Collins osztály

Collins osztály
A Collins Class elem szemléltető képe
HMAS Rankin (SSK 78) 2006-ban.
Technikai sajátosságok
típus Támadás tengeralattjáró
Hossz 77,78  m
Fő 7,80  m
Piszkozat 7,01  m
Váltás 3,051  t (felszíni) 3
353  t (búvárkodás)
Meghajtás 1 fő motorja Jeumont-Schneider 5,25  MW
3 dízel Hedemora / Garden Island Típus V18B / 14 4,42  MW
3 villanymotorok Jeumont-Schneider 4,2  MW
1 orrtolót
1 motor hidraulikus mentő Mactaggart Scott dm 43006
Sebesség 10  csomó (felszíni)
20  csomó (búvárkodás)
Mélység 200  m
Katonai jellemzők
Fegyverzet 6 cső 533  mm-es 22 torpedó Mk.48 mod.4 vagy Mk48 ADCAP vagy anti-hajó rakéták UGM-84 Sub-Harpoon vagy 44 tenger alatti aknák
Hatáskör 11 500  mérföld 10  csomónál (felszíni)
400  mérföld 4  csomónál (merülés)
70 napos autonómia.
Egyéb jellemzők
Legénység Eredetileg 8 haditengerészeti tiszt és 37 legénység növekedett
58-ra 2009-ben.
Történelem
Építők ASC  (en) ( Adelaide )
Szolgált  Ausztrál Királyi Haditengerészet

Építési időszak 		1990. február 14 - 2003. március 18
Szolgálati idő 1996. július 27 -
Épített hajók 6.
Hajókat terveznek 10.
Törölt hajók 4
Aktív erek 6.
Előző Oberon osztály Támadás osztály következő

A Collins osztály hat tengeralattjáróból álló osztály , 3 e-vel,  amelyek dízel-elektromos meghajtást generálnak. Svéd tervezték , ők gyártják a technológiatranszfer az Ausztráliában az Ausztrál Királyi Haditengerészet .

Történelmi

Az eredeti brit Oberon osztály cseréjének tervei 1978-ban kezdődtek . Az 1980-as évek elején az Ausztrál Királyi Haditengerészet tervezőirodái egy 10 000 tengeri mérföld (18 520 km) állóképességű tengeralattjáró mellett döntöttek, amely 10 hétig képes folyamatos merülésben maradni , nem pedig egy polcról vásárolt Európai épület, amelyet hagyományosan rövid távolságokra és alacsony állóképességre építenek. Mégis Kockumsot , a kis Balti-tenger sekély épületét építő iparost választották 1987-ben a HDW helyett . Ez a választás, csakúgy, mint annak idején az F-111C , ellentmondásos, megjelennek a korrupcióról szóló pletykák (később elutasítják őket). A Collins-osztály legnagyobb kihívása az, hogy 1985-ben a Hawke- kormány úgy döntött, hogy az épületeket teljes egészében Ausztráliában építik. Adelaide-ban ad hoc társaság , az Australian Submarine Corporation (en) jön létre Kockums és az ausztrál és amerikai partnerek (akik a harci rendszert biztosítják) között. Ez az ipari szerelvény később jelentős feszültségeket kelt a gyártó és a vevő között.  

Késések, költségvetési túllépés, technikai és emberi problémák

A kormány összesen tíz tengeralattjárót képzelt el, hatot ténylegesen üzembe helyeznek. Ez a program 5,071 milliárd ausztrál dollárba került 2006-ban.

2009-ben a haditengerészetből hiányzik a képzett személyzet, és csak hármat küldhettek misszióba.

A McIntosh-Prescott-jelentés

Míg az első hajót, a Kockums által épített HMAS Collins -t 1996 júliusában, időben szállították , a másodikat az Australian Submarine Corporation építette 18 hónappal később. Ezen a ponton a technikai kérdések és az osztálytermi késések jelentősvé váltak. Ezek olyan súlyosak és kitartóak voltak, hogy nyilvános jelentést készítettek Malcolm McIntosh-tól, a Nemzetközösségi Tudományos és Ipari Kutatási Szervezet (CSIRO) igazgatójától és John Prescott-tól, a BHP korábbi vezetési igazgatójától .

A McIntosh-Prescott-jelentés arra a következtetésre jut, hogy Collinsék alkalmatlanok a harcra:

„A Collins-osztályú tengeralattjárókkal az az alapvető probléma, hogy nem tudnak teljesíteni a katonai műveletekhez szükséges szinten. A kiváltó okok számtalan tervezési hiányosság és az ebből következő működési korlátozások vannak a platformhoz és a harci rendszerekhez kapcsolódóan. "

A jelentés megállapítja, hogy az épület zajos és ezért támadásoknak van kitéve, hogy a csővezetékek komoly problémákat vetnek fel (a RAN később elismeri, hogy titokban cserélték le a HMAS Collins-on, mielőtt az újságírók látogatást tettek volna ), hogy a motorok rendszeresen törnek, hogy a hajótest rossz kialakítása turbulenciát okoz, amikor a hajó víz alá merül, a periszkóp vizuális megjelenése elmosódott, valamint a kommunikációs és harci rendszerek elavultak.

