Pierre-sziget I st

Pierre I er
Péter I. Øy Péter  (nem)
Île Pierre-Ier parti része.
A sziget tengerparti része Pierre I er .
Földrajz
Kontinens Antarktisz
Elhelyezkedés Bellingshauseni-tenger ( Csendes-óceán )
Elérhetőség 68 ° 50 ′ 00 ″, ny. H. 90 ° 35 ′ 00 ″
Terület 243  km 2
Climax Pic Lars-Christensen  (1755  m )
Geológia Vulkanikus sziget
Adminisztráció
Állapot Norvégia által igényelt terület
Demográfia
Népesség Nincs lakó
Egyéb információk
Felfedezés 1821
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Déli-óceán
(Lásd a térképen: Déli-óceán) Pierre-I-sziget Pierre-sziget I st
Antarktisz-szigetek

A Pierre I er ( norvégul , Peter I Øy és angol nyelven : I. Péter-sziget ) vulkanikus sziget a Csendes-óceán déli részén, a Bellingshauseni-tengeren található, az Antarktisz nyugati partjainál . A jeges front megnehezíti a bejutást, és a szerák bukása miatt hajókkal való kiszállása kockázatos . A sziget azonban tudományos és sportos felfedezések és expedíciók tárgyát képezte. Ola Olstadnak  (nem) és expedíciós erejének sikerült először leszállnia a szigeten1929. február 2. A fő csúcs, a Lars-Christensen-csúcs emelkedését még soha nem sikerült elérni. Ez továbbra is nagyon kevéssé ismert sziget.

Földrajz

A Pierre I er sziget 450  km-re fekszik a kontinenstől az Antarktiszon , a Bellingshausen-tengerben ( 68 ° 50'-től, 90 ° 35'-ig ).

A fő sziget területe 156  km 2 , bár szigetek és szomszédos zátonyok hozzáadásával a kialakult terület eléri a 243 km 2 -et  .

Ez egy holocénből származó pajzsvulkán , amely 0,1–0,35 millió éves becslések alapján készült. Nem ismert, hogy ez a vulkán kihalt-e vagy sem, de a felső része megváltozik a jegesedés következtében, ami jelzi az elmúlt évszázadok kitörésének lehetőségét .

Az egyik csúcs gerincek emelkedik 1755  m át a Lars Christensen csúcs . Más ellentétes források szerint a csúcs mindössze 1640 vagy 1695 métert ér el.

Szemszögéből a politikai-közigazgatási jogállással, a sziget Pierre I er egy függőség a Norvégia , feltéve, hogy az Antarktisz-szerződés .

Megkönnyebbülés

A szigetet folyamatosan csomagolt jég veszi körül , kivéve egy rövid pillanatot az ausztrál nyár folyamán; 95% -ban jég borítja, gyakran eléri a több tíz métert. Kerülete nagyon masszív, és számos, körülbelül 40 méter magas szikla van, és jelentős a serac-esés veszélye. Csak három lehetséges leszállási helyet figyeltek meg és azonosítottak: kettőt emberi leszállás hajtott végre, köztük 2010-ben az Isabelle Autissier navigátorral a Senki földje című francia expedíciót .

A leszállási helyek az utolsó lávafolyások következményei, amelyek közvetlenül az óceánba áramlanak. Korábban gyors lehűlésük a riprap hegygerincét okozta a tengerszint alatt, amely aztán az egymást követő kitörések során kialakuló vulkanikus kőzetek üledéktáblájává vált. Ez a vulkanikus képződési folyamat gyenge és törékeny vastagságú e lávakéregből, amelyet pontonként dobnak a tengerre. Víz hatására hullámok támadása, fagy és jég váltakozása váltja ki ezeket a tengerből visszanyert földeket. gyorsabb eróziónak van kitéve. Ez a fizikai jelenség valószínűleg jelentősen módosítja az ezekről a helyekről gyűjtött csekély kartográfiai adatok pontosságát: annak közvetlen következménye, hogy egyidejűleg növeli a kiszállás lehetséges nehézségeit, különösen több évtized után, rendszeres expedíciók nélkül. ”Megfigyelés.

