Ez a cikk a tengeralattjárókat 2000 óta érintő főbb balesetekkel és eseményekkel foglalkozik (nem teljes felsorolás).
Ban ben 2000. augusztusAz orosz atomtengeralattjáró K-141 Kursk hogy osztályú Oscar II (amelyet azután a legnagyobb nukleáris tengeralattjáró-indítású robotrepülőgépek a világon) áramlik a Barents-tengeren szivárgás után a hidrogén-peroxid a torpedó rekesz elején a tengeralattjáró okok torpedórobbanás, amely két perccel később kiváltja a fél tucat tárolt torpedó robbanását. Ez a második robbanás egyenértékű a megfelel mintegy 3-7 tonna TNT és olyan erős, hogy ez által rögzített több szeizmográf az Észak-Európában . A tengeralattjáró robbanása és tengervízzel való elöntése azonnal megölte a 118 polgári személyzet és megfigyelők többségét. Huszonhárom férfiak sikerül menedéket a hátsó rekesz ( tat ) a tengeralattjáró, de meghalnak órán belül hirtelen tűz és fulladás miatt a hiányzó oxigént . Az orosz haditengerészetet súlyosan kritizálják a nemzetközi segítség megtagadása miatt.
A 2001. február 9, az amerikai USS Greeneville tengeralattjáró nekicsapódott és véletlenül elsüllyesztette az Ehime-Maru japán gyakorlóhálós hajót, Oahu partjaitól 16 kilométerre (16 km) a fedélzeten tartózkodó 35 ember közül 9 -t megölve, köztük négy diákot . Az ütközés akkor következett be, amikor a lakosság tagjai a tengeralattjáró fedélzetén tartózkodtak, és vészemelkedési tüntetésnek voltak tanúi. Egy vizsgálat megállapítja, hogy a baleset a rosszul kivitelezett szonárvizsgálatnak , a tengeralattjáró parancsnokának, Scott Waddle kapitánynak a rosszul végrehajtott periszkóp- megfigyelésének , a személyzet tagjai közötti rossz kommunikációnak, valamint a tengeralattjárón tartózkodó 16 civil vendég jelenléte által okozott zavaró tényezőknek köszönhető.
Az Egyesült Államok haditengerészetét és a USS Greeneville parancsnokát bírálták, mert nem próbáltak segítséget nyújtani az Ehime Maru fedélzetén tartózkodóknak, akik túlélték az első ütközést. A meteorológiai viszonyok - 2,5–4 méteres hullámok - és a felszínen lévő tengeralattjáró számára jelentett kockázatok magyarázzák, hogy a kapitány miért hagyta el az ütközési zónát, miközben a közelben tartózkodott. Míg az amerikai parti őrség azonnal mozgósított, a túlélők az Ehime Maru mentőtutaján találtak menedéket , amely utóbbi automatikusan bevetette magát.
Ban ben 2002. májusAz amerikai haditengerészet kutatási tengeralattjáró USS Dolphin volt szemben az árvíz és egy nagy tűz a fedélzeten volt, míg partjainál a San Diego , Kalifornia . Az épületet a legénység és a fedélzeten tartózkodó polgári személyzet elhagyta, utóbbit a közeli kereszteződésű épületek mentették meg. Semmiféle sérülést nem okoz a megbánás. Bár súlyosan megrongálódott, a tengeralattjárót San Diegoba vontatták javításra.
A 2002. november 13, A USS Oklahoma City of Los Angeles osztály ütközik a Norman Lady ( Leif Höegh & Co (en)) tartályhajóval , a Gibraltári-szorostól keletre . A baleset nem okozott személyi sérülést, az LNG-hordozón nem észleltek szivárgást, de a tengeralattjáró hajóteste és periszkópja megsérült. Ő útban La Maddalena , a Szardínia , javításra. Főbb tisztjét, Richard Voter parancsnokot felmentették a parancsnokságáról November 30. Egy másik tisztet és a személyzet két tagját is büntetik kötelességük megszegése miatt.
