Alapítvány |
1948 Daytona strand |
---|
típus | Cég , sportliga , sportegyesület |
---|---|
Jogi forma | Magántőke-társaság |
Ülés | Charlotte |
Ország | Egyesült Államok |
Alapító | Bill France ( in ) |
---|---|
Weboldal | (en) www.nascar.com |
A Stock Car Auto Racing Országos Szövetsége vagy a NASCAR az elsődleges irányító szerv a részvényautók versenyzéséhez az Egyesült Államokban, ahol ez a tudományág a legnépszerűbb.
Az eredete NASCAR kapcsolódik a csempészet az alkohol az Egyesült Államok közben tilalma nappal az 1930-as években . A rendőrség könnyebb menekülése érdekében az emberkereskedők gyorsabbá teszik autóik motorjait. Gyorsan a csempészek között nagy kockázatú versenyeket szerveztek így: részvény-autó versenyek (szó szerint „szériaautó” vagy „szériaautó”) születtek.
Amint a tőzsdei autóversenyek népszerűvé váltak, különösen a déli vidéki államokban, sok egyesület vállalta a versenyek szervezését, amelyek ma már teljesen törvényesek voltak. A 1948 , Bill France sikerült egyesítse ezeket a többszörös egyesületek mellett egy banner: NASCAR. Más szövetségek továbbra is szerveznek marhakocsi versenyek , mint például a United States Auto Club (USAC) , vagy napjainkban a Automobile Racing Club of America (ARCA) , de nem irányító kilábalni az árnyék a túlhajszolt NASCAR.
Az első bajnokságot a NASCAR égisze alatt 1949- ben rendezték meg : a Strictly Stock divíziót . Ahogy a neve is mutatja, ennek a bajnokságnak az az ötlete, hogy közvetlenül a sorozatgyártásból származó modelleket állítsa egymás elé. De fokozatosan módosul a szabályozás, lehetővé téve az autók eltávolodását a sorozattól. Ma, ha még mindig „ részvényautókról ” beszélünk , az autóknak már nincs sok közük a széria modellekhez. Helyesebb lenne a „sziluettről” beszélni, mivel az autókat kizárólag versenyzésre gyártott csőszerű alvázból tervezték, amelynek profilja karosszériával rendelkezik, amely hasonlít egy gyártási modellre.
1950- től a Szigorúan Részvény Osztályt „ Grand National ” -nak nevezték el .
A 1972 , NASCAR tett jelentős változást a szervezet létrehozásával a Winston Cup (elnevezett dohányipari vállalat Winston ), hogy a fő bajnoki (a Grand National Championship ). A Grand National- nál racionálisabban szervezett, szaftos bónuszokat kínáló Winston Kupa (amely a szponzorváltást követően 2004- ben „ Nextel Cup ” lett ) lehetővé tette a NASCAR népszerűségét.
Ugyanakkor 1982- ben a Busch-sorozat ( 2015 óta „ Xfinity Series ” néven) létrehozásának éve , amely bizonyos értelemben a NASCAR második osztályává vált.
A 1993 , a csoport a pilóták létre prototípusai NASCAR stílusú pickup , az első tüntetés zajlott a Daytona 500 , 1994-ben Ezek a retusált pickupok bebizonyította, hogy nagyon népszerű, ami NASCAR részükre egy hivatalos sorozat.. Az első bajnokság 1995 -ben a " SuperTruck Series ", majd a " Craftsman Truck Series ", majd 2009-ben a szponzorváltást követően a " Camping World Truck Series " nevet kapta .
A 2008 , a Sprint Cup (korábban Nextel Cup , mindig megváltoztatása után szponzor) sikerült a legelső események Bill France .
Már sokkal népszerűbb, mint együléses versenyautó az Egyesült Államok déli részén (a történelmi haza), a NASCAR lett a király motorsport szerte az Egyesült Államokban a közép -1990s , kihasználva különösen a pusztító közötti szakadás Indy Racing League (IRL) és CART ( Champ Car ).
A NASCAR által szervezett bajnokságok hivatalos neve mind a fő szponzor nevét viseli.
