1990-es Forma-1-es világbajnokság
1990-es Forma-1-es világbajnokság
| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 41 . |
| Ujjak száma | 16 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Ayrton Senna |
|---|---|
| Bajnoképítő | McLaren - Honda |
Navigáció
Az 1990-es Forma-1-es világbajnokságot a brazil Ayrton Senna nyeri a McLaren - Hondával . A McLaren megnyeri a konstruktőri bajnokságot.
A csúcson folyó rivalizálás Ayrton Senna és Alain Prost között annak ellenére folytatódik, hogy már nem volt csapattársa: a francia harmadik világbajnoki címe után csatlakozott a Ferrarihoz . Senna, aki tízszer kezdte a pole pozíciót, hat, Prost pedig ötször győzött a Ferrari 641 volánjánál. A Suzukán megrendezett Japán Nagydíjon , a szezon utolsó előtti versenyén ismét versenyeztek a bajnokságban. A bajnokság rangsorának tetején Senna szándékosan ütközött Prosttal az első kanyarban közvetlenül a rajt után; kettős nyugdíjazással elnyeri második világbajnoki címét. Ezt a gesztust egyrészt Senna haragja motiválta, aki úgy érezte, hogy a pole pozíciót, ahonnan indult, a pálya rossz oldalára helyezték, és az a vágy is, hogy bosszút álljon a francia pilóta ellen az esemény után. előző évben ugyanazon a pályán .
Tereptárgyak
Pilóták
Kezdetek mint pilóta:
- Gianni Morbidelli a Dallarában .
- Claudio Langes az Eurobrunnál .
- Gary Brabham az életnél .
- David Brabham a Brabham helyére Gregor Foitek aki elhagyta Onyx .
Transzferek:
- Alain Prost elhagyja a McLarent a Ferrarihoz .
- Derek Warwick elhagyja a nyilakat a Lotus számára .
- Nelson Piquet elhagyja a Lotus számára Benetton .
- Satoru Nakajima elhagyja a Lotus számára Tyrrell .
- Nicola Larini elhagyja Osella a Ligier .
- Olivier Grouillard otthagyja Ligier- t Osellának .
- Gerhard Berger elhagyja a Ferrarit a McLarennek .
- Michele Alboreto otthagyja Lolát a Footwork miatt .
- Philippe Alliot elhagyja Lola a Ligier .
- Roberto Moreno elhagyja Coloni az EuroBrun .
- Bernd Schneider otthagyja a Zakspeedet a Footwork miatt .
- Aguri Suzuki elhagyja Zakspeed a Lola .
- Bertrand Gachot elhagyja rial a Coloni .
Kivonások:
- Jonathan Palmer (83 GP, 1 leggyorsabb kör és 14 pont 1983 és 1989 között).
- Eddie Cheever (132 GP, 9 dobogó és 70 pont 1978 és 1989 között).
- Piercarlo Ghinzani (76 GP és 2 pont 1981 és 1989 között).
- Luis Pérez-Sala (26 GP és 1 pont 1988-ban és 1989-ben).
- René Arnoux (149 GP, 7 győzelem, 18 pole pozíció, 22 dobogó és 181 pont 1978 és 1989 között).
- Pierre-Henri Raphanel (1 GP 1989-ben).
- Oscar Larrauri (7 GP 1988-ban és 1989-ben).
- Christian Danner (36 GP és 4 pont 1985 és 1989 között).
- Volker Weidler (1 szakképesítés és 8 előminősítés 1989-ben).
- Philippe Streiff (53 GP, 1 dobogó és 11 pont 1984 és 1989 között).
- Joachim Winkelhock (7 nem előminősítés 1989-ben).
Visszaadja:
- Gregor Foitek (2 képesítés nélküli és 10 előképzettség nélküli 1989-ben) Brabhamben .
- Martin Donnelly (1 GP 1989-ben) a Lotusnál .
- Paolo Barilla (1 GP 1989-ben) a Minardiban .
- Éric Bernard (2 GP 1989-ben) Lolán .
Transzferek a szezonban:
- Roberto Moreno elhagyja az Eurobrun csapatát a Benetton számára a szezon utolsó 2 nagydíjára a sérült Alessandro Nannini helyett .
- Gregor Foitek elhagyja Brabham az Onyx a San Marino GP helyett Stefan Johansson .
Visszatérés a szezonban:
- Johnny Herbert a Lotusnál a sérült Martin Donnelly helyére a szezon utolsó 2 nagydíjára.