Ban ben 2002. novemberA tengeralattjáró a Royal Navy a Trafalgar osztályú , a HMS Trafalgar ütött sziklák közelében Skye , ami kárt becsült £ 5 millió a hajótest és a sérült három matróz. Miközben a felszín alatt 50 méter mélységben 14 csomó (26 kilométer per óra) sebességgel hajózott, Tim Green hadnagy, a program résztvevője, a The Perisher (in) a tengerészgyalogosok jövőbeni parancsnokainak kiválasztására utasítja a pálya megváltoztatását, amely a tengeralattjárót a Fladda-chùain (in) közelében fekvő sziklákra viszi , egy kis szigetecskére, amely mégis jól feltérképezett.
Ben megjelent jelentés 2008. május, azt állítja, hogy az átlátszó film (amelyet a navigációs térképek védelmére használtak) elhomályosította a létfontosságú adatokat e merülés során. Ezenkívül a gyakorlatért felelős tiszt a rendelkezésére álló eszközöket használva nem követte a tengeralattjáró pontos helyzetét. Robert Fancy és Ian McGhie parancsnokokat hadbíróság elé állítják és megrovják a baleset miatt.
A 2003. február 12A HMAS Dechaineux (fr) , az Ausztrál Királyi Haditengerészet (RAN) Collins osztályának tengeralattjárója a legnagyobb mélységéhez közeli mélységben merül el Nyugat-Ausztrália mellett, ahol a rugalmas tengervíz enged. A legénységnek sikerült megfékeznie a vízi utat, de a nagynyomású tengervíz elárasztotta az alsó teret (gépház). A nyomozók becslése szerint ha az áradás 20 másodperccel tovább tartott volna, a víz súlya megakadályozta volna a Dechaineux újbóli felszínre kerülését , és az épület elveszett volna. Az ausztrál haditengerészet emlékeztet minden osztály épületek Collins a haditengerészeti bázis Stirling az incidens után, a következmények drámaiak. Mivel a haditengerészeti mérnökök nem tudtak meghatározni egy tervezési hibát, amely megmagyarázhatja, hogy a hajlékony cső engedett-e, javasolják, hogy emeljék meg az ilyen típusú tengeralattjáró maximális mélységét.
Ban ben 2003. májusKína bejelentette a veszteség a tengeralattjáró 361 (in) a Ming osztály és a halál 70 személyzetének tagjai, mivel a műszaki hiba. A baleset Kína északkeleti részén , Liaoning tartomány partjainál történt . A tengeralattjárót a halászok megtalálják és azonosítatlan kikötőbe vontatják. A baleset okait nem ismerjük pontosan, de a megmaradt fő ok a dízelmotorok meghibásodása, ezek a tengeralattjáró fedélzetén elfogyasztották volna az oxigént, és a személyzet tagjainak fulladását okozták volna.
Ban ben 2003. augusztus, az orosz novemberi K-159 osztályú tengeralattjáró elsüllyed a Barents-tengeren . Ezt a tengeralattjárót leszerelték, és vontatták, mielőtt hulladékként értékesítették volna. A manővereket felügyelő fedélzeten tartózkodó tíz férfi közül kilencen meghaltak.
Fő cikk: az USS Hartford (en) földelése
A 2003. október 25, az amerikai Los Angeles-i típusú USS Hartford tengeralattjáró zátonyra fut a Földközi-tengeren , Szardínia La Maddalena kikötőjében . A tengeralattjárónak az eset során okozott károkat 9 millió dollárra becsülik.
A 2004. január 15, a vonóhálós hajó Bugaled Breizh komor volt a fedélzeten tartózkodó összes férfival, minden nyilvánvaló ok nélkül. Az egyik lehetséges forgatókönyv az, hogy vonóhálóját egy tengeralattjáró akasztotta fel egy NATO-gyakorlat során , bár ez a feltételezés nem valószínű.