Bajnokság | Ország |
---|---|
NASCAR kupasorozat | Egyesült Államok |
Xfinity sorozat | Egyesült Államok |
Camping World Truck Series | Egyesült Államok |
Menards ARCA Kelet sorozat (en) | Egyesült Államok |
Menards ARCA West sorozat (en) | Egyesült Államok |
Whelen módosított túra (en) | Egyesült Államok |
Whelen Southern módosított túra (en) | Egyesült Államok |
Heti NASCAR Racing Series (en) | Egyesült Államok |
Mexikói Toyota sorozat (en) | Mexikó |
NASCAR Pinty sorozata | Kanada |
Whelen Euro sorozat | Európa |
A NASCAR kupasorozat harminchat fordulóból áll, amelyek beleszámítanak a bajnokságba, ebből harmincnégyet ovális pályán vesznek fel . A hossza az ovális tól 0.526 mérföld (0.85 km) számára Martinsville , Va. , Hogy 2.660 mérföld (4.28 km) a Talladega , Alabama . A fennmaradó két fordulóban a közúti áramkörök: Sonoma , California , és Watkins Glen , New York (amely egykor a Formula 1 ).
Az Xfinity sorozat harminchárom fordulóból áll, ebből 2007-től három közúti pályán: Road America , Watkins Glen és Montreal ( Quebec ). 2013-ban az Országos sorozat nem érkezett Montrealba a kanadai és a quebeci kormány közötti finanszírozási problémák miatt.
A Camping World Truck Series vitatott a pick-up áll, és huszonkét fordulóban, köztük egyet a közúti áramkör Canadian Tire Motorsport Park és egyet földúton a Eldora.
A Kupa-sorozat bajnokságában minden vasárnap szinte egy futam szerepel, a februári Daytona 500- as kezdő verseny és a szezon utolsó versenye között november végén. Ehhez a naptárhoz két verseny is csatlakozik, a Daytona 500 selejtezője és a presztízs verseny az All-Stars Challenge . Egy pilóta tehát a 39 verseny közül legfeljebb 38-at teljesít.
A rajt mindig egy tempós autó mögött indul . Ez az eljárás lehetővé teszi az álló rajttal rendelkező versenyek meglehetősen gyakori halmozásának elkerülését.
Az ovális körversenyen minden verseny igazi maraton (amelynek többsége 500 mérföld (804,67 km) , legfeljebb négy órán át tartó, átlagosan 240 km / h sebességgel és 320 km / h feletti végsebességgel . esemény, a Coca Cola 600 , a megtámadott felett 600 mérföld (965,61 km) és zajlik Charlotte , NC . a versenyek többségét több mint 400 vagy 500 mérföld, a leszáll a 263 mérföld (423,26 km) , a Martinsville (mivel 500 kör).
Az általában nagyon ferde oválisok ( a Talladega körútnál 33 fokig) lehetővé teszik a nagy sebesség elérését, és az előzés sokkal gyakoribb, mint az úttesten. A Superspeedway , autók általában lökhárító elleni lökhárító ( lökhárító lökhárító ) és ajtó ellen ajtó ( egymás mellett ), a járművezetők is harcolni három ( 3 széles ) vagy négy lépést ( 4 széles ), és ez az, több kört, sebességnél akár 320 km / h sebességgel, anélkül, hogy hozzáérne a fékpedálhoz a dőlésnek és ennélfogva a centripetális erőnek köszönhetően .
Ovális, a menekülés hiánya azt jelenti, hogy minden eset általában a külső falon végződik, és azonnal sárga zászlót eredményez. Sárga zászló alatt egy tempós autó , elhagyva a gödröket, a vezető elé helyezkedik, és lelassítja a pelotont. Ez lehetővé teszi a marsallok számára, hogy teljes biztonságban beavatkozhassanak és megtisztítsák a pályát.
Néha látni szörny cölöpökön járó húsz autó, az úgynevezett „ nagyokat ”. A pálya teljes elzáródása esetén a versenyt piros zászló szakíthatja meg. Az összes pilóta megáll a pályán, a pilótafülkében marad, és az autókon nem lehet beavatkozást végrehajtani; a roncsokat kiürítették, a versenyt újraindítják, először is egy sárga zászlóval, amely engedélyezi a javításokat, majd a pálya teljes megtisztításakor a tempós autó visszatér a boxba, és a zöld zászló meglengetésével a verseny újraindul. Ezt annyiszor ismételjük, ahányszor szükséges a rajtnál tervezett táv teljesítéséhez, és az első pilóta, aki teljesíti az utolsó kört az élen, logikusan megnyeri az eseményt. Ezután általában nagyvonalú " kiégéssel " vagy " fánkkal " (a híres kerek fánkról nevezték el - forduljon a helyére blokkolt első fékekkel, füstfelhőt okozva) és egy további fordulattal alacsony sebességgel, mielőtt a " győztes kör " elérése (néha " győzelmi sávnak " hívják ). Valójában, sok ország versenyétől eltérően, ahol az első hármat jutalmazzák, az amerikai versenyek csak az esemény győztesét jutalmazzák, általában a verseny szponzorának színeiben elnyert trófeával; például Martinsville-ben a győztes órát nyer; a Subway Fresh Fit 600 -hoz a győztes majdnem egy méter hosszú szendvicset hagy el.