A harci rendszert, amely azt kockáztatja, hogy soha nem lesz teljesen működőképes, és a McIntosh-Prescott-jelentés szétszerelését javasolja, 2005-ben az osztály 6 épületére felváltotta a General Dynamics / Raytheon új rendszere . A dízelmotor hangjelzési problémáját az amerikai haditengerészet segítségével oldják meg .

Aktív szolgáltatás

A 2002 , ez azt jelentette, hogy a HMAS Sheehan „jól ment” két hét során a gyakorlatok RIMPAC 02 le Hawaii a USS Olympia ( SNA a Los Angeles osztály ). Mindkét tengeralattjárónak, cserélve a vadász / zsákmány szerepeket, ugyanannyi lövést tulajdonítanak a kapura. Az Olympia és az Arleigh Burke két rombolójának szimulált támadása során a Sheehan 28 torpedót indított. Szerint a vezérkari az ausztrál tengeralattjáró flotta „tiszteletreméltó százalékában Sheean a lövések a Olympia voltak lekérések elpusztította volna a hatalmas amerikai hajó. " Ezután a Sheehan belép az ASM US függönybe, és gyakorlatilag az USS Tarawát ( a Tarawa osztály LHA- ját ) és az USS Rushmore-t ( a Whidbey Island-osztály LSD- jét ) vezeti .

Egy évvel később, a HMAS Dechaineux összeomlását követően az ausztrál műsorszolgáltató társaság ( ABC ) arról számolt be, hogy "legalább két Collins-osztályú tengeralattjárónak problémái vannak a varratok forrasztási kötéseivel. A hajótest" . John Moore, parlamenti képviselő , volt ausztrál védelmi miniszter megerősíti, hogy "mindenképpen vannak problémák a forrasztással, de ha elég pénzt költenek rá, és elegendő forraszanyagot cserélnék, úgy gondolom, hogy nagy segítség lesz. " A CBA jelentése szerint a maximális mélységű merülés Collins osztály, bár szigorúan titkos besorolású volt, 200 méterre korlátozódott. Az The Australian szerint ezek a problémák a RAN számára 2002 májusa óta ismertek voltak , amikor egy bizalmas jelentést tettek közzé, amely "67 jelentős biztonsági kockázatot" sorolt ​​fel.

Úgy tűnik, hogy ezt a számos problémát kijavították, és a Collins 6-ot 2004 márciusában működőképessé nyilvánították .

Jane harci hajói és az ausztrál tengeralattjáró társaság 2006. évi éves jelentése arról számol be, hogy a Collins -t átalakították a különleges erőkbe való beszállás céljából.

Fegyverzet

Elektronikus

Egységek listája

Szám Vezetéknév Tőkesúly Dob Szolgáltatás Állapot
SSG 73. HMAS Collins 1990. február 14 1993. augusztus 28 1996. július 27 aktív: Stirling haditengerészeti támaszpont
SSG 74. Farcomb 1 st március 1991 1995. december 15 1998. január 31
SSG 75 Waller 1992. március 19 1997. március 14 1999. július 10
SSG 76 Duchainous 1993. március 4 1998. március 12 2001. február 24
SSG 77 Sheean 1994. február 17 1999. május 3 2001. február 24
SSG 78 Rankin 1997. március 14 1999. július 10