Megkönnyebbülése, amely egy ma kihalt vulkán vízszint feletti megjelenéséhez kapcsolódik, tetején alacsony nyomású kráter található, amelynek átmérője körülbelül 100 méter. A jelenleg több tíz méteren át elhelyezkedő jég nem teszi lehetővé a kaldera széleinek pontos vizualizálását és a sziget primitív magasságának, valamint az erózió szintjének és a kráter szintjén a maximális mélyedésnek a megbecsülését.

Térképezés

A vastag jégréteg és ennek a helynek a vendégszeretetlensége eddig nem tette lehetővé a pontos topográfiai adatok gyűjtését.

A Pierre I er sziget körülbelül 20  km hosszú és 10  km széles.

Ennek a szigetnek van egy dátum nélküli, ceruzával ellátott térképe, amely három fontos azonosítatlan, de feltérképezés nélküli gleccsert is mutat. Keleten a vulkanikus csúcs lábánál található legmeredekebb parti peremet Bellingshausen partvidékének nevezték el . Északabbra, az Éva-fok felé halad a Mirnyi partvidék , és ezzel ellentétben a Vostok partja délre / délnyugatra. Ezeket a helyeket Bellingshausen orosz kapitány nevezte el, aki arról számol be, hogy egy sziklás szikla több ezer méterrel emelkedett a tenger fölé a jégtakaró szélén. Ola Olstad, a nyugati Sandefjord - öbölnek és a kelet-középső Lars Christensen - csúcsnak nevezte el, amelyet a ködben hátulról látott emelkedni.

Klimatológia

A Bellingshausen-tenger ezen a magányos és elszigetelt helyen rendkívül instabil éghajlat uralkodik, amelyet erős szél, nagyon alacsony hőmérséklet és havazás jellemez. A jelenléte erős szél jelentősen korlátozza a lehetőségeket a kiszállás létrehozása alaptáborba, mert nehezen képzelhető forgatások között a föld és a hajó egy helikopter, mint a kapitány a argentin jégtörő jelentett különösen. Általános-San-Martin a 1971 .

Szezonális adatok

Az ausztrál nyáron az átlagos hőmérséklet januárban, a legforróbb hónapban 1  ° C körül mozog . A déli tél folyamán a leghidegebb hónap július, átlagosan –23  ° C körüli hőmérséklet . Az Antarktisz más területeihez hasonlóan a Bellingshausen-tengeren is fokozatosan és lassan emelkedik a hőmérséklet a globális felmelegedés miatt.

Fagylaltok, gleccserek és jégcsomagolás

A déli tél folyamán a szigetet vastag jéghegy veszi körül, ami miatt tengeren teljesen megközelíthetetlen. Az ausztrál nyár folyamán, február körül, a tengeri jég fokozatos olvadása lehetővé teszi az évtől és az időjárási körülményektől függően a hajóval történő megközelítést.

Több fontos és impozáns gleccser vastagságával elfedi a sziget domborművét. A Lars Christensen-csúcsnál a becslések szerint 60 és 120 méter közötti jégtakaró vastagságú.

Víz és tengerfenék

A kibontakozó szigetek és a szomszédos zátonyok megnehezítik a megközelítést, valamint az áramlatokkal gyorsan haladó serac, fagyjég és más jéghegyek töredékeit. A horgonyzás egyetlen ésszerű helye a "Sandefjord-öböl" (szó szerint Sandefjord-öböl ), és megint csak rövid ideig, mivel lehetetlen lehorgonyozni.