- A szezon első 2 nagydíja alatt beteg, Emanuele Pirro visszaszerzi ígért helyét, Gianni Morbidelli pedig biztosítja az átmenetet.
- Gianni Morbidelli a Minardiban a szezon utolsó 2 Grand Prix- jén az elbocsátott Paolo Barilla helyett .
- Bruno Giacomelli a Life- tól a San Marino GP- től Gary Brabham helyére .
Istállók
- A Zakspeed és a Rial istállók kivonulnak a bajnokságból.
- A monteverdi csapat a magyar GP után végleg kivonul a bajnokságból .
- Az Eurobrun és a Life csapata a spanyol GP után végleg kivonul a bajnokságból .
- Az Onyx csapata Monteverdivé válik a magyar GP során .
- A márciusi csapat átvétele után a Leyton House csapata lesz .
- Az Arrows csapata átvétele után a Footwork csapattá válik .
- A Life istálló csatlakozik a bajnoksághoz.
- Judd motorszállítás a Leyton House istállóhoz .
- Ford motor kellékek a Footwork és a Monteverdi istállókhoz .
- Lamborghini motor kellékek a Lotus és a Ligier istálló .
- Subaru motor kellékek a Coloni csapat . A csapat elhagyja ezt a motort a nagy-britanniai GP-n, hogy találjon egy Fordot .
- Rocchi motorteljesítmény az élet csapat . A csapat el fogja hagyni ezt a motort a portugál GP-n, hogy Juddot találjon .
Áramkörök
- A Jacarepaguán megrendezett Brazil Nagydíjra az interlagosi pályán kerül sor .
- Az Egyesült Államok Automobile Grand Prix megkezdi a bajnokságot.
Sportszabályok
- A pontokat a 9., 6., 4., 3., 2., 1. skála szerint osztják ki.
- Csak a 11 legjobb eredmény marad meg.
- A Grand Prix-nek kevesebb, mint 2 órán át kell tartania, és a távolságnak 300 és 320 km között kell lennie.
- Az előminősítés az összes legalacsonyabb besorolású egyszemélyes számára fenntartva az előző bajnokság, majd a jelenlegi félbajnokság alatt. Az előminősítési foglalkozás péntek reggel 8:00 és 9:00 óra között zajlik. A négy legjobb idõszakot elért versenyzõk részt vehetnek a kvalifikációs gyakorlaton a 24 elõminõsített egyszemélyes mellett. Így maximum 30 egyszemélyes jogosult folytatni a Grand Prix futamát.
- Péntek reggel 10: 00-11: 30 között: szabadedzés (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Péntek délután 13: 00-tól 14: 00-ig: első kvalifikációs gyakorlat (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Szombat reggel 10:00 és 11:30 között: szabadedzés (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- Szombat délután 13: 00-tól 14: 00-ig: második kvalifikációs gyakorlat (maximum 30 egyszemélyes (26 + 4)).
- A két selejtező szakasz végén a legjobb idővel rendelkező 26 egyszemélyes kvalifikálják a versenyt.
- A versenykonfigurációban (bemelegítés) tesztülést szerveznek vasárnap reggel, 10: 00-10: 30 között.
- Második negyedórás bemelegítést akkor lehet szervezni, ha a versenyre előre jelzett időjárási körülmények drasztikusan megváltoznak az első bemelegítés során tapasztalt körülményekhez képest.
Műszaki előírások: új funkciók
- Az együléses minimális súly 505 kg, amely fedélzeti kamerákkal felszerelt vagy nem felszerelt autók tömegének harmonizálására szolgál.
- Tekercsrúd horgonypontokkal a hajótestben, hogy egy testet alkosson vele.
- Megnövelt méretű pilótafülke, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy 6 másodperc alatt kivonja magát az autóból a kormánykerék eltávolítása nélkül.
- Új pilótafülke-forma, amely jobb védelmet nyújt a pilóta vállának.
- Hátsó lámpa, amelynek minimális felülete 20 cm² és teljesítménye 21 W.
- Visszapillantó tükör minimális szélessége 10 cm, minimális magassága 5 cm. Az ellenőröknek biztosítaniuk kell, hogy a vezető vezető helyzetben képes legyen megkülönböztetni a két visszapillantó tükör mindegyikében az őt követő autókat.
