Lyoni tömegközlekedés | ||
TCL hálózati logó. | ||
Egy Iveco 12-es buszút a TCL Lyon hálózatból a C6- oson . | ||
Helyzet | Métropole de Lyon ( Franciaország ), a kelet-lyoni önkormányzatok közössége és hét szomszédos Rhône település | |
---|---|---|
típus | Metró , sikló , villamos , trolibusz , busz | |
Üzembe helyezés | 1862. június 3 : Első siklósor 1880. október 11 : A régi villamos első vonala 1931. december 3 : Első buszjáratok 1935. október 15 : A trolibuszok első sora 1974. december 9 : A metró megnyitása 2001. január 02 : Az új villamospálya megnyitása 2011. augusztus 29 : Az autóbusz- és trolibusz-hálózat átalakítása | |
A szolgáltatás vége | 1957. június 30 : A régi villamoshálózat bezárása | |
Részvétel | 496,213 millió út (2019) | |
Tulajdonos | SYTRAL | |
Operátor | Keolis Lyon | |
Weboldal | www.tcl.fr | |
Szlogen | Mindenhol, mindenki számára ott van a TCL.
Mozogj, élj, szeress. |
|
Hálózati vonalak | ||
Kapcsolódó hálózatok |
• TCL hálózat : Metró sikló villamos trolibusz és autóbusz szállítás igény szerint teliholdas vonalak • Optibus szolgáltatás • Rhônexpress összeköttetés • Les coaches du Rhône hálózat • Libellule hálózat |
|
Térkép a hálózatok Rhone és a Lyon városában a 1 st január 2016-os . A TCL városi közlekedési kerülete sárga színű. | ||
Közlekedési en commun Lyonnais ( TCL ) a kereskedelmi neve nyilvános közlekedési hálózat a 59 település a Lyon metropolisz , a közösség települések Lyon keleti és 7 szomszédos település a Rhône részleg , amely összehozza összesen mintegy 1,4 millió lakos. Ez a második legnagyobb városi tömegközlekedési hálózat Franciaországban. A Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL) szervező hatóság és a "TCL" márka tulajdonosa.
A Keolis Lyon magáncég (2005 óta az SLTC új neve), amely a Keolis csoport leányvállalata, a közszolgáltatási delegáció részeként szinte az egész hálózat üzemeltetője . A 2010. december 31-én lejárt koncesszió után a Keolis 6 évre, 2016-ig nyerte el a szerződést. 2016. október 7-én a SYTRAL megválasztott tisztviselői további hat évre megújítják Keolis- t üzemeltetőként.
Ez a művelet 4 metróvonalat foglal magában , köztük 1 automatikus vonalat (D vonal) és 1 fogasort (C vonal), 2 siklóvonalt , 7 villamosvonalat (a Rhônexpress vonal nem része a TCL hálózatnak), 120 vonal buszt és 9 trolibuszt vonalak , köztük 25 megerősített járattal , 4 teliholdas éjszakai vonal , valamint igény szerint 5 közlekedési vonal .
A 1855 , az omnibusz szolgáltatás jött létre, és működteti a Compagnie Lyonnaise d'Omnibus (CLO), amely eltűnt 1877-ben pénzügyi nehézségek miatt. Ezt a céget három párizsi vállalkozó, MM hozta létre. Lehon , Lacroix Saint-Pierre és Delahante, és helyreállította több már létező vállalat hálózatát. Claude-Marius Vaïsse , a Rhône prefektusa is felvetette , hogy javasoljon villamoshálózat létrehozását, de ez a projekt nem sikerült.
A 1862 első sikló vonal jött létre, a sikló a rue Terme .
A Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) -re alapították 1879. június 21. A hálózat első villamosvonalát üzemelteti, de más cégek is létrehozzák hálózatukat, de ezeket a vállalatokat az évek során pénzügyi nehézségek sújtották, mindet az OTL vásárolja meg:
A 1 st január 1923-as, a Rhône részleg átveszi a Lyon-Neuville villamosvonalat, és működését az OTL-re bízza.
1925 és 1938 között „Electrobus” hálózatot működtettek, először Lyon város irányítása alatt, majd a Lafond edzői.
Az első buszok 1931-ben jelentek meg az elővárosi villamosvonal bizonyos szolgáltatásainak helyettesítésére. Az első trolibuszok 1935-ben jelentek meg a Lyon és Francheville közötti vonalon lévő villamosok pótlására .
A 1939. július 12, a városi közlekedés kerületét prefektúra rendelete határozza meg, és megtiltja a magán buszoknak az OTL vonalak megismétlését.
A villamoshálózatot fokozatosan kiszorították az autóbuszok és a trolibuszok, és 1957-ben eltűnt . A trolibusz-hálózat viszont az 1970-es évekig hanyatlott, a teljes autó kiszorította, de néhány vonal megmaradt.
A 1971. július 6, a tömegközlekedés kerületének újradefiniálása után a TCRL szakszervezet az 1969-ben létrehozott COURLY kerületén belül szervező hatósággá válik .
A 1 st január 1974-ben, a COURLY településeinek szolgálatának monopóliumát miniszteri rendelet osztja ki a TCRL szakszervezetének. A Lafond autóbusz-vonalakat (TUL) megvásárolták, és működésüket a TCL cégre bízták, majd május 2-án a Saint-Priest kiszolgáló Philippe edzősorok követték . Ebben az évtizedben új trolibusz-vonalak jöttek létre, és a hálózat 1974-ben megjelent az első metróvonal, a C, a Croix-Paquet sikló átalakításával , majd 1978-ban az A és a metró vonalának megnyitásával. a buszhálózat ki van igazítva, és a TCL hálózat tovább fejlődik. A metró D vonala 1991-ben nyílt meg , a buszhálózat kétharmada ekkor megváltozott. A villamos 2001-ben visszatért, és a 2000-es években tovább fejlődött.
A 1 st január 2007-es, Nagy-Lyon magában foglalja Givors és Grigny önkormányzatokat , valamint a Gibus hálózat 5 vonalát .
A 2011. augusztus 29, az autóbusz-hálózat teljesen átalakult.
A 2015. augusztus 31, a hálózat a kelet-lyoni önkormányzatok közösségének nyolc településére kiterjed , beleértve a Les coaches du Rhône hálózat négy, ezen ágazatot kiszolgáló vonalát, és jelzi, hogy a TCL hálózat létrehozta a Lyon-Saint-Exxéréry repülőtér szolgáltatását . (néhány hónap múlva törölték a Rhônexpress szolgáltatással folytatott tisztességtelen verseny miatt).
A 2016 , a teljesen önálló elektromos kisbusz közlekedési kísérlet (vezető nélkül), amelyben Keolis , üzemeltetője a TCL hálózat, partner, végeztük a torkolatánál kerületben . Ez a világ először köti össze a Darse-t, a Hôtel de Région - Montrochet villamosmegálló közelében a Magellan átjáróval 10 perc alatt és 1,3 km-re a Passerelle , a Les Salins és a la Sucrière megállókon keresztül . A használt járművet a villeurbanne-i székhelyű Navya cég tervezte .
A TCL hálózat a lyoni főváros különböző településeit szolgálja ki egy olyan közlekedési hálózaton keresztül, amely különböző közlekedési módokból áll, amelyek közül néhány Franciaországban nem nagyon található meg, például a sikló és a trolibusz , vagy a fogaslécű metró .
A hálózat a következőkből áll:
Az összes metró-, villamos- és siklóvonal együttesen kb. 95 km teljes hosszat képvisel , az autóbusz- és trolibusz-hálózat pedig körülbelül 2500 km-t tesz ki .