Történelem

Történelmi események

A szigetet Fabian Gottlieb von Bellingshausen orosz kapitány fedezte fel1821. január 21, amely partjaitól mintegy tizennégy mérföldre megközelíti. Amikor felfedezte ezt a nagy földtömeget, először azt hitte, hogy új kontinenst fedezett fel, de amikor a közelébe ért, el kell döntenie, hogy felfedezésének gyümölcse csak egy sziget. Lehetetlen lesz a lehető legközelebb kerülnie és leszállnia, hogy birtoklást igényelhessen a nagy úszó jégtömbök miatt, ami túl veszélyesvé teszi a hajózást. Bellingshausen kereszteli a sziget tiszteletére cár Peter I. st . 1927 januárjában Ola Olstad  (nem) norvég felfedező új és első expedíciót vezetett, amelynek célja a bálnavadászat új vizeinek felkutatása volt . Ezek az emberek elsőként közelítették meg ilyen szorosan a szigetet, több mint egy évszázaddal Bellingshausen után. Fekete-fehér képeket hoznak vissza a helyről Norvégiába. Egy második expedíció 1929-ben indult és először szállt le a szigetre 1929. február 2 : ezért hivatalosan a szigetet és tengeri területét követeli Norvégia számára .

Élelmiszerek és gyógyszerek számára sürgősségi menedéket épít Ola Olstad és legénysége saját maguk és az esetleges további expedíciók számára. A birtoklást 1931- ben a norvég parlament megerősíti, és a sziget 1933-ban norvég függőséggé válik .

A 1948 , Grethe Rytter Hasle , jövő planctologiste norvég az első nő, aki az utazási norvég vizein a sziget Pierre I er a tudományos expedíció MV Brattegg .

Az American Radio Relay League (ARRL) 1983-ban felvette a Pierre I er szigetet a DXCC listára.

Nak,-nek Január 23 nál nél 1987. február 2, az MV Aurora tudományos rádióemissziós expedíciója Az első Peter One LA-DX-csoportos expedíció biztosítja az első földi rádiós összeköttetést és az első rádiójel továbbítását Éva-foktól közepes hullámokon.

1994-ben a második Peter One LA-DX-csoportos expedíció minden módban tesztelte a 9 HF sávot.

2006-ban a harmadik Peter One LA-DX-csoportos expedíció átadó és ideiglenes meteorológiai állomást állított fel.

A sziget azonban még mindig kevéssé van felfedezve. A sziget tetejére való feljutást 2010-ben a No man's land projekt tervezi Isabelle Autissier navigátor , a tengerparti tengeri környezet második látogatójaként szolgáló navigátor logisztikai segítségével .

A területi érvényesülés majdnem egy évszázada alatt ezen a kis frekventált helyen a norvégok soha nem igazán érdeklődtek a sziget iránt.

Tengeri és szárazföldi feltárások

Az utána következő expedíciók részleges összefoglalása megkísérli számba venni az ilyen különleges és földrajzilag távoli sziget különböző környezeteinek feltárására tett kísérleteket.

Bellingshauseni expedíció 1821-ben

A Bellingshauseni expedíció orosz felfedező expedíció volt az Óceán déli részén 1819 és 1821 között 1819. szeptember 5Fabian Gottlieb von Bellingshausen kapitány , aki Portsmouthból indult , átvette az orosz tengernagy jelölésének parancsnokságát, és elindult a Vostok (szó szerint „az Orient”), egy 600 tonnás korvett mellett . Erre a hosszú tengeri útra a Déli-sark körül egy 530 tonnás támogató hajó, a Mirnyi (szó szerint "a Csendes-óceán") kíséri Mikhaïl Lazarev , az expedíció parancsnokságának parancsnokhelyettese parancsára.

A nevét viselő Bellingshausen-tenger felfedezésekor több szigetet is átlép, köztük ezt is. A szigetet itt fedezték fel1821. január 21az orosz kapitány, aki partjától körülbelül tizenöt mérföldnyire közeledett hozzá. Ő és kinevezi tiszteletére Péter cár I st orosz.

Második Charcot-expedíció 1909-ben

Ez az út a második francia expedíció az Antarktiszon.

Jean-Baptiste Charcot- nak új, negyedik Pourquoi-Pas-ja van?  : 40 méteres, három árbocos 825 tonna nyomatékú segédmotor. Kifejezetten arra tervezték, hogy végezzen az új sarki expedíció, figyelembe véve a tapasztalatokat annak francia , a Scotia a William Speirs Bruce és a Discovery a Robert Falcon Scott ( 1902 ), ez a hajó előnyeit villanyvilágítással és könyvtár gazdag 1500 kötetben. De a gép csak 550 lóerős volt, később kiderült, hogy alulméretezett. Az egyik matróz életébe került sajnálatos baleset után 1908. augusztus végén elindult Le Havre-ból . Második felesége, Marguerite ("Meg") Punta Arenasba utazik . Az expedíció komolyan indul 1909-ben , Graham Land mentén .

