1995. évi Japán Autó Nagydíj

Japán Nagydíj 1995 Verseny útvonala  Suzuka Versenyadatok
Fordulatok száma 53
Áramkör hossza 5.864  km
Futótáv 310,792  km
Versenyfeltételek
Eredmények
Győztes Michael Schumacher ,
Benetton - Renault ,
1  óra  36  perc  52  s  930
(átlagos sebesség: 192,476  km / h )
Rajtkockából Michael Schumacher ,
Benetton - Renault ,
1  perc  38  s  023
(átlagos sebesség: 215,362  km / h )
Verseny körrekord Michael Schumacher ,
Benetton - Renault ,
1  perc  42  s  976
(átlagos sebesség: 205,003  km / h )

Előző háziorvos következő háziorvos

A 1995 Japán Nagydíj Automobile ( Fuji Television Japán Nagydíj ), a megtámadott Suzuka a Japánban on 1995. október 29A tizenegyedik kiadása a Grand Prix, a 580 th  futam a Forma-1 versenyzett, hiszen 1950 és a tizenhatodik fordulóban a bajnoki 1995 . Ez a szezon második japán versenye a TI Aida pályán megrendezett Csendes-óceáni Nagydíj után .

Az 53 körön felüli versenyt a német Michael Schumacher nyerte, pole pozícióból indulva. A második helyen a finn Mika Häkkinen, a dobogón pedig a brit Johnny Herbert végzett.

Jean Alesi a második helyen kezdett Michael Schumacher mellett, de a hamis rajtért 10 másodperces kényszerített boxkiállást kellett megfigyelnie. Miután visszatért a rangsorban, és elérte a második helyet, elhagyta a 25 th  forduló miatt kommunikációs probléma. Volt riválisa Schumacher a címet a világbajnok, Damon Hill , rugók a rács a negyedik helyre, és ezt magára Alesi elérni a második, mielőtt célba a 40 th  kapcsolja ki a pályán.

Schumacher győzelme a japán pályán kilencedik ebben a szezonban. Így megegyezik Nigel Mansell által az 1992-es Forma-1-es világbajnokság alatt felállított rekorddal . A Benetton Formula csapata a verseny végén elnyerte a konstruktőri címet.

A Grand Prix szervezése

A Fuji Televízió Japán Nagydíja a Japán Nagydíj tizenegyedik kiadása, amely számít a Forma-1-es világbajnokságra. A Suzuka körversenyen megrendezésre kerülő kilencedik kiadás , az első két kiadás 1975-ben és 1976-ban számít a bajnokságra , miután a Fuji-hegy körforgalmán harcolt .

Hiroshimi Suzuki, a Suzuka sport- és szállodakomplexum igazgatója bejelenti, hogy több mint 4000 embert mozgósítanak a versenyhétvége megszervezésére, míg az év hátralévő részében 700 embert foglalkoztat teljes munkaidőben. Több éven át sok erőfeszítést tettek a rendezvény lebonyolításának feltételeinek javítására: új szállodákat és éttermeket építettek, és a pályához való hozzáférést a nézőszám növekedéséhez igazították. A következő infrastruktúra-fejlesztési projekt az áramköri sajtószoba javítására vonatkozik.

Hiroshimi Suzuki végül kijelenti, hogy a szuzukai pálya aláírta az FIA-val a Japán Nagydíj szervezését 2001- ig .

Kereskedelmi szinten először a Suzukában zajló Japán Nagydíj óta, és bár három japán versenyző nevezik ( Aguri Suzuki , Ukyo Katayama és Taki Inoue ), a versenyre a jegyek rosszul fogynak. Ez a visszaesés elsősorban a világbajnokság naptárának változásának tudható be, a Kobe-i földrengést követően1995. január. Valójában a Csendes-óceáni Nagydíj , az Okayama nemzetközi pályán , kezdetben a bajnokság harmadik fordulója volt1995. április 16, elhalasztották Október 22-éna földrengés az infrastruktúrának okozott károk miatt. Két Formula-1-es nagydíj egy héten belüli megtartása ugyanabban az országban kedvezőtlen versenyhez vezetett mindkét esemény számára, mivel Suzuka története során először jelentett be pénzügyi veszteségeket, míg Aida versenyigazgató bejelentette, hogy többé nem szervezi meg a Forma-1-es Nagydíjat. , mivel nem tudja biztosítani a webhely jövedelmezőségét.

Kontextus a Grand Prix előtt

Világbajnoki helyzet

Ahogy közeledik a Japán Nagydíj, Benetton Michael Schumacher pilóta , aki az eddigi tizenöt Grand Prix közül nyolc nyertese, már az előző versenyen, a Csendes-óceáni Nagydíjon elnyerte a Világbajnok címet . 92 ponttal vezeti a tabellát, míg Damon Hill 33 ponttal van lemaradva (59 szerzett pont), és már nem tudja elkapni, mivel már csak 20 pont van hátra.

A gyártók közül a Csendes-óceáni Nagydíj után Benetton foglalja el az első helyet 123 ponttal, őt követi a Williams 102 ponttal és a Ferrari 73 ponttal. A világbajnoki címet még nem játsszák a bajnokság élén álló két csapat között. Még el kell osztani 32 pontot (két Grands Prix 10 ponttal a győztesért, 6 pedig a másodikért), és a Williams csapat, 21 ponttal lemaradva a Benettontól, továbbra is matematikailag titulálható.

Kísérleti helyzet

A verseny előtti héten a brit média erősen kritizálta Damon Hill-t a korábbi versenyeken nyújtott gyenge teljesítménye miatt, és az a hír járta, hogy Williams le akarja cserélni Heinz-Harald Frentzenre vagy Gerhard Bergerre az 1996-os szezonban . Frank Williams , a Williams főnöke ennek ellenére kijelenti, hogy "egyértelműen bízik Hillben " .

Jean-Christophe Boulliont , aki a Monacói Nagydíj óta a Sauber versenyzője , Karl Wendlinger váltja , akinek a svájci csapat új lehetőséget ad a Forma-1-ben való igazolásra az 1994-es Monacói Nagydíjon történt szörnyű baleset után , amely kóma több hétig.

A dán Jan Magnussen , aki vakbélgyulladásos támadásban szenvedő Mika Häkkinen helyére lépett a Csendes-óceáni Nagydíjon , átadja a kormányt a finn pilótának, és visszatér a McLaren tartalék pilóta pozíciójába. A csapat mindazonáltal arra kérte a többi csapatot, hogy fogadják el címvédőjének esetleges pótlását a tartalék pilótával, Magnussennel, ha Häkkinen egészségi állapota bonyolulttá válik.