A TCL-t az UFC-Que Choisir választotta "legjobb hálózatnak Franciaországban" 2008 márciusában a több mint 250 000 lakosú városok 22 hálózatából. A hálózat tulajdonságai közül az UFC szerint megemlíthetjük:
2011-ben a Ville Rail et Transports áttekintés Lyonnak az Ezüst Hágót adományozta a mobilitás terén tett erőfeszítések elismeréseként, különös tekintettel a tömegközlekedésre.
A lyoni metró 1974 óta működik. Négy vonalból áll, amelyek némelyikének sajátos jellemzői vannak:
Az A és B vonalakat 1978- ban avatták fel . Az A vonalon 2007- ben csak egy meghosszabbítás történt, míg a B vonalon 1981-ben , 2000-ben és 2013-ban hárman . Az A és B vonalak 32 MPL 75 szerelvényét a Voudx -en-Velin-i Poudrette műhelyekben (UTM - Métro Transport Unit) tárolják . A B vonal meghosszabbítása 2019. december 4-én kezdődött, és Saint-Genis-Laval Hôpitaux Sud felé tart.
A C vonalat 1974- ben nyitották meg, és 1978-ban és 1984- ben két meghosszabbításon esett át . Ez egy fogaskerék-metró (a világon egyedülálló), amelyet egy 1891-ben megnyitott és 1972-ben lezárt sikló helyettesítésére hoztak létre . Az öt evező MCL 80 van félretett műhelyeiben Henon (UTMC - Metro Közlekedési egység és Sikló C vonal) a 4 th kerület Lyon .
A D-vonalat 1991 - ben avatták fel . A D vonal két meghosszabbításon esett át 1992-ben és 1997-ben . Ennek a vonalnak az a sajátossága, hogy ez az első nagy nyomtávú automatikus metró a világon, jóval megelőzve a párizsi metró 14. vonalát . Az automatikus kísérleti rendszert „MAGGALY” -nak hívják (Metro A Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise). A harminchat MPL 85 szerelvényt a thioley-i műhelyekben (UTMD - Métro Transport Unit D) tárolják Vénissieux-ban .
A 4 metróvonal 205 590 000 utat rögzített 2017-ben.
A lyoni siklóhálózat két vonalból áll, amelyek csak addig vannak jelölve 2011. augusztus 29, becenevén „húrok”, Saint-Just-ot szolgálnak az F1-es vonalhoz és Fourvière-t az F2- es vonalhoz. Ha Lyonban az első sikló 1862- ből származik, és a Croix-Rousse dombon ( a rue Terme siklója ) volt. A jelenlegi C metróvonal a régi Croix-Rousse sikló nyomvonalát követi. A XIX . És XX . Század fordulóján egyszerre legfeljebb öt felvonó volt használatban .
Ezek a siklók egyvágányúak, a vonal közepén a mellékvágány található. Az F1 vonalon ez az elkerülés megfelel a Minimes állomásnak. Az F2 vonalon az átkelés megállás nélküli. Az F2 sikló útja körülbelül 400 méter, 31% -os lejtéssel. Az F1-es sikló körülbelül 700 méter, a Saint-Jean és a Minimes állomások között 18% -os, a Minimes és a Saint-Just állomások között 6% -os lejtéssel.
Amióta Lyon belvárosát 1997-ben a Világörökség részévé nyilvánították , a siklókon nőtt a turisztikai látogatottság.
Ezen kívül a régi Croix-Paquet sikló , felújított és átalakított egy fogaskerekű vasút , integrálták 1974 a C vonal a Lyon metró .
A 2 siklóvonal 2017-ben 4,715 millió utat rögzített. A 4G-t minden metró- és siklóállomáson is telepítették, és az alagutakban folyamatban van.
A régi villamoshálózat 1879 és 1957 között működött, és a csúcspontján több mint harminc vonal volt.
A lyoni villamost 2001 januárjában állították vissza. Nyolc vonallal rendelkezik, de csak hét tartozik a TCL hálózatba:
A T1 és T2 vonalakat 2001 januárjában avatták fel . Vonal T1 ment két kiterjesztések szeptember 2005 és február 2014 , vonal T2 meghosszabbították október 2003 . Harminchét Citadis 302 vonatot a T1 és T2 vonalon a Saint- Priesti Porte des Alpes karbantartási központban (UTTR - villamos közlekedési egység) tárolnak .
A T3-as vonalat 2006 decemberében avatták fel . "LEA" -nak is nevezik, és a régi kelet-lyoni vasút útvonalát követi . A tizenkilenc Citadis 402 szerelvények tárolja az Meyzieu ZI Karbantartás Center (UTTL - Villamos szállítási egység LEA) a Meyzieu amely befogadja tíz vonatok vonal T1. A T3 vonalat 2014- ben meghosszabbították , és 2016 elején négyirányú lekapcsolással szerelték fel a Groupama Stadion kiszolgálására.
A T4-es vonalat 2009 áprilisában avatták fel . A T4 vonalat 2013 szeptemberében északra meghosszabbították a T1 vonal nyomvonalának követésével. A tizenhat Citadis 302 szerelvények tárolja az Meyzieu Karbantartás Center (UTTL - Villamos Transport Unit) a Meyzieu , az első 7 nagy kapacitású szerelvények vezényeltek on line T4 szeptemberben 2018, és ez lesz teljesen felszerelt júniusban 2020-ra.
A T5-ös vonalat 2012 novemberében avatták fel . A vonal összeköti a Grange Branche-t a Parc du Chêne-vel, és események esetén kiterjesztik az Eurexpo-ra . A T2-es vonallal közös törzs szolgálja Bron központját, mielőtt elválna.
A T6-os vonal be van kapcsolva 2019. november 22. Mermoz - Pinel útján köti össze Debourgot a keleti kórházakkal . Eredetileg úgy gondolták , hogy a T1 villamos egyszerű meghosszabbítása, de a SYTRAL úgy döntött, hogy teljes körűvé teszi a felhasználók jobb láthatósága érdekében.
A T7-es vonalat üzembe helyezték 1 st február 2021-re. Ez összeköti a Vaulx by Velin-La Soie és a Décines-OL Vallée között .
Az öt vonal (T1 -> T5) teljes létszáma 2017-ben elérte a 95,033 millió utat.
A Rhônexpress vonalat 2010 augusztusában avatták fel . Az építése során "LESLYS" -nek hívják, a T3-as vonal útvonalát követve a Lyon-Saint-Exupéry repülőtérig terjed . A hat Stadler Tango szerelvényt a meyzieui Rhônexpress karbantartási központban tárolják , amely közvetlenül a T3-as vonal mellett található. A Rhônexpress vonal, ami szintén függ SYTRAL , nem része a TCL hálózat és ezért nem elérhető az utóbbi árképzés.
A TCL felszíni úthálózat 9 trolibuszvonalból és 129 buszvonalból áll, rendszeres vagy igény szerint. Noha az 1950-es évekbeli bővítéséhez képest jelentősen csökkent , Lyonban még mindig Franciaország legnagyobb trolibusz- hálózata van kilenc vonallal, megelőzve Limoges-t (5 vonal) és Saint-Étienne-t (1 vonal). A hétvégén éjjel a Telihold nevű éjszakai hálózatot hozzák létre.
Hónapja óta 2006. július, a bejárati ajtón átmászás minden vonalon visszaállt, kivéve a C1 – C3 vonalakat.