Miután a téli kényszerített egy öbölben a délkeleti sziget Petermann , Jean-Baptiste Charcot mentén a jég és 120 ° West, felismerve a sziget Alexandre- I st és az Isle Pierre I er , mind felfedezett Belingshausen, valamint a Charcot-sziget (apja, Jean-Martin Charcot , híres ideggyógyász tiszteletére nevezték el ). Rajt1909. január, a hajó véletlenül egy sziklát ütött a víz felszínén, és megrongálta a gerincét. Közel több mint 24 órás könyörtelen erőfeszítés után, amelyet mesekönyvében mesél el, a hajót végül kiengedik bilincseiből. Folytatja útját a Renaud-sziget , a Fallières partvidékének (az akkori köztársasági elnök Armand Fallières nevéhez fűződik ), a Mikkelsen-szigetek , a sziget vagy a Pavie-fok felfedezéséhez (a hely szigetszerűségét nem sikerült ellenőrizni) ), az Adelaide-sziget , a Millerand-sziget .

A nehéz időjárási körülmények között megakadályozza őt a lábát a szigeten Pierre I er látta volna az első ember taposta a földet.

A szárazföldi franciaországi expedícióról visszatérve Jean-Baptiste Charcot közzéteszi utazásának történetét, amely ezt a második francia Antarktisz-expedíciót alkotja: Le Pourquoi Pas? az Antarktiszon . Némi siker ellenére nem tér vissza az Antarktiszra, és a Pourquoi Passzal fog fellépni ? expedíciók az északi tengerekre 1911-1914-ben kiképző hajóként.

SS Odd I bálnavadász-expedíció 1927-ben

Ban ben 1927 januárja, Ola Olstad norvég felfedező veszi át az első expedíció parancsnokságát, amelyet Lars Christensen , a gazdag norvég hajótulajdonos, Christen Christensen örököse, Sandefjordban , egy halászkikötőben lakik . Célja a cetfélékben gazdag új vizek megtalálása a hagyományos bálnavadászat gyakorlásához . Az expedíció sok fekete-fehér fényképet készít, és megnevezi azt a nagy csúcsot, amelyet maga előtt lát, Lars Christensennek , tisztelegve ennek a déli útnak a finanszírozója előtt. A csapat egy első becslést is készített a magasságról, azaz 4000 láb magasságról. De nem száll le.

Az SS Norvegia / Ola Olstad déli expedíciója 1929-ben

Egy új expedíciót továbbra is Lars Christensen finanszíroz, hogy Norvégia nevében birtokba vegye a szigetet, új halban gazdag vizeket keressen az Atlanti-óceán déli részén, és fedezze fel a Csendes-óceán déli részének kevéssé ismert vizeit . Az SS Norvegia (ekk) az alábbiakkal vette át az Antarktisz irányítását:

  • Ola Olstad, az expedíció parancsnoka, az első ember, aki partra szállt;
  • Larsen kapitány, kapitány, aki odaültette a norvég zászlót.

Ola Olstad és expedíciós ereje mindent megtesz annak érdekében, hogy először szálljon le a szigetre 1929. február 2a Sandefjord-öbölnél. Követelik tehát Norvégia birtoklását . Fekete-fehér pillanatfelvétel örökíti meg ezt a pillanatot: Larsen és Olstad kapitány szilárdan felültette a norvég zászlót a kapitány, a 8 személyzet és egy fotós kíséretében, beszéddokumentumot olvas, amely azt jelzi, hogy Norvégia birtokba veszi ezt a területet (lásd a fotót) . Így a Bellingshausen-tenger hatalmas kiterjedése a sziget körül, a déli télen csomagolt jéggel borítva, a déli nyári időszakban pedig vízzel norvég hajózási és halászati ​​területté válik .