A 2004. október 5Két tűz ütött ki a fedélzetén a kanadai tengeralattjáró HMCS Chicoutimi miután elhagyta Faslane haditengerészeti bázis az Halifax kikötőben . A kanadai erők tisztje , Chris Saunders hadnagy másnap meghalt, miközben helikopterrel szállították Írország legközelebbi kórházába . A kanadai királyi haditengerészet vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy egyes elektromos kábelek rossz szigetelése okozta a tűzeseteket. A vizsgálat megállapítja, hogy a tűz azután kezdődött, hogy a tengervíz beszivárgása miatt egy eseménylánc elektromos kábelt hozott létre egyes kábelek csatlakozásainál.
A 2005. január 8A Los Angeles-osztályú tengeralattjáró USS San Francisco , merülés közben összeütközött egy fenékhegyet körülbelül 350 mérföld (563 km) délre Guam a Mariana-szigetek . Az egyik matróz, a társ Gépész (in) a 2. E Class Joseph Allen Ashley, a natív Akron , meghalt a sérülések az ütközés. A baleset történt, míg a San Francisco volt, útban Brisbane .
Mintegy 60 tengerész megsérült a balesetben, közülük többen csonttöréssel szenvedtek. Az ütközés a tengerfenékkel annyira súlyos volt, hogy a San Francisco majdnem elsüllyedt. A katasztrófa alatt a fedélzeten tartózkodó férfiak beszámolói arról tanúskodnak, hogy kétségbeesett küzdelem folyik a pozitív felhajtóerő megőrzéséért a felrepedt előtti ballaszttartályok után. Több webhely azt állította, hogy a tengeralattjáró nagy sebességgel elütött egy "feltérképezetlen tengerfenéken". A tengeralattjáró parancsnokát, Kevin Mooney parancsnokot később felmentik parancsnoksága alól, és a vizsgálat során kiderül, hogy nem megfelelő módszereket alkalmazott annak eldöntésében, hogy melyik útvonalat választja.
Az ütközés idején a USS San Francisco brutális lassulást tapasztalt több mint 25 csomó (46 km / h) sebességtől megállásig, ami elülső részének összeomlását (és szonárrendszerének elvesztését) okozta . A fedélzeten lévő és nem rögzített összes tárgyat meghajtják és szétszórják az épület körül. A San Franciscónak sikerült visszatérnie guami bázisába, ahol sürgősen elvégezték a javításokat. Ezután a Puget Sound haditengerészeti hajógyárba viszik teljesebb javításra. A San Francisco elülső részét testvérhajója , az USS Honolulu váltotta fel , amelyet már kivontak a forgalomból. A javítások befejezése után a USS San Francisco aktív szolgálatba áll a csendes-óceáni flottával, amelynek székhelye San Diegóban található .
A 2005. augusztus 5, az AS-28 , egy orosz Priz-osztályú mélyvízi mentő tengeralattjáró beragad egy halászhálóba vagy egy víz alatti kábelhálózatba, miközben a félsziget partjainál tevékenykedik Kamcsatkától , 190 méteres mélységben. Mivel a tengeralattjáró nem képes kiszabadulni, meg kell küzdenie oxigéntartalékainak csökkenésével.
Nemzetközi mozgósításra való felhívás után a Scorpio ROV-t üzemeltető királyi haditengerészet csapatának sikerül kiszabadítania a tengeralattjárót, és lehetővé teszi annak visszatérését a felszínre. A legénység hét tagját megmentették.
A 2005. szeptember 5A USS Philadelphia amely ül a Perzsa-öbölben mintegy 30 tengeri mérföldre (56 km) északkeletre Bahrein összeütközött a török kereskedelmi hajó MV Yasa Aysen . Az ütközés során nem kellett sérüléseket megbánni. A tengeralattjáró károsodását "felszínesnek" nevezik. A török hajó a vízvonala felett is kisebb károkat szenvedett, és az Egyesült Államok parti őrségének ellenőrzése arra a következtetésre jutott, hogy a hajó biztonságosan folytatható az útvonalon. Az ütközést követően a Philadelphiát irányító tisztet , Steven M. Oxholm parancsnokot felmentették parancsnoksága alól.
