Hozzáférés az állomás peronjaihoz a metróról és az utcáról.
• Buszváró.
• A Vaise buszpályaudvar csarnoka, összekötő a vasútállomással
• A Gare de Vaise a lyoni metró D vonalának végállomása .

Utazók szolgáltatása

itthon

Az állomáson van egy utasépület, jegyirodával, hétfőtől szombatig tart nyitva, vasárnap és munkaszüneti napokon zárva tart. Automatikus gépekkel van felszerelve a TER közlekedési jegyek vásárlásához . Van még egy La Poste iroda , dohánybolt, szendvicsbolt és két ATM . Kisegítő lehetőségek csökkent mozgásképességű személyek által kedvelt fennállásának lift , amely lehetővé teszi az egyidejű hozzáférést biztosít a vasútállomás, a buszmegálló és a metró.

Sivatag

A Lyon-Vaise regionális állomás, amelyet a TER Auvergne-Rhône-Alpes vonatok szolgálnak fel, amelyek Paray-le-Monial (vagy Lozanne ) és Lyon-Perrache, Roanne és Lyon-Perrache, valamint Mâcon-Ville és Lyon- Perrache ( vagy Vienne ).

Az állomásról a Perrache állomáson keresztül lehet bejutni a déli félszigetre , amelyet TER- en keresztül hat perc alatt összeköt (a D és A metróval körülbelül tizenöt perc helyett).

Intermodalitás

Kerékpárok és parkolók számára parkot, valamint a lyoni tömegközlekedés (TCL) közvetítő parkolóját közlekedési jeggyel és fizetős parkolóval lehet megközelíteni.

A D Lyon metróvonal Vaise állomása , a klaszter közepén, a Párizs bejáratától gyalogúton, a földalatti és a dokkok bejárati kapuján keresztül érhető el.

Ugyanezzel a hozzáféréssel lehet eljutni a pólus buszállomásához, amelyet a TCL hálózat több buszvonala szolgáltat (vonalak: C6, C6E, C14, 2, 10, 10E, 20, 21, 22, 23, 31, 43 , 71., 84., 89. és S11.), Amelyek közül néhány Lyon városközpontját szolgálja . Általánosabban véve ezek a vonalak a La Duchère kerületet és a lyoni nagyvárostól északra szolgálják.

Áruk osztály

2011-ben a Lyon-Vaise állomás (kód: 721001 Fret SNCF ) árufuvarozási tevékenysége , amely a Vénissieux platformtól és a Lyon-Chassieu regionális vámközponttól függ , csak az állomáson történő vasúti (hatalmas vonat) szállításra korlátozódott. A „kereskedelmi megállapodás” ennek ellenére lehetővé teszi az „elszigetelt kocsi” forgalmat Vaise UP vontatásához.

Lyoni Technicentre - Vaise UP

A régi depó létrehozott 1854-ben és szakosodott hő motorok 1950-től lett a UP Lyon Vaise, a termelési egység a Lyon technicentre , szakosodott a fenntartása és karbantartása, a termikus motor gördülőállomány Lyon régióban, különösen a mozdonyok , vasúti kocsik (beleértve az önjáró vonatokat is ) és mozdonyok . Ezen kívül van egy hely a vonatok tankolására és tisztítására. Létesítményei körülbelül 7  ha földterületen vannak elosztva , amelyből 1,6  ha terül el , az állomás kerítésén belül.

2005-ben az SNCF 15 millió eurót fektetett be a lyon - vaise technicentrumba egy új műhely létesítésével a nagy kapacitású vasúti kocsik (AGC) karbantartására .

2014-ben a „karbantartási” tevékenység átlagosan 70 gépparkot bonyolított le a helyszínen; egynegyedük "nagyjavítást" igényel, míg a többi egyszerű rutinszerű karbantartás. Évente körülbelül 12 000 vonatot tankolnak ott.

• Technicentre telepítések

• 2008-ban.

• 2009. január.