Élelmiszerek és gyógyszerek tárolására sürgősségi menedéket építettek, amelynek nyoma sincs. A 1971 , a csapat az argentin jégtörő Általános San-Martin nem találja ezt a sürgősségi menedéket.

MV Brattegg tudományos expedíció 1948-ban

Az MV Brattegg egy norvég 500 tonnás acél halászhajó, amelyet tudományos adatok gyűjtésére használtak a Csendes-óceán déli részén és az Óceán déli részén.

Az MV Brattegg 1947 és 1948 között végrehajtott déli tudományos expedícióját a Norvég Bálnavadász Szövetség (szó szerint " Norvég Bálnavadász Szövetség ") finanszírozza. A Norvég Földrajzi Társaság felelt a négy tudós és tizenhét személyzet tagjának 1947-ben indult kis expedíciójának tervezéséért és tudományos felszereléséért .

A fő cél ennek a tudományos csoport (egy ornitológus szakosodott Antarktisz kutató tengeri biológia Grethe Rytter Hasle szakosodott fitoplankton és két oceanográfus ) kell végezniük egy tanulmányt a víz a Csendes-óceán déli és antarktiszi amelyeket nem rendszeresen látogatják bálnavadászok . A tanulmány elvégzéséhez földrajzi célt fogalmaztak meg: tolják el útjukat a Pierre I er szigetre, ha a körülmények kedvezőek, elérhetik őket.

1948 ausztrál nyarán a hajó megérkezett a térségbe, és a 4 kutató általános tudományos adatok összegyűjtésén dolgozott, lehetővé téve a sziget vizeinek tengeri környezetének jellemzését. A történelem szempontjából Grethe Rytter Hasle az első nő, akit a Pierre I er sziget norvég vizein készített .

Miután visszatért Norvégiába, és az összegyűjtött tudományos adatok elemzésével végzett több éves munka után, Grethe Rytter Hasle 1968-ban közzétette a Csendes-óceán déli részén található fitoplankton elemzését, jellemezve annak bőségét, összetételét és eloszlását.

Ez a hosszú tudományos út valódi fordulópontot jelent ennek a nemzetközileg elismert tudósnak a jövőbeni pályafutásában, és végül formát ad egy hivatásnak: planktológiai kutatásban kell dolgozni, amelyet egész életében el fog érni. Ezek a munkák ezen a területen valóban megalapítják ezt a tudomány új nevét, amely csak sokkal később jelenik meg. A történelem szempontjából Grethe Rytter Hasle az első nő, akit a Pierre I er sziget norvég vizein készített .

World Discoverer expedíciók 1982 és 1987 között

A World Discoverer , egy tengerjáró hajóvá átalakított tengerjáró hajó, amelyet Heinz Aye német kapitány irányított 1982 és 1987 között, több utat tett meg Pierre I er mellett ezeken a déli vizeken. Nem találták meg az Ola Olstad és legénysége által 1929-ben épített menedék maradványait. Ezenkívül nehézségekkel is szembesült az úszó jégtáblák és jéghegyek maradványaival, amelyek nem mindig engedték meg, hogy megközelítse a partot, ahogy kívánta , veszélyessé téve minden kísérletet a hosszabb tartózkodásra.

Peter One LA-DX-csoportos expedíció (1987-1994-2006) MV Aurora tudományos és rádiós expedíció: "Az első Peter One LA-DX-csoportos expedíció" 1987-ben

Ezt az expedíciót a Január 23 nál nél 1987. február 2az Einar LA1EE (3Y1EE) és a Kare LA2GV (3Y2GV) rádióadókkal. Céljuk, hogy létrehozzák az első rádió-összeköttetést a szigetről különösen az amerikai kontinenssel, de a többiekkel is, és rádiójelet bocsátanak ki, amelyet a világ rádióamatőrök fogadhatnak az alaptáborból a kapott 3Y1EE és 3Y2GV jelzéssel. az American Radio Relay League-től . A sziget északnyugati részén található Cap Eva gleccsertől fognak működni . A rádióadási tevékenység mintegy 17 000 QSO- t eredményez, főként 40 és 20 méter felett, közepes hullámokban , napközbeni forgalmat a bázis táborától és az alvástól éjjel a hajón.

