Szemetes

Szemétgyűjtők szolgálatban Aix-en-Provence-ban Bemutatás

Megnevezés	Szemétgyűjtő Városi tisztítószer
Ágazat	Környezet

Készségek

Szükséges oklevelek	KAP hulladékgazdálkodás és várostisztaság, Bac pro szennyezéskezelés és környezetvédelem

Funkció

Fizetés	Minimálbér bruttó 2300 euró (a bónuszok, a munkakörülményekhez kapcsolódó ellentételezések és az ajándékok nélkül)

Kódok

IDEO ( Franciaország )	100321
RÓMA ( Franciaország )	K2303 - Városi terek tisztítása

A szemétgyűjtő is ismert városi tisztítószert vagy több köznyelven a feladó (azok számára, hátul a kukába), üresebb ( Quebecism ) olyan személy által alkalmazott helyi hatóság vagy egy cég , hogy gyűjtik a hulladékot , vagy akár közvetíteni az újrafeldolgozási ponton ( hulladéklerakó , hulladékégető , újrahasznosító üzem ).

Történelem

A munka megszabadítja a járdán való sár végezte roadmenders , úttakarító vagy a lakosság maga. A latrinák és gödrök kiürítésének munkáját az ürítők is elvégezték . 1860 körül Párizsba érkezett egy gép, amelyet seprőnek vagy szemétszedőnek hívtak, egy bizonyos Tailfer találmányának. Azonban egy utcai sweaping gép volna előznie a találmány Angliában 1840 körül, találmánya Joseph Whitworth . A „szemétgyűjtő” vagy a „szemétgyűjtő” kifejezéseket elsősorban e gépek megnevezésére használják.

Franciaországban a szemétgyűjtő szakma még a 1883. november 24, Dátum, amikor a prefektus a Szajna Eugène Poubelle kiadott egy rendeletet, hogy a háztartási hulladék összegyűjtését kötelezővé Párizs és környéke .

A franciaországi hulladékgyűjtőknek változatos munkájuk és különböző feladataik voltak, például a csatornák karbantartása, az iszap kiürítése , a háztartási hulladék összegyűjtése .

Ma e szakmák mindegyike megfelel egy adott szakmának.

Munkakörülmények

A szemétgyűjtőket folyamatosan ki vannak téve a közúti forgalomnak , ezért az úthasználók . Egyes országokban ( például Franciaországban ) a jogszabály kötelezi a szemétszedőket, hogy viseljenek jól látható mellényt és fényvisszaverő szalagokkal ellátott ruhát . A magával a hulladékkal való érintkezés elkerülése érdekében a kesztyű viselése gyakori, országtól függően akár kötelező is.

Ami a hulladékot illeti , a hulladékgyűjtőknek nehéz terheket kell szállítaniuk, bár a kerekes kukák megjelenése jelentősen leegyszerűsítette munkájukat. Régiótól függően a szemétszedők munkája reggel vagy este végezhető.

A Le Monde Diplomatique-ban megjelent, az Insermet idéző blog szerint a szemétszedők átlagosan 17 év várható élettartamot veszítenek, bár erről a témáról nem találtak tanulmányt. A helyi hatóságok személyzetében (az egyetlen, amelyről rendelkezésre állnak halálozási adatok ebben a szakmában) a területi hulladékgyűjtők - ez jelen esetben a helyi hatóságok alkalmazottai - várható élettartama 60 év alatt három évvel alacsonyabb a többi férfi életkornál tisztek.

A hulladékgyűjtők bizonyos kockázatoknak vannak kitéve, többek között:

Fizikai kockázatok

Kezelés : a szemétszállító teherautók nem mindig alkalmasak a szedőknek a szemetesek kiürítéséhez. Gyakran kénytelenek a járdán hagyott szemeteszsákokat vinni, vagy szemetesdobozokat hordani, abban a hitben, hogy nem tartalmaznak sok szemetet, ezért hordozhatóak.