• 2009. január.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Reinhard Douté, A 400 profilok személyszállítási vonal a francia hálózat: vonalak 601-990 , vol.  2, Párizs, La Vie du Rail ,2011, 239  o. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "[830/6] Mâcon - Lyon-Perrache", p.  147.
2. „  Vonal Lyon Saint-Paul-tól Montbrisonig  ” , a http://www.lignes-oubliees.com/ címen ,2013. május 11(megtekintve 2015. február 16-án ) .
3. JB Monfalcon, Lyon városának története: keletkezésétől 1846-ig , vol.  2, Dorier,1847( online olvasható ) , p.  1260.
4. Palau, 1998 , p.  80.
5. A. Blame, "  Chemin de fer de Lyon: helyzet des travaux  ", Journal des chemin de fer ,1854. február 22, P.  115 ( online olvasás , konzultáció 2015. február 17-én ).
6. Palau, 1998 , p.  79.
7. Caralp, 1952 , p.  373.
8. Mathieu-Georges May, „  A Párizstól Marseille-ig tartó vasút története  ”, Revue de géographie alpine , vol.  19, n o  21931, P.  473-493 ( online olvasás , hozzáférés : 2015. március 26. ).
9. Rhône, Conseil Général, „  Villamos: Cendrier (François - Alexis)  ”, Jelentések és tanácskozások , Lyon, Conseil Général du Rhône,1881, P.  202 ( ISSN  1249-5972 , online olvasás ).
10. Rhône, Conseil Général, „  Villamos  ”, Jelentések és tanácskozások , Lyon, Conseil Général du Rhône,1881, P.  202 ( ISSN  1249-5972 , online olvasás ).
11. Vaise-Industrie-Rochecardon Örökség Bizottság, 2012 , p.  15.
12. Vaise-Industrie-Rochecardon Örökség Bizottság, 2012 , p.  16-18.
13. PLM, 1911: ábécé sorrendben , p.  28.
14. PLM, 1911: Megjegyzés , p.  5.
15. PLM, 1911: helyrajzi sorrendben , p.  80.
16. PLM, 1911: topográfiai sorrendben , p.  108.
17. Katonai Múzeum: "  Kiegészítő kórházak a nagy háború idején: Egészségügyi létesítmények Lyonban és a közeli önkormányzatokban 1914-1918-ban  " , a http://www.museemilitairelyon.com/ címen ,2012. november 5(megtekintve 2015. február 16-án ) .
18. "  Old Vaise állomás: 23-as számú állomás gyengélkedő, ...  " , Photographes en Rhône-Alpes , Bibliothèque municipale de Lyon (konzultáció 2015. február 16-án ) .
19. Caralp, 1952 , p.  375.
20. "  A 150 th évfordulója Lyon Vaise  " a Once upon a time az állomásokat! ,2004(megtekintve 2015. február 16-án ) .
21. Jean-Claude Valla, "  Franciaország az Amerikai bombák, 1942-1945  ", a szabad történelemkönyvekbe , Librairie nationale, n o  7,2001, P.  64 ( ISBN  9782911202445 , online olvasás , hozzáférés : 2015. február 15 ).
22. Bizottság Patrimoine Vaise-Industrie-Rochecardon, 2012 , p.  19.
23. Bizottság Patrimoine Vaise-Industrie-Rochecardon, 2012 , p.  22.
24. Caralp, 1952 , p.  369.
25. Caralp, 1952 , p.  370.
26. Caralp, 1952 , p.  374.
27. DGUHC, 2004 , p.  2.
28. Peter Chabard és Virginia Picon-Lefebre, La Defense, egy szótár: Építészet / politika , Editions Parentheses, al.  "Építészet",2012, 576  p. ( ISBN  978-2-86364-263-4 ) , kötetekre osztás.
29. DGUHC, 2004 , p.  3.
30. Vaise-Industrie-Rochecardon Örökség Bizottság, 2012 , p.  20.
31. François Lamarre, "  Lyon: a Gare de Vaise városi kihívása  ", Les Échos ,1997. június 19( online olvasás , konzultáció 2015. február 19-én ).
32. SNCF, „  Referencia-dokumentum az állomások üzemidejéhez 2015: B1. Melléklet, a peronok listája felszerelésükkel  ” [PDF] , http://www.gares-connexions.com/fr/offres-commerciales/entreprises-ferroviaires/ reference- szövegek ,2014(megtekintve 2015. február 17-én ) .
33. „  Gare Lyon-Vaise  ” , a ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes oldalon (hozzáférés : 2018. január 16. ) .
34. Fret SNCF , „  Gare de Lyon-Vaise  ” , Fret SNCF ügyfélszolgálatok - CIM nómenklatúra és állomások , a http://fret.sncf.com oldalon , Fret SNCF,2011. április 23(megtekintve 2015. február 18-án ) .
35. DREAL (65), „  Talajszennyezés: BASOL - SNCF Lyon Műszaki Központ - UP de Vaise  ” , http://basol.developpement-durable.gouv.fr/ ,2014. június 20(megtekintés : 2015. február 16. ) , p.  69.0321.
36. Marie-Annick Depagneux, "A  TER látványos növekedése a Rhône-Alpes régióban  ", Les Échos ,2005. november 8( online olvasás , konzultáció 2015. február 17-én ).