A 2006. szeptember 6, Tűz ütött ki a fedélzetén az orosz osztályú tengeralattjáró Victor - III B-414 Daniil Moskovski halálát okozva két legénység (a fő mester és a tengerész ). Az eset idején a tengeralattjáró lehorgonyzott az észak- európai Oroszországban , a Rybatchi-félsziget mellett, Norvégia határának közelében . A tüzet eloltották anélkül, hogy károsodtak volna az atomreaktorban (amelyet elővigyázatosságból vészleállítás történt), és a tengeralattjárót a Vidiaïevo haditengerészeti bázishoz vontatták . Az eset okait a tengeralattjáró vezetékeinek elektromos tüzéből adják.
Az USS Minneapolis-Saint Paul négy legénységi tagját nehéz hullámok a hajóra dobják2006. december 29A Plymouth Sound , England . Thomas Higgins ( a hajó főnöke ) vezető főnökét és a Sonar technikus 2 e Michael Holtz osztályt megölik. Előzetes vizsgálatot követően, parancsnok Edwin Ruff kap büntető levél megrovás , amely kimondja, hogy a baleset megelőzhető, ő felmentették parancsot, és rendelt egy parti post Norfolk , Virginia .
A 2007. január 8, Az USS Newport News áttört a Hormuz-szoroson, amikor ütközött a japán Mogamigawa teherszállítóval . A Carrier Strike Group 8 (CSG-8) része volt, amelyet az USS Dwight D. Eisenhower repülőgép-hordozó körül szerveztek az Indiai-óceánba a szomáliai műveletek támogatására .
A 2007. március 21A személyzet két tagja a tengeralattjáró a Royal Navy a Trafalgar osztályú , HMS Tireless vesztette életét egy robbanás okozta légtisztító rendszer található az előre rekesz a tengeralattjáró. A hajó ekkor szolgálatot teljesített a Jeges-tengeren, és a csomagolt jégen keresztül sürgősen fel kellett szállnia . A harmadik ember sérült meg a robbanás, de akinek a sebek nem jelent életveszélyes fenyegetést Helikopterrel a katonai kórházba Elmendorf Air Force Base közelében Anchorage , Alaska . A Királyi Haditengerészet szerint a baleset nem érinti az atomreaktort, és a tengeralattjárónak csak felszínes kárai vannak a károkozásban.
A 2008. május 26A Royal Navy „s Swiftsure-osztályú tengeralattjáró , HMS Kiváló, ütött egy tengeralattjáró sziklás hegyfok északi Vörös-tenger , 80 mérföld (129 km) délre Suez , károsítja a szonár berendezések.
Fő cikk: Baleset az orosz K-152 Nerpa tengeralattjáró fedélzetén (en)
A 2008. november 8, legalább 20 férfi fulladásban és 21 további ember megsérül freongázszivárgás következtében, amikor a Japán - tengeren végzett kísérletek során a K-152 Nerpa orosz nukleáris tengeralattjáró fedélzetén véletlenül beindult a tűzoltórendszer . A tengeralattjárót ezt követően várhatóan 10 évre 2012-ben az Indiai Haditengerészethez szállítják, és átnevezik INS Chakra névre .
A ballisztikus rakétahordozó tengeralattjáró a Királyi Haditengerészet , a HMS Vanguard , és hogy a francia haditengerészet diadalmas , részt vesznek egy ütközés2009. február. A hajók a baleset idején az Atlanti-óceánon működtek . Semmilyen sérülés nem történt, sem radioaktív szivárgás nem történt.
Fő cikk: Ütközés az USS Hartford és az USS New Orleans (en) között
A USS Hartford összeütközött a USS New Orleans on2009. március 20 a Hormuz-szorosban.
Ban ben 2010. február, az INS Sindhurakshak indiai tengeralattjáró fedélzetén egy hibás akkumulátorszelep hidrogénszivárgást okoz, amely robbanást és tüzet indít el a meghajtórekeszben, egy tengerészt megölve, kettőt megsebesítve.