Ha esik, akkor az ovális pályán történő versenyeket elhalasztják vagy törlik. Ha egy verseny alatt esik, a verseny pillanatnyilag leáll. Ha a körülmények nem javulnak, akkor az eredményt akkor formalizálják, ha a távolság több mint felét megtették; különben a versenyt elhalasztják. A NASCAR-ban ez vonatkozik a közúti pályákra is, bár 2007 óta esőgumik állnak rendelkezésre rossz időjárás esetén. A 2008-as montreali Napa Auto Parts 200 volt az első NASCAR verseny, amelyen esőben küzdöttek.
Az összes futam oválon zajlik, kivéve két közúti versenyt. Meg kell jegyezni, hogy néha évente kétszer ugyanahhoz az oválishoz érkezünk, például Daytonához. Az oválisokat három kategóriába sorolják:
Az áramköröket alakjuk szerint is megkülönböztetjük:
A megkülönböztetés utolsó eleme a banki fordulat („ bankolás ” ) és az egyenes vonalak mértéke, amelyek nulla és legfeljebb 30 ° bank közötti tartományban változhatnak.
A NASCAR a Watkins Glen és Sonoma közúti pályákon is utazik .
Szupersebességeken a motorokat visszatartják a biztonsági intézkedések érdekében. Valójában ezeknek a teljesítménye meghaladja a 800 LE-t , az autók pedig túl nagy, 400 km / h sebességet tudnának elérni .
A NASCAR többször megváltoztatta pontrendszerét. A régi rendszereket gyakran azért hozták létre, hogy fontos eseményeken a nyertesek részesüljenek.
Az üldözés („üldözés”, „üldözés”) a hivatalos név, amelyet a NASCAR adott az osztályozás tizenhat legjobb versenyzője (korábban: a tíz, majd a tizenkét legjobb) között a szezon három negyedévének végén. .. A NASCAR bevezette ezt az új rendszert a 2004-es bajnokságba annak érdekében, hogy növelje versenyeinek közönségét. Egyesek szerint ez inkább Matt Kenseth címének köszönhető, amelyet csak egy győzelemmel nyertek el.
Az „üldözés” abból áll, hogy a szezon végétől néhány futammal módosítják a besorolást a besorolás tetején álló versenyzők számára, hogy kiegyenlítsék a hiányosságokat; a címet ezután adják ki a szezon utolsó versenyein a kiválasztott pilóták között.
2004 és 2006 között a bajnokság első tíz helyezettje az elmúlt tíz futamon részt vett a bajnoki címben. Tíz futammal a végétől a vezető így összesen 5050 pontot kap, a többieknél öt ponttal kevesebb van pozíciónként (a másodiknak 5045, a harmadiknak 5040 stb. ). Ez utóbbi tíz futam alapján döntenek e tíz pilóta között (az összes pilóta részt vesz, a pontokat ugyanazon az elven adják, mint az alapszakaszban).
2007-ben felülvizsgálták a pontrendszert: a „vadászat” az alapszakaszban a legjobb tizenkettő számára nyitott; ezután 5000 plusz 10 pontjuk van győzelemenként. Az ötlet az, hogy nagyobb jelentőséget tulajdonítson a győzelemnek, mint korábban.
A képlet hatékonysága nem egyöntetű: egyesek szerint megakadályozhatja a visszatérést a szezon végén, mint Alan Kulwicki 1992-ben; mások szerint ez lehetővé teszi egyes járművezetők számára, hogy olyan címeket szerezzenek, amelyeket a régi rendszer szerint nem szereztek volna, például Kurt Busch 2004-ben.
2011-ben az üldözés evolúción ment keresztül: a bajnokság első tíz helyezettje részt vett a címversenyen, és két pilótát draftoltak a legtöbb győzelemmel, feltéve, hogy az első osztályban a legjobb húsz helyen végeztek. Az üldözőpontok rendszerét is felülvizsgálják: minden kvalifikált pilóta 2000 ponttal és három további ponttal indul az alapszakaszban megszerzett győzelmenként.
2014-ben a NASCAR megváltoztatta az üldözés formátumát : tizenhat pilóta vett részt. A kvalifikációhoz meg kell próbálnia kvalifikálni az összes futamot, győzelmet kell szereznie és a pontokkal a Top-30-ban kell lennie. Ha tizenhatnál kevesebb pilóta nyer versenyt, a rendelkezésre álló helyeket azok a pilóták foglalják el, akiknek a legtöbb pontjuk van győzelem nélkül; ha tizenhatnál több versenyző nyer egy versenyt, csak az első tizenhatot választják ki; ha az alapszakasz pontőrének nincs győzelme, akkor is jogosult. A legfőbb különbség azonban egy kiesési rendszer kialakításában rejlik: három futamonként az utolsó négy kiesik a Challenger forduló , a Contenter forduló, majd az Eliminator forduló szerint az utolsó előtti versenyen. Végül az utolsó versenyen az utolsó négy versenyző versenyez a Sprint Kupa bajnok címéért . Az egyik fordulóban elért győzelem hozzáférést biztosít a következő szakaszhoz.
