Üzemeltető (k) | SNCF |
---|---|
Kijelölés | Z 601–608 |
típus | önjáró |
Motorizálás | Elektromos |
Fogalmazás | 1 autó (M) |
Csatolás | összekapcsolható |
Építkezés | 8 önjáró |
Gyártó (k) | Decauville , OC Oerlikon |
Üzembe helyezés | 1958 |
Hatékony | 2017 után egyik sem |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo ' |
---|---|
Kiképzés | markolat |
Távolság | metrikus (1000 mm ) |
Étel | 3 e sín 850 V DC |
Vontató motorok |
4 * EM 29C 750 V ön- szellőztetett 800 kW |
Szentmise a szolgálatban | 40,9 t |
Hossz | 18.200 m |
Szélesség | 2680 m |
Magasság | 3,7906 m |
Tengelytávolság | 10 500 m |
Forgóváz tengelytáv | 2750 m |
A kerék átmérője | Ø 800 |
Ülések 1 st cl. | 8. |
Helyek 2 e cl. | 32 |
Maximális sebesség | 70 → 60 km / h |
A Z 600 jelentése metrikus szelvény elektromos motorkocsik használt a Saint-Gervais - Vallorcine vonal . Elektromos ellátásukat egy harmadik sín biztosítja .
Nyolcan, 1958-ban négy ZR 20600 pótkocsi kíséretében szállították őket . Személyvonatokat biztosítottak 2008-ig, és 2017-ig dolgoznak a vonatokon.
1936-tól a PLM korszerű felszereléseket tanulmányozott a Z 200 sikeréhez és a vonal turisztikai érdeklődésének fenntartásához. A második világháború azonban elhalasztotta ezt a projektet. A tanulmányok csak az 1950-es években folytatódtak: Decauville-től (mechanikus alkatrész) és Oerlikon-tól (elektromos berendezések) négy vonatot két motorral és egy pótkocsival rendeltek meg . A Martigny-Châtelard vasúttal folytatott konzultáció lehetővé tette egy részlegesen átjárható berendezés tervezését az utóbbinak egyidejűleg megrendelt BDeh 4/4 részével. Mindkét berendezés-sorozat Scharfenberg csatlakozókkal van felszerelve . A Z 600-asokat 1958-ban szállították.
Önjáró felépítése a következő: a vezetőfülkével, a poggyász, a rekesz 1 st osztály (nyolc helyen), a platform hozzáférési két lehajtható ülések, a rekesz 2 A osztály (32 hely). Összesen 42 ülőhely áll rendelkezésre, plusz 28 állóhely. A vasúti kocsit két forgóvázzal látják el, két hajtott tengellyel. A négy Oerlikon motor teljes teljesítménye 400 kW . Az ellenállásokat a tetőre helyezzük. A több egységben történő összekapcsolást elektromos áramkör végzi.
A Z 600 négy fékberendezéssel rendelkezik:
A Z 600-at ZR 20600 pótkocsik egészítik ki, 59 üléssel és 45 állóval.
Kezdetben vörös és krém színt öltenek. 1981 és 1985 között nagyjavításra került sor. Ebből az alkalomból a Z 600 berendezés új szürke és narancssárga „TGV” színt kapott. Mivel az 1990-es években késett az új vonatok megrendelése, 1997-1998-ban elvégezték az útvonal meghosszabbításának felülvizsgálatát. Ezután egy harmadik, Mont Blanc nevű vörös és fehér színt alkalmaznak, amely a Z 800 anyagot idézi .
A könnyű profilú tesztek során az önjáró Z 600 elérte a 82 km / h sebességet . Úgy döntöttek, hogy üzem közben engedélyezik a 70 km / h sebességet , amelyet később 60 km / h-ra csökkentettek .
A Z 601-et Chamonix-Mont-Blanc- nak nevezték el1987. június 16.
Ebben a generációs berendezésben a Z 600 önjáró egységeket négy vontatott autó egészíti ki, ZR 20601-től ZR 20604-ig. Ily módon négy szerelvény összeállítható, amelyekben egy ZR 20600 pótkocsit két Z áll. 600 önjáró egység, azonban más konfigurációkat is alkalmaznak: egy Z 600 önmagában, két Z 600, három Z 600 és egy ZR 20600, sőt három Z 600 és két ZR 20600.
A Z 600 az egész Saint-Gervais - Vallorcine vonalon futott , a Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet állomástól , a normál nyomtávú hálózat végpontjától a Châtelard-Frontière-nél , összhangban a Martigny-Châtelard hálózattal . A 1972 , a Z 602 súlyosan megsérült egy tűzoltó miatt túláram.
1986- tól a Z 600-asok szorosan keringenek Salvanig az MC hálózaton . A rack miatt lehetetlen túllépni rajtuk. Ezek a nemzetközi szolgáltatások az 1990-es évek elején megszűntek.
A Z 600-at a Z 800-as kocsik 1996-os, majd a 2005-ös Z 850-es kiszállításától kezdve egyre kevésbé használták . Ennek ellenére 2008-ig személyvonatokat biztosítottak. Néhány alkatrész 2017-ig állt üzemben, addig a dátumig, amelyre már nem képesek mert nem kompatibilisek a vonalon bevezetett új biztonsági rendszerrel.
: a cikk írásához használt forrás.