A lyoni nagyvárosi terület busz- és trolibusz-hálózatát alapvetően átalakították 2011. augusztus 29. Ez az „Atoubus” elnevezésű projekt a hálózatot három fő vonalcsaládba helyezte: fő, kiegészítő és specifikus. A hálózat átszervezése az akkori legrégebbi buszok, nevezetesen a Renault R312 , a Renault Citybus , a Renault PR118 és a Gruau MG 36 azonnali vagy fokozatos kivonásával járt .
Ban ben 2013. november, a C24E és a 73E sorokat módosították a „Western Lyonnais Express Lines” (LEOL) projekt részeként létrehozott új saját webhely használatára.
Az autóbusz- és trolibusz-hálózatra tett utak száma 164,544 millió út volt 2017-ben.
Főbb sorokA fő vonalak, korábban „erős vonalak Cristalis”, huszonnégy strukturáló vonal (eredetileg huszonhat vonal) halmaza C1-től C21-ig és C24-től C26-ig indexálva, amelyek közül hármat expressz szolgáltatások (C15E, C20E C24E), amelyet trolibusz ( Irisbus Cristalis ETB 18 , meghatározott színnel és Cristalis ETB 12 ) és busszal ( Irisbus Citelis 18 , Citelis 12 és Iveco Bus Urbanway 12 jelenleg üzemeltetnek) üzemeltet.
A C1 , C2 és C3 vonalaknak vannak úttestjei (saját telephelyek részei, elsőbbség a közlekedési lámpáknak), buszmegállók jegykiadó automatákkal bizonyos nagyobb állomásokon, fedélzeti információs képernyők az utazók számára (információk a vonalon, a következő megállókon, i-TCL szolgáltatás) ... osztályozásuk a BHNS koncepció (High Service Level Bus) belépési szintjén. A többi vonalon, C4-től C26-ig nincs ilyen felszerelés (elsőbbséget élvez a fények, az i-TCL képernyők stb. Számára), és elölről felfelé irányítják őket, mint a hagyományos vonalakat.
Az összes trolibusz-vonal a Hôtel de Ville - Louis Pradel és Croix-Rousse között összekötő S6-os vonal kivételével a főbb vonalak része.
Kiegészítő sorokA TCL hálózat nyolcvankét vonallal rendelkezik, kiegészítve a szokásos, csuklós vagy a buszokkal közlekedő főbb vonalakkal. Ezeket a vonalakat 2-től 100-ig számozzák. Néhányan nem működnek egész évben, például a 83-as vonal, amely a nyári szezonban a Grand Parc de Miribel-Jonage-ot szolgálja, vagy a 100-as vonal "Bus Eurexpo", amely csak vészhelyzet esetén üzemel. az Eurexpo-n , például a Motor Show-n vagy a lyoni vásáron.
Konkrét vonalakA hálózatot huszonnégy sajátos vonal egészíti ki, amelyek specifikus szolgáltatásokat nyújtanak.
Van tizenöt „Selymes” vonal, indexelve S1, S2 – S12, S14 – S16, amelyek helyi szolgáltatásokat nyújtanak, például önkormányzati transzfert vagy Lyon egyes kerületeit .
A hét „Ipari zóna” vonal a Zi1 – Zi8 indexelést végzi, amely a héten és a csúcsidőben szolgáltatást nyújt a lyoni nagyvárosi fő ipari zónák számára.
A három „Gar'Express” vonal, GE2, GE4 és GE6 felirattal, összekapcsolást biztosít a Zi vonalakéhoz közeli időtartománnyal, összekapcsolást biztosítva a város perifériás aktivitási zónái és a legközelebbi TER állomások között.
Különleges vonalakA rendszeres hálózat mellett a TCL más kocsikat is felállított rendezvény-transzferként a Fourvière éjszakai vagy hangos éjszakai vagy transzfer "buszváltó" busszal a földalatti vonalak, a sikló vagy a villamos pótlására, ha meghibásodás vagy munka van.
Ha az általános hálózat nem elegendő, az iskolák számára elérhetővé válik egy több mint száz iskolai vonal, az úgynevezett "Junior direct", hogy csatlakozzanak iskolájukhoz. A tanév 2014. szeptemberi kezdete óta az összes iskolai vonalat alvállalkozóként üzemeltették és üzemeltették a biztonsági övekkel felszerelt, főként közép- és középiskolások számára fenntartott edzők, a TCL fenntartja magának a jogot, hogy kevesebb látogatottsággal megszüntesse az összes szolgáltatást. diákok.
Szállítás igény szerintA „ResaGO” néven ismert, két, R2 és R3 jelzéssel ellátott vonalból álló szolgáltatás csak telefonos foglalással működik, és gyengén urbanizált területeket szolgál ki, vagy csúcsidőn kívül a rendszeres vonalakat helyettesíti. Van egy „félig virtuális” vonalú „Flexo” szolgáltatás is, amely részben a GE4 vonalon érvényes telefonos foglalással működik.
Telihold vonalakHétvégenként csak éjszaka üzemelnek. A PL1 – PL4 vonalak a Place des Terreaux- ból indulnak egyetemekre és egyetemi rezidenciákra, és lehetővé teszik a hallgatók számára az éjszakai utazást.
A Groupama Stadium (vagy a pARC Olympique Lyonnais előtt elnevezési ) a Décines-Charpieu lesz felszerelve a 2016. január 9, a stadion első labdarúgó-mérkőzésének időpontja, különleges szolgáltatás, amely villamos és buszos transzferből áll, és amelynek üzemeltetési költségeit az OL Groupe biztosítja . A SYTRAL becslései szerint ennek a szolgáltatási tervnek 33 000 néző szállítását kell biztosítania: 12 000 villamossal, a T3 és Rhônexpress vonalak infrastruktúráján keresztül , 21 000 pedig busszal.
A szolgálatot 2 órával 15 -re , a mérkőzés kezdete előtt, majd 1 órára 15-re a meccs vége után indítják .
Ezt a szolgáltatást a következő események váltják ki:
A telepített eszköz a stadion töltöttségi szintjétől (25-től 100% -ig) és a meccs idejétől függően változik, és egy 100% -os nyomtávú meccshez a szolgálat 140 sofőrt, mintegy 50 szabályozót és ügynököt mozgósít. 150 biztonsági és felügyeleti személyzet.
A transzfer csak a meccsjegyekkel egy időben vásárolt jegyek használatával lehetséges, és csak az Olympique Lyonnais jegyirodájában . A jegy felár ellenében fizethető, és az oda-vissza út 5 euró, kivéve azokat az eseteket, amikor az Olympique Lyonnais futballmérkőzésre kerül sor.
