Lyon B metró

A vonal meghosszabbítása a Gare d'Oullinsig folyamatban van2009. július, egy 1989 óta Michel Noir kezdeményezésére kidolgozott és 2013 végén megrendelt projekt alapján. A projekt költségei 222 millió euró adók nélkül egy 1,7 km-es vonal meghosszabbításához  (beleértve a folyó alatti átkelés a Rhône alatt ).

Kevesebb, mint 15 perc alatt köti össze az Oullins állomást a Part-Dieu állomással , és jelentősen csökkenti Oullins és La Mulatière forgalmát . A Sytral napi 22 000 utassal rendelkezik az új állomáson (és napi 15 000 járművel becsüli az autóforgalom csökkenését, vagyis 1,23 millió tonna CO 2 megtakarítást jelent.évente). A bővítést a Sytral finanszírozza, és a Grenelle de l'Environnement keretében kapott 5,5 millió eurós állami támogatásból (vagyis a projekt 2% -ából) részesül .

A Rhone alatti áthaladás egyetlen alagútban történik a metró két keringési iránya felé. Az alagút építési munkálatait a Chantiers Modernes ( Vinci csoport ) vezetésével működő cégekből álló konzorcium végezte . A fúrást egy alagútfúró gép végzi, amelyet a Herrenknecht AG cég épített .

Ban kezdődik a folyó alatti alagút építése 2010. szeptember és tovább fejeződik be 2011. március 2, dátum, amikor az alagútfúró gép öt hónap ásatás után elérte a Gare d'Oullins állomást. A 9,50 m átmérőjű ásatás lehetővé teszi egy 8,35 m belső átmérőjű alagút megépítését. Az alagút maximális lejtése 60 ‰, és a folyómeder alatt eléri a maximális 17 méteres mélységet (azaz körülbelül 35 m-rel a Rhône felszíne alatt). Az altalaj lényegében hordalékból és melaszból áll . A La Saulaie-nál található végállomáson túl, a régi Oullins vasúti létesítményektől függően, egy 13 hektáros területen az alagútfúró gép a hátsó állomás 300 m-nél nagyobb gránitfelszerelésű alagútját is kiásta . Ezután szétszerelik és kiürítik az alagútból.

2012 tavaszától elvégezték az alagút funkcionális beállításait (vasúti pálya, jelzés, az Oullins-Gare állomás fejlesztése), valamint az alagútfúró gép be- és kilépő aknáinak burkolását.

Egy intermodális közlekedési csomópont épül a végállomáson a vonal, amely tartalmaz: Oullins állomás, a metró, a (4500 m 2 ) bus station  , és két relé parkok 450 terek.

A fehér menet 27-én éjjel kezdődik a 2013. március 28.

Az üzembe helyezés időpontja: 2013. december 11 14 órakor, tiszteletben tartva a projekt kezdetén meghirdetett dátumot, és jelezve a 11 12 13 14 számok egymást.

Útvonal és állomások

Nyom

A lyoni metró B vonala általában észak-déli irányú. Közepes hosszúságú, eredeti szakaszában meglehetősen kanyargós, a legutóbbi déli részén pedig egyenes vonalban, mielőtt a Rhône alatti nagy alagútívbe lépne .

A B vonal indulása Villeurbanne-ban , a Charpennes - Charles Hernu állomáson található  ; A vonal eltér vonal , az egyvágányú végállomása van elhelyezve egy görbe alatt a dél-Place Charles Hernu, és kiderül, délnyugati alatt rue des Émeraudes és keresztezi a vasútvonal-re északra, a régi Brotteaux állomás .

Ezután délre lejt, kissé mélyebbre süllyedve a Place Jules komp alatt, kiszolgálja a Brotteaux állomást egy félemelet alatt, dél felé halad a Lalande rue alatt, majd a Cours Lafayette-től délre fekvő távfűtőmű alatt. Nyugatra kanyarodik a rue de Bonneltől (Place de Milan) délre fekvő épületek alatt, majd mélyen átkel a Vivier-Merle körúton, mielőtt a Part-Dieu bevásárlóközpont alatti második alagsorba lépne. Itt található a Gare de la Part-Dieu - A Vivier Merle állomás található.

Az út nyugat felé halad a rue Dunoir alatt, megközelítve a felszínt, majd délnyugatra fordul a rue Moncey alatt, átlósan keresztezi az állomás által kiszolgált Place Guichard-t, mielőtt csatlakozna az avenue de Saxony-hoz.

