AS-28

AS-28
Az AS-28 cikk szemléltető képe
AS-28 a Bering-tenger felszínén
típus Tengeralattjárók mentik meg a Priz osztályt
Történelem
Keel lefektetett 1982. január
Dob 1985. december 10
jutalék 1986. augusztus 12
Állapot aktív szolgálatban
Legénység
Legénység 4 matróz és
20 utas
Technikai sajátosságok
Hossz 13,5  m
Fő 3,8  m
Piszkozat 4,6  m
Váltás 55  t
Sebesség 3,3 csomó (6 km / h), maximum
2,3 csomó (4 km / h), cirkáló
0,5  m / s emelkedéssel
Mélység 1000  m (max.)
Katonai jellemzők
Hatáskör 21 tengeri mérföld (39 km)
autonómia: 120 óra 4 matrózzal és 10 óra 24 matrózzal

Az AS-28 egy tengeralattjáró, amely a Priz osztály szolgálatát végzi a szovjet haditengerészet és az orosz haditengerészet részéről 1986-ban. A Nyizsnyij Novgorodi Lazurit tervezőiroda tervezte 13,5 m hosszú, 5,7 m magas tengeralattjáró-épületek mentésére  ,  és akár 1000 m mélység  .

Történelmi

2016-ban, szokásos szállítóhajójának karbantartása során, az 1915-ben indított Kommuna tengeralattjáró-ellátó hajóhoz osztották be .

Baleset egy gyakorlat során

2005. augusztus 5-én az AS-28 Viacheslav Milachevski hadnagy parancsnoksága alatt a Kamacska - félsziget partjainál , a Berezovaya-öbölben, 70  km -re délkeletre Petropavlovsk-Kamtchatsky -tól, egy hidrofon antennájához kapcsolódott . . Az óceán fenekén egy 60 tonnás betontömb által ballasztolt antenna beleakad a tengeralattjáró propellerébe és lehúzza 190 m mélységig  . Ez a mélység akkora, hogy a legénység túlélési öltönyök segítségével kivonulhasson a tengeralattjáróból és visszatérhessen a felszínre. A brit mentők és az orosz tisztviselők szerint a tengeralattjáró is elkapta a halászhálókat.

Az augusztus 6 , az elnök az Orosz Föderáció Vlagyimir Putyin megbízásokat a védelmi miniszter Szergej Ivanov , hogy jöjjön személyesen Petropavloszk-Kamtchatsky felügyeli a mentési műveleteket, amelyeket azután vezette a parancsnok a csendes-óceáni flotta. , Admiral Viktor Fedorov .

Augusztus 7 - én a fedélzeten lévő hét férfi felemelkedhetett a felszínre, miután a helyszínre szállított brit ROV elvágta a tengeralattjárót akadályozó kábeleket. A tengeralattjáró vasárnap 4  óra  26 perckor (helyi idő szerint) ért a felszínre , és a hét férfi külső segítség nélkül kivonulhat.

Hívjon nemzetközi segítséget

Az orosz haditengerészet indított segítségnyújtás iránti kérelmet legalább 24 órával az eset után, sokkal gyorsabban, mint során elsüllyedt a K-141 Kurszk on augusztus 12, 2000 . Felvetődött, hogy az oroszok olyan gyorsan kértek segítséget, hogy röviddel azelőtt gyakorlatokat hajtottak végre a NATO épületeivel, hogy felkészüljenek egy ilyen eshetőségre.

A brit királyi haditengerészet , a japán tengeri önvédelmi erők és az Egyesült Államok haditengerészete azonnal segítséget ajánlott fel . Az Egyesült Királyság egy ROV Scorpio 45-öt küld a C-17 Globemaster III teherszállító repülőgépekkel és egy csapattal. Japán négy épületet küld a térségbe mentőfelszereléssel. Az Egyesült Államok két Super Scorpio ROV- t küld San Diegoból, és egy Deep Drone ROV-t a Maryland-i Landoverből , amelyeket C-5 Galaxy, illetve C-17 repülőgépek szállítanak . Ezeket a felszínről távolról irányított mentőjárműveket technikuscsoportjaik is kísérik. Ezeknek a robotoknak a küldetése, hogy fogóikkal levágják a fogságban lévő tengeralattjárót tartó kábeleket és hálókat. Két merev öltönyökkel felszerelt kanadai búvár kíséri az amerikai csapatokat a C-5-ben, hogy szükség esetén közvetlenül felmérjék a helyzetet az óceán fenekén. Az amerikai ROV-knak nem lesz ideje elhagyni a kikötőt, bár C-5 típusú teherszállító repülőgépük csak két órával a brit csapat után érkezett meg. A briteknek nem volt olyan daruk, amely képes kirakni ROV-jukat, és az oroszok nem tudták őket biztosítani. Amikor az amerikai mentőcsoport a helyszínre ért, saját emelőeszközükkel segítették a briteket kirakni ROV-jukat. A brit misszió sikeres.