Ez a szemétszedési módszer megteremti a mozgásszervi rendellenességek kockázatát a hulladékgyűjtők rossz elhelyezkedése miatt (a behajlott hát, amely alsó hátfájást okoz, az ismétlődő teherhordás íngyulladást vagy fájdalmat okoz a carpalis alagútban, amikor a szemetet üríti, ülőideg fájdalom az egyik lábán állva ...) A lazán hagyott táskákat általában kézi úton hordják, felemeléshez szükséges eszközök hiányában. Ezután a dömperhez szállítják és kézzel dobják őket. Ezt a kezelést gyakran stratégiai szempontból végzik, a szállítók tapasztalatától függően. Gyakori, hogy utóbbiak a szemeteszsákokat ömlesztve csoportosítják egy és ugyanazon a helyen, a dömper közelében, hogy korlátozzák a bejöveteleket és a menéseket, a szemeteszsákoktól a teherautóig.

az azonos szintre vagy a magasból történő leesés veszélye: az azonos szintre esés elsősorban az ösvényen heverő szemétnek vagy a gyűjtőhelyeken tapasztalható fényhiánynak tudható be. A munkát gyakran éjszaka végzik, főleg télen. Így az érettek nem mindig látják, hol járnak. Az azonos szintre esés megelőzése érdekében csúszásmentes cipőt ajánlunk. Télen is térdvédő típusú párnázatot vagy könyökvédőt lehet biztosítani az esés során bekövetkező károk korlátozására. Képezhetünk csapatmunkában egy elsősegélynyújtó munkatársat is, aki tudná, hogyan reagáljon egyik kollégája bukása esetén, vagy aki tudná, hogyan irányítsa kollégáit a reakcióra, ha ő maga is elesett. A magasból történő leesés elkerülése érdekében az alacsony padlós kabinokat részesítjük előnyben. Ezenkívül az ANSI Z245.1-1999 szabvány előírja, hogy a szemétszedő ne álljon a lépcsőn, ha a teherautó sebessége meghaladja a 17 km / h-t , ha a teherautó távolsága meghaladja a 300 métert, vagy ha a teherautó hátrafelé mutat. A chock pozícionálás képzése értékelhető lenne. A tartásban bizonyos helyzet ajánlott: - Állva, a test hátrafelé hajolva, térde kissé behajlítva. - A két kézzel tartott markolat, ne a kar - Tartsa tisztán a lépcsőt a jobb tapadás érdekében, és csak akkor lépjen le, ha a targonca álló helyzetben van - Üljön vagy térdeljen, vagy kettőt mászni tilos a lépcsőn.
Hang- és rezgésveszély: a dömper rezgéseket generál a vezető és csapattársai testén. A rezgések különösen a sofőr számára vannak jelen, aki a túra során a teherautót vezeti. Ezek a rezgések azonban annál erősebbek, ha a ripper a lépcsőn áll. Ez a támasz gyakran szerény, és nagyon kevés rezgést és sokkot vesz fel. A rezgésismétlés a kéz-kar rendszer szindrómájához vezet. A rázkódás kockázatát elsősorban a kapitányok számára lehet megelőzni egy ergonómiai lépéssel. Ezek gyakran bizonytalanok. Ezért fontos, hogy a lehető legrázkódtatóbb lépéseket hozzuk létre. Tudnia kell, hogy a legrégebbi szemétszedők több okból is elkerülik a lehető legmászást erre a lépésre. Először is, nagyon fontos az ismétlődő hajlítások száma, hogy fel- és leszállhasson erre a lépésre. A lépés rezgései és kényelmetlensége is fontos. A hulladékgyűjtőket naponta zaj érinti, amikor a gépet berakodják, kipakolják vagy megfordítják. A teherautó által keltett zaj és a szemetesdobozok zaja szintén zajkárosító hatással van a környezetre és a felhasználókra. Ezek a kellemetlenségek kora reggel vagy este jelentkeznek, ezért ez a zaj sok lakost megzavarhat. A zajnak az üzemeltetőkre gyakorolt hatásait illetően láthatjuk, hogy a belső fül sérüléseinek oka átmeneti vagy tartós süketséghez vezethet.
Vágások vagy harapások kockázata: A hasítók kereskedelmében gyakori a darabolás veszélye, mivel az utóbbi állandóan üveg vagy ismeretlen tartalom van az ömlesztett zsákokban. Így különösen egy üvegből készült perforáló tárgy mindig képes megvágni a kezelőt. Ezek a szemüvegek dobáskor szilánkok vetületét is létrehozhatják, és behatolhatnak az érők szemébe vagy bőrébe. A szedők zöld hulladékokkal is találkoznak, például rózsákkal, amelyeket laza zacskókba tesznek.