McLaren - A Mercedes pilótája, Mark Blundell nehéz helyzetbe kerül a Nagydíj közeledtével: nem írt alá hosszú távú szerződést csapatával, és minden csütörtökön megújítja elkötelezettségét. Kiábrándító eredményei és Jan Magnussen jó teljesítménye a Grand Prix korábbi szabadúszó munkája során ellene, a Mercedes igazgatósági tagjai pedig a McLarent lobbizták gyors elbocsátása miatt. Helmut Werner, a sztárcég elnöke, a Tokiói Autószalonra látogatva reméli, hogy a dán a szezon utolsó fordulójára , Ausztráliába indul .

Aguri Suzukit , aki az előző Grand Prix-n Martin Brundle- t váltotta a Ligiernél , megerősítik országos Grand Prix-jére. Ez a megbízatás lelkiismeretet vet fel csapata számára, sőt, Tom Walkinshaw legszívesebben újra összehangolná az általa versenyképesebbnek tartott Brundle-t annak érdekében, hogy pontokat gyűjtsön, hogy megpróbálja a negyedik helyet megszerezni a konstruktőri bajnokságban. Suzukit azonban azért választják, mert japán, és mivel a Grand Prix a Suzukán kerül megrendezésre, amely egy Honda , a Ligier csapat partnerének, a Mugen- en keresztüli partnerének a pályája .

Olivier Panis , a Ligier pilótája nehéz helyzetben van Flavio Briatore -val szemben , aki a szezon végén 1994 óta a csapat tulajdonosa. Briatore az első szabadedzés előestéjén panaszkodik versenyzője „gagyi szezonjára” , aki csak 8 ponttal mutat a világbajnokság tizenegyedik helyére. Az olasz menedzser szerint azonban meg kell őrizni a Panist 1996-ban, mert „a Ligier-nél szüksége van egy francia sofőrre, és nincs nála gyorsabb. "

Pedro Diniz , a Forti Corse versenyzőjét Olivier Panis csapattársaként 1996-ban jelentették be a Ligier-ben. A brazil versenyző Johnny Herbertrel versenyzett , akit Tom Walkinshaw, a csapat csapatigazgatója előnyben részesít.

Jacques Villeneuve , a Williams 1996-os szezonjának új utánpótlása a sok meghívás ellenére hiányzik Suzukától, amelyre kedvezően válaszolt. Menedzsere, Craig Pollock , aki különösen Londonból érkezett a helyére, elmagyarázza, hogy Villeneuve nincs jelen, mert neki kellNovember 2a CART bajnokság díjátadó ünnepségén, amelyet a Player's Green Racing- rel nyert meg .

Michael Schumacher , a világbajnok még a szezon vége előtt is megalapozta a Ferrarit  : a Tokiói Autószalon alkalmából a japán autószalon alkalmából Antonio Ghini, a Ferrari közönségkapcsolati igazgatója bejelenti az esemény előtti szerdán, hogy Luca di Montezemolo úgy döntött, hogy Schumacher hivatalos bemutatóját csütörtökre tervezik Maranellóban , a Ferrari fellegvárában.1995. november 17.

Massimo Gorbaccio, a Benetton marketingvezetője felfedi Michael Schumacher (Benetton), Jean Alesi és Gerhard Berger (Ferrari) versenyzőinek bonyolult helyzetét szerződéses okokból az egyik csapatból a másikba való átigazolást követően. Mivel a Ferrari a Marlboro és az Mild Seven Benetton partnere, megállapodtak abban, hogy a pilóták egy teljesen fehér színű munkaruhát viselnek a bajnokság vége és a1 st január 1996, a hazai csapattal kötött szerződéseik hatályos lejárati ideje. Ez a megoldás megakadályozza, hogy a „Marlboro sofőrt” az „Enyhe hét együléses” járművel vezessék, és fordítva a szezon végi tesztelés során.

Legfrissebb fejlemények az egyszemélyes ülésekben

Mivel a Japán Nagydíjra csak egy héttel, a szintén Japánban vívott Csendes-óceáni Nagydíj után kerül sor, a csapatoknak nincsenek logisztikai és időigényes erőforrásaik, hogy visszatérjenek európai bázisukra, hogy jelentős változtatásokat hajtsanak végre az egyszemélyesekben. A legtöbb módosítást az előző héten Aidában tesztelték, és vagy megtartják, vagy egyszerűen félreteszik a Japán Nagydíjra.

Benetton új felfüggesztést fogadott el a B195-ös modelljéhez . Az Aïda-nál tesztelve teljes megelégedést nyújt Michael Schumacher számára. Az új rögzítési pontok és az új összekötő rúd biztosítja a jobb tapadást. Az együléses ülések egy elektronikus reteszelő rendszerrel is ellátottak, amely „kézifékként” működik, hogy elkerüljék az esetleges hamis rajtot, mert a Suzuka pálya rajtvonalának enyhe lejtése van.

A McLaren MP4 / 10 B / C konfigurációban van, ez egy új fejlesztés, amely az előző verseny során jelent meg. Az alváz C változatú, de megtartja a felfüggesztéseket, a sebességváltót és a B változat aerodinamikai elemeit. Az együléses a V10 Ilmor blokk új változatát kapja . Végül, mint a Benetton esetében, a „kézifék” rendszert is az együléses rendszerhez igazítják, de a technikája más.

A Footwork FA16 a leginkább módosított együléses ülés Suzukán, új első felfüggesztéssel, új hátsó aerodinamikával, újratervezett lengőkarokkal és agytartókkal, féknyergek új elrendezésével, megoldásokkal, amelyeket Gianni Morbidelli tesztelt az előző Grand Prix során. Az Aidában tesztelt új készüléket a kipufogógázok elszívójába történő befújására Morbidelli autóján összeszerelték és módosították. Miután azonban mindössze kilenc gyakorlókör után megrepedt , a rendszert szétszerelték, majd elhagyták a versenyre.

A Ligier JS41 új bázist kapott az Aïdában. A szabályozó 50 cm-es zónában  a központi alagút két oldalán az alsó tőrdeszkák meghosszabbodnak, csakúgy, mint a 30 cm-es zónában lévő tőrpályák  .

A Tyrrell 023 egy új Yamaha motort , az OX11C-t (vagy Judd JV-t) tesztel, amely felváltja az OX10C-t (vagy Judd HV-t), és amelyet 1996-ban rendszeresen beállítanak. A motor súlya 130 kg- ról 105  kg-ra , maximális sebessége pedig megnövekszik.