Ezután a vonal egyértelműen tájékozódik dél felé, közvetlenül a Saxe - Gambetta állomás előtt elsüllyed a D vonal alatt . Kicsit fordul (dél-délnyugat felé), és egyenes vonalban halad 3,2 kilométeren keresztül a Jean Jaurès sugárút alatt a Stade de Gerland - Le LOU irányába . Ezután megteszi a legfrissebb szakaszt, áthalad a Henry-Chabert park alatt (ahol van egy hely az állomás számára), mielőtt nyugat felé fordulna, és a Rhône alá zuhanva eléri a Gare d'Oullins-t , a végállomást.

Állomások listája

A vonal metróállomásai északról délre vannak bemutatva:

			Állomások	Lat./Hosszú.	Kommunák szolgáltak	Levelezés
	■		Charpennes - Charles Hernu	É 45 ° 46 ′ 14 ″, K 4 ° 51 ′ 48 ″	Villeurbanne	, , ,
	•		Brotteaux	45 ° 46 ′ 01 ″ É, 4 ° 51 ′ 34 ″ K	Lyon 6. sz	,
	•		Part-Dieu állomás - Vivier Merle	45 ° 45 ′ 42 ″ É, 4 ° 51 ′ 28 ″ K	Lyon 3 rd	, , , TGV , TER Auvergne-Rhône-Alpes
	•		Hely Guichard - Munkaerőpiac	45 ° 45 ′ 33 ″ É, 4 ° 50 ′ 51 ″ K	Lyon 3 rd	,
	•		Szászország - Gambetta	É 45 ° 45 ′ 14 ″, K 4 ° 50 ′ 49 ″	Lyon 3 rd és Lyon 7 th	,
	•		Jean Macé	45 ° 44 ′ 47 ″ É, 4 ° 50 ′ 33 ″ K	Lyon 7. sz	, , , TER Auvergne-Rhône-Alpes
	•		Helyezze Jean Jaurès-t	45 ° 44 ′ 15 ″ É, 4 ° 50 ′ 14 ″ K	Lyon 7. sz	,
	•		Debourg	45 ° 43 ′ 52 ′, kh 4 ° 50 ′ 00 ″	Lyon 7. sz	,
	•		Stade de Gerland - Az LOU	45 ° 43 ′ 36 ′, kh 4 ° 49 ′ 51 ″	Lyon 7. sz	, ,
	■		Oullins állomás	É 45 ° 43 ′ 00 ″, K 4 ° 48 ′ 53 ″	Oullins	, , 114 119 120 145 , TER Auvergne-Rhône-Alpes ,

Téma vagy speciális állomások

Az állomások olyan szintű díszítéssel rendelkeznek, amely három kategóriába sorolja őket az üzembe helyezés három dátumának megfelelően: az 1978-as állomások nincsenek külön díszítéssel; az 1981-es években van néhány "továbbfejlesztett" elem klasszikus szerkezetben. Az utóbbi három körültekintőbb munkát végzett az építészek. A díszítéstől függetlenül néhány különleges tulajdonsággal rendelkezik.

• Charpennes - Charles Hernu kialakult végállomás, egyetlen pályával és kikötővel (mint Cuire a C vonalon ); ez a konfiguráció alig kompatibilis a vonal csúcsidőben futó frekvenciáival; ez már nem engedélyezi az északi kiterjesztést, hacsak nem végeznek súlyos mélyépítési munkákat.
• Brotteaux a 2 e  pincében található; az 1983-ban bezárt régi állomás miatt a nagy forgalomra építve épült , ma már nagyon nem zsúfolt.
• A Part-Dieu épülete a bevásárlóközpont legalsó szintjén épült, így az első állomás az A és B vonalakra épült; ezt követően kijáratot hoztak létre az állomás előtt, csak a lyoni metró hosszú összekötő folyosóját és mozgó sétányát használva. Az SNCF állomás átépítési munkálatai miatt azonban a folyosó az2018. február 23és a Place Charles-Béraudier jövőbeli alsó szintjének kialakulása után újból megnyílik .
• A tér átlósan elrendezett Place Guichard - Bourse du Travail nagy öbölablakokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az állomás számára a természetes fény előnyeit. Ólomüveg ablakok választják el a peronok bejáratát.
• A Saxe - Gambetta az 1980-as évek egyetlen állomása, amelyet teljesebben kezeltek, mint a többieket: a mezzanine meghosszabbításában a vágányok felett nagy kötetek és Jacques Bouget szobrai voltak. A 2 e  pincében található.
• Jean Macé , az egyik központi oszlopot mozaik díszíti.
• A Place Jean Jaurès az utazás témája köré szerveződik, a világtérképek és az óriási betűk alkotják az „ITINERARY” szót.
• Debourg  : Ha megtartja a klasszikus struktúrát, a középső oszloppal a két csatorna között, akkor az állomás felidézi a XIX .  Századi ipari építészetet fémoszlopokkal.