Lásd is

Bibliográfia

• Vasúttársaság Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre, Állomások, állomások és megállók listája , Párizs, Impr. Maulde, Doumenc,1911, 180  p. ( online olvasható ) , p.  5., 28., 80. és 180. ábra.
• R. Caralp, „  Átalakulások a lyonnaisi vasúti csomópontban  ”, Revue de géographie de Lyon , vol.  27, n o  4,1952, P.  369-378 ( online olvasás ).
• François Palau és Maguy Palau, vasút Franciaországban: A második birodalom , t.  1 (1852-1857), Párizs, Palau,1998, 215  p. ( ISBN  2-9509421-1-3 ) , „1.2 Chalon (Saint Côme) -Lyon (Vaise): 1854. július 10.”, p.  79-84.
• CETE de Lyon, CERTU, DGUHC, "  4. lap: Multimodális pólus létrehozása egy városújítás alatt álló körzeten belül: a Vaise állomás  " [PDF] , Helyi földpolitika. Vegye figyelembe a földterületet a területi projektben , a http://www.outils2amenagement.certu.fr/ címen , a Városrendezési, Lakásépítési és Építési Főigazgatóságon (DGUHC),2004. augusztus(megtekintve 2015. február 18-án ) .
• Nicolas Sproni, "4.1. Vaise multimodális pólusa (Lyon)" , Technologies in multimodal exchange pólusok: Jelenlegi helyzet és perspektívák (VA Civil Engineering - Infrastruktúrák tervezése és üzemeltetése), ENTPE ,2005. június, 112  o. , pdf, Esettanulmányok.
• A Vaise-Industrie-Rochecardon kerületi tanács Örökségbizottságának tagjai, Urban sétál: Vaise másként fedezik fel , Ville de Lyon,2012( online olvasás ).

Kapcsolódó cikkek

• Franciaország állomásainak listája
• Auvergne-Rhône-Alpes állomások listája
• Vonal Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
• Multimodális útvonalak Rhône-Alpes-ban

Külső linkek

• A Lyon-Vaise állomás , az SNCF Gares & Connexions hivatalos honlapján
• Lyon-Vaise állomás a ter.sncf.com oldalon Auvergne-Rhône-Alpes , az SNCF hivatalos webhelye
• „  Gare de Vaise csomópont  ” [PDF] , a tcl.fr oldalon

Eredet	Előző megálló	Vonat			Következő megálló	Rendeltetési hely
Roanne	Saint-Germain-au-Mont-d'Or		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Paray-le-Monial vagy Lozanne	Saint-Germain-au-Mont-d'Or vagy Lozanne		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
L'Arbresle	L'Arbresle		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Lyon-Perrache
Villefranche-sur-Saone	Collonges - Szökőkutak		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Vienne vagy Lyon-Perrache
Mâcon-Ville	Saint-Germain-au-Mont-d'Or		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Lyon-Perrache	Valence-Ville vagy Lyon-Perrache