A villacoublayi repülőteret 1910-ben hozták létre. A polgári repülőtér később a Villacoublay 107. légibázis lesz .
A Yvelines a repülés kezdeteinek több epizódjának színhelye. Clément Ader a Versailles melletti Satory fennsíkon lépett fel 1890-ben Éole , majd 1897. október 14a 3. számú repülővel, az első 300 méteres repüléssel, amely teszt rosszul végződött, és a repülőgép megsemmisüléséhez, valamint kutatásának elhagyásához vezetett. Versailles-i emlékmű ünnepli ezt a bravúrt, amelyre hat évvel a Wright testvérek első repülése előtt került sor . 1909-ben Santos-Dumont összekapcsolta Satory-t Buc-tal, öt kilométerre öt perc alatt a Demoiselle fedélzetén . Ban ben1910. február, Lambert grófja felfedezte a villacoublayi telephelyet, ahol gyorsan felállítottak egy repülési iskolát és egy repülőgép-összeszerelő üzemet.
Ban ben 1908. szeptember, Koechlin és Pischoff háromszáz-ötszáz méteres repüléssel járnak Villacoublay-ben.
Ban ben 1910. február, Lambert grófja felfedezte a villacoublayi telephelyet, ahol gyorsan felállítottak egy repülési iskolát és egy repülőgép-összeszerelő üzemet. Ban ben1910. május, a Wright szabadalmakat kezelő társaság Villacoublaybe költözött, és ott nyitotta meg repülési iskoláját.
Morane-Saulnier 1911-ben költözött Villacoublay-be.
A rangos Pommery Cup volt az a trófea, amelyet 1909 és 1913 között, évente kétszer adtak át (a Április 30 és előtte Október 31), annak a pilótának, aki egy nap alatt (majd 1913-ban két nap alatt) megtette a legnagyobb távolságot. Marcel Brindejonc des Moulinais több sikertelen kísérletet tett 1912-ben és 1913-ban: Párizs-Berlin1912. augusztus 8, Villacoublay-Berlin tovább 1912. október 18, lehetetlenné válik, miután a versailles-i püspök ( Monsignor Gibier ) Villacoublay -ben megáldotta Morane-Saulnier - jét .1912. október 22, Párizs- Münster tovább1913. április 29, Bréma -Brüsszel-London 9-től 9-ig1913. május 11. Maurice Guillaux megcsalása ellenére, aki azt állította, hogy 1386 kilométert tett meg1913. augusztus 23, Marcel Brindejonc des Moulinais nyerte a híres kupát a 1913. június 10az 1382,8 kilométeren (jóváhagyott hossz, 170 kilométer / órás sebességgel, a számlálás leáll) Párizsból (Villacoublay, indulás 3 órakor 37) Varsóba (érkezés 14 órával és 18 perccel később). A Lengyelországban , folytatta a Morane-Saulnier H (kétüléses monoplán, a pilóta hátul, egy nyolcvan lóerős Gnome motor ) egy áramkörben az Európa fővárosait (kicsit több mint 4800 kilométer) közöttJúnius 10 és a 1913. július 2 : Varsó-Dwinsk (Június 15) - Szentpétervár (Június 17) -Reval (Június 23) - Stockholm (Június 25) - Koppenhága (Június 29) - The Hague ( 1 st Július) -Paris (VillacoublayJúlius 2-án). Marcel Brindejonc des Moulinais a Balti-tenger 300 kilométeres útjának áthaladásához Liben herceg jóvoltából megszerezte az orosz haditengerészettől, hogy nyolc torpedóhajót helyeztek el.Június 25tizennyolc mérföldenként Argo-sziget és a svéd főváros között. A fogadás mindenhol diadalmas volt. Az ováció kivételes volt Villacoublay-ben , ahová délután négykor valamivel megérkezett, négy monoplán kíséretében Corbeaulieuból Villacoublayig. A párizsi Hôtel de Villében fogadták . A világ újságjai dicsérték a fiatal breton merészségét. Sok gratuláló levélnek egyszerű címe volt: "Brindejonc des Moulinais, Franciaország".
1934- ben létrehozták a légierőt . 1936-ban a repülőtér 107 Villacoublay légibázissá vált .