• Stade de Gerland - Az okker színű és nagyon józan stílusú LOU egy nagyon széles peronokkal rendelkező állomás, amelyet arra terveztek, hogy a névadó stadion meccseinek estéjén nagy látogatottságot biztosítson.
• A földön fehér márványba és gránitba öltözött Oullins állomás megváltoztathatatlan és könnyen karbantartható.

Szellem, vagy soha ne nyisson állomásokat

A vonal egymást követő meghosszabbításai során fenntartások történtek annak érdekében, hogy jövőbeni igények esetén további két állomást lehessen létrehozni a Gerland körzetben. Valójában a 2000-es évek óta ez a körzet jelentős gazdasági és demográfiai fejlődésen ment keresztül (a ZAC du Bon Lait létrehozása, számos ingatlanépítés). Ezek a foglalások így a következő állomásokhoz vezethetnek:

• A Lortet állomás a Jean Jaurès és a Lortet utcák kereszteződésében található. Ennek a lehetséges állomásnak a helye úgy valósul meg, hogy az alagutat néhány centiméterrel 75 m hosszan kiszélesítik  a Jean Macé és a Jean Jaurès állomások felén . A 2. vágányon (irány: Charpennes) az átjátszó R24 jelzés jelöli a „leendő” Lortet állomás északi határát . Ehhez az állomáshoz jelentős mélyépítési munkákra lenne szükség, különös tekintettel az alagút betonvázának lényeges kiszélesítésére, hogy telepíteni lehessen a peronokat és a lakossági hozzáféréseket.
• a Plaine des Jeux állomás, amely a Stade de Gerland - Le LOU állomás után körülbelül 500  méterre található (a PK 111, 140 és 111 215 között), nem más, mint az alagútgép leeresztő tengelye. A Henry-Chabert Park és egy új Plaine des Jeux kerület jövőbeni otthonainak szolgálatában áll. Ennek az állomásnak a helyét az alagút betonkeretének megnagyobbításával valósítják meg, hogy az bármilyen platformra alkalmas legyen. Mindazonáltal hozzáférést kell biztosítani a nyilvánosság számára, hogy az üzembe helyezhető legyen.

A Sytral nem tervezte időben ezeknek az állomásoknak a lehetséges megnyitását, amelyek talán soha nem is látnak napvilágot.

Kapcsolatok

A B vonalon két kapcsolat van más vonalakkal.

Az első a Charpennes állomáson található, az A vonallal. Ezt a vonalat a vonat eredetétől kezdve a hálózat első projektjeinél a Presqu'Île-től Les Brotteaux-ig terjedő közvetlen járatok kereskedelmi célú üzemeltetésére kellett használni, és naponta csatlakozni a Poudrette műhelyekhez.

A második sokkal újabb: a D vonal befejezésének alkalmából épült, amelyhez kapcsolódik. A Félix Faure sugárúton létesült, az 1-es vágányon ér véget a Gare d'Oullins felé, Saxe - Gambetta állomástól délre .

Műhelyek

A B vonal műhelyei közösek az A vonallal  : ezek a Poudrette műhelyek, az A vonal keleti végén. Ez azt jelenti, hogy a garázshoz naponta vagy a karbantartáshoz szükséges menetrend szerint a B vonal vonatainak a Charpennes és az A vonal nyomai Charpennes és La Soie között.

Pályaterv

A vonal kettős vágányú, kivéve a Charpennes végállomást, amelyet egyetlen vágányként állítottak fel.

A két pálya között jó néhány kommunikáció van: a Part-Dieu-tól nyugatra (az eredeti végállomás), Jean Macétől északra és délre, a Stade de Gerland- től északra és délre, valamint a Gare d'Oullins- tól északra és délre .