A 2010. augusztus 30A tengeralattjáró az indiai haditengerészet INS Shankush az osztály Sishumar ( Type 209 ) technikai problémába ütközött során a tervezett gyakorlat le Mumbai . Amíg a nyílt tengeren javítások folynak, a karbantartó személyzet a túlzott hullámzás és a rossz időjárási viszonyok miatt a hajóra kerül. A tengeralattjáró vezérigazgatója, Firdaus D. Moghal hadnagy parancsnoksága alatt álló ötfős tisztekből és tengerészekből álló csoportnak sikerül visszaszereznie a fedélzetre zuhanó férfiakat. Moghal azonban a mentés közben a tengerbe is esett, és súlyosan megsebesítette a homlokát. . Az INS Shikra haditengerészeti légibázisról küldött helikopter vészhelyzetben helikopterrel érkezett, és szárazföldre szállítva engedett sérüléseinek.
A 2010. október 22, HMS Ügyes zátonyra futott egy sandbank ki a Isle of Skye a Scotland .
A HMCS Corner Brook (volt HMS Ursula ) támadó tengeralattjáró 2011. június 4-én edzés közben zátonyra futott a Nootka Soundban , Vancouver-sziget mellett . A legénység két tagja könnyebben megsérült, és a tengeralattjáró kíséret vagy külső segítség nélkül visszatérhetett az Esquimalt CFB-hez az eset után. Az incidens okának meghatározására kinevezett nyomozóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a tengeralattjáró parancsnoka, Paul Sutherland parancsnok volt a felelős és felmentették parancsnoksága alól.
A 2012. május 23, a tervezett karbantartási felújítás során tűz ütött ki a USS Miami fedélzetén , amely jelentős anyagi károkat okozott. Ezt követően bebizonyosodik, hogy a tűz bűnöző jellegű volt, és hogy a hajógyár civil alkalmazottja okozta. Az amerikai haditengerészet szerint nem lenne nyereséges a tengeralattjáró felújítása, ezért leszerelik és hulladékként értékesítik.
Az amerikai tengeralattjáró USS Montpelier és Aegis cirkáló USS San Jacinto ütköznek ki az északkeleti partján, Florida on2012. október 13egy gyakorlat során, miközben a tengeralattjáró periszkóp merülőben volt. Semelyik sérülést nem szabad megbánni. A kár első értékelése feltárja a szonárkupola teljes nyomásmentesítését a San Jacinto fedélzetén . A vizsgálat később feltárja, hogy az ütközés fő oka emberi tévedés volt, az USS Montpelier megfigyelőcsoportjának rossz koordinációja és a tengeralattjáró parancsnokának elmulasztása betartani azokat az eljárásokat, amelyeket akkor állapítottak meg, amikor egy hajó periszkópba merült.
A 2013. augusztus 14A Mumbai , a tengeralattjáró a indiai haditengerészet INS Sindhurakshak az osztály Kilo típusú 877EKM áramló után több robbanás által okozott tüzek a fedélzeten. A tűz, amelyet robbanások sora követett a fegyveres tengeralattjáró fedélzetén, nem sokkal éjfél előtt keletkezett. A tüzet két órán belül eloltották. A tűz okai nem ismertek. A robbanások megrongálják a tengeralattjáró hajótestét, az elülső része meg van csavarodva, behajlítva és gyűrődve, a tengervíz pedig az elülső rekeszbe jut. A tengeralattjáró lehorgonyzott, csak a fennmaradó felső rész jelent meg. A fedélzeten lévő tengerészek sietve távoznak, és a partra menekülnek. Az indiai haditengerészet búvárait a 18 eltűnt férfi roncsainak ellenőrzésére küldik. Az indiai védelmi minisztérium megerősíti az áldozatok jelenlétét.
Egy másik tengeralattjáró, az INS Sindhuratna (in) szintén kisebb károkat szenvedett e torpedók Sindhurakshak fedélzetén történt felrobbantása miatt, és megölte két tisztjét.
Gazdaságilag helyrehozhatatlan, egy ideig a kommandósok képzésében használták. Végül az Arab-tengerbe süllyesztették 3000 m mélységben2017. június.
A 2013. szeptember 16, tizenöt matróz kerül kórházba, miután tűz keletkezett az Oscar - K-150 osztályú Tomszk tengeralattjáró fedélzetén . A kiinduló tűz hegesztési művelet során történik a Zvezda (in) hajógyárban, a Vlagyivosztok közelében , a Japán-tengeren . A tüzet 5 óra pusztítás után végül eloltották.