A Forti FG01-95 félautomata sebességváltóval rendelkezik.

A Ferrari 412 T2 , a Jordan 195 , a Sauber C14 , a Minardi M195 , a csendes-óceáni PR02 és a Williams FW17B nem mutat evolúciót ezen a Nagydíjon.

Péntek nap

Szabadedzés

Az első szabadedzésen a hat legjobb által elért idők
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Michael schumacher Benetton - Renault 1 perc 40 s 410
2 Mika hakkinen McLaren - Mercedes 1 perc 40 s 694 + 0 s 284
3 Damon-domb Williams - Renault 1 perc 41 s 024 + 0 s 614
4 Jean Alesi Ferrari 1:41:28 + 0 s 873
5. David Coulthard Williams - Renault 1:41:49 + 1 s 082
6. Gerhard Berger Ferrari 1:41:95 + 1 s 542

Pénteken kerül megrendezésre a Grand Prix hétvége első szabadedzése Október 27a 9  h  30- , hogy 11-  h  15 . Beteg Montermini Andrea nem vesz részt. Michael Schumacher az első pilóta, aki jelentős időt ért el a Benetton volánja mögött, amely már hatékony, de még fejlődnie kell. Eddie Irvine , a Jordan , éppen ellenkezőleg a nagy nehezen, és ez, bár tudja a kör tökéletesen versenyzett több szezont a Formula Nippon bajnokságban . A legtöbb kanyarban több fékzárral küzd.

Luca Badoer és Heinz-Harald Frentzen idő előtt távozott az ülésről, miután motorhibát szenvedett. Jean Alesi , az ülés negyedik alkalmának akkori szerzője elhagyta a pályát Degnernél és megtörte a felfüggesztését. A foglalkozás végén Michael Schumacher éri el a legjobb teljesítményt. Mika Häkkinen megszerzi a második leggyorsabb időt, két tizeddel lemaradva a német pilótától. A Williams pilótái, Damon Hill és David Coulthard a harmadik, illetve az ötödik leggyorsabb időt szerezték meg, míg a Ferrari pilótái, Jean Alesi és Gerhard Berger negyedik és hatodik helyet szereztek.

Minősítő ülés

Az első kvalifikációs ülésen a legjobb hat által elért idők
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Michael schumacher Benetton - Renault 1:38:42
2 Damon-domb Williams - Renault 1 perc 39 s 032 + 0 s 604
3 Mika hakkinen McLaren - Mercedes 1:39:12 + 0 s 699
4 Jean Alesi Ferrari 1:39:14 + 0 s 714
5. David Coulthard Williams - Renault 1 perc 39 s 155 + 0 s 727
6. Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1 perc 40 s 010 + 1 s 582

A Grand Prix hétvégéjének első kvalifikációs ülésére pénteken kerül sor Október 2713: 00-tól 14: 00-ig Mika Salo , a Tyrrell-nél, húsz percig tartja a legjobb időt, amíg Gerhard Berger ezt az időt három másodperccel javítja, közvetlenül miután kilépett a degneri pályáról , mint csapattársa reggel. Az eset során az osztrák eltörte a hajótestét: inkább egy gyors kört tett meg (ahol ezért meghatározta az új referenciaidőt), mielőtt visszatért a bokszokba, ahol ellenőrizni kellett a monokorlátját.

David Coulthard , Jean Alesi , Michael Schumacher , Coulthard és Alesi ismét Damon Hill veszi át a foglalkozás vezetését, de végül Schumacher 1 perc 38 s 428 alatt veszi a legjobb időt . Mark Blundell ismét kijön a pályáról, Johnny Herbert utánozza, mivel a munkamenetet lezáró kockás zászló már leereszkedett.

Szombat nap

Szabadedzés

A második szabadedzés első hatosáig elért idők
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Mika hakkinen McLaren - Mercedes 1:40:38
2 Eddie Irvine Jordan - Peugeot 1:40:67 + 0 s 285
3 Damon-domb Williams - Renault 1 perc 40 s 741 + 0 s 352
4 Michael schumacher Benetton - Renault 1:40:76 + 0 s 376
5. Jean Alesi Ferrari 1 perc 40 s 899 + 0 s 510
6. Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1:41:16 + 0 s 727

Szombaton kerül megrendezésre a Grand Prix hétvége második szabadedzése Október 28a 9  h  30- , hogy 11-  h  15 . Häkkinen megerősítette előző napi jó teljesítményét azzal, hogy javította Schumacher idejét: a legjobb időt 1 perc 40 másodperc alatt vette 389 . Azonban csak a munkamenet legvégén fordult meg, hogy megőrizze „evolúciós” motorját.

Eddie Irvine- nek hosszú ideje van a leggyorsabb ülésszak, ami azt bizonyítja, hogy képes volt megoldani azokat a fékezési problémákat, amelyek előző nap hátráltatták. A másodikat három tizeddel írja alá a finn mögött. Damon Hill , bár az ülés végén elhagyta a pályát, csapattársához, David Coulthardhoz hasonlóan a harmadik, míg Michael Schumacher a negyedik legjobb teljesítményt írja.

Jean Alesi és Gerhard Berger az ötödik és a nyolcadik leggyorsabb időt írja alá. Heinz-Harald Frentzen (Sauber) és David Coulthard megragadja a hatodik és hetedik helyet, Rubens Barrichello és Olivier Panis pedig teljesíti a legjobb 10-et.

Aguri Suzuki technikai problémába ütközött Ligierjével, míg Bertrand Gachot korai tüzet szenvedett a Pacific Racing versenyautóján . Heinz-Harald Frentzen ismét kénytelen volt elhagyni az ülést egy újabb motorhiba után. Mark Blundell ismét elmegy a pályáról, és teljesen elpusztítja autóját.

Minősítő ülés

A második kvalifikációs ülés első hatáig elért idők
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Michael schumacher Benetton - Renault 1:38:02
2 Jean Alesi Ferrari 1:38:88 + 0 s 865
3 Mika hakkinen McLaren - Mercedes 1:38:95 + 0 s 931
4 Gerhard Berger Ferrari 1 perc 39 s 040 + 1 s 017
5. Damon-domb Williams - Renault 1:39:15 158 + 1 s 135
6. David Coulthard Williams - Renault 1:39:36 + 1 s 345

Szombaton kerül megrendezésre a Grand Prix hétvége második selejtezője Október 2813: 00, hogy 14-  h  30 . 23 percbe telt, mire a csúcsversenyző , Eddie Irvine javította az előző ülés idejét. At 13  h  44 , Gerhard Berger mászik a harmadik helyen, és jelet ad ki a „valódi kapcsolat kezdetét” nehézsúlyú bajnokságot.