(Vonal ) Charpennes Charles Hernu

Brotteaux

Helyezze a Guichard Munkaerőpiacot

A Garibaldi ( )

Jean Macé

Isten által

Szászország - Gambetta

Helyezze Jean Jaurès-t

Stade de Gerland - Az LOU

Debourg

Legenda  Vágány  Állomás peron  Út vagy utca  Elágazás  Utasépítés  Vasúti átkelés  Folyási irány  Szolgáltatás, garázs, udvari pályák  Alagút   A fent bemutatott pályaterv csak diagram, nem állítja, hogy földrajzi pontosság, különös tekintettel a léptékekre vagy az irányokra.

Művelet

A teljes utazási idő 14 perc a terminálok között. A frekvencia egy vonat 3 percenként 20 másodpercenként reggel, este 3 perc és 17 másodperc csúcsidőben, csúcsidőn kívül 5 perc és 20: 28-tól 10 percig . 11 vonat egyszerre közlekedik (reggel B51-B61 és délután B51, 52, 54, 55, 56, 57, 61, 62, 63, 64 és 65) csúcsidőben. Az első forgalom 4: 52-kor indul az Oullins végállomásról, az utolsó vonat 12: 18-kor indul Charpennes-ből.

Gördülőállomány

Az anyag az MPL 75 típusú 32 evező ( Metro Tires Lyon 1975) sor elejétől készül , megosztva az A vonallal . Ezeket a szerelvényeket három kocsi alkotja: két pótkocsival szomszédos erőmű.

Nak,-nek 2011. március nál nél 2013. december, megtörtént az A és B vonalak MPL 75-ös visszahelyezése, a meglévő szerelvények belsejének átalakításával, hogy a D vonathoz hasonlóan átalakuljanak (2008 és 2010 között újratelepítették). Az üzemeltetés 4-5 hétenként új vonat frekvenciájával zajlott.

A szerelvények átalakításuk előtt 160 ülőhelyet és 224 állóhelyet (4 fő / m²), azaz összesen 384 utast kínáltak. 2013 végén 114 ülőhelyük és körülbelül 314 állóhelyük volt (összesen 428 utas). Ez körülbelül 10–12% -os növekedést jelent a vonat kapacitásában.

Üzemeltető személyzet

68 járművezetőre van szükség az A és B vonalak hétköznapi üzemeltetéséhez (az iskolai szünetek kivételével).

A B vonal vezetőit kicserélik a Charpennes Bis állomáson; az A vonal vonalait a Vaulx - La Soie állomáson hajtják végre.

Tulajdonjog, finanszírozás és árképzés

Az infrastruktúra és a jármű a Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL) tulajdonát képezi , amely a lyoni agglomeráció városi közlekedésének szervező hatósága , amely megbízta működését és karbantartását Lyon területén. egy közszolgálati küldöttség része Keolis-Lyonban, a Keolis csoport leányvállalatában . A SYTRAL meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát.

Az alapdíjak a hálózaton belül megegyeznek, és ugyanazokkal az előfizetésekkel érhetők el. Egyetlen jegy egyetlen utazást tesz lehetővé, függetlenül a távolságtól, egy vagy több lehetséges összeköttetéssel más metró-, villamos- és buszjáratokkal egy órán belül. Egyes vonalak, mint pl. A siklók és a siklók, részesülnek az alacsonyabb árakban.

Forgalom

A vezeték napi használata 133 000 volt 2006. októberés 135938 (június 2012) utazó munkanaponként hétköznap, és mintegy 38 millió 2010-ben meg kell haladnia 150.000 utazók üzembe az Gare d'Oullins állomás .

A vonal jövője

A járművek automatizálása és megújítása

2015–2020 közötti megbízatási tervében a Sytral kifejezte azon szándékát, hogy a B vonalon lévő MPL 75 szerelvényeket új szerelvényekkel, amelyek beépített automatikus kísérleti (PAI) rendszerrel vannak felszerelve.

A Sytral bemutatja 2017. áprilisaz Avenir Métro terv , amelyben többek között előírja a B vonal teljes automatizálását és az Alstom által gyártott új MPL 16 automatikus szerelvények megrendelését .

Az automatizált B vonalt ezért felszerelik az új MPL 16 vonatokkal; ezeket két inter-cirkulációs autó alkotja. Lehetőség lesz két MPL 16 szerelvény párosítására annak érdekében, hogy négy kocsiból álló vonatot kapjanak, ezért nagyobb kapacitással; ezt a folyamatot csúcsidőben tervezik használni.