Pszichoszociális kockázatok

A pszichoszociális kockázatok értékelése fontos. A szeméttároló áthaladása gyakran forgalmi dugókhoz vezet, és gyakran akkor, amikor a kívülről érkező emberek maguk mennek a munkájukba. Tehát a szemétszedők kürt és idegesség áldozatai, és arra kényszerítik őket, hogy gyorsítsák fel munkájukat. Gyakran előfordul, hogy veszekedés zajlik a begyűjtő ügynök és az úthasználó között. A hulladékkezelési szakmák gyakran kevéssé értékesek a közvélemény számára, bár szakmájuk rendkívül hasznos a társadalom számára. Ezenkívül a lépcsőzetes órák, a munkaterhelés és a kért munka fizikai nehézségei pszichoszociális problémákhoz vezetnek behajtási ügynökeink számára. A pszichoszociális kockázatok megelőzése érdekében fontos megkönnyíteni a kommunikációt a gyűjtőcsoporton belül. Az a csapat, amely kommunikál és kijön egymással, a munkahelyi jólét kulcsfontosságú pontja. A vezetőnek a csapatok megalakulása előtt figyelembe kell vennie az üzemeltetők közötti megállapodásokat. A munkavállalókat a lakók előtt kell képezni. A gyűjtés során bekövetkező esetleges események elkerülése érdekében az ügynökök gyűjtési jelentést készíthetnek, ahol megírhatják érzéseiket és nehézségeiket a gyűjtés során. Az alkalmazottak figyelemmel kísérésére is sor kerülhet.

Biológiai és kémiai kockázatok

Biológiai kockázatok: az érett személyek munkájának részei. A hulladék összegyűjtésekor az üzemeltetők néha elvághatják magukat vagy megszúrhatják magukat a szemeteszsákokban lévő szemüveg, fémhulladék, zöld hulladék vagy fecskendők miatt. Az okok többszörösek, és sajnos a válogatók gyakran ki vannak téve azoknak a termékeknek, amelyeket a lakosok ömlesztve dobnak a táskákba.

Fertőzéseket, mérgezéseket, allergiákat vagy akár rákot okozhatnak azoknak, akik ki vannak téve nekik, vagy érintkeznek a szerekkel. A biológiai kockázattal összefüggő károk korlátozása érdekében bizonyos számú vakcinát lehet kérni, különösen a tetanusz elleni oltást. . A kesztyű jelenléte szükséges a napi gyűjtésben is előforduló biológiai kockázat enyhítéséhez.

Kémiai kockázatok: a biológiai kockázatokhoz hasonlóan a vegyi kockázatok is sajnos jelen vannak ebben a szakmában. A hulladékban vegyi anyagok találhatók (irritáló, mérgező anyagok ...). Egy részecske dobása esetén károsak lehetnek a légzőrendszeren, a bőrön vagy a szájon át történő szemétgyűjtők számára, és megzavarhatják szervezetük működését.

Akut mérgezést okozhatnak , többé-kevésbé súlyos hatásokkal és nagyon súlyos krónikus mérgezéssel.

Környezeti korlátok

A hulladékgyűjtők mozgása: a hulladékgyűjtés során a hulladékgyűjtőknek meg kell mozdulniuk a hulladék összegyűjtése érdekében a váll jobb és bal oldalán. Folyamatosan figyelniük kell gépkocsik, kerékpárosok, járókelők, szemétszállítók be- és kirándulására ... Figyelemhiány esetén a kockázatok végzetesek lehetnek, mivel azt kockáztatják, hogy egy mozgó jármű bármikor eltalálja őket. .