Divat | Útvonal | Időtartam (menni) | Részvétel gyufával (Becslések) | Száma járművek (100% nyomtáv) | jegyzet |
---|---|---|---|---|---|
Villamos | Part-Dieu - Villette Sud ↔ Groupama Stadion | 20 perc | 3000 ember | 15 vonat (egyirányú) 30 vonat (visszafelé) | A hajléktalanállomás használata Part-Dieutól délre, a tanszéki és a nagyvárosi levéltár közelében .Ugyancsak biztonsági állomásként szolgál a T3 , T4 és Rhônexpress villamosvonalak számára fennakadás esetén. |
Vaulx-en-Velin - La Soie ↔ Groupama Stadion | 15 perc | 3000 ember | Kapcsolat az A metróval és a Rhônexpressszel. | ||
Meyzieu - Les Panettes ↔ Groupama Stadion | 15 perc | 5000 ember | Les Panettes állomás és váltópark a stadion kiszolgálására van fenntartva. Kapcsolat a T3-as villamossal , majd a Meyzieu ZI-re korlátozódik . | ||
Busz | Eurexpo ↔ Groupama Stadion | 15 perc | 16 000 ember | 100 busz (oda-vissza) | A stadionhoz használt Eurexpo parkolója . |
Meyzieu - Les Panettes ↔ Groupama Stadion | 15 perc | 5000 ember | Csatlakozás a T3 villamossal . |
A TCL hálózat Párizs mögött a második tömegközlekedési hálózat Franciaországban. 2007 és 2017 között a rögzített utazások száma 28% -kal nőtt, folyamatos növekedéssel, csak 2011-ben szakítottak meg:
Év | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Az éves utak száma (millió) |
366.976 | 388.921 | 395,129 | 411,636 | 400,851 | 423.802 | 439,694 | 451,848 | 455,089 | 459,902 | 469,881 | 480 000 |
Lassulást figyeltek meg 2015-ben a két előző évhez képest, részben a januári támadások és a Fényfesztivál 2015. decemberi lemondása miatt. A növekedés 2016-ban és 2017-ben ismét felgyorsult.
Az 1990-es évek óta a SYTRAL, mint közlekedésszervező hatóság, partnereivel azon dolgozik, hogy javítsa a TCL hálózat elérhetőségét.
A TCL hálózati felhasználók 30% -ának állandó vagy ideiglenes csökkent mozgásképessége van. Az „állandó” csökkent mozgásképesség általában kerekesszékes emberekre utal, akik siketek vagy gyengénlátók, míg az „ideiglenes” csökkent mozgásképességűek gipszes emberekre, idősekre vagy terhes nőkre vonatkoznak.
A hálózati akadálymentesítési politika két elemen alapul:
A 2008 , SYTRAL volt az első helyi hatóság Franciaországban aláírására kisegítő rendezési terv (SDA), amelynek költségvetése 60 millió euró; évente felülvizsgálják, konzultálva a képviseleti szövetségekkel.
A hálózati hozzáférhetőség a közlekedési módtól függően változik:
Az ingyenes szolgáltatás lehetővé teszi a mozgáskorlátozottak számára, hogy foglaláskor megtalálják útvonalukat egy képzett TCL-ügynök segítségével. A TCL hálózatot kiegészíti az Optibus , amely a legsúlyosabb fogyatékossággal élők számára elérhető szolgáltatás, amely lehetővé teszi a háztól házig közlekedést átalakított kisbusz használatával.
A SYTRAL által létrehozott árképzési rendszer nem tesz különbséget zónák között, és mind az előfizetésen, mind a papír jegy rendszeren alapul.
A metróban és a siklóban az érvényesítést az állomás bejáratánál végzik, villamosok, trolibuszok és buszok esetében az érvényesítést járművek fedélzetén végzik. Az érvényesítés minden csatlakozás esetében kötelező, kivéve két metróvonal, vagy egy metróvonal és egy sikló között.
2010 óta az alkalmazottak részesülhetnek a „közlekedési bónuszból”, és felkérhetik magán- vagy állami munkáltatójukat, hogy fizessék előfizetésük 50% -át.
A szolidaritási árak bizonyos, 65 év feletti személyeket, nem adóalanyokat és / vagy segítséget igénybe vevőket , például RSA-t vagy AAH-t , munkanélküli fiatalokat vagy akár politikai menekültstátuszt kérő menedékkérőket érintenek. 2014-ben ezek az árak a többi árazással ellentétben nem változtak. Az ilyen címekhez való hozzáférés bizonyos feltételektől függ, és bizonyos dokumentumok bemutatását igényli.
JegyekAz alkalmi utazók számára mágnescsíkos papírjegyekből álló, külön-külön vagy füzetekben értékesített közlekedési jegyek rendszere áll rendelkezésre. 2011 óta, a jegy eladott buszok drágább, mint a hivatal vagy a forgalmazó és 1 -jén 2013. január visszatérő hagyjuk a vonaljegy.
A tíz jegyfüzet betölthető a Técély kártyára, kártyánként négy füzetre van szükség, és a jegy érvényességi ideje az első érvényesítéstől kezdődik. Az egyszeri jegyeket magasabb áron adják el buszokon és trolibuszokon (Egyetlen jegy „Fedélzeti értékesítés”), hogy arra ösztönözzék őket, hogy vegyenek jegyet a fiókirodákban vagy a forgalmazóknál.
Egyéni címekEseti alkalomra használt egyszeri jegy az első érvényesítéstől számítva egy órán át érvényes, és engedélyezik a csatlakozásokat és az oda-vissza útokat. Drágábban értékesítik a buszok és trolibuszok fedélzetén , „egységjegy-eladás a fedélzeten” néven, a többi üzlethez képest. Tíz jegyű füzetekben is értékesítik, amelyekből kedvezményes árakat lehet igénybe venni a 26 év alatti, 17 év alatti fiatalok és a nagycsaládosok számára.
Hosszú távú címekAmi az egyszeri jegyeket illeti, az érvényesség ideje az első érvényesítéstől kezdődik, és korlátlan utazást tesz lehetővé az első érvényesítéstől számított érvényességi idő alatt:
Speciális felhasználási jegyek is vannak.
Vannak kétirányú jegyek is, amelyek oda-vissza útra érvényesek, amelyek egyesítik az utazást és a belépést a France Aventures parkba, a Lumière Intézet múzeumába vagy a Miniatűr és Mozi Múzeumba , az árak a helyszíntől és az életkoruktól függően változnak. a felhasználó (gyermek, 26 év alatti fiatal vagy felnőtt). Végül az 1–3 napig érvényes „lyoni városkártya”, amely hozzáférést biztosít a város számos kulturális helyéhez, a hálózat korlátlan használatát is lehetővé teszi, az árak attól függően változnak, hogy hány napig érvényes a jegy. és az utazó életkora (felnőtt, diák vagy junior).
Técély előfizetésekAz előfizetések alapja, mivel 1 st július 2002-es, a "Técély" nevű RFID intelligens kártyán (a TCLY betűszó fonetikus írása.). A TCL-ek számos heti, havi vagy éves előfizetéssel rendelkeznek, havi automatikus terheléssel, a lakosság minden kategóriája számára: 17 év alatti fiatalok, 26 év alatti fiatalok, nagycsaládosok, idősek (65 év felett), emberek korlátozott forrásokkal, az SRU-törvénynek megfelelően alkalmazott "szolidaritási árképzésen keresztül" ... Az előfizetések a forgalom 75% -át teszik ki, szemben a 2001-es 64% -kal, az árak pedig 2014-ben 2% -kal emelkedtek az inflációtól függően, kivéve a "szolidaritási árképzést". Intermodális díjak (Rhône Pass, Combined, T-Libr ...) szintén rendelkezésre állnak.
MindenkinekA TCL ezt az öt előfizetést kínálja az összes hálózati felhasználó számára:
Az éves „City Pass” és havi megfelelője „Pass Partout”, valamint ezek megfelelői kedvezményes áron a 21 év alatti gyermekek számára, „City Pass Jeunes” és „Pass Partout Jeunes”, valamint heti bérlet, a „Weekly Pass ”.
IskolaA lyoni metropoliszban lakóhellyel rendelkező közép- és középiskolások számára a TCL biztosítja az éves "iskolabérlet" előfizetését, az ösztöndíjas hallgatók számára pedig az igazoló dokumentumok bemutatásával lehet előfizetni az "iskolabérlet kedvezményes árára".
