1991-es Forma-1-es világbajnokság
1991-es Forma-1-es világbajnokság
Senna a Mansell autó a Silverstone
| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 42 nd |
| Ujjak száma | 16 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Ayrton Senna |
|---|---|
| Bajnoképítő | McLaren - Honda |
Navigáció
Az 1991-es Forma-1-es világbajnokságot a brazil Ayrton Senna nyeri egy McLaren - Hondával . A McLaren megnyeri a konstruktőri bajnokságot.
Ayrton Senna azzal győzte a világbajnokságot, hogy megnyerte a szezon első négy nagydíját (négy pole pozícióval), ami lehetővé tette számára, hogy nagy vezetést szerezzen. Nigel Mansell azonban a nyár folyamán felsorakoztatta a győzelmeket a Williams-Renault volánjánál, és visszatért a brazil pilótához, miközben sikert rontott a Kanadai Nagydíj utolsó körében azzal, hogy elhibázta saját hibáját, miközben ő nagyrészt az élen.
Senna, aki nyolcszor indult pole pozícióból, visszaszerezte a vezetést azzal, hogy gyors egymásutánban nyert Magyarországon és Belgiumban ; az előző évhez hasonlóan harmadik világbajnoki címét nyerte el Suzukán , csapattársa, Gerhard Berger mögött a második helyet szerezte meg a Japán Nagydíjon . Alain Prost a maga részéről soha nem volt képes harcolni a címért, nem szerzett győzelmet a Ferrari 642, majd a 643 volánjánál, és odáig ment, hogy utóbbit teherautóval hasonlította össze, ami miatt az utolsó forduló előtt elbocsátották az istállóból. bajnokság.
Tereptárgyak
Pilóták
Kezdetek mint pilóta:
- Mark Blundell a Brabhamnél .
- Mika Häkkinen a Lotusnál .
- Erik Comas a Ligiernél .
- Pedro Chaves a Coloni .
- Eric van de Poele a Modenában .
- Michael Bartels a Lotusnál , felváltva lovagolt Johnny Herberttel , több különböző versenyen.
- Karl Wendlinger a Leyton House-ban Ivan Capelli helyére , aki csapattársa, Mauricio Gugelmin megőrzése érdekében távozott a helyéről, a szezon utolsó 2 nagydíjára.
- Fabrizio Barbazza az AGS -nél Stefan Johansson helyét foglalta el a San Marino GP-n .
- Naoki Hattori a Coloni-nál , Pedro Chaves helyére lépett a szezon utolsó két Grand Prix-jére.
- Michael Schumacher a Jordan a belga GP helyére Bertrand Gachot fogva Nagy-Britanniában.
- Alessandro Zanardi a Jordannél a spanyol GP- től Roberto Moreno helyére .
Transzferek:
- Stefano Modena elhagyja Brabham a Tyrrell .
- Nigel Mansell elhagyja a Ferrarit a Williams számára .
- Thierry Boutsen elhagyja Williams számára Ligier .
- Jean Alesi elhagyja Tyrrellt a Ferrarihoz .
- Bertrand Gachot elhagyja Coloni a Jordan
- Andrea De Cesaris elhagyja Dallara a Jordan .
- Nicola Larini otthagyja Ligier- t Modenába .
Kivonások:
- Gregor Foitek (1990-ben 7 háziorvos).
- Bernd Schneider (1988 és 1990 között 9 háziorvos).
- Martin Donnelly (13 GP 1989-ben és 1990-ben).
- Alessandro Nannini (76 GP, 1 győzelem, 2 dobogó és 65 pont 1986 és 1990 között).
- Paolo Barilla (1989-ben és 1990-ben 9 háziorvos).
- Claudio Langes (14 előminősítés 1990-ben).
- Gary Brabham (2 előminősítés 1990-ben).
- Bruno Giacomelli (69 GP, 1 pole pozíció, 1 dobogó és 14 pont 1977 és 1990 között).
Visszaadja:
- Martin Brundle (69 GP és 14 pont 1984 és 1989 között), Brabham .
- Julian Bailey (1988-ban 6 GP) a Lotusnál .
- Stefan Johansson (78 GP, 12 dobogó és 88 pont 1983 és 1989 között) az AGS-nél .
- JJ Lehto (7 GP 1989-ben és 1990-ben) Dallarában .
Transzferek a szezonban:
- Gabriele Tarquini elhagyja az AGS-t a Fondmetal számára a spanyol GP-től . Megcseréli helyét Olivier Grouillarddal, aki ennek ellenkezőjét cselekszik.
- Michael Schumacher elhagyja Jordan számára Benetton , az olasz GP . Ő lakást cserél Roberto Moreno , aki az ellenkezőjét teszi.
- Gianni Morbidelli távozik Minardiból a Ferrarihoz a lemondott Alain Prost helyére .
Visszatérés a szezonban:
- Stefan Johansson a Footworknél Alex Caffi helyett bántotta a kanadai GP- t Nagy-Britannia GP-jében .