2020 közepén, majd végül 2021-re halasztják, a B vonalon lévő MPL 75 szerelvényeket az új MPL 16 szerelvények váltják fel , amikor utóbbiakat leszállítják. Ezért a félautomata vonatokkal (vezetővel) és a teljesen automatikus vonatokkal (vezető nélkül) együttélési időszak lesz. A felszabadított MPL 75 szerelvények tovább haladnak az A vonalon , amelynek gyakorisága növelhető.

Kiterjesztés Saint-Genis-Lavalra

			Állomások	Lat./Hosszú.	Kommunák szolgáltak	Levelezés
	■		Oullins állomás	É 45 ° 43 ′ 00 ″, K 4 ° 48 ′ 53 ″	Oullins	, TER Auvergne-Rhône-Alpes ,
	•		Oullins Központ	45 ° 42 ′ 51 ″ É, 4 ° 48 ′ 19 ″ K	Oullins
	■		Saint-Genis-Laval déli kórházak	É 45 ° 42 ′ 01 ″, K kh 4 ° 48 ′ 18 ″	Saint-Genis-Laval

A B vonal kb. 2,5 km hosszan  meghosszabbodik az Oullins állomáson . Valójában a Lyon Sud Jules Courmont és a Saint-Genis-Laval Kórházközpont bővítésének tanulmányát a Sytral indította el a 2000-es években. A SYTRAL tanácskozása szerint2014. szeptember 24, a munkálatok 2018-ban kezdődnének és 2022-ben vagy 2023-ban fejeződnének be, 300 millió euró költséggel, további két állomással: „Oullins Center” és „Saint-Genis-Laval Hôpitaux Sud”.

A CNDP - t a Bizottság levélben tájékoztatja a projektről2014. október 27és úgy dönt, hogy nem szükséges nyilvános vitát szervezni erről a helyi projektről, és javasolja, hogy az ajánlatkérő szervezzen konzultációt egy általa kinevezett kezes égisze alatt. Az előzetes konzultációra 2009 - től került sorJanuár 12 nál nél 2015. február 11.

A meghosszabbítási projekt a Sytral 2015–2020-as mandátumtervének része, amelyet elfogadtak 2014. december. A közvélemény-kutatástólOktóber 12 nál nél 2015. november 13. A projektet közhasznúvá nyilvánították2016. május 27.

A cél a bővítés üzembe helyezése 2023 közepén, a hálózati eltérésekkel 2018-ban és a mélyépítési munkák megkezdésével 2019 január. Az építkezés hivatalosan kezdődött2018. október 12. A Coline- alagút fúrógépe elkezdte ásni a2019. november 29 a 2,5 km-es meghosszabbítást, és befejezte az alagutazást 2021. május 12megérkezve az Orsel-kúthoz. Két nappal később aMájus 14, a Le Progrès újság arról számol be, hogy az Orsel-tengely közelében, a rue de la République épületében meggyengült az alagútfúró gép megérkezése, amely elővigyázatosságból megköveteli a hat lakó újbóli elhelyezését a Sytralnál.

Déli irányú kiterjesztés

Hosszabb távon a vonal még délebbre meghosszabbítható az A450-es autópálya P + R állomásáig egy új csomópont létrehozásával. A SYTRAL szakszervezeti bizottság által elfogadott és a 2017 elején bemutatott, 2017–2030 közötti időszakra vonatkozó PDU projekt 2022-ig tanulmányt tartalmaz egy ilyen kiterjesztés célszerűségéről. 2019-ben a SYTRAL 2035-ig javasolta a B vonal meghosszabbítását az A450-re.

Fantom állomás Plaine des Jeux

A B vonal két egymást követő déli meghosszabbításának részeként a Henry-Chabert Park felé vezető Plaine des Jeux fantomállomás is napvilágot láthat . A Sytral nem tervezte meg időben ennek az állomásnak a lehetséges megnyitását, amely talán soha nem is lát napvilágot.

Hosszabbítás északra?

A vonal történetében több alkalommal fontolóra vették a Charpennes végállomástól északra történő meghosszabbítást , akár a Doua campus, akár a Saint-Clair felé . Ezek a kiterjesztési projektek azonban nem képezték mélyreható tanulmány tárgyát, és az 1990-es években befagyasztották őket.