A Loire-ban , a Saint-Étienne Métropole-ban vagy a Roannais Agglomerációban lakóhellyel rendelkező hallgatók számára havi előfizetéseket kínálnak.
DiákokA hallgatók számára bizonyos feltételek mellett és a tandíj igazolásának bemutatása esetén a TCL biztosítja ezt a két előfizetést:
Az éves "Campus" előfizetés és havi megfelelője "Havi Campus".
NagycsaládosokLegalább három 18 év alatti gyermekkel rendelkező nagycsaládok számára a TCL a következő két előfizetéssel rendelkezik:
Az éves „Cigogne City Pass” előfizetés és havi megfelelője a „Cigogne” előfizetés.
IdősekRhône-ben és Lyon metropoliszában élő 65 év feletti emberek számára a TCL két előfizetéssel rendelkezik: az éves "Golden Age City Pass" előfizetéssel és az "Golden Age" havi előfizetéssel.
Alacsony erőforrásokAzoknak az embereknek, alacsony jövedelmű, mint a fő részesül RSA vagy ASS , munkanélküliek 18 éves 25 menedékkérők keresek politikai menekült státuszt , az emberek több mint 65, és a háború és a munka a fogyatékkal élők és a látássérültek, TCL ajánlatok négy előfizetések:
A „Pass 2 Partout” havi előfizetés fiatal munkanélkülieknek, menedékkérőknek és 18 év alatti gyermekeknek, akiknek szülei részesülnek ebben az előfizetésben, a havi vagy éves „Senior Advantage” előfizetés a 65 éven felülieknek adómentesen, a Tarifa ”egy évig érvényes fogyatékkal élő és látássérült emberek számára, végül a„ Pass Partout S ”havi előfizetés munkanélkülieknek és alacsony jövedelműeknek.
Ezek az előfizetések csak azok számára érhetők el, akik a hálózat által szolgáltatott önkormányzatok egyikében laknak, kivéve a Senior Advantage előfizetéseket és a Specifikus Tarifát, ahol a Rhône-ben vagy Lyon metropoliszában kell lakóhellyel rendelkezniük .
Intermodális árképzésKombinált jegyek és előfizetések a TER Rhône-Alpes , a Les coaches du Rhône , a Transisère , a STAS és a TAG hálózatokkal is elérhetők, és a kombinált TER jegyek csak a WhereRA kártyán érhetők el ! .
Kombinált "T-libr" és TER előfizetésekEzekkel az előfizetésekkel kapcsolatban lásd a WhereRA kártyának szóló cikket ! . A hallgatók kedvezményes árakat kínálnak.
Rhône hágó és Isère hágóEzek a jegyek lehetővé teszik a TCL és a Les coaches du Rhône vagy a Transisère hálózatok közötti utazást .
Cím | Érvényességi idő | Ár |
---|---|---|
Rhône Pass egységjegy | 1 óra | 3,20 € |
Rhône Pass napijegy | 1 nap | 7,80 € |
Rhône Pass Campus napijegy | 1 nap (iskolás és 28 év alatti diákok) | 6,80 € |
Rhône havi bérlet | 1 hónap | 71,10 € |
Rhône havi campus bérlet | 1 hónap (iskolás és 28 év alatti diákok) | 44,10 € |
Rhône éves bérlet | 1 év | 711 euró |
Isère havi bérlet | 1 hónap | 79–92 € |
Isère havi campus bérlet | 1 hónap (iskolás és 28 év alatti diákok) | 56–65 € |
A Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), a 2015. november 13, úgy döntött, hogy a szállítási árakat a 1 st január 2016-os, szeptemberben az iskolai bizonyítványok esetében, átlagosan 2% -os növekedéssel.
Mivel 1 st április 2015-ös, a bírságok összege a három SYTRAL hálózat (TCL, Les coaches du Rhône és Libellule ) között egységes. Ez a változás az RATP tarifamodulon alapul .
A bírság összegét a felhasználó fizetési időszaka szerint határozzák meg: azonnali fizetés, hét napon belül és hét napon túl. Ha nem hitelesített, mint a mennyisége rendre 34,50 € , 55,50 € és 72,50 € és abban az esetben a teljes tisztelet hiánya, az összegek rendre 51,50 € , 55 € 50 és € 89.50 .
A főjegyek ára: 1 st január 2016-osA jegyárak a következők:
A jegyárak alakulása:
Év | 2000 (május) | 2004 (április) | 2008 (április) | 2012 (április) | 2016 (április) | 2019 (április) |
---|---|---|---|---|---|---|
vonaljegy | 1,22 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,80 € | 1,90 € |
egyetlen jegy a busz fedélzetén | 1,22 € | 1,60 € | 1,60 € | 1,60 € | 2,00 € | 2,20 € |
10 jegyű füzet | 10,37 € | 11,50 € | 12,80 € | 14,30 € | 16,20 € | 17,30 € |
2 órás szabadságjegy | 1,52 € | 2,00 € | 2,20 € | 2,60 € | 3,00 € | 3,10 € |
1 nap szabadságjegy | 3,66 € | 4,20 € | 4,40 € | 4,90 € | 5,50 € | 6,00 € |
esti szabadságjegy | 2,20 € | 2,60 € | 3,00 € | 3,10 € |
A főbb éves előfizetések árainak alakulása:
Év | 2004 (április) | 2008 (április) | 2012 (április) | 2016 (április) | 2019 (április) |
---|---|---|---|---|---|
"City Pass" előfizetés | Havonta 43,40 euró | 45 € havonta | Havonta 52,60 euró | Havonta 58,90 euró | Havonta 64,00 € |
"Campus" előfizetés | Havonta 32,40 euró | Havonta 31,50 euró | Havonta 26,30 € | Havonta 30,20 euró | Havonta 31,80 euró |
"Iskolabérlet" előfizetés | Évi 178,00 € | Évi 195,00 € | Évente 214,00 € | Évi 224,00 € | |
"Golden Age City Pass" előfizetés | Havi 33,90 euró | Havonta 37,20 euró | Havonta 31,00 € | Havonta 32,00 € |
A fő havi és heti előfizetések árainak alakulása:
Év | 2004 (április) | 2008 (április) | 2012 (április) | 2016 (április) | 2019 (április) |
---|---|---|---|---|---|
„Pass Partout” előfizetés | Havonta 45,10 euró | Havonta 47,30 € | Havonta 55,00 € | Havi 61,90 euró | Havonta 64,00 € |
heti előfizetés "Pass Hebdo" | 14,80 € / hét | Heti 16,00 € | Heti 18,90 euró | 19,80 € / hét | |
"Aranykor" előfizetés | Havonta 32,40 euró | Havi 33,90 euró | Havonta 37,20 euró | Havonta 31,00 € | Havonta 32,00 € |
„Pass 2 Everywhere” előfizetés | Havonta 7,90 euró | Havonta 8,40 euró | Havonta 8,90 euró | Havonta 9,20 euró |
A TCL hálózatnak számos helye van, ahol jegyeket árusítanak:
A TCL hálózatnak öt értékesítési irodája van nyitva a nap folyamán hétfőtől szombatig, így jegyeket vásárolhat, vagy tanácsokat és információkat szerezhet a hálózatról. A 2014 , a TCL elindított egy programot a hálózat korszerűsítésére kereskedelmi egységeiben, a felújítás az épületek és a telepítés forgalmazók belül az ügynökségek, a munkát végeztek a nyári 2014 az ügynökség a Part-Dieu és a A Laurent Bonnevay ügynökség 2014. július 8-án megszűnt, helyébe július 15-én lépett be a La Soie ügynökség. 2016. május 9-én egy új kereskedelmi ügynökség nyílt a Place Bellecour északi oldalán , amely három ügynökséget váltott fel: a régit a metróállomáson (amely 2016. április 22-én bezárt), valamint a Perrache és a városházaét ( amely 2016. április 26-án, illetve 2016. május 3-án zárult le. A Grange Blanche ügynökséget a mai napig utoljára fejlesztették át, 2017. március 13-án nyitották meg újra.
