Fontaine-le-Bourg polgármestere ( d ) |
---|
Születés |
1856. február 8 Rouen |
---|---|
Halál |
1901. február 17(45 évesen ) Château de Montgrimont ( d ) |
Születési név | Édouard Napóleon François Delamare-Deboutteville |
Állampolgárság | Francia |
Kiképzés | Rouen Business School |
Tevékenységek | Iparos , feltaláló |
Rokonság | Elie Delamare Deboutteville |
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának tisztje |
---|
Édouard Delamare-Deboutteville , született 1856. február 8a Rouen és meghalt 1901. február 17A Montgrimont - kastély Fontaine-le-Bourg-ig ( Alsó-Szajna ) ipari és feltaláló francia úttörője, az autóipar és az Automotive Delamare-Deboutteville alapítója .
Édouard Delamare-Deboutteville iparosok családjából származik, akik a Seine-Inférieure-ben kitüntetett helyet foglaltak el . Apja, François Delamare (1801-1881) Franciaország egyik első pamutfonója volt, édesanyja, Lucile Audibert de Boutteville, egy fonó lánya, Fontaine-le-Bourg polgármestere . Unokaöccse feleségül veszi Lucien Fromage unokáját . Ennek a környezetnek a hatására nagyon korán kimondott ízelítőt mutatott a mechanika iránt. A Rouen Business School- ban tanult, ahol 1879- ben végzett . Huszonkét éves korában bátyja fonójába lépett, aki apja utódja volt. Nagyszerű alkalmasságot mutat a mechanika iránt, mivel számos fejlesztést hozott a gyár különböző részein. Az a tény, hogy a gyár távol állt minden vasútállomástól, arra késztette, hogy érdeklődjön az autómotorok fejlesztése iránt. Amint a kerékpárok terjedni kezdtek, feltalálta az egyik első , az úton működő triciklit . Ezután maga a gázmotor iránt érdeklődött , amelynek eredménye a Simplex motor lett , amelyet a roueni Powell műhelyek építettek. Folytatva elődeinek, Lenoir és Otto tanulmányozását , Delamare-Deboutteville megtartja a Beau de Rochas négyütemű ciklust, és számos olyan fejlesztést hoz a gép elé, amely lehetővé teszi nagyobb motorok felépítését, mint amit akkor tudni lehetett.
A Mont-Grimont műhely (Montgrimont) Fontaine-le-Bourgban ( Szajna-Maritime ) a 19. század vége felé.
Munkája a gyújtásra és az automatikus gyújtásra , a felhasznált gáz gazdagságára összpontosít .
Léon Malandinnal 1883-ban kifejlesztette az első belső égésű motorral hajtott autót , és az első szabadalmat benyújtotta egy autóra. 1884. február 12160 267. szám alatt. A műhely a Montgrimont-fonómalomban található, egy ingatlan Fontaine-le-Bourgban ( Seine-Inférieure ), amely felesége családjához tartozik. Ő autó , a világ első hajtott egy 4 ütemű motor, egy elülső ülés és hátsó platform, és fel van szerelve négy kerékkel, egy vízszintes kéthengeres motor kezdetben futó gáz., Majd a kőolaj benzin, az átviteli a hátsó kerekekhez lánccal, sebességváltó tengellyel és differenciálművel. A Fontaine-le-Bourg és Cailly közötti úton halad . Az üzemanyagot egy fiók engedte be, és a kiürítést szelepek hajtották végre .
Az 1889-es párizsi egyetemes kiállításon aranyérmet nyert sovány gáz , egyhengeres, 100 lóerős motorért. Ezért a gázmotor versenyez a gőzgéppel.
Ezután tökéletesítette a gázosítót . A gőzfejlesztők használatát igénylő Dowson-készülékek cseréjéhez létrehozott egy gázgenerátor-készletet, ahol a szükséges vízgőzt egyszerűen a kandalló sugárzó hője, a fúvót pedig egy ventilátor hozta létre.
A 1889. július 5Az acélipari vállalat John Cockerill a Seraing (Belgium), amely előnyben részesíti a tökéletes létező modell (oly módon, hogy eltekint az alapkutatás), megszerzi a gyártás monopóliumát a motor, a „Simplex”, amely sokat emlegetett idején kérelmek a legváltozatosabb szegény termelő gáz a gáz, mint például a fa gáz , gáz benzin , stb A Cockerillnél nagyolvasztó gázokkal végzett kísérletek azt mutatják, hogy azonos teljesítmény mellett a gázmotor tízszer kevesebbet fogyaszt, mint a legfejlettebb gőzgépet ellátó kazán . 1895-ben egy 4 CV-s Delamare-Deboutteville et Malandin motort szállítottak a Cockerill-be, majd módosították úgy, hogy 8 CV-t tudjon gyártani. 1898-ban Cockerill 200 lóerős egyhengeres motort gyártott, 1899-ben pedig 158 tonnás fúvógépet, egyetlen hengerrel, 700 lóerő (1000 CV városi gázon) teljesítményű fejlesztésével, amely elnyerte a fődíjat a " 1900-as egyetemes kiállítás Párizsban. A 1905 Világkiállításon a Liège , 1500 lóerős gép volt kiállítva. Gőzgépekkel , gőzturbinákkal és dízelmotorokkal dörzsöli a vállát .
A 1896 , a Rouen kiállításon , a köztársasági elnök, Félix Faure volt neki kijelölt egy tiszt a Becsületrend , a munkája elismeréseként a Simplex motor . Abban az időben több mint 70 szabadalma volt Franciaországban és külföldön.
Édouard Delamare-Deboutteville számos kitüntetést kapott munkájáért: hét aranyérmet, három díszoklevelet, fődíjat és a benzinmotoroknak odaítélt Chicago-díjat .
1898-ban a halászat világa iránt is érdeklődő Édouard Delamare-Deboutteville-nek az az ötlete támadt, hogy a halászok kagyló és osztriga termesztésével javíthatják tevékenységüket, és Léon Malandin segítségével létrehoztak egy osztrigatenyésztőt Prat ar Coum en Lannilis- ban. (akinek házat építtetett, amelyet Kastel ar Bik -nek hívott .
„Édouard Delamare-Deboutteville elbűvölő előadó, a legszebb problémákba szerelmes gondolkodó és tanult tudós volt”. Életét kutatások és utazások töltik meg. Több kagyló- szerződést írt ( kultúrformák ), ez létrehozza a Carantec-et a Morlaix-öbölben, az Aber-Benoît-ban ( Finistère ) pedig az osztrigatermesztést , amely még mindig „ Prat-ar-C'oum ” néven létezik , a szanszkrit nyelvtan három kötete madárgyűjteményt , valamint néhány filozófiai tanulmányt hagy maga után.
Idő előtt meghalt 1901. február 1745 éves korában a Fontaine-le-Bourg melletti Montgrimont-kastélyban , a Szajna-Inférieure-ben .
Rouenben, a rue d'Elbeuf házát lebontották.
Rouen és Lannilis utcája, valamint a Forges-les-Eaux-i lycée viseli a nevét.