Röviddel ezután Aguri Suzuki egy nagyon heves baleset áldozata lett az "esszékben", ahol Nigel Mansell 1987- ben nagyot sújtott . Miután kihúzták autójából, a helyi pilótát a körzeti kórházba szállították, majd helikopterrel kiürítették a suzukai kórházba . A Suzukit súlyos hátfájás és bordatörés szenved. Az orvosok három napos megfigyelést javasolnak a kórházban, ami arra kényszeríti a japán sofőrt, hogy elveszítse országos nagydíját. Suzuki, aki már bejelentette, hogy nyugdíjba hamarosan az előző Grand Prix Aida , bejelenti a kórházi szobában, hogy ő feladta karrierjét, mint egy Forma-1-es pilóta.

A ház 14  óra  20 perckor csak tíz percig folytatta működését . Rohanás volt a pályán, és Häkkinen a legjobb időt 1 perc 38 s 954 alatt állította be, de Schumacher 1 perc 38 s 023 alatt javult . Alesi végül másodszor ír alá 1 perc 38 s 888 alatt .

A két kvalifikációs ülés eredményei

Képesítések áttekintése

A rajtrács a péntek délutáni és a szombat délutáni két kvalifikációs ülésen elért idők alapján jön létre. A két ülés legjobb időpontját figyelembe vesszük.

Michael Schumacher karrierje tizedik pole pozícióját 1 perc 38 s 023 alatt (szombaton beállított idő), Jean Alesi követte 1 perc 38 s 888 (szombaton beállított idő) alatt. A német pilóta elégedett a Benetton B195 teljesítményével , biztosítva, hogy "ritkán volt ilyen jó autója" . A francia pilóta is elégedett az eredményével, de kétségbe vonja egyszemélyesülésének megbízhatóságát a pénteki edzés során felmerült mechanikai probléma nyomán, azzal vádolva a Ferrarit, hogy nem továbbította neki az információt. Valójában Alesinek el kellett hagynia az olasz csapatot Benettonba Schumacher helyére az 1996-os szezonban, és a leendő ex-pilóta Ferrari és csapata közötti kapcsolatok egyre feszültebbek.

Mika Häkkinen szombati idejének köszönhetően a rajtrács harmadik helyén áll, és pénteken kitűzött idejének köszönhetően megosztja a második sort Damon Hill-lel. A selejtező teljesítményében csalódott Williams pilóta azt mondta: „Senki sem csalódott jobban, mint én és a csapat. Meg kell találnunk, miért nem voltunk versenyképesek. Meglepett a McLarens teljesítménye, és még jobban lenyűgözött Michael teljesítménye az ülés végén. " Gerhard Berger és David Coulthard ötödik, illetve hatodik lett.

Az első selejtezőn a falnak ütő Mark Blundell nem tűzte ki a kvalifikációs időt, mivel autója túlságosan megsérült ahhoz, hogy folytassa az edzést. A szombati szabadedzések során a 130R fordulóján ismét erőszakos baleset áldozata lett, és felvették a körzeti kórházba. Az orvosi vizsgálatot követően a körzeti orvosok megtiltották neki, hogy részt vegyen a második kvalifikációs ülésen. A brit pilóta ezért a rács utolsó helyéről indul. Aguri Suzuki, akit csapata nem cserél le egy másik pilótával, nem vesz részt a versenyen, miután kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházi kórházba került a második kvalifikációs ülés során.

Induló rács

Induló rács
Pozíció. N o  Pilóta Stabil Q1 idő Q2 idő Különbség
1 1 Michael schumacher Benetton - Renault 1:38:42 1:38:02
2 27. Jean Alesi Ferrari 1:39:12 1:38:88 + 0 s 865
3 8. Mika hakkinen McLaren - Mercedes 1:39:12 1:38:95 + 0 s 931
4 5. Damon-domb Williams - Renault 1 perc 39 s 032 1:39:15 158 + 1 s 009
5. 28. Gerhard Berger Ferrari 1 perc 40 s 305 1 perc 39 s 040 + 1 s 017
6. 6. David Coulthard Williams - Renault 1 perc 39 s 155 1:39:36 + 1 s 132
7 15 Eddie Irvine Jordan - Peugeot 1 perc 40 s 153 1 perc 39 s 621 + 1 s 598
8. 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 1 perc 40 s 010 1 perc 40 s 380 + 1 s 987
9. 2 Johnny herbert Benetton - Renault 1:40:34 1:40:39 + 2 s 326
10. 14 Rubens barrichello Jordan - Peugeot 1:40:38 1:40:41 + 2 s 358
11. 26. Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 1 perc 40 s 838 1:41:08 + 2 s 815
12. 4 Mika salo Tyrrell - Yamaha 1:41:35 1:41:63 + 3 s 332
13. 25 Aguri suzuki Ligier - Mugen-Honda 1:42:56 1:41:59 + 3s 569
14 3 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1:41:97 1:42:27 + 3 s 954
15 9. Gianni Morbidelli Nyilak - Hart 1 perc 42 s 623 1:42:05 + 4s 036
16. 29. Karl Wendlinger Sauber - Ford 1:43:63 1 perc 42 s 912 + 4s 889
17. 23. Pedro Lamy Minardi - Ford 1:43:38 1:43:10 + 5s 079
18. 24. Luca Badoer Minardi - Ford 1 perc 43 s 940 1:43:54 + 5s 519
19. 10. Taki Inoue Nyilak - Hart 1:44:38 1:44:07 + 6s 051
20 17. Montermini Andrea Csendes-óceán - Ford 1:46:86 1:46:09 + 8s 074
21 21 Pedro Diniz Forti - Ford 1:46:65 1:47:16 + 8 s 631
22. 22. Roberto Moreno Forti - Ford 1 perc 50 s 097 1:48:26 + 10 s 244
23. 16. Bertrand gachot Csendes-óceán - Ford 1 perc 48 s 824 1:48:28 + 10 másodperc 266
24. 7 Mark Blundell McLaren - Mercedes 16:42 640 Nincs idő + 15:04 617

Bemelegítés

A bemelegítés első hatáig elért idők
Pozíció. Pilóta Autó Idő Különbség
1 Damon-domb Williams - Renault 2 perc 00 s 025
2 Michael schumacher Benetton - Renault 2:04:41 + 0 s 389
3 David Coulthard Williams - Renault 2 perc 00 s 659 + 0 s 634
4 Jean Alesi Ferrari 2 perc 00 s 850 + 0 s 825
5. Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 2:01:06 + 1 s 144
6. Eddie Irvine Jordan - Peugeot 2:01 957 + 1 s 932

A melegítő szakasz nagy részén nedves pálya mellett a köridők lassabbak, mint a hétvégi kezdetek előző edzésein. A munkamenet 30 perces időtartamú, 8  órától  30 percig tartó helyi tartós eső.