A hat ág:
A szolgáltatóhelyek olyan helyek, elsősorban dohányboltok, amelyek száma 200 fő az összes kiszolgált településen, és amelyeket a „Point Service TCL” logó jelöl meg; akik esküt tettek és fel vannak szerelve TCL-jegyek eladására vagy feltöltésére.
A metró-, villamos- és siklóállomásokon, a váltóparkokban és a C1 – C3 vonalak bizonyos állomásainál a 447 automata lehetővé teszi bármilyen közlekedési jegy vásárlását vagy előfizetésének feltöltését.
A CIC és a Crédit mutuel bankok mintegy száz automatája töltheti fel előfizetését, függetlenül az előfizető bankjától, csak a bankkártyájukra van szükség.
2013 januárja óta elindult az „e-Técély” elnevezésű online jegyrendszer. Lehetővé teszi a Técély-előfizetés online feltöltését, amelyet ezt követően a TCL hálózat egyik e-Técély terminálján vagy egy értékesítési irodában megvásárolható intelligens kártyaolvasón kell érvényesíteni; néhány intelligens kártyaolvasóval felszerelt laptop kompatibilis.
A lyoni főváros egyes állomásai, beleértve a szomszédos megyékben található állomásokat is, lehetővé teszik a TCL jegyek vásárlását.
2015 óta a WhereRA! regionális útvonaltervezője van, a volt Rhône-Alpes régió szintjén . Ez felváltja a Multitud nevű weboldalt, amely 2009 áprilisa óta lehetővé teszi útvonalak keresését a lyoni városi régió összes közúti és vasúti hálózatán .
Kombinált előfizetések vagy jegyek a TER Rhône-Alpes hálózattal , a Saint-Étienne és Grenoble városi hálózatokkal , valamint a Les coaches du Rhône és a Transisère hálózatokkal is elérhetők. Nincsenek kombinált jegyek a szomszédos Vienne ( L'va ), Miribel ( Colibri ) és Trévoux ( Saônibus ) hálózatokkal .
Betöltheti a Vélo'v előfizetését a Técély kártyájára, de nincs kombinált jegy a Vélo'v és a TCL hálózat között, illetve a Citiz LPA és a Bluely autómegosztási ajánlatok között .
A TCL hálózatnak 27 közvetítőparkja van , amelyek egy része biztonságos és reggel 5 órától éjfélig tart nyitva , összesen 8111 férőhelyes, és érvényes TCL közlekedési jeggyel rendelkező emberek számára van fenntartva. 2014. május 5. óta bizonyos váltóparkok lehetővé tették a kerékpárok biztonságos parkolását, miután regisztrálták magukat a szolgáltatásra, ezt a szolgáltatást 2015-ig kiterjesztik további 4 váltóparkra. Azóta meghosszabbították 2015. február 9a Décines Centernél (52 hely) és a Meyzieu Gare-nél (102 hely), és a Meyzieu ZI-ben a kerékpárhelyek száma csaknem megduplázódik (80-ról 140-re).
A Vaise, a Gorge de Loup, a Laurent Bonnevay, a La Soie és a Gare de Vénissieux parkolási és lovaglási lehetőségei lehetővé teszik a babakocsik és napernyők kölcsönzését, letéti csekk letétbe helyezése után, a Vaise és a La Soie szolgáltatásai pedig fizetnek a fizetésért. előfizető járműve.
Az Oullins állomás közvetítőparkjának 2013. december 11-i megnyitása óta az Oullins Nord és a Meyzieu ZI közvetítő parkokban felállított TCL garantálta a belépést azok számára, akik a "City Pass" előfizetésre előfizettek. Havi 20 euró , míg a Mermoz-Pinel számára a hozzáférés garantált a kedvezményezettek számára, de a park más felhasználók számára is hozzáférhető. A Meyzieu ZI váltópark azóta is nyitva áll minden felhasználó számára1 st január 2016-os.
2016. szeptember 14-től a Parc Relais de Gare de Villeurbanne zárt lesz, mivel alacsony a látogatottsága és a Villeurbanne-i Place Grandclément piacon történő újrafelhasználása miatt a C3 vonal átépítése miatt költöztek.
2017. december 14-én új váltópark nyílt Grézieu-la-Varenne- ben, a C24 vonal végállomásánál.
Vezetéknév | Közösség | Helyek | Helyek PMR | Helyek Kerékpárok | Figyelt | Hozzáférés (fő vonalak a P + R kiszolgálása) | Sajátosságok |
---|---|---|---|---|---|---|---|
szakács | Caluire-et-Bake | 80 | 2 | 0 | nem | , , | Foglalva előfizetőknek |
Décines Center | Décines-Charpieu | 108. | 3 | 52 | nem | , | |
Decines Grand Large | 56 | 2 | 0 | nem | , | ||
Gerland stadion | Lyon 7. sz | 400 | 17. | 0 | Igen | , | |
Mermoz - Pinel | Lyon 8. sz | 428 | 10. | 32 | Igen | , , , | |
Duchère Backup | Lyon 9. sz | 127. | 3 | 0 | Igen | , | |
Vaise állomás 1 | 502 | 9. | 100 | Igen | , , , | Foglalva előfizetőknek | |
Vaise állomás 2 | 727 | 18. | 0 | Igen | |||
Farkas torok | 674 | 21 | 0 | Igen | , , , | ||
Meyzieu állomás | Meyzieu | 110 | 3 | 102 | Igen | , | |
Meyzieu Les Panettes | 590 | 14 | 0 | Igen | Csak a hét folyamán | ||
Meyzieu ZI | 450 | 10. | 140 | Igen | , | Hétköznap a City Pass Premium előfizetők számára fenntartva | |
Oullins Nord állomás | Oullins | 107. | 6. | 0 | Igen | , | Foglalva a City Pass Premium előfizetőknek |
Oullins állomás | 306 | 7 | 40 | Igen | |||
Rillieux Semailles | Rillieux-la-Pape | 50 | 2 | 0 | Igen | , | |
Saint-Genis Gadagne | Saint-Genis-Laval | 40 | 2 | 0 | nem | , | |
Saint-Priest Bel-Air | Saint-Priest | 130 | 3 | 0 | Igen | , , | |
Az Alpok kapuja | 390 | 10. | 0 | Igen | , , | ||
Vaulx-en-Velin - A selyem | Vaulx-en-Velin | 471 | 10. | 142 | Igen | , , , , | |
Vénissieux állomás | Venissious | 745 | 21 | 0 | Igen | , , , 113 | |
Feyzin Vénissieux Kórház | 80 | 2 | 0 | Igen | , , | ||
Parilly | 310 | 4 | 0 | Igen | , , | ||
Villeurbanne állomás | Villeurbanne | 79 | 4 | 0 | nem | , | 2016. szeptember 14-től bezárva |
IUT-Feyssine | 80 | 0 | 0 | nem | |||
Laurent Bonnevay | 657 | 21 | 0 | Igen | , , | ||
Grézieu-la-Varenne | Grézieu-la-Varenne | 69 | 2 | 0 |
Mivel 2011. május, dinamikus információs panelek segítségével az utazók megismerhetik a következő két vonat várakozási idejét a metró és a sikló vonalon. Ez a rendszer lehetővé teszi az utazók számára, hogy lokalizált módon (állomáson, egy vagy több vonalon vagy a teljes hálózaton) értesüljenek az aktuális zavarokról.