Ezeket a projekteket ismét megemlítettük az első két villamosvonal ( T1 és T2 ) létrehozásáról szóló konzultáció során . A vita főként a douai egyetem szolgáltatásaival, valamint a villamospálya metróval szembeni relevanciájával foglalkozott, amely ezt az egyetemet szolgálja. A közvélemény-kutatás végén a villamos választását végül megtartották.

Az az elképzelés kiterjesztése az északi felé kerület Saint-Clair Caluire , újraindították 2008 elején a Dominique Perben részeként kampány önkormányzati választások .

Az ötletet 2019-ben a Croix-Rousse-fennsík választott tisztségviselői indították újra, ismét az önkormányzati választások előtt. A SYTRAL előrejelzési jelentésén alapul, amely ezúttal a Sathonay - Rillieux állomás és az A46-os autópálya több szakaszban történő meghosszabbítását javasolja 2035 és 2050 között elterjedt megvalósítás érdekében. Az első becslések szerint 70 000  utas / nap ezen az új szakaszon.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a Charpennes állomás kialakításával északra kiterjesztés fog ütközni . Valójában a B vonal végállomása történelmi okokból ma ugyanazon a szinten helyezkedik el, mint az A vonal . Ennek a szakasznak az A vonalon való áthaladásának rekonstrukciója ezért elengedhetetlen a túllépésnél.

Idegenforgalom

A B vonalnak nincs elsődleges turisztikai hivatása, a város történelmi részén kívül található útvonala miatt. Ez azonban bizonyos érdeklődésű körzeteket és különösen sok létesítményt szolgál ki. Különösen a Part-Dieu állomást szolgálja , amely sok látogató számára átkelőhely.

A Brotteaux állomás a volt Brotteaux állomás utasépületének bejárata előtt található , amely még akkor is üzemben volt, amikor a B vonal megnyílt. A Part-Dieu állomás megnyitása óta az épület elvesztette eredeti funkcióját, és ma részben történelmi emlékműnek sorolják .

A Part-Dieu kerület gazdasági központ és fontos foglalkoztatási központ. Az állomáson kívül bevásárlóközpont és számos nyilvános létesítmény található: lyoni önkormányzati könyvtár , családi pótlékalap , Maurice-Ravel előadóterem stb.

A Jean-Macé téren keresztezett vasútvonalon túl található a Gerland kerület, amely mélyreható változáson megy keresztül, és számos sport- és kulturális létesítmény otthona. A vonal így szolgálja az ENS de Lyont , az orvosi központot ( P4 Jean Mérieux laboratórium , Sanofi Pasteur ), a Halle Tony-Garnier-t , a sportközpontot és a Gerland stadiont .