Jean Alesi az első pilóta a pályán, a lehető legtöbbet akarja megtenni az esőben, mert attól tart, hogy ez a verseny során elhúzódik. Mika Häkkinen ugyanezt teszi, és finomhangolja autója „teljes eső” beállításait. A Tyrrellek lassan haladnak, miközben a két nyilat szinte lehetetlen vezetni a nedves pályán. A péntek óta tapasztalható gyenge teljesítmény ellenére a két Williams versenyző meglepetést okozott és az élmezőnybe került: Hill 2 perc 00 s 025- ben állította be a legjobb időt, Schumacher, Coulthard és Alesi pedig második, harmadik és negyedik lett.

Gerhard Berger elmegy a pályáról, miközben Heinz-Harald Frentzen a falnak csapódik az „esszékben”. Ukyo Katayama pörgés közben hirtelen visszakapta a kormányt, és megsérült a hüvelykujj szalagjai. Nagy nehezen manipulálja a váltókarokat a váltáshoz.

Verseny

A teszt menete

Habár huszonnégy pilóta nevezik, csak huszonkettő zajlik a rajtrácson. Aguri Suzuki a szombati kvalifikációs balesetet követően elveszítette és Roberto Moreno , a Forti Corse pilótája sebességváltó probléma miatt a boxutcáról indult. Forti Corse arra kényszerítette a sofőrjét, hogy használjon hibás félautomata sebességváltót, amely a szabadedzések és a kvalifikáció nagy részében a hatodikba szorult, és még azt sem engedte meg, hogy elhagyja a boxutcát és teljesítsen egy kört.

A verseny helyi idő szerint 13 órakor kezdődik, és az összes pilóta úgy dönt, hogy nedves gumikkal indul, mert a pálya még mindig nedves. A pole pozícióban lévő Schumacher jól kezdett, és az első kanyar kijáratánál megtartotta helyzetét. Jean Alesi és Gerhard Berger egyaránt hamis rajtot hajt végre (autóik nincsenek „kézifékkel” felszerelve, és a lejtős rajtvonalon haladtak előre), és a harmadik körben tíz másodperces büntetést kell betartaniuk a boxkiállásban.

A nyilak vezetője, Gianni Morbidelli , a peloton hátulján, az első kanyarban forog, miután elütötte a Sauber pilótája, Karl Wendlinger . Az olasz az ütközés után elakad és feladja. Az ötödik körben, a pálya kezdett kiszáradni, Alesi visszatért a bokszokhoz, csúszós gumikat felhúzva. Visszatérve a pályára, Alesi egyre gyorsabb köröket tett meg, és 1 perc alatt 54 s 416 alatt beállította a körrekordot az esemény ezen szakaszában, azaz 5 másodperccel gyorsabban, mint versenytársai.

Schumacher a tizedik körben kátyúzik, hogy slicceket is szerezzen, és Mika Häkkinen átveszi a vezetést a következő kör első állomásáig. Alesi immár tizedik haladása ideiglenesen megszakadt, amikor megpróbálta elhaladni a Scuderia Minardi pilótája, Pedro Lamy mellett  : megpördült, átcsúszott az iszapon az oldalsó folyosókon, és új gumikkal kellett visszamennie a lelátóra. Tizenötödik pozícióban folytatta a pályát. Ennek ellenére feljebb lépett a rangsorban, és a tizedik kör utolsó kanyarjában kívülről elhaladva Damon Hill mellett eljutott a második helyre. Lenyűgözve a francia versenyző tempójától, a többi versenyző mind sima gumikat használ.

A tizenötödik körben a két jordániai együléses ütközött. Rubens Barrichello megpördült a sikán körül az utolsó kanyarban, mielőtt a hátsó szárnyát a falhoz ütötte, és visszavonulásra kényszerítette. Eddie Irvine sértetlenül szállt ki belőle, de ismét ütközésbe keveredett, amikor a huszadik körben a sikánban Heinz-Harald Frentzen hátul ütközött neki. Ha Irvine sérülés nélkül jön ki, a Sauber versenyzőjének meg kell állnia a gödörnél, hogy kicserélje az első szárnyát.

Elöl, hat másodperccel Schumacher mögött lemaradt Alesi gyorsabb köridőket ért el, mint ellenfele, de a huszonnegyedik körön feladta differenciáljának feltételezett meghibásodása miatt . A Scuderia Ferrari a verseny után felfedezte, hogy valójában a hajtótengely problémája . Schumacher a harmincegyedik körben második tankolást hajtott végre, közvetlenül Hill mögött a második pozícióban tért vissza a pályára, és a harmincharmadik körben a leggyorsabb köridőt állította be. Visszaszerezte a vezetést, amikor Damon Hill a 34. körben megmérkőzött.

Mögöttük Häkkinen és Coulthard a harmadik, illetve a negyedik a pitstop előtt. Coulthard hat kört tankolt a McLaren pilótája után, amely lehetővé tette számára a harmadik helyet. Johnny Herbert, a Benetton pilótája második megállója után az ötödik helyen áll, éppen Eddie Irvine előtt. Az eső ekkor megjelent, de csak a Spoon Curve szintjén , ami miatt Damon Hill kiment a pályáról, míg a Williams versenyzői elfoglalták a második és a harmadik pozíciót. Hill megrongálta az első szárnyát, elvesztett egy helyet, visszatért a gödörbe, hogy változtasson rajta, és az ötödik helyen folytatta a versenyt. Ezután tíz másodperces pit stop büntetést kap, amiért a pitlane-ben száguldozott . Coulthard is elmegy a pályáról a Spoon Curve-ben, de megúszik kisebb károkat. Ismét egy futópálya- kirándulás áldozata lett a 130R-ben, mivel az előző kifutópálya-kirándulása során pontonjaiban felhalmozódott kavics fékezés közbeni kiutasítása következett be.

A negyvenedik körben, amikor értesülték a büntetéséről, Hill ismét egy Spoon Curve-i pálya- kirándulás áldozata lett, és visszavonult. Mark Blundell , Eddie Irvine és Heinz-Harald Frentzen is ugyanitt, sérülés nélkül jött le a pályáról.