Vezetők és együlésesek
Az 1990-es szezon Grand Prix-je
A járművezető besorolása
| Rangsor | Pilóta | Pontok | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajnok | Ayrton Senna | 78 | 9. | 4 | - | 9. | 9. | - | 4 | 4 | 9. | 6. | 9. | 9. | 6. | - | - | - |
| 2 nd | Alain Prost | 71 (73) | - | 9. | 3 | - | (2) | 9. | 9. | 9. | 3 | - | 6. | 6. | 4 | 9. | - | 4 |
| 3 rd | Nelson piquet | 43 (44) | 3 | 1 | 2 | - | 6. | (1) | 3 | 2 | - | 4 | 2 | - | 2 | - | 9. | 9. |
| 4 -én | Gerhard Berger | 43 | - | 6. | 6. | 4 | 3 | 4 | 2 | - | 4 | - | 4 | 4 | 3 | - | - | 3 |
| 5 . | Nigel mansell | 37 | - | 3 | - | - | 4 | 6. | - | - | - | - | - | 3 | 9. | 6. | - | 6. |
| 6 . | Thierry boutsen | 34 | 4 | 2 | - | 3 | - | 2 | - | 6. | 1 | 9. | - | - | - | 3 | 2 | 2 |
| 7 . | Riccardo patrese | 23. | - | - | 9. | - | - | - | 1 | - | 2 | 3 | - | 2 | - | 2 | 3 | 1 |
| 8 . | Alessandro nannini | 21 | - | - | 4 | - | - | 3 | - | - | 6. | - | 3 | - | 1 | 4 | ||
| 9 . | Jean Alesi | 13. | 6. | - | 1 | 6. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 . | Ivan Capelli | 6. | - | - | - | - | - | - | 6. | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 . | Roberto Moreno | 6. | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6. | - |
| 12- én | Aguri suzuki | 6. | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 4 | - |
| 13 . | Eric Bernard | 5. | - | - | - | 1 | - | - | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 14- én | Derek warwick | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 15- én | Satoru Nakajima | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - |
| 16 . | Alex Caffi | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 16 . | Stefano Modena | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 18 th | Mauricio Gugelmin | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 19- én | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 . | Martin donnelly | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 21- én | Pierluigi Martini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Gregor Foitek | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 23 -án | Philippe alliot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 24- én | Michele alboreto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25- én | Yannick Dalmas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 -én | Emanuele pirro | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 27 . | Andrea de Cesaris | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 28 . | Paolo barilla | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 29- én | Jyrki Järvilehto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 30 th | Bernd Schneider | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 31- én | Olivier Grouillard | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 32 nd | Gabriele Tarquini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 . | Gianni Morbidelli | 0 | - | - | - | - | ||||||||||||
| 34- én | David Brabham | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 35 . | Johnny herbert | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 36 . | Bertrand gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 37 . | Stefan Johansson | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 38 . | Claudio Langes | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 39 . | Bruno Giacomelli | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 40 . | Gary Brabham | 0 | - | - |
Gyártói rangsor
| Rangsor | Építők | Pontok | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajnok | McLaren - Honda | 121 | 9. | 10. | 6. | 13. | 12. | 4 | 6. | 4 | 13. | 6. | 13. | 13. | 9. | - | - | 3 |
| 2 nd | Ferrari | 110 | - | 12. | 3 | - | 6. | 15 | 9. | 9. | 3 | - | 6. | 9. | 13. | 15 | - | 10. |
| 3 rd | Benetton - Ford | 71. | 3 | 1 | 6. | - | 6. | 4 | 3 | 2 | 6. | 4 | 5. | - | 3 | 4 | 15 | 9. |
| 4 -én | Williams - Renault | 57 | 4 | 2 | 9. | 3 | - | 2 | 1 | 6. | 3 | 12. | - | 2 | - | 5. | 5. | 3 |
| 5 . | Tyrrell - Ford | 16. | 7 | - | 1 | 6. | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - |
| 6 . | Lola - Lamborghini | 11. | - | - | - | 1 | - | - | - | 4 | - | 1 | - | - | - | 1 | 4 | - |
| 7 . | Leyton-ház - Judd | 7 | - | - | - | - | - | - | 6. | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 8 . | Lotus - Lamborghini | 3 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 9 . | Nyilak - Ford | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 . | Brabham - Judd | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 11- én | Ligier - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12- én | Minardi - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 . | Onyx - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 14- én | AGS - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15- én | Dallara - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 . | Osella - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17- én | Eurobrun - Judd | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 18 th | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 19- én | Élet | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 20 . | Coloni - Subaru | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 21- én | Élet - Judd | 0 | - | - |
Megjegyzések és hivatkozások
- (in) " ranking of pilots 1990 " a formula1.com oldalon (elérhető : 2018. március 17. )
- (a) " gyártók rangsorolása 1990-ben " a formula1.com oldalon (elérhető : 2018. március 17. )