Ez a sikeres sugárzási expedíció egy 1970-ben megszakított projektet, egy 1979-es expedíciót ( 3YøBZ hívójel ) követ, amely nem tudott leszállni, és két hívásjel- kérést 1981-ben és 1982-ben nem követtek expedíciós eljárások.

RV Polarstern tudományos és rádiós expedíció  : "A második Peter One LA-DX-csoportos expedíció" 1994-ben

Ezt az expedíciót a Január 29 nál nél 1994. február 16rádióadókkal Ralph K0IR, Bob K4UEE, Gérard F2JD, Michel FM5CD, Peter HB9BXE, Al K3VN, Dave K4SV, Gary K9SG, Wayne KU4V, Erling LA6VM, Bill N2WB, George N4GRN, Don N6JW, Bob N6OX, Bob N6OX Michael PA5M, Robert SP5XVY, Andy UA3AB, Mel W8MV, Gordon W0RUN, Russ KI4NFF. 3Y0PI kóddal működtek. 60 000 QSO -t rögzítettek a 9 HF sávon, minden módban.

RV Polarstern tudományos és rádiós expedíció: "A harmadik Peter One LA-DX-csoportos expedíció" 2006-ban

Ez az expedíció 8-tól 8-ig tartott 2006. február 19rádióadókkal Bob KK6EK, Ralph K0IR, Terry W6MKB, Bob N4GCK, Luis XE1L, Tony WA4JQS, Willy HB9AHL, Peter ON6TT. 3Y0X kóddal működtek. 87 000 QSO-t rögzítettek .

Különösen a Polarstern expedíciós csapata telepített és határozottan felállított egy ideiglenes meteorológiai állomást is2006. február 23a napi meteorológiai adatok gyűjtése és rögzítése érdekében. Képes távoli leolvasások nyújtására rádióadással és távoli továbbítással ( Iridium műholdas távközlési rendszer ) is.

Senki földprojekt- expedíciója 2010-ben

A sziget egy 2009/2010-es ausztrál nyár folyamán egy francia hegymászó expedíció tárgya volt, amelyet Isabelle Autissier navigátor vezetett a kikötőbe  : a Senki földje projekt , egy tapasztalt hegymászók hármasa, akit a Col de la őrző mentője segített. Croix du Bonhomme menedéket a Savoy , az egyik legambiciózusabb célkitűzése, amely mászni a Lars Christensen csúcs (1640  m és a legmagasabb pont).

Csónakját Ada 2 , a naszád speciálisan felszerelt déltengeri alumínium hajótest, a negyedik hajó, hogy látogassa meg a szigeten, és a második, hogy kiszállnak a férfiak egy felfedezés. Az előző francia hajó, amelyik átkelt a környéken, a Pourquoi Pas? amelyet Charcot kapitány legénysége vezetett fenyegető időjárási körülmények között, nem volt értelme leszállni ezen a nagyon ellenséges megkönnyebbüléssel rendelkező szigeten, amelyet szinte teljes egészében jégsziklák és sziklák vettek körül. A kikötés elhúzódó megközelítése azonnal azt jelenti, hogy a hajókat a váratlan serac- cseppek jégfrontjának jelentős kockázata éri, amelyet folyamatosan becsülni kell. A tengerfenék domborzata ezeken a helyeken szintén pontatlan, és nem segíti a navigációt. Ez potenciális veszélyt jelent a túlélésre a csapat számára. Valójában ezekben a távoli földrajzi helyzetekben lehetetlen lenne ésszerű időn belül segítséget nyújtani ahhoz, hogy lehetővé tegyék a valódi bajban lévő legénység megmentését. A sziget felületének 95% -át vastag jég borítja. A sziget eléréséhez a navigátornak tankolnia kell az A. Vernadszkij ukrán támaszpontról .