A mentési művelet

Fedorov admirális kezdetben robbanóanyagok használatát tervezi az antenna levágására, de ezt a technikát soha nem fogják kipróbálni. Az MB-105 és a KIL-168 óceánvontatók a váll fölé húzott kábelekkel próbálják felszínre hozni a tengeralattjárót. Kísérleteik hiábavalók. Eközben az AS-28 személyzete az energiájuk és a fedélzeten rendelkezésre álló oxigén megőrzése érdekében leállított minden nem alapvető tengeralattjáró-rendszert (beleértve a fűtőtestet), ne öltsön termikus ruhát és pihenőre cserélje.

A brit Scorpio ROV az egyetlen külföldi DSRV , amelyet a területre hoztak és bevetettek. Sikerült levágnia a tengeralattjárót tartó kábeleket, miközben a felszíni hajók biztonságos távolságra mozdultak el. 2005. augusztus 7-én 16  óra  26 perckor helyi idő szerint ( 3  óra  26 UTC ) a probléma megoldódott, és a tengeralattjárónak sikerült újból felszínre kerülnie. A fedélzeten lévő hét férfinak néhány pillanattal később segítség nélkül sikerült kiszabadulnia az épületből. Ezek a férfiak több mint 76 órán át rekedtek, és a mentők utólag megállapítják, hogy legfeljebb 12 órás oxigénellátásuk volt. A vízkészletek is fogyottak, és a férfiaknak be kellett adniuk magukat, és napi 3-4 kortyra kellett korlátozniuk magukat.

Az AS-28 megmentésének történetét a BBC One Submarine Rescue című dokumentumfilmje meséli el . Ez a dokumentumfilm a " Legjobb dokumentumfilm  " említést kapja  a British Maritime Society-től .

A tengeralattjárók a fedélzeten
  • Viacheslav Milachevski (Вячеслав Милашевский), százados-hadnagy , 25 éves, a hajó parancsnoka;
  • Anatolij Popov (Анатолий Попов) hadnagy 1 st  osztály böngésző
  • Szergej Belozerov (Сергей Белозеров), fő tanár  ;
  • Alekxandr Ivanov (Александр Иванов), főtanár;
  • Alekxandr Ouibine (Александр Уйбин), főtanár;
  • Valeri Lepetioukha (Валерий Лепетюха), kapitánya 1 st  sor;
  • Guennadi Bolonine (Геннадий Болонин), a Lazurit tervezőiroda igazgatóhelyettese, az AS-28 tervezéséért felelős .
Következmények

A Guardian jelentése szerint felmerültek a kérdések, hogy az orosz hatóságok mennyi ideig várakoztak, mielőtt segítséget kértek. A balesetet először akkor hozták nyilvánosságra, amikor az egyik fedélzeti férfi felesége 24 órával az eset után felhívta a rádiót; Milachevsky parancsnok felesége szerint a férfiak szerda óta rekedtek. A Kommerszant jelentése szerint az orosz haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Kourojédov a Kurszk elvesztésétés más baleseteketkövető új esemény után felmenthető feladataiból. Egy másik nukleáris tengeralattjáró , a K-159 2003-ban elsüllyedt vontatás alatt, mielőtt lebontották volna, a ponton, amelyhez kikötött, összetört, a fedélzeten lévő kilenc férfi pedig a hajóval együtt elsüllyedt. A BBC arról is beszámol, hogy júliusban kétszer is kudarcot vall egy interkontinentális ballisztikus rakéta, amelyen Vlagyimir Putyin részt vett. a rakéták röviddel az indítás után felrobbannak. Az orosz tisztviselők állításával ellentétben, akik azt állították, hogy az AS-28 tengerészeiöt napig voltak vízzel és élelemmel, az ivóvíz nagyon hiányzott a fedélzetről. Kouroïedov végül visszavonul2005. szeptember 5. Vita merül fel a halászhálók jelenlétével kapcsolatban; a műveletek során a ROV-k által készített videókon hálózatok és kábelek láthatók. Bűnügyi nyomozást indít egy orosz ügyész, és az orosz haditengerészet két Scorpio ROV beszerzését tervezi 700 ezer és 3 millió font közötti egységáron  .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) "  Deep-diving autonom subwater vehicle - Project 1855  " a russian-ships.info oldalon (hozzáférés: 2010. szeptember 13. )
  2. Királyi szorbet
  3. michman oroszul "michman" kiejtve az orosz haditengerészet rangja, amely megfelel az idősebb mester rangjának .
  4. (in) A megmentett tengeralattjáró-személyzet elmondja a 76 órás megpróbáltatásokat
  5. (in) "  https://www.nytimes.com/2005/08/07/international/europe/07russia.html?pagewanted=all  " , The New York Times ,2005. augusztus 7( online olvasás )
  6. Oroszország rozsdás haditengerészete
  7. (in) "  oroszok Work Save elsüllyedt minisub 7 fedélzetén  " , a The New York Times ,2005. augusztus 6( online olvasás )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

(en) Frank Pope , 72 óra: A Királyi Haditengerészet drámai versenye egy csapdába esett orosz tengeralattjáró legénységének megmentése érdekében. , Orion ,2012. március 15, 272  p. ( ISBN  978-1-4091-4406-9 )

Külső linkek