Balesetek

Csere

A Collins osztály cseréjét 2025-re tervezik . A SEA 1000 elnevezésű projekt tanulmányainak elindítását Joel Fitzgibbon ausztrál védelmi miniszter engedélyezte 2007 decemberében , míg tanulmányi irodát 2008 októberében hoztak létre . A csere rögzítésre a Fehér könyv a védelmi 2009 közzétett 2009. május 2. A Collins-nál nagyobb elmozdulású 6–12 hajó anaerob és nem nukleáris hajtású lenne, és teljes egészében Ausztráliában (feltehetően az ASC által ) építették volna őket , az „ausztrál, európai és amerikai technológiák” alkalmazásával , bár az elektromos hajógyár. Groton ( General Dynamics ) és Lockheed Martin kapnak kedvenceket. Az új tengeralattjárók szerepe a felszíni hajók és tengeralattjárók megtámadása, a szárazföldi célpontok megtámadása, az információk összegyűjtése, a különleges erők kivetítése, sőt a hagyományos elrettentés Ausztráliából. Először 15 milliárd ausztrál dollárra becsülték (12 épületekre, 3 fejlesztésre), a program költsége eléri a 34 milliárdot. 2016. április 26-án Ausztrália bejelentette, hogy a Barracuda program tengeralattjáróit választotta .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Joseph Henrotin "  svéd tengeralattjárók: Sjöormen , Gotland , Challenger , Collins és A26  " Műszaki és fegyverzet , n o  10,2008. február-március, P.  78–82 ( ISSN  1953–5953 )
  2. (a) Patrick Walters, "  Cutting Edge: A Collins élmény  " , stratégiai Insights , n o  22,2006. február 23( ISSN  1449-3993 , online olvasás )
  3. (in) Peter Yule és Derek Woolner, a Collins osztályú tengeralattjáró története: Acél, kémek és a spin , Cambridge University Press,2008( ISBN  978-0-521-86894-5 )o. 114.
  4. (in) "  10 TÉNY A COLLINS SUBMARINE-RÓL  " a http://australianmadedefence.com címen ,2015.
  5. "A tengeralattjárók blúza " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Les Nouvelles Calédoniennes ,2009. február 27
  6. (en) Malcolm K. McIntosh és John B. Prescott, jelentés a védelmi miniszter a Collins osztályú tengeralattjáró és a kapcsolódó kérdésekről , az ausztrál védelmi minisztérium ,1999. július( online olvasás )
  7. (in) "  Előfizetések nincsenek mélységben  " , The Herald Sun ,2000. február 20
  8. (in) „  $ 500 megmenteni a Subs - Miniszter rendelések felújítás projekt  ” , az ausztrál ,1999. július 2
  9. (in) "  Australia's Collins Class Subs, Submariners On Up for Upgrades  " a Defenseindustrydaily.com oldalon , a Defense Industry Daily2005. november 15(elérhető : 2009. február 21. )
  10. (in) Simon Royal, "  Collins osztályú tengeralattjáró háború  " a abc.net.au , ABC ,2001. december 7(elérhető : 2009. február 21. )
  11. (in) Brendan Nicholson, "  Collins sub ragyog az amerikai háborús játék  " , The Age ,2002. október 13( online olvasás )
  12. (in) Nick Field, "  Prawns, roo end RIMPAC 2002 at Pearl Harbor  " on defence.gov.au , Ausztrál Védelmi Minisztérium (hozzáférés: 2009. február 22. )
  13. (in) Edmond Roy, "  Collins Class rémálmok folytatta  " a abc.net.au , ABC ,2003. február 25(megtekintve : 2009. február 22. )
  14. (in) Andrew Fowler, "  Are szivárgó Collins osztályú tengeralattjárók minden mosott fel?  » , Az abc.net.au oldalon , ABC ,2003. február 25(megtekintve : 2009. február 22. )
  15. (in) CSA 2006. évi éves jelentés , Australian Submarine Corporation ( online )
  16. (in) "  Navy csökkentésére kényszerült subs' merülési mélységet  " szóló theage.com.au , PAA ,2005. július 23(elérhető : 2009. február 21. )
  17. (in) Greg Jennett, "Az  új tengeralattjárók immár a legnagyobb katonai projektek  " az abc.net.au oldalon , ABC ,2009. február 24(megtekintve : 2009. február 24. )
  18. (in) "  C. haditengerészeti közjegyző. 15 milliárd dollár van  ", a theaustralian.news.com.au , PAA ,2009. február 20(megtekintve : 2009. február 20. )
  19. (in) "  amerikai", hogy kulcsszerepet játszanak "új Aussie subs  " a brisbanetimes.com.au , PAA ,2009. október 6(megtekintve : 2009. október 6. )
  20. (in) Cameron Stewart, "  Védelmi hogy elérje az új mélységek  " , az ausztrál ,2007. december 29( online olvasás )
  21. (in) "Az  új előfizetők valószínűleg nem nukleárisak: ADA  " az abc.net.au oldalon , ABC ,2007. december 26(megtekintve : 2009. február 20. )
  22. (in) Andrew Davies, "  Keeping fejünk alatti víz: Ausztrália jövője tengeralattjáró  " , Policy Analysis , n o  16,2008. január 30( online olvasás )
  23. (in) Mark Thomson és Andrew Davies, "  Stratégiai lehetőségek: Védekezés Ausztrália a 21. században  " , stratégiai Insights , n o  45,2008. december 16( ISSN  1449-3993 , online olvasás )
  24. „  tengeralattjárók által értékesített DCNS Ausztráliában: a jelenetek a” történelmi „megállapodás  ” a lemonde.fr ,2016. április 26(megtekintve 2016. április 26-án )
  25. „  Hogyan Franciaország sikerült eladni 12 tengeralattjárók Ausztrália  ” , a lepoint.fr ,2016. április 26(megtekintve 2016. április 26-án )
  26. „  Négy kérdésre az 34,5 milliárd eurós szerződés nyerte DCNS Ausztráliában  ” , a francetvinfo.fr ,2016. április 26(megtekintve 2016. április 26-án )