A parton expedíció, a legénység tagjai, akik továbbra is a fedélzeten lesz nézni, hogy darabokat a Serac jég és egyéb felfüggesztett jéghegy fragmentumokat távol tartani minden alkalommal egy szigony . Ezek folyamatosan mozognak a tengeri áramlatokkal, és ütközhetnek a takaró törzsével.

Az Autissier végül a Sandefjord-öbölöt, egy régi hanyatló táblás lávafolyás helyét, amely tönkreteszi magát a tengerben, és széles, kissé védett öblöt képez, kiköt. A manővert könnyű csónakkal hajtják végre, a csónakot kifelé hagyva a kockázatok csökkentése érdekében. Felfedező emelkedés kezdődik2010. március 4. A három felfedező hegymászó vízálló és szigetelő öltönyökkel van felszerelve, hogy korlátozza a hideggel járó kockázatokat. De a nehézségek merülnek fel gyorsan egy nyugodt indul a felemelkedés: elsősorban a kockázatok jelentős szakadékok, hirtelen rossz időjárás, melyen a fenyegető felhők körül fő tető vulkanikus eredetű, a hegymászók, amelyek csak korlátozott látási viszonyok, meg kell adni felfelé a sziget tetejére. Jelenlétük ezen a fagyos talajon 10 órára korlátozódik. A hajózásra veszélyesnek ítélt 69 ° -os területen tartózkodik, Isabelle Autissier úgy dönt, hogy nem teszi ki tovább csónakját és legénységét. A Senki földprojektje ezért kudarcot vallott a sziget számára kitűzött cél közelében, és csúcstalálkozója egy ideig felderítetlen maradt.

Környezetének ellenséges természetét, amely megsokszorozza a természetes kockázatokat, nagyon jól összefoglalja az expedíció filmre készített jelentéséhez fűzött megjegyzésekben kiemelt tény: a talaját kezdetben kisebb számú ember taposta le, mint a Holdét .

Átlépése után a Drake-átjáró , Ada 2 és legénysége megtérülése2010. március 18Anélkül, hogy incidens honi kikötője Ushuaia után 75 nappal a hajózás.

Természetes környezet

Vadvilág

Növényvilág

Ennek a szigetnek a vendégszeretetlen jellege a jelenlegi megfigyelések állapotában nem teszi lehetővé a részletes florisztikai leltárt és annak ellenőrzését, hogy vannak-e endemikus fajok ezen elvesztett földsarkon.

Kultúra

Lásd is

Bibliográfia

Különböző nyelveken, az írás vagy a közzététel országától függően
  • Forskrift om vern av miljøet i Antarktis: Fastsatt ved kgl. res 1995. május 5med hjemmel i paragraf 7 i lov av 1930 February 27 nr. 3 om Bouvetøya, I. Péter øy og Dronning Maud land mm. Fremmet av Miljøverndepartementet. - Oslo: Miljøverndepartementet, 1995–28. - (Forskrift; T - 1113). - Norsk og engelsk versjon i samme trykk. - Lásd T-1114 ( ISBN  82-457-0077-0 ) .
  • Norvégia sarkvidékei - Susan Barr könyve , ( 1946 -) - Oslo  : Aschehoug , 1987-92 s. : ill., gokart; 21  cm . - (Norvégi tokenek). - (998). ( ISBN  82-03-15689-4 ) (h.).
  • 3YØPI: az 1994-es DXpedíció a világ legelszigeteltebb és legkeresettebb országába: az I. Péter-szigetbe. - Robert W. Schmieder könyve - Walme Creek: Cordell-expedíciók: ill., Kalifornia ( ISBN  0-9626013-5-7 ) .
  • Peter I øy (I. Péter-sziget) petrológiája, Nyugat-Antarktisz - Tore Prestvik [et al.] Kiadványa - Amszterdam : Elsevier, c1990 - S. 315-338: ill. - Særtrykk av: Journal of volcanology and geothermal research, 44 (1990).
  • A Corvette „Vostok” - Hajónapló által vezetett kapitány Fabian Gottlieb von Bellingshausen - Elérhető a Nemzeti Múzeum az Északi-sark és az Antarktisz a Saint Petersburg
  • Jelentés a Bellingshauseni expedícióról a császári haditengerészet miniszteréhez (1821. július 21) - Írta: Captain Fabian Gottlieb von Bellingshausen - Elérhető a Nemzeti Múzeum az Északi-sark és az Antarktisz a St. Petersburg .
  • Második francia antarktiszi expedíció (1908-1910) (Fizikai tudományok: tudományos dokumentumok) - Jean-Baptiste Charcot parancsnok (1914 - Masson szerkesztő) expedíciós jelentése a partok és a jégcsomagok leírásával / Tengeri utasítások
  • A Miért nem? az Antarktiszon - Jean-Baptiste Charcot úti mesekönyve , Arthaud újrakiadása - 1996.
  • (fr) cikk bálnavadászat újbóli megnyitását Norvégia által maxisciences.com szerkesztőségi munkatársak közzétett2011. április 9.
  • Tudományos tanulmány A Csendes-óceán déli-óceánjának fitoplanktonjának elemzése: bőség, összetétel és eloszlás az 1947–48-as „Brattegg” expedíció során . (Norvég Földrajzi Társaság / Norvég Bálnavadász Egyesület)