Michael Schumacher 1 óra 36 perc 52 s 930 alatt nyeri meg a versenyt, és levonja szezonbeli kilencedik sikerét. Mika Häkkinen 20 másodperc alatt második lett. Johnny Herbert azzal, hogy a két Williams-pilóta visszavonulása után harmadik lett, lehetővé teszi a Benetton Formula számára, hogy megszerezze a konstruktőri címet. Eddie Irvine a negyedik, Olivier Panis ötödik, Mika Salo pedig az utolsó pontot érte el. Az utoljára rajtoló Mark Blundell a hetedik helyen végzett Frentzen, Luca Badoer , Karl Wendlinger, Pedro Lamy és Taki Inoue előtt . Frentzen egy különösen mozgalmas Grand Prix-n versenyzett: miután elhagyta rajtját, ütközött Irvine-nel, és a bokszba kellett visszatérnie, hogy szárnyát cserélje. Ezután megpördült, és újra meg kellett változtatnia az uszonyát. Amikor erre a célra megérkezik a gödréhez, beragad csapattársa mögé, hogy gumikat cseréljen.

Sok versenyző nyugdíjba vonult ezen a Nagydíjon. Nincs Forti a célban, Roberto Moreno nem tudott elindulni, Pedro Diniz pedig a harminckettedik körön kezdett forogni a Spoon ívben . A Pacific Racing nem fejezte be az eseményt, Bertrand Gachot a hetedik körben eltörte a hajtótengelyt, Andrea Montermini pedig huszonharmadik körében pilótahiba miatt megpördült. Montermini ragaszkodik ahhoz, hogy a pályáról való lemaradás teljes mértékben az ő felelőssége, és a koncentráció hiányának köszönhető. A célban nem voltak Williams F1-es csapatok , a két pilóta elhagyta a pályát.

Egyetlen Ferrari sem fejezte be a versenyt: Gerhard Berger egy szenzor elektromos hibáját szenvedte el, és tizenhat kör után elhagyta a versenyt, Jean Alesi pedig röviddel ezután eltörte a hajtótengelyt. Gerhard Berger visszavonulása után különösen dühös, mert az előző Grand Prix során a gyújtásérzékelő meghibásodása miatt motorleállások következtek be. Az Arrowson szereplő Gianni Morbidelli az első körben visszavonult, miután Karl Wendlinger lökte. Pörögve elakadt, és nem tudta folytatni a versenyt. Ukyo Katayama tizenkettedik körében ment le a pályáról egy sikertelen sebességváltás után, a hüvelykujj szalagjaiban szenvedett a bemelegítés során történt esetet követően . Rubens Barrichello egy pörgés után visszavonult, amikor a tizenhatodik körben megpróbálta átadni csapattársát.

Versenyosztályozás

Versenyosztályozás
Pozíció. N o  Pilóta Stabil Túrák Idő / elhagyás Drótállvány Pontok
1 1 Michael schumacher Benetton - Renault 53 1 óra 36 perc 52 s 930 1 10.
2 8. Mika hakkinen McLaren - Mercedes 53 + 19s 337 3 6.
3 2 Johnny herbert Benetton - Renault 53 + 1 perc 23 s 804 9. 4
4 15 Eddie Irvine Jordan - Peugeot 53 + 1 perc 42 s 136 7 3
5. 26. Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 52 + 1 fordulat 11. 2
6. 4 Mika salo Tyrrell - Yamaha 52 + 1 fordulat 12. 1
7 7 Mark Blundell McLaren - Mercedes 52 + 1 fordulat 23.
8. 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 52 + 1 fordulat 8.
9. 24. Luca Badoer Minardi - Ford 51 + 2 kör 17.
10. 29. Karl Wendlinger Sauber - Ford 51 + 2 kör 15
11. 23. Pedro Lamy Minardi - Ford 51 + 2 kör 16.
12. 10. Taki Inoue Nyilak - Hart 51 + 2 kör 18.
Abd. 5. Damon-domb Williams - Renault 40 Futópálya kirándulás 4
Abd. 6. David Coulthard Williams - Renault 39 Baleset 6.
Abd. 21 Pedro Diniz Forti - Ford 32 Futópálya kirándulás 20
Abd. 27. Jean Alesi Ferrari 24. Differenciális 2
Abd. 17. Montermini Andrea Csendes-óceán - Ford 23. Futópálya kirándulás 19.
Abd. 28. Gerhard Berger Ferrari 16. Elektromos hiba 5.
Abd. 14 Rubens barrichello Jordan - Peugeot 15 Baleset 10.
Abd. 3 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 12. Baleset 13.
Abd. 16. Bertrand gachot Csendes-óceán - Ford 6. Kerékcsapágy 22.
Abd. 22. Roberto Moreno Forti - Ford 1 Sebességváltó 21
Abd. 9. Gianni Morbidelli Nyilak - Hart 0 Futópálya kirándulás 14
Np. 25 Aguri suzuki Ligier - Mugen-Honda Baleset

Pole pozíció és körrekord

Michael Schumacher aláírja karrierje tizedik pole pozícióját Japánban, a tizediket a Benetton csapata. Ez a pole pozíció a tizenkettedik a Benetton csapatnál és a százkilencedik a Renault-nál, mint motorgyártónál.

Michael Schumacher pályafutása huszonharmadik leggyorsabb versenykörét írja alá, csapata harmincadik, motorgyártója pedig hetvenkilencedik.

Michael Schumacher pole pozícióból indulva és a futam leggyorsabb körét állítva nyerte meg a futamot, ezzel elérve karrierje ötödik mesterhármasát , az ötödiket csapata számára is.

Tours az élen

A pole pozícióban lévő Schumacher megtartotta a vezetést a tizedik kör első pitstopjáig. Mika Häkkinen átveszi a vezetést a következő kör megállásáig, ahol Schumacher ismét átveszi a vezetést. Schumacher a harmincegyedik körben második tankolást hajtott végre, és a második helyen folytatta a pályát, Hill mögött. Amikor Damon Hill a 34. körben pitstopot hajtott végre, Schumacher ismét átvette a vezetést, egészen a kockás zászlóig.

Verseny utáni

Michael Schumacher tizenkilencedik és utolsó győzelmét írja alá ezen a nagydíjon a Benetton számára. Ez egyben Benetton huszonhatodik győzelme konstruktorként is. Ez az első konstruktőri bajnoki cím a Benetton Formula csapat számára, motorgyártója, a Renault pedig 73. győzelmét könyveli el motorgyártóként.