2016- ban vezették be először ezt az üldözési rendszert az Xfinity sorozatban és a Camping World Truck sorozatban .
2017-ben a NASCAR eltávolította az üldözést, hogy helyettesítse azt a rájátszással, amelynek célja a versenyek agresszívebbé tétele.
A leghíresebb pilóták közül:
Egy autó típusú Cup Series , a futómű csőszerű tömege legalább 1542 kg 850 lóerős; A motor egy V8 358 következő OHV ( ccm vagy inch kocka) között 5866 cm 3 , felszerelt sebességváltóval Borg-Warner négyfokozatú, vagy a közúti tanfolyamok, doboz félautomata Jericho a kísérleti kuplung. Az országos sorozatú autók 600 lóerőt fejlesztenek.
2007-ben megjelent a CoT („ Holnap autója ”). Sokkal biztonságosabb és olcsóbb, ha az istállók könnyebben hozzáférnek a bajnoksághoz. Kezdetben néhány versenyen használták, ezt az autót 2008-ban mutatták be Dale Earnhardt halála miatt, a 2001-es Daytona 500-asok utolsó körének utolsó kanyarjában .
Négy gyártó vitatkozik: a Chevrolet , a Ford , a Dodge és a Toyota . A Toyota, aki már belépett a teherautó-sorozatba , 2007-ben érkezett a NASCAR Kupa-sorozatba, és 2008-ban megnyerte első versenyét a SprintCup- ban, a kormánynál Kyle Busch a Joe Gibbs Racing-től . A NASCAR kupasorozat 2013- as szezonjára a Dodge autógyártó visszalép, és három új modellt bemutató gyártók számát csökkenti.
A NASCAR kezdeteiben nagyon férfias és konzervatív tudományág volt, ez a mentalitás jellemző a háború utáni Délkelet-Egyesült Államokra. Ennek ellenére néhány nő, afroamerika és még külföld is részt vett a kezdetektől fogva. Ezt a szellemet most elutasította a NASCAR, amely elmosta a múltját, és igyekszik a lehető legnagyobb mértékben bővíteni közönségét. Így egy Mexikóban és egy Kanadában zajló verseny felkerült a Nationwide Series naptárába . Az eseményeket főleg az Egyesült Államokban rendezik logisztikai kérdés miatt, mert kevés pálya felel meg a NASCAR kritériumainak, és a csapatok másik országba történő szállítása túl drága lenne, de mindenekelőtt az észak-amerikai területekre koncentrálódik a közönség.
Két futamot rendeznek Japánban , Suzukán ( 1997-ben és 1998-ban ), kettőt Angliában , Silverstone-ban és Brands Hatch-ban (1978-ban).
Minden hétvégén NASCAR stílusú versenyeket rendeznek az Egyesült Államokban; legtöbbször regionális rendezvényekről van szó, amelyek kitöltik a lelátókat, bizonyítva nagy népszerűségüket. Szinte kötelező lépés, és a NASCAR szinte minden pilótája átment a regionális szinten.
Ez a fajta motorverseny viszonylag ismeretlen az európaiak számára, akik jobban megszokták az úgynevezett „közúti” pályákat. Alig 500 kört tehet meg alig 800 méteres ovális körön, az autók jóval meghaladják a tonnát. Ezen a szemponton túl a sárga zászlók és a biztonsági autó gyakori használata ugyanolyan szokatlan. A NASCAR kultúra és az európai versenyek közötti különbség másik példája az a tény, hogy a bajnoki cím nem viseli az n o 1-et ; a számok a csapatoké, így a szám egyfajta azonosítóvá válik egy adott sofőr számára.
2008-ban a NASCAR által szervezett fő bajnokság a NASCAR kupasorozat . Ezt a bajnokságot 1972 előtt Grand National néven nevezték el , mielőtt a szponzoráció alapján megváltoztatta a nevét, Winston Cup 1972-től 2003-ig, Nextel Cup 2004-től 2007-ig, Sprint Kupa-sorozat 2008-tól 2016-ig és 2017 óta Monster Energy Cup Series .
Első osztály
|
Másodosztály
|
Harmadik osztály
|