Az Oullins pályaudvar közelében : a La Mémo médiatár, az MJC és a reneszánsz színház.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Keolis Lyon küldöttjének jelentése a Sytral számára, 2020. december
2. A B vonal kiterjesztése Oullinsra a Sytral helyszínen
3. Claude Ferrero , "  Oldal: A Lyon Metro elmerül a Rhone  ", Ville, Rail et Transports (szerk. La Vie du vasúti) , n o  477,2009. július 29, P.  22–24 ( ISSN  1772-6670 )
4. FS , "A  metró B vonala Oullinsban: a fő munkálatok megkezdődtek  ", Le Progrès ,2009. július 10( online olvasás )
5. B metró krónikái: 1. könyv: Az alagút ásása , Lyon, a Rhône és a lyoni agglomeráció vegyes közlekedési szindikátuma ,2012( online olvasás )
6. Le Progrès de Lyon, 2011. március 3, cikk: Metró Oullins-ban: A B vonal végre meglátja az alagút végét
7. Oullins: A B metró első transzferjárata meghosszabbítva a lyonpoleimmo.com oldalon
8. Christelle Monteagudo, "  Metro B: Oullins 15 percre Part-Dieu-tól  " , a LyonCapitale.fr oldalon ,2013. december 11(megtekintve : 2019. június 14. )
9. A táblázat egyszerűsítése érdekében csak az SNCF, a metró, a sikló, a villamos és a fő „C” vonalak vannak megadva. A busz kapcsolatokat az egyes állomások cikkei tartalmazzák.
10. A Carto oldala szerint . metró
11. Lyon online - B vonal
12. A metró a TCL hálózaton
13. "Metro B" (2006. november 24-i verzió az Internet Archívumban ) , a Sytral-on, a Wayback Machine-en keresztül ,2006
14. "  Mandátumterv 2015-2020  " , a Sytralon (hozzáférés : 2016. augusztus 10. )
15. „  Avenir Métro - Sajtókészlet - 2017. április  ” , a sytral.fr oldalon ,2017. április(megtekintve 2018. december 28. )
16. "Az  Alstom egy új generációs metrót szállít a Métropole de Lyonhoz  " , az alstom.com oldalon ,2016. október 26(megtekintve 2018. december 28. )
17. "  Az új metrók ​​Lyonban vannak  " , a magazine.sytral.fr oldalon ,2019. május 2(megtekintve : 2019. november 26. )
18. Florent Deligia, "  TCL Lyon: az összes új termék 2020-ban érkezik  " , a LyonCapitale.fr oldalon ,2019. december 23(megtekintve : 2019. december 24. )
19. Fabien Fournier, „  B vonal Oullinsban: ez a választás megfosztotta a metró összefolyását  ” a LyonCapitale.fr oldalon ,2013. december 10(megtekintve : 2019. június 14. )
20. Fabien Fournier, "  B metró a Hôpitaux Sud-nél: nem 2022 előtt  " , a LyonCapitale.fr oldalon ,2014. szeptember 25(megtekintve : 2019. június 14. )
21. 2014. november 5-i határozatok közleménye
22. A nyilvános konzultáció kiterjesztése metró B Lyon Sud Kórház - december 16, 2014
23. SYTRAL: 2015-2020 megbízási terv (hozzáférés: 2014. december 11.).
24. [PDF] E-2015-447. Sz. 2015. szeptember 2-i végzés, amely nyomozás megindítását írja elő a metró B vonalának a Lyon Sud - Préfecture du Rhône kórházakig történő meghosszabbítására irányuló projekt közhasznúvá nyilvánítása előtt. (megtekintés: 2015. október 5.).
25. [PDF] 2016. május 27-i 69-2016-05-27-002. Sz. Megrendelés, amely közhasznúvá nyilvánítja a metró B vonalának Lyon Sud kórházakig történő meghosszabbításának projektjét
26. Antoine Sillières, "  B metró: elfogadták a déli kórházak bővítését  " , a lyoncapitale.fr oldalon ,2016. december 12(elérhető : 2017. január 31. )
27. A B vonal kiterjesztése a Lyon Sud kórházakra - előzetes konzultációs fájl: sytral.fr
28. A munka kezdete a lyoni metró B vonalán
29. Lyon: a B metró meghosszabbítása, a nevezett alagútfúró gép
30. "  Coline megérkezett az Orsel-kútba!"  » , A sytral.fr webhelyen (elérhető : 2021. május 17. )
31. "  B metró alagút Oullins központjában: egy legyengült épület, hat ember költözött át  " , a leprogres.fr oldalon (elérhető : 2021. május 17. )
32. [PDF] A B vonal kiterjesztése a Lyon Sud Kórházakra - sytral.fr
33. PDU 2017-2030 projekt - 90. oldal - SYTRAL
34. Caroline Talbot , "  A metró új terminálokat keresve  ", Liberation Lyon ,1990. január 12
35. Muriel Moustier "  A saját metro campus  ", Lyon Matin ,1991. augusztus 10
36. „  Elfelejtett projektek  ” , a www.ferro-lyon.net oldalon (hozzáférés : 2019. december 21. )
37. Métropole de Lyon: a polgármesterek a B és C metró meghosszabbítását kérik
38. "  Az északi fennsík polgármesterei metrót akarnak  " , a Nouveau Lyon-on ,2019. október 23(megtekintve : 2019. december 21. )

Bibliográfia

• René Waldmann ( pref.  Dr. Frédéric Dugoujon ), La grande traboule , Lyon, LUGD, lyoni művészeti és történeti kiadások, koll.  "Rhône-Alpes-i vállalkozások és vállalkozók",1991, 243  p. , 24  cm , keménytáblás ( ISBN  2-905230-49-5 ).
• José Banaudo , Lyonnais sínein: másodlagos hálózatok, emelők, vonósok és metró , vol.  2, t.  9, Breil-sur-Roya, Clermont-Ferrand, Les éditions du Cabri, De Borée kiadások, koll.  "Vasúti képek",2002, 159  o. ( ISBN  2-84494-134-6 és 2-914603-05-3 ).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Lyoni metró
• A lyoni metróállomások listája

Külső linkek

• http://openvideo.dailymotion.com/video/x9tp4c_prolongement-de-la-ligne-b-du-metro_news