A német pilóta, aki 1996-ban indul a Ferrarihoz, azt mondja: "Ez most nagyon jó érzés, mert betartottam a szezon elején a csapatnak tett ígéreteimet mindkét cím megszerzéséért" . Bejelentette, hogy valóban " álomszezont " élt . Johnny Herbert, csapattársa, aki a szezon végén elhagyja a Benettont is, azt mondja, hogy az angol csapat "fantasztikus munkát végzett" .

A világbajnokság második pilótája, Damon Hill nem tudta betartani a tíz másodperces büntetését; Williams csapatát tízezer dollárra büntetik.

Jean Alesi teljesítményével kapcsolatban az 1980-as Forma-1-es világbajnok Alan Jones kijelenti, hogy "továbbra is a Grand Prix egyik legnagyobb versenyzője marad" . A francia pilóta elmondása szerint nem hamis rajtot akart végrehajtani, hanem azt, hogy az autó néhány centivel előrébb lépett a rajtvonal lefelé eső lejtése miatt. Csapattársa, Gerhard Berger megtámadta szankcióját azzal érvelve, hogy autója addig nem mozdult, amíg a lámpa zöldre nem vált.

Végül Aguri Suzuki , aki részt vett a 64 th  futam a Formula 1, eláll a verseny után a Grand Prix. A japánok a Super Aguri F1-es csapat tulajdonosaként 2006-ban térnek vissza a szakterületre .

Általános rangsor a verseny végén

Pilóták
Pozíció Pilóta Stabil Pontok
Bajnok Michael schumacher Benetton - Renault 102
2 Damon-domb Williams - Renault 59
3 David Coulthard Williams - Renault 49
4 Johnny herbert Benetton - Renault 45
5. Jean Alesi Ferrari 42
6. Gerhard Berger Ferrari 31
7 Mika hakkinen McLaren - Mercedes 17.
8. Heinz-Harald Frentzen Sauber - Ford 15
9. Rubens barrichello Jordan - Peugeot 11.
10. Mark Blundell McLaren - Mercedes 10.
11. Eddie Irvine Jordan - Peugeot 10.
12. Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda 10.
13. Martin Brundle Ligier - Mugen-Honda 7
14 Mika salo Tyrrell - Yamaha 3
15 Jean-Christophe Boullion Sauber - Ford 3
16. Aguri suzuki Ligier - Mugen-Honda 1
17. Gianni Morbidelli Nyilak - Hart 1
Építők
Pozíció Stabil Pontok
Bajnok Benetton - Renault 137
2 Williams - Renault 102
3 Ferrari 73.
4 McLaren - Mercedes 27.
5. Jordan - Peugeot 21
6. Ligier - Mugen-Honda 18.
7 Sauber - Ford 18.
8. Tyrrell - Yamaha 3
9. Nyilak - Hart 1

