RÓMA ( Franciaország ) | N3102 |
---|
A tengerész olyan személy, akinek hivatása a tengereken és óceánokon való navigálás .
A tengerész szakmáknak számos típusa van, használva a "tengerész" kifejezést:
A Franciaországban vannak csoportosítva egy szervezet: Nemzeti Bizottság Tengerügyi és Halászati Marine tenyésztés (CNPMEM), osztva 14 regionális bizottságok (CRPMEM) és 39 helyi bizottságok (CLPMEM).
A tengeri halászatnak több fajtája létezik: ipari halászat és kézműves halászat, amely két kategóriát foglal magában: tengeri és parti halászat .
Franciaországban a kézműves halászatot a következőképpen határozzák meg: halászmester és tulajdonos, aki legfeljebb egy vagy két , legfeljebb 25 méteres hajót birtokol és szükségszerűen az egyik fedélzetén tartózkodik.
Egy kézműves halászhajón a halászok különböző funkciókkal dolgoznak: a halász néha maga a tulajdonos, aztán vannak olyan matrózok, akik a csónak méretétől függően többé-kevésbé meghatározott pozíciókat töltenek be, mechanikus tengerészként és fedélzetként.
A hivatásos halászoknak általában részarányt fizetnek, vagyis annak a halászati terméknek megfelelően, amelyet vagy az aukciókon vásárolnak, vagy közvetlenül a nagykereskedők , a halárusok , a vendéglősök és az ügyfelek . A horgásztermék mennyisége általában két félre oszlik: az egyik fele a felszerelés, a másik a legénység számára. Van néhány ipari fegyverzet Franciaországban (Boulogne-sur-Mer, Concarneau, Saint-Malo stb.), De a francia halászhajók döntő többsége kézműves képesítéssel rendelkezik: a hajótulajdonos néha a fedélzeten tartózkodik és a a halászfőnök szerepe. Sok kikötőben az iparosok szövetkezetekké szerveződtek.
A XVII . Század óta létezik egy másik szervezet , csak a Földközi-tengeren , a spanyol " Cofradias " -hoz hasonló Prud'homies halászok szervezete . Minden halász prud'homie-je egyazon kikötőből származó halászokat hoz össze , hogy olyan közösséget alkossanak, amely tiszteletben tartja a hatályos és az együttesen elfogadott szabályokat; ezek mindig figyelembe vették a környezet és az erőforrások tiszteletben tartását; alapvető fontosságú ezen erőforrások megosztása.
Ezek a matrózok hajókra indulhatnak, amelyek Franciaországban vannak felfegyverkezve a következő típusú hajózásban:
Az ilyen típusú hajózás a kikötőtől való távol tartástól és a hajók űrtartalmától függ.
Az első francia női halász Sonia de Borodesky író , a Colbert-törvény 1963-as hatályon kívül helyezését követően .
A 25 000 aktív halászhajós közül évente több mint ezer sérült meg, és tíz hal meg a miniszteri adatok szerint. A fáradtság a fedélzeten bekövetkező balesetek egyik fő tényezője. Camille Jégo pszichológus és kutató szerint a bűnösök körében gyakori a traumatikus helyzetek visszaemlékezése: „Ebben az ágazatban a poszttraumás stressz zavar aránya közel áll a veszélyeztetett lakosság, például a katonai vagy katonai személyzet. Tűzoltók arányához. Pályafutásuk során a matrózok traumatikus helyzetek ismétlődésével néznek szembe: balesetek, helyreállított holttestek, hajótörések vagy akár kalózkodás. "
Kereskedelmi tengerész alkalmazunk a kereskedelmi flotta egy teherhajó , egy személyszállító hajó , a szolgáltatás hajó vagy egy speciális edényben .
A kereskedelmi tengerész szakmához vezető tanulmányokat nemzetközileg a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet STCW egyezménye szabályozza .
Franciaországban tanfolyamokat tartanak tengerészlíceákban és a kereskedelmi haditengerészet nemzeti iskoláiban . A jelentkezőknek a szakma vannak kitéve az orvosi vizsgálat alkalmassági navigációs, ez bizonyítványt egy tengerész orvos a különböző tengeri ügyek kerületek . A szakmába való belépéshez a bűnügyi nyilvántartásból (3. közlemény) készült kivonat készítése szükséges . Korábban a kereskedelmi haditengerészet vitorlás kiképző hajói voltak , amelyeknek Franciaország ma is őrzi a tanúvallomást a három árbocos Duchesse Annével Dunkirkben.
A szakmának számos rangja és különlegessége van, amelyek közül megemlíthetjük:
A legtöbb ilyen különlegességeket lehet végezni egy navigációs a pálya mentén , a kabotázs nemzetközi, nemzeti kabotázs parti (pl vontatás ), révkalauzolásra.
Állami vagy katonai tengerész az a személy, aki hazája haditengerészetében szolgál.
A csónakázás elterjedése, főleg a XIX . Század közepétől kezdve, a nagyon gazdag embereket arra késztette, hogy nagyobb hajókat szerezzenek vagy építsenek, amelyeken egyedül képtelenek voltak áthaladni (a Belem második élete során egy kedvtelési célú hajó volt). A szakképzett személyzet iránti igényből tehát egy szakma született, de általában a halászok vagy a kereskedelmi tengerészek éltek egy ideig a jachtozással. A Franciaországban , szakmai igazolások már kötelező elfoglalni ezeket a pozíciókat .
A szabadidõben hajózást gyakorló nem hivatásos tengerészeket jachtosoknak (nem pejoratív névnek nevezzük, aki öröm céljára vitorlázik ). Ezt a szabadidős tevékenységet, akár sportolják, akár nem, egyre inkább olyan mértékben gyakorolják, hogy egyes országok kikötőiben a hajók számára rendelkezésre álló helyek egyre ritkábbak. Általában négy évet kell várni, hogy francia kikötőben kikötőt vagy kikötést szerezzenek (a csomagtartón). Erre a hajózásra is vonatkoznak az előírások, a motoros hajókhoz is engedély megszerzése szükséges.
A népszerű irodalomban és a folklórban a tengerészeket különféle emblematikus karakterek képviselik: a kapitány , a " szakács ", a fiú , az öreg tengeri sügér vagy a magánember, akik kalózokkal , sellőkkel , óriási tengeri élőlényekkel vagy viharokkal szembesülnek, mielőtt elhagyatott szigeteken járnak. ahol nagy valószínűséggel felfedeznek egy "kincsesládát", amelyet kalózok a földbe temetnek egy többé-kevésbé kódolt "kincstérképnek" köszönhetően.