- Johnny Herbert a Lotusnál Julian Bailey helyett . Michael Bartels- rel felváltva pilótázott .
- Roberto Moreno a Minardiban az ausztrál GP-n Gianni Morbidelli helyett, aki a Ferrariba távozott .
- Bertrand Gachot a Lolában a szezon utolsó nagydíján a sérült Eric Bernard helyett .
Istállók
- Az AGS csapata a spanyol GP után végleg kivonul a bajnokságból .
- Az Osella csapata átvétele után a Fondmetal csapata lesz .
- A jordániai és a modenai istálló csatlakozik a bajnoksághoz.
- Honda motor kellékek a Tyrrell csapat .
- Yamaha motor kellékek a Brabham csapat .
- Porsche motor kellékek a lábmunka csapat . A csapat elhagyja ezt a motort a francia GP-n, hogy megtaláljon egy Ford Cosworth-t .
- Judd motorok szállítása a Lotus és a Dallara istállókhoz .
- Ford Cosworth motorszállítás Fondmetal , Lola és Jordan istállókhoz .
- Ilmor motorszállítás a Leyton House istállóhoz .
- A Ferrari motorjai a Minardi kiképzéséhez .
- Lamborghini motor kellékek a Modena csapat .
Áramkörök
- A francia Grand Prix lezajlott Le Castellet kerül sor a Magny-Cours áramkör .
- A spanyol Nagydíj lezajlott Jerez kerül sor Barcelonában .
Sportszabályok
- A pontokat a 10., 6., 4., 3., 2., 1. skála szerint osztják ki.
- Minden eredmény számít.
- Minden Grand Prix tervezett távolsága 305 km (plusz az utolsó kör vége), de időben nem haladhatja meg a 2 órát. (Kivétel: a Monaco GP körülbelül 260 km-re tervezett).
- Az előminősítés az összes legalacsonyabb besorolású egyszemélyes számára fenntartva az előző bajnokság, majd a jelenlegi félbajnokság alatt. Az előminősítési foglalkozás péntek reggel 8:00 és 9:00 óra között zajlik. A négy legjobb idõszakot elért versenyzõk részt vehetnek a kvalifikációs gyakorlaton a 26 elõminõsített egyszemélyes mellett. Így maximum 30 egyszemélyes jogosult folytatni a Grand Prix futamát.
- Péntek reggel 10: 00-11: 30 között: szabadedzés (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Péntek délután 13: 00-tól 14: 00-ig: első kvalifikációs gyakorlat (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Szombat reggel 10:00 és 11:30 között: szabadedzés (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Szombat délután 13: 00-tól 14: 00-ig: második kvalifikációs gyakorlat (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- A két selejtező szakasz végén a legjobb idővel rendelkező 26 egyszemélyes kvalifikálják a versenyt.
- A versenykonfigurációban (bemelegítés) tesztülést szerveznek vasárnap reggel, 10: 00-10: 30 között.
- Második negyedórás bemelegítést akkor lehet szervezni, ha a versenyre előre jelzett időjárási körülmények drasztikusan megváltoznak az első bemelegítés során tapasztalt körülményekhez képest.
Műszaki előírások: új funkciók
- A boltív az egyetlenüléses egyetlen része, amely több mint egy méterre lehet a talajtól.
- A hátsó spoiler túlnyúlása a hátsó kerekek tengelyétől legfeljebb 90 cm-re van rögzítve.
- Az elülső szárny minimális magassága a lapos fenék felett 25 mm-re rögzítve ("kerítések" tilosak).
- Repülési üzemanyag tilos.
- Az egyes csapatok által választott üzemanyag megfelel az alábbi előírásoknak: 102 RON és 92 MON maximum.
- Az üzemanyag hűtése tilos.
- Szúrásgátló kabáttal borított gumi üzemanyagtartály, legfeljebb 5 évig használható.
- Üzemanyagvezetékek önzáró rendszerekkel.
- Az üzemanyagtartályt a pilótafülke (a vezető hátulja) és a motor között kell elhelyezni. A pilótafülkét körülvevő oldaltartályok tilosak.
- Kötelező frontális és oldalsó ütközési teszt.
- Olyan méretű pilótafülke, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy 5 másodperc alatt kivonja magát az együléses ülésből a kormány eltávolítása nélkül (45 cm széles, legalább 30 cm hosszú és 60 cm hosszú a műszerfal és a vezető háttámlája között.
- Az a pilótafülke, amely lehetővé teszi, hogy a pilóta ülve, övvel, de levett kormánykerékkel mindkét lábát együtt emelhesse úgy, hogy térde a kormánykerék síkja felett legyen.
- Túlélési rendszer, amely orvosi léghengerből és tűzálló tömlőből áll, amely összeköti a kötelező pilóta sisakjával.