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Japán háziorvosi előzmények , a statsf1.com oldalon, 2010. november 24
  2. "A Grand Prix szervezése", a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, 106. o
  3. "A Japán Nagydíjat Suzukán rendezik 2001-ig", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 107. o.
  4. Luc Domenjoz , p.  206
  5. (in) Change az 1995-ös naptárban a grandprix.com webhelyen, hozzáférés: 2010. november 24
  6. Az 1994. évi szezon naptára , a statsf1.fr oldalon, 2010. november 24-én megtekinthető
  7. (in) Aida hiányzik az 1996-os Forma-1-es világbajnokság naptárából a grandprix.com webhelyen, hozzáférés: 2010. november 24.
  8. Luc Domenjoz , p.  198
  9. Michael Schumacher győzelmei , a statsf1.com oldalon, 2010. november 22
  10. A versenyzők világbajnokságának állapota az 1995-ös japán GP előtt , a statsf1.com oldalon, 2010. november 22
  11. A kivitelezők világbajnokságának helyzete az 1995-ös japán GP előtt , a statsf1.com oldalon, 2010. október 2.
  12. (in) Damon Hill , A bajnoki évem ( ISBN  0-316-87976-2 ) , p.  163-168
  13. (in) David Tremayne, Damon Hill világbajnok: diadalmas történet egy brit Sporting hős , Parragon,1996( ISBN  0-7525-2013-X ) , p.  65
  14. Alan Henry , p.  218
  15. (in) "  Wendlinger jelentkeznek vélemény egy másik F1 szerencse  " a www.grandprix.com ,1995. október 30(megtekintés : 2010. szeptember 21. )
  16. (in) "  Magnussen lenyűgözi a McLarent  " a www.grandprix.com webhelyen ,1995. október 23(megtekintés : 2010. szeptember 21. )
  17. "Mika Häkkinen még mindig lázas", a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 104. o
  18. "Mark Blundell a forró ülésen", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 104. o
  19. "  Japán Nagydíj: az esemény bemutatója  " , a statsf1.com oldalon (hozzáférés : 2019. november 27. )
  20. "Aguri Suzuki megerősítve Ligiernél", a Sport Auto 40. szám, 1995. december, 104. o.
  21. Flavio Briatore, a francia Ligier csapat tulajdonosa a statsf1.com oldalon, 2010. november 22.
  22. "Briatore csalódott Olivier Panis által", a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, 104. o.
  23. Szerzett pontok által Panis a világbajnokságon , a statsf1.com, elérhető november 22, 2010
  24. "A Briatore megerősíti Olivier Panist 1996-ban", a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, 104. o.
  25. "Briatore megerősíti Pedro Dinizet 1996-ra", a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 105. o.
  26. "Jacques Villeneuve feladja Suzukába érkezését", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 106. o.
  27. "Michael Schumacher megerősítette Ferrari", a Sport Auto n ° 407, 1995. december 104.o.
  28. "A dohánygyártó vállalatok közötti Suzukánál felmerült szerződéses probléma", a Sport Auto n. 407. szám, 1995. december, 106. o.
  29. "Az istállók Japánban maradtak", a Sport Auto n. 407. szám, 1995. december, 94. o
  30. "Kevés fejlesztés egyszemélyesek számára Aida és Suzuka között", a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 118. o.
  31. A Benetton B195 módosítása, a Sport Auto no 407. szám, 1995. december, 118. o
  32. A McLaren MP4-10 módosítása, a Sport Auto n ° 407, 1995. december, 119. o
  33. nyilak FA16 módosításokkal Sport Auto n ° 407, 1995. december 120.o.
  34. A Ligier JS41 módosítása, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 121. o
  35. A Tyrrell 023 módosítása, Sport Sport no 407, 1995. december, 121. o
  36. A Forti FG01-95 módosítása, a Sport Auto n ° 407, 1995. december, 122. o
  37. "Nincs evolúció a Williams és a Ferrari számára", a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 181-122.
  38. Eddie Irvine fejből ismeri a Suzuka pályát a statsf1.com oldalon, 2010. október 2.
  39. Jelentés az ingyenes edzésről október 27-én, pénteken, a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, illessze be a 74–75. Oldalt
  40. Jelentés az ingyenes edzésről október 27-én, pénteken, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 107. o
  41. Jelentés az 1995. december 27-i Sport Auto 40. szám alatt, október 27-én, pénteken, a 74–75.
  42. Jelentés az október 27-i, pénteki selejtező ülésről, a Sport Auto n. 407. szám, 1995. december, 107. o
  43. Jelentés az október 28-i, szombati szabadedzésről, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, beszúrás: 74–75.
  44. Jelentés az október 28-i, szombati szabadedzésről, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 107. o
  45. "Aguri Suzuki, sérült, elveszítette országos nagydíját", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 121. o.
  46. "Aguri Suzuki, sérült, véget vet karrierjének", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 106. o.
  47. Jelentés az október 28-i, szombati selejtező ülésről, a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, illessze be a 74–75. Oldalt
  48. Jelentés a selejtező ülésről október 28-án, szombaton, a Sport Auto n. 407. szám alatt, 1995. december, 107. o
  49. Luc Domenjoz , p.  202
  50. (in) Christiano Chiavegato, háttér - View From Italy: Ferrari a Waiting ( ISBN  2-940125-06-6 ) , p.  54-55
  51. Alan Henry , p.  217-218
  52. "Mark Blundell beengedte a gyengélkedőbe", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, 119. o.
  53. Jelentés a bemelegítésről, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 107. o
  54. "Ukyo Katayama károsítja a kezét", a Sport Auto n ° 407, 1995. december p.122
  55. Murray Walker, a BBC kommentátora  : „  Ez Roberto Moreno, akinek a pitlane-ről kellett indulnia, de úgy tűnik, hogy nem tette meg.  "
  56. "Roberto Moreno nem teljesít egy kört", a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 122. o
  57. (en) Paul Murray, „  Befejezetlen üzlet: Jean Alesi  ”, az atlasf1.autosport.com címen (hozzáférés : 2010. szeptember 23. )
  58. (en) "  Japanese 95: The Result  " (2006. október 20-i verzió az Internetes Archívumban ) a www.galeforcef1.com címen . Hozzáférés: 2010. szeptember 25
  59. Alan Henry , p.  219
  60. Alan Henry , p.  221
  61. Alan Henry , p.  222-223
  62. A pitlane a boxutca leggyakoribb megnevezése
  63. (en) „  Grand Prix eredmények: Japán GP, ​​1995  ” , www.grandprix.com (hozzáférés : 2010. szeptember 25. )
  64. A verseny jelentése, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 107. o
  65. Heinz-Harald Frentzen eredménye: Sport Auto no 407. szám, 1995. december, 121. o
  66. A Forti csapat eredményei, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 122. o
  67. A csendes-óceáni csapat eredményei, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 122. o
  68. Williams csapat eredményei, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 118. o
  69. Ferrari csapatának eredményei, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 121. o
  70. "Gyújtási problémák pásztor áldozata", a Sport Auto 407. szám, 1995. december, p. 120
  71. Gianni Morbidelli eredménye, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 120. o
  72. Ukyo Katayama eredmény, a Sport Auto n ° 407. szám alatt, 1995. december, 122. o
  73. Rubens Barrichello eredménye, a Sport Auto, 407. szám, 1995. december, 121. o
  74. Michael Schumacher karrierjének tizedik pole pozíciója a japán GP-n , a statsf1.com címen , 2010. november 24.
  75. Michael Schumacher a Benetton tizedik pole pozíciója a japán GP-n , a statsf1.com címen , elérve 2010. november 24.
  76. Benetton tizenkettedik pole pozíciója a japán GP-n , a statsf1.com címen , elérve 2010. november 24.
  77. Százkilencedik pole pozíció a Renault számára a japán GP-n , a statsf1.com címen , elérve 2010. november 24.
  78. Huszonharmadik leggyorsabb kör pályája Michael Schumacher a Japán GP , a statsf1.com, elérhető november 24, 2010
  79. harmincadik leggyorsabb kör pályája a Benetton, a Japán Nagydíjon , a statsf1.com, elérhető november 24, 2010
  80. Renault hetvenkilencedik leggyorsabb versenyköre a japán GP-n , a statsf1.com oldalon, 2010. november 24.
  81. Karrierjének ötödik mesterhármasa Michael Schumacher számára a japán GP-n , a statsf1.com címen , 2010. november 24.
  82. Ötödik mesterhármas Benetton számára a japán GP-n , a statsf1.com címen , 2010. november 24
  83. 19 -én  győzelmet Schumacher a Japán GP szóló statsf1.com, elérhető október 2, 2010
  84. 26 -én  győzelmet Benetton a Japán GP szóló statsf1.com, elérhető október 2, 2010
  85. Benetton első világkonstrukciós címe , a statsf1.com címen , 2010. október 2
  86. 73 -én  győzelem a Renault motor szállító Formula 1 , a statsf1.com, elérhető október 2, 2010
  87. "Michael Schumacher reakciója a teszt végén", a Sport Auto 400. szám, 1995. május, 118. o.
  88. Luc Domenjoz , p.  203
  89. Aguri Suzuki Forma-1-es világbajnokság részvétele , a statsf1.com oldalon, 2010. november 24
  90. Aguri Suzuki saját csapatával tér vissza 2006-ban , a statsf1.com címen, hozzáférés 2010. november 24
  91. A Williams és a Benetton csapatát kizárták az 1995-ös Brazil Nagydíjon , a statsf1.com oldalon, 2010. október 3-án.
  92. "Williams és Benettont kizárják a nem megfelelő benzin miatt", a Sport Auto n. 400, 1995. május, 74–75. O.
  93. Williams és a Benetton pilótái megtartják az 1995-ös Brazil Nagydíjon megszerzett pontjaikat , a statsf1.com oldalon, 2010. október 3.
  94. "A Williams és a Benetton pilótái megtartják az 1995-ös Brazil Nagydíjon megszerzett pontjaikat", a Sport Auto n. 400-ban, 1995. május, illessze be a 74-75. Oldalt

Bibliográfia

Lásd is