Ezen panelek mellett a látássérültek számára ingyenes mobilalkalmazás-rendszer áll rendelkezésre a 2011. május 6és lehetővé teszi Bluetooth kapcsolaton keresztül , hogy ugyanazokat az információkat fogadja, mint a dinamikus paneleken.
2019 decembere óta hat állomáson találhatók érintőképernyők az utazók számára.
2000 óta a villamosmegállókon, a C1 – C3 vonalakon és a fő buszmegállókon telepített „Visulys” rendszer lehetővé tette az utazók tájékoztatását a következő két áthaladásról és a közlekedési információk feltüntetését a megállókban. A rendszer GPS-sel működik, és a járművekbe beépített szalaghirdetésekhez vagy képernyőkhöz van csatlakoztatva. Összesen 500 terminál van a hálózaton. Mivel a rendszer az SAE-hez van csatlakoztatva, nem veszi át az alvállalkozói vonalak irányítását, ha nincsenek felszerelve a rendszerrel.
2008 áprilisában a SYTRAL bejelentette egy új kommunikációs rendszer kísérletét, amelyet a villamosok és a trolibuszok használói számára szántak. Ez a kettős képernyős rendszer valós idejű információkat nyújt a hálózati fejlesztésekről és az esetleges eseményekről. A megfelelő képernyő, amely helyi információkat, időjárás-előrejelzést, aktuális kiállításokat, a horoszkópot, valamint ASVEL és OL híreket stb. A bal oldali képernyőt a vonalnak szentelték, így megismerheti az egyes megállók kapcsolatait, a következő megállók nevét, a közeli intézményeket.
A T1 és T2 vonalakon 11 szerelvényen végzett kísérletezés után 2013 folyamán a hálózat összes villamosát az i-TCL rendszerrel szerelték fel, a teszteltnél nagyobb képernyőkkel.
A C1 vonalon 7 trolibuszon végzett kísérleti időszak után 2014- ben a C1 – C3 vonalak összes csuklós trolibuszát felszerelték , a vizsgáltnál nagyobb ernyőkkel.
A kísérletet az SDM System cég végezte, amely a SYTRAL-nal együttműködve fejlesztette ki ezt az új kommunikációs módot, a T-DMB technológiát használva , amely lehetővé teszi a vételt mobil helyzetben városi vagy városi léptékben. , képek, videók) földi hertzi módon.
A jelenleg üzemelő megoldást az Amesys, a Bull csoport gyártotta (azóta az ATOS vásárolta meg).
A 2013-ban létrehozott Relais Info Service eredetileg hét volt, majd négy a Gare d'Oullins-ban (a 2015. február 28), Gare de Vénissieux és Vieux Lyon (1 st March 2016-os) a SYTRAL által ONLYLY-nak bérelt helyiségekben található turisztikai iroda bezárását követően.
Feladata az utazók tájékoztatása az útvonalakról, az ártartományról vagy az előfizetési feltételekről.
A négy relé:
Interaktív és dinamikus térképészeti rendszer van jelen a hálózat weboldalán, az agglomeráció különféle szektorai, valamint a fő kereskedelmi központok PDF formátumú térképei mellett.
A "My TCL" szolgáltatás lehetővé teszi, hogy regisztráció után hálózati forgalmi figyelmeztetéseket fogadhasson SMS-ben és e-mailben, valamint online hozzáférést biztosítson kedvenc megállóinak és vonalainak következő szakaszaihoz.
A Windows ( csak Vista és 7 ) és az OS X számára elérhető egy widget szolgáltatás, amely lehetővé teszi számára a következő ítéletek és kedvenc sorok elfogadását . Az Android (2.1 és újabb ) és az iOS (7.0 és újabb ) rendszerekhez elérhető okostelefon-alkalmazás mobil hozzáférést biztosít a közelgő szakaszokhoz, térképekhez és forgalmi információkhoz, bárhol elérhető internetkapcsolat. A megfelelő alkalmazással felszerelt okostelefon segítségével beolvasandó vakukód-rendszer a busz- és trolibusz-hálózat szinte minden állomásán elérhető, és hozzáférést biztosít az ezt a megállót kiszolgáló vonalak következő átjáróihoz. Ez a szolgáltatás kiegészíti a a „Visulys” terminálok.
Keolis Lyon | |
Keolis Lyon logó | |
Teremtés | 1976. október 26 |
---|---|
Kulcs dátumok | 1879. június 21 : Az OTL létrehozása 1 st január 1967-es : Az OTL lesz a TCL vállalat 1 st január 1977-es : A TCL SLTC lesz 2005 : Az SLTC Keolis Lyon lesz 1 st január 2007-es : A Gibus hálózat abszorpciója a Givors-tól |
Jogi forma | Igazgatósággal működő részvénytársaság |
Szlogen | Mindenhol, mindenki számára ott van a TCL. |
A központi iroda |
Lyon ( 3 th kerület ) Franciaország |
Irány | Frédéric Baverez (az igazgatóság igazgatója Laurence Eymieu (ügyvezető igazgató) Bernard Tabary (adminisztrátor) |
Részvényesek | Keolis : 100% |
Tevékenység | Tömegközlekedés, üzemeltetés, infrastruktúra kezelése |
Termékek | Lyoni metró Lyoni villamos Lyoni sikló Lyoni trolibusz Lyon busz Igény szerint szállítás Lyonból Telihold vonalak |
Anyavállalat | Keolis |
Hatékony | 4,416 |
Weboldal | www.keolis-lyon.fr |
Saját tőke | 7 474 000 € ( 2013 ) |
Adósság | 100 402 600 € ( 2013 )97 965 600 euró ( 2012 ) |
Forgalom |
370 752 300 € ( 2013 ) 353 902 100 EUR ( 2012 ) |
Nettó nyereség |
- 52 000 € ( 2013 ) - 5 820 400 € ( 2012 ) |
A Keolis Lyon a Keolis csoport nyilvános részvénytársaság leányvállalata, amely a Lyon tömegközlekedési hálózatot üzemelteti a TCL márkanév alatt , a SYTRAL tulajdonában van , közszolgáltatási delegációban , utóbbi nevében. A társaság azonban dönthet úgy, hogy bizonyos vonalakat alvállalkozásba ad más szállítmányozókkal.
Ezt a társaságot, amely 2005 óta viseli jelenlegi nevét , korábban Société lyonnaise de transport en commun ( SLTC ) -nek , a Transexel egymás után következő leányvállalatának , a VIA-GTI-nek, majd a Keolis -nak hívták , és 1977- ben hozták létre maga a TCL vállalat átalakításával . az 1879-ben létrehozott lyoni Omnibuses és villamosok ( OTL ) társaságának 1967-es átalakulásából .
4416 alkalmazottja van. A székhelye található n o 19 Boulevard Marius Vivier Merle a Lyon 3. kerülete a kerület La Part-Dieu , közvetlenül a székhelye SYTRAL található, n o 21 azonos körúton.
TörténelemA Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL) -re alapították 1879. június 21. Fokozatosan felszívja versenytársait a pénzügyi nehézségekben:
A 1 st január 1923-as, a Rhône részleg átveszi a Lyon-Neuville villamosvonalat, és működését az OTL-re bízza.