A Szövetségi Nyomozó Bizottság közleménye szerint a tűz "15 katona egészségét károsította", és megfigyelés alatt állnak a kórházban.
A 2016. március 11, Amerikai tisztviselők arról számoltak be, hogy eltűnt egy gyanúsan elsüllyedt Koreai Néphaditengerészet tengeralattjárója, amely az előző héten ismeretlen maradt Észak-Korea mellett .
A 2017. november 17, az argentin haditengerészet parancsnoksága nem lépett kapcsolatba az ARA San Juan (S-42) tengeralattjáróval, mivel utoljára 2017. november 15430 km-re az argentin tengerparttól. A tengeralattjáró tengerfelügyeleti gyakorlatokat tartott Puerto Madryn térségében . Egy feltett hipotézis szerint a2017. december 10A Tengerészeti Hírszerzési Hivatal szerint a tengeralattjáró állítólag másodperc töredéke alatt elsüllyedt, magával vitte a 44 legénység tagját. A hidroakusztikus anomália elemzése2017. november 15felelnek meg egy robbanás a 5.700 kg a TNT egyenértékű . Ez a robbanás 380 méter mélységben történt volna. Ezt a szimulációt össze kell kapcsolni a legénység által küldött utolsó üzenettel, amely azt jelzi, hogy 40 méterrel a felszín alatt akarnak visszamenni.
A 2019. július 2Az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy „a 1 st július 14 hajósok, beleértve a 7” kapitányok vezető „(rangsor egyenértékű kapitány ), 2” hős az Orosz Föderáció „meghalt tenger Barents orosz felségvizeken miatt belélegzése égéstermékek egy tengeralattjáró kutatójármű fedélzetén, amelynek célja az orosz haditengerészet megbízásából a tengerfenék vizsgálata ” . A tüzet a legénység "hősi viselkedésének" köszönhetően sikerült eloltani . A tengeralattjáró azóta visszatért az északi flottától függő Severomorsk-i kikötőjébe . Kiszámoljuk aJúlius 3ez a „mély merülés atomerőmű 1 -jén rank” AS-31 , korábban az AS-12 , becenevén Locharik , a Fő Igazgatóság Kutatási mély vízben csatlakozik a GRU , aki megjelenítő 2000 tonna vízkiszorítású hosszúságban 78 méter, képes "anyahajóról" (vagy ezek egyikéről) megvalósítani a BS-136 Orenburg-ot. Ezen a napon Dmitrij Peszkov, a Kreml szóvivője bejelentette, hogy a részletes információkat nem hozták nyilvánosságra teljes mértékben: „Az államtitok kategóriájába tartozik ” .
péntek 2020. június 12Tűz ütött ki a francia Perle atomtengeralattjáró támadása előtt , majd a Toulon katonai kikötő medencéjében a Naval Group irányításával karbantartásra és javításra (IPER) történő leállítást terveztek .
A tűz tizenhárom órás harc után 0 óra 50 perckor kialszik . A miniszter a fegyveres erők Florence Parly ment helyben követő napon a tüzet a cég a vezető a Naval személyzeti admirális Christophe Prazuck . Felidézi "a hadseregek próbáját" és a helyszínen tartózkodó iparosok számára, és ragaszkodik ahhoz, hogy "szinte az összes berendezés, például a torpedócső, a szonár vagy az akkumulátor sértetlen" . Műszaki nyomozás, bírósági vizsgálat és a Fegyveres Erők Főfelügyelőségének vizsgálata indul.
A 2021. április 21Az indonéz haditengerészet KRI Nanggala (402) tengeralattjárója , a 209- es Cakra két modell egyikének egyike eltűnt egy torpedó gyakorlat során a Balitól északra fekvő vizeken 53 emberrel a fedélzeten, köztük 49 tiszt és személyzet, valamint 4 utas. 2021. április 25-én az indonéz hadsereg bejelentette, hogy 800 méter mélyen megtalálta a tengeralattjárót. Sajnos túlélőket nem találtak.