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

  3. Vö Island Pierre I er a polarconservation.org . Hozzáférés: 2011. április 11.
  4. Vö. Pierre sziget I er . Hozzáférés: 2011. április 11.
  5. Vö. Pierre Island I er a News DX-en . Konzultáció 2011. április 19-én.
  6. Lásd Piton de la Fournaise nemrégiben történt kitöréseit a Reunion-szigeten ebben a témában.
  7. Vö. The First Peter One DXpedition 1987 . Hozzáférés: 2011. április 12.
  8. Lásd az ausztrál Antarktiszi Terület által a Ship SS Norvegia-nak szentelt 50c bélyegzőt 1979-ben. Hozzáférés: 2011. április 12.
  9. Vö. Az SS Norvegia hajó történelmi cikke . Hozzáférés: 2011. április 12.
  10. Lásd: WP (de) Peter-I.-Insel
  11. Vö. Hírek a nagy szélességi körökből - Artic 1. kötet - 1. szám, 1. o. 72 a sarkvidéken.szinergiák . Konzultáció 2011. április 14-én.
  12. Lásd: Grethe Rytter Hasle életrajza a Store Norske Leksikcon oldalon . Konzultáció 2011. április 15-én.
  13. Grethe Rytter Hasle norvég plankctológus, aki egész karrierjét planktológiában töltötte .
  14. Lásd: Bibliográfia: A Csendes-óceán déli-óceánjának fitoplanktonjának elemzése: bőség, összetétel és eloszlás az 1947–48 . Konzultáció 2011. április 14-én.
  15. Lásd: WP (de) World Discoverer .
  16. Lásd Heinz Aye kapitány hivatalos weboldalát . Konzultáció 2011. április 15-én.
  17. Amatőr rádiós kódok
  18. emberek amatőr rádiókódjai
  19. Lásd a DX magazin 2010. január / február 3Y Peter 1er cikkét a Peter One LA-DX expedícióról . Konzultáció 2011. április 19-én.
  20. Tekintse meg a meteorológiai állomás telepítésének fényképeit a Peter One LA-DX Expedícióról . Konzultáció 2011. április 14-én.
  21. Az expedícióról készült összefoglaló jelentést 2011. április 8-án a France 3 Thalassa című műsora sugározta , teljesen láthatatlan képeket mutatva a semmibe veszett déli földek ezen sarkáról .
  22. Lásd a cikket : Expedíció visszaküldése a Noman's Land Project legénységének . Hozzáférés: 2011. április 11.
  23. http://nomansland.project.free.fr/
  24. Vö Nemzeti Múzeum az Északi-sark és az Antarktisz a St. Petersburg . Konzultáció 2011. április 14-én.
  25. Olvassa el a jelentést a [PDF] második francia antarktiszi expedícióban (1908-1910) . Hozzáférés: 2011. április 12.