Az idősebb érettek inkább a lépést részesítik előnyben. Ez még kiszolgáltatottabbá teszi a forgalom és a környezete szempontjából, különösen azért, mert két gyűjtőhely közötti utazás fontos lehet a vidéki területeken, ahol a járművek általában gyorsak.

Tolató manőverek: általában az összes gyűjtést előre hajtják végre. A szállítmányozóknak azonban hátramenetben kell összegyűjteniük például zsákutcát vagy felhajtót. Ha az egyik szemétszedő a tolatókocsi hátsó részén van - vagyis a vezető látóterén kívül van -, akkor másodpercek töredéke alatt végzetes lehet. A hulladékgyűjtők között a leghalálosabb baleset a dömperek visszarúgása.

Ezeknek a kockázatoknak a megelőzése érdekében számos megoldást gondoltak ki. Először is, egy manőver során a dömper automatikusan hangjelzést ad, valamint fényjelet. Ez lehetővé teszi az ügynök számára, hogy megismerje a vezető szándékát. Ezenkívül a teherautók többségében kamera van a hátulján. Ez a tolatókamera lehetővé teszi a sofőr számára, hogy megismerje ügynökeinek tartózkodási helyét, mivel tükörével nem lát közvetlenül a teherautója mögött. Továbbá, ha jelenlétet észlelnek a teherautó mögött, ez utóbbi hangjelzést adhat, hogy figyelmeztesse a sofőrt, vagy akár egyszerűen blokkolja a manővert .. Itt is fontos a kommunikáció. A tolató manővereket a lehető legnagyobb mértékben el kell kerülni, és ha ez a művelet alkalmi, a jó kommunikáció nem jelenthet problémát.

Éghajlati korlátok

A szemétgyűjtőnek foglalkoznia kell az éghajlati viszonyokkal, mivel munkája kizárólag kívülről zajlik. Ha nem tudja jól kezelni a hidegnek és a hőnek való kitettséget, akkor fagyást , kiszáradást , hőgutát vagy megcsúszást okozhat . A gyűjtést télen ugyanúgy kell elvégezni, mint nyáron.

Ennyi kockázat mellett megelőző intézkedéseket lehet bevezetni bizonyos kockázatok csökkentésére vagy akár megszüntetésére a vállalkozás zavartalan működése érdekében. A hideg ellen meleg ruhákat kell kínálnunk, amelyek nem lélegeznek be. Ez megkönnyíti a testhőmérséklet emelkedését. A hideg ellen az ügynökök spontánul gyorsabban mennek gyűjteni, hogy a lehető leghamarabb felmelegedjenek és hazatérjenek. Ez növeli a kockázatokat, és csökkenti a tisztek figyelmét és éberségét. Szintetikus szövetből és lehetőleg sötét színű ruházat ajánlott. Az eső ellen a begyűjtési ügynököknek nedves a ruhájuk. Ennek elkerülése érdekében legyenek helyek a ruhák szárítására.

A hőnek való kitettség szempontjából fontos, hogy a tisztviselők megtartsák munkaruhájukat a fényvisszaverő szalagok megtartása érdekében, ugyanakkor a kesztyű eltávolításával is tartsanak némi védelmet a kockázatokkal szemben. Fizikai munkájuk, a fáradtság, a kiszáradás és a megnövekedett pulzusszám gyorsabban megtörténik. A kiszáradás megakadályozása érdekében vizes palackokat tárolnak a vezetőfülke elején, a vezető mellett. A rendkívüli melegben végzett munka még mindig ritka, mivel a túrákra általában nem a reggeli vége után kerül sor. A szabadságon dolgozó ügynökök azonban a saját ütemükben dolgozhatnak, ha nehéz éghajlati viszonyoknak vannak kitéve.