A „nagy háború” után az OTL sem kerülte el az anyagi nehézségeket. Tól 1923. május 30, ma már csak a hálózati koncesszió jogosultja, Lyon városa garantálja a kölcsönöket bizonyos korlátok betartása mellett.
Az OTL pénzügyi nehézségei továbbra is fennállnak, és a berendezések, valamint a helyhez kötött berendezések a Régió Lyonnaise-i Syndicat des Transports en Commun de la Région Lyonnaise (STCRL) tulajdonába kerülnek. 1942. február 25. Az OTL ekkor 25 évig csak a hálózat gazdálkodója, és ez visszamenőleges hatállyal kezdődik1 st január 1941-es. A TCRL szakszervezet, amelynek elnöke a Rhône prefektus, Lyon város három képviselőjéből és három Rhône megyei képviselőből áll, a hálózat szervező hatóságává válik, és első döntése a lyoni villamosvonal integrálása Neuville-ben a OTL hálózat.
Az 1942-es affermage-szerződés , amely lejárt 1966. december 31, egy évvel meghosszabbodik, de ha az OTL további 10 évig sikerrel jár, akkor meg kell változtatnia az igazgatóságát és a betűszavát, ezáltal a 1 st január 1967-esa TCL Company, a Transexel csoport leányvállalata. Néhány régi Lyonnais azonban - még ma is - néha az "OTL" nevet használja. Ez a dátum a monopólium végét is jelenti, a TCRL szakszervezet fenntartja magának a jogot, hogy a gazdálkodótól vonatokat vonjon vissza, hogy más vállalatoknak engedje őket.
A 1971. július 6, a tömegközlekedés kerületének újradefiniálása után a TCRL szakszervezet az 1969-ben létrehozott COURLY kerületén belül szervező hatósággá válik .
A 1 st január 1974-ben, a COURLY településeinek nyújtott szolgáltatás monopóliumát a TCRL szakszervezet miniszteri rendelete tulajdonítja. A Lafond autóbusz-vonalakat (TUL) megvásárolták, és működésüket a TCL cégre bízták, majd május 2-án a Saint-Priest kiszolgáló Philippe edzősorok követték .
Az új 10 éves közszolgáltatási koncessziós szerződést megújították 1 st január 1977-es, de a TCL vállalat ekkor felvette az SLTC (Société lyonnaise de transport en commun) nevét, hogy megkülönböztesse a TCRL szindikátus tulajdonában lévő hálózati márka üzemeltetőjét. A 1981 , Transexel megvette a VIA-GTI-csoport leányvállalata, a Compagnie de navigation mixte, és a SLTC ezért leányvállalata lett ennek a csoportnak.
1995-ben a VIA-GTI csatlakozott a Paribas csoporthoz. 1999-ben úgy döntött, hogy visszavonul, eladva ezt a céget az SNCF csoportnak, amelynek már tulajdonosa a közúti személyszállításra szakosodott Cariane. A VIA-GTI egyesül Cariane-val, és a továbbiakban Keolis- csoport lesz 2001. április 4.
Az SLTC operátorként megújul 2004. december 31. A közszolgálati küldöttség megújítására 2004- ben a SYTRAL két versengő ajánlatot választott: a távozó szolgáltató és a Transdev - RATP konzorcium ajánlatát . Mivel az RATP törvény szerint nem áll versenyben a párizsi fellegvárban , és nem is igényelhet újabb közszolgálati küldöttséget, az ellenőrzés ezen leányvállalat révén igyekezett kiterjeszteni tevékenységi körét Franciaországban, mint külföldön. Végül Keolis Lyont üzemeltetőként 6 évre megújították1 st január 2005-ös és a 1 st július 2005-ös, az SLTC Keolis Lyon lesz.
A 1 st január 2007-es, Nagy-Lyon magában foglalja Givors és Grigny önkormányzatokat , valamint az 1984-ben létrehozott Société des transports de Givors (STG) által kezelt Gibus hálózat 5 vonalát , amely Keolis Givors lesz és a Keolis Lyon leányvállalata lesz .
A 2010. január 8, Keolis ismét választották hálózat üzemeltetője, mint a1 st január 2011-esversenytársaival szemben a Veolia Transport és a Transdev . A régi Gibus-hálózat vezetékeinek üzemeltetése Keolis Givors által , amely abban az évben megszűnt, az új közszolgálati küldöttséget követően megszűnt, az új küldöttség figyelembe vette e vonalak irányítását.
Ezek a közszolgálati küldöttségek nem zökkenőmentesek: a TCL szolgáltatása nagyon megszakadt 2008-ban és 2009-ben, olyan nagy események során, mint például az európai küldöttség látogatása napján, amelynek célja a 2013-as Európa Kulturális Fővárosa megválasztása volt, vagy éppen az érettségi vizsga napján. a 2009. június 18-i ülésre. A mozgalom a Keolis és a közlekedési szakszervezetek között 2008 júniusában kialakult nézeteltérés eredménye . Bernard Tabary, a Keolis Lyon vezérigazgatója ezért bejelentette szándékát, hogy "felmondja a vállalatban hatályos megállapodásokat és szokásokat", és ezáltal szakítást jelent az 1970-es évek óta létrejött közel 300 társadalmi megállapodással, valamint "a vállalatot az új szabályoknak megfelelõvé teszi. elrendeli és a hálózatot a felhasználói igényekhez igazítja ”. Egy év kemény viták után 2010 júliusában megállapodást nyújtottak be a bérekről és a munkaszervezésről a szakszervezeteknek, amelyek nem voltak hajlandók aláírni. Szerintük a Keolis Lyon az alkalmazottak munkaidejének megszervezése ellenére igyekszik csökkenteni működési költségeit. A szakszervezetek szerint továbbra is a megtakarítások keresése kapcsolódik a város közlekedési hálózatának következő vezetőjének kinevezését célzó pályázati felhíváshoz.
SzervezetMegbízta a közszolgálati küldöttsége a közlekedési rendező hatóság , SYTRAL, hatályba lépett1 st január 2011-esés 2016- ig a Keolis Lyon felel a hálózat üzemeltetéséért, amelynek egyes vonalait alvállalkozásba adhatja.
MissziókFő küldetése a TCL hálózat működtetése, de emellett:
A 2013. évi forgalom 370 752 300 euró volt, ami 4,76% -kal magasabb 2012- hez képest , amikor a Keolis Lyon 353 902 100 euró forgalmat ért el.
A nettó eredmény - 52 000 euró 2013-ban , szemben - 5 820 400-tal 2006-ban .
Nál nél 2013. december 31, a csoport nettó adóssága elérte a 100 402 600 eurót. A saját tőke összege elérte a 7 474 000 eurót.
Keolis Lyon alvállalkozásba vesz bizonyos rendszeres vonalak és a TCL hálózat összes iskolai vonalának üzemeltetését. Az alvállalkozásba adást a régió számos közlekedési vállalata kapja:
Ezek a projektek nyomon befejezése villamosvonal T1 és T2, amelyek közé tartozik a képességét, hogy csatlakoztassa a fő egyetemi központok, a campus La Doua a Villeurbanne , Rhone Berges campus közepén campus Bron az ő Lumière-Lyon-II egyetem és a Grange Blanche orvosi és mentős campus .
Az ezt követő projektek nagy részének célja a nagy szociális lakókörzetek összekapcsolása az agglomeráció központjával, például Vaulx-en-Velin a C3 -as vonallal , Décines és Meyzieu a T3 -as vonallal , Saint-Priest a T2-es vonallal , Rillieux- la-Pape C2 vonallal és Minguettes a Vénissieux-ban a T4 vonallal .