Vezetők és együlésesek
Az 1991-es szezon Grand Prix-je
A járművezető besorolása
| Rangsor | Pilóta | Pontok | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajnok | Ayrton Senna | 96 | 10. | 10. | 10. | 10. | - | 4 | 4 | 3 | - | 10. | 10. | 6. | 6. | 2 | 6. | 5. |
| 2 nd | Nigel mansell | 72 | - | - | - | 6. | 1 | 6. | 10. | 10. | 10. | 6. | - | 10. | - | 10. | - | 3 |
| 3 rd | Riccardo patrese | 53 | - | 6. | - | - | 4 | 10. | 2 | - | 6. | 4 | 2 | - | 10. | 4 | 4 | 1 |
| 4 -én | Gerhard Berger | 43 | - | 4 | 6. | - | - | - | - | 6. | 3 | 3 | 6. | 3 | - | - | 10. | 2 |
| 5 . | Alain Prost | 34 | 6. | 3 | - | 2 | - | - | 6. | 4 | - | - | - | 4 | - | 6. | 3 | |
| 6 . | Nelson piquet | 26.5 | 4 | 2 | - | - | 10. | - | - | 2 | - | - | 4 | 1 | 2 | - | - | 1.5 |
| 7 . | Jean Alesi | 21 | - | 1 | - | 4 | - | - | 3 | - | 4 | 2 | - | - | 4 | 3 | - | - |
| 8 . | Stefano Modena | 10. | 3 | - | - | - | 6. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 9 . | Andrea De Cesaris | 9. | - | - | - | - | 3 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 . | Roberto Moreno | 8. | - | - | - | 3 | - | 2 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | ||
| 11- én | Pierluigi Martini | 6. | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| 12- én | Jyrki Järvilehto | 4 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 . | Bertrand gachot | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | |||||
| 14- én | Michael schumacher | 4 | - | 2 | 1 | 1 | - | - | ||||||||||
| 15- én | Satoru Nakajima | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 . | Mika hakkinen | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17- én | Martin Brundle | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - |
| 18 th | Emanuele pirro | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19- én | Mark Blundell | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 20 . | Ivan Capelli | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 21- én | Eric Bernard | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Aguri suzuki | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 23 -án | Julian Bailey | 1 | - | - | 1 | - | ||||||||||||
| 24- én | Gianni Morbidelli | 0.5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0.5 |
| 25- én | Mauricio Gugelmin | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 -én | Thierry boutsen | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 27 . | Johnny herbert | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 28 . | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 29- én | Erik Comas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 30 th | Gabriele Tarquini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 31- én | Alessandro Zanardi | 0 | - | - | - | |||||||||||||
| 32 nd | Eric van de Poele | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 . | Alex Caffi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 34- én | Olivier Grouillard | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 35 . | Michele alboreto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 36 . | Karl Wendlinger | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 37 . | Stefan Johansson | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 38 . | Fabrizio Barbazza | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 39 . | Michael Bartels | 0 | - | - | - | - | ||||||||||||
| 40 . | Pedro Chaves | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 41 . | Naoki Hattori | 0 | - | - |
- Megszakított 14 -én a 81 lejátszott körök miatt szakadó eső, az Ausztrál Nagydíj kísérletek csak fél pont adható.
Gyártói rangsor
| Rangsor | Építők | Pontok | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajnok | McLaren - Honda | 139 | 10. | 14 | 16. | 10. | - | 4 | 4 | 9. | 3 | 13. | 16. | 9. | 6. | 2 | 16. | 7 |
| 2 nd | Williams - Renault | 125 | - | 6. | - | 6. | 5. | 16. | 12. | 10. | 16. | 10. | 2 | 10. | 10. | 14 | 4 | 4 |
| 3 rd | Ferrari | 55.5 | 6. | 4 | - | 6. | - | - | 9. | 4 | 4 | 2 | - | 4 | 4 | 9. | 3 | 0.5 |
| 4 -én | Benetton - Ford | 38.5 | 4 | 2 | - | 3 | 10. | 2 | - | 2 | - | - | 7 | 3 | 3 | 1 | - | 1.5 |
| 5 . | Jordan - Ford | 13. | - | - | - | - | 5. | 3 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| 6 . | Tyrrell - Honda | 12. | 5. | - | - | - | 6. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 7 . | Minardi - Ferrari | 6. | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| 8 . | Dallara - Judd | 5. | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 . | Lotus - Judd | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 . | Brabham - Yamaha | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - |
| 11- én | Lola - Ford | 2 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12- én | Leyton-ház - Ilmor | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 13 . | Ligier - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14- én | Modena - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15- én | AGS - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 16 . | Fondmetal - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17- én | Lábmunka - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 18 th | Lábmunka - Porsche | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 19- én | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Megjegyzések és hivatkozások
- 1991. november 3 .: Az F1 történetének legrövidebb Grand Prix-je! , www.automoto.fr, 2016. november 3.
- (in) " ranking of pilots 1991 " a formula1.com webhelyen (elérhető : 2018. március 13. )
- (a) " gyártók rangsorolása 1991-ben " a formula1.com webhelyen (hozzáférés : 2018. március 13. )