Tűzveszély

A hulladéklerakók sajnos gyakran előfordulnak a gyűjtés során. Ez nem olyan jelenség, amellyel az üzemeltetők gyakran szembesülnek, és ez teszi a tüzet veszélyessé. Ez a forgatókönyv több okból is felmerülhet. Először is, a felhasználók gyakran az utolsó pillanatban viszik ki a szemetet, amikor meglátják a dömper érkezését. És előfordulhat, hogy a lakók egy nemrég elszívott cigarettát dobnak a szemeteszsákokba néhány perccel azelőtt, hogy az ügynökök összeszednék ezt a szemetet. Így, ha a cigarettát helytelenül oltották ki, az tüzet okozhat a dömperben. Más tüzek is szikrából származhatnak, különösen mechanikai problémákkal.

Környezeti kockázatok

A gyűjtés valószínűleg szennyezést okoz. Valójában a teherautók üzemanyaguktól függően másképpen szennyezhetnek. A legújabb teherautók földgázzal vagy járművel működnek. Ezeket az üzemanyagokat tisztának vagy legalábbis tisztábbnak tekintik, mint a benzint. A CNG azonban szennyezi, és a begyűjtés során körülbelül 1 köbméter ebből a gázból egy kilométer megtétele történik. Ennek eredményeként ma már sok jármű villamos energiára váltott, hogy környezetbarátabban közlekedhessen. Ugyanakkor még mindig nagy számban vannak dízelüzemű dömperek, és a környezeti kockázatok megelőzése érdekében előnyösebb lenne ezeket a teherautókat CNG-vel vagy villamos energiával működő dömperekre cserélni.

Képesítés

Nincs szükség külön képesítésre. A legjobb azonban, ha jó fizikai állapotban van. Ezenkívül a legtöbb hulladékgyűjtő rendelkezik KAP-tal , vagy akár érettségivel . Ahhoz, hogy nagyvárosi területeken hulladékgyűjtővé válhasson, versenyvizsgát kell letenni, amely egyre szelektívebb.

Megjegyzések és hivatkozások

http://www.cidj.com/article-metier/eboueur
https://www.ouestfrance-emploi.com/metiers/eboueur
Családi enciklopédia. Általános ismeretterjesztő könyvtár, amelyet az MM publikált. Firmin Didot frères tudósok, művészek és levélemberek segítségével ,1868( online olvasás )
Petr Petrovich Andreev , francia-orosz-német-angol technológiai szótár, amely az iparban, az alkalmazott tudományokban, a kézművességben és a kézművességben használt szakkifejezéseket tartalmazza , az Orosz Birodalmi Műszaki Társaság,1881( online olvasás )
(in) Szabadalmi utcaseprő gép stb. [Sir Joseph Whitworth által feltalált és a manchesteri Street and Road Cleansing Company által üzemeltetett gép leírása.] , Bradbury & Evans,1845( online olvasás )
(in) Az utcák söpörésére és tisztítására szolgáló gép fejlesztése ,1 st június 1843( online olvasás )
" Nyugdíjak: átláthatatlanság, visszafejlődés, állapotok " , a Le Monde diplomatique-on ,2020. január 15
Vincent Coquaz : " A csatornázók várható élettartama tizenhét évvel alacsonyabb, mint a francia átlag?" » , A Liberation.fr webhelyen ,2020. január 22(megtekintve 2020. február 4. )
Serge Volkoff, " Mutassa be a fáradtságot: a szemétszedők szakmai karrierjét ", Társadalomtudományi kutatások közleményei ,2006. március, P. 62 ( online olvasható )
„ Munkahelyi egészségvédelem és biztonság közös egyesülete, önkormányzati ügyek ” , a www.apsam.com oldalon (elérhető : 2017. december 3. )

Szemétgyűjtő, Munkaügyi Minisztérium, 19-01-09

Munkakörülmények, Munkaügyi Minisztérium, Szakképzés és Szociális Párbeszéd, Munkaügyi Főigazgatóság, 2014. évi jelentés

Munkaállomány / Ripeur, Az orvosi és szakmai fájlok helyszínei, létrehozva: 2005.07.09., Módosítva: 2017.09.28.