K-141 Kurszk süllyedése

A süllyedő 141-K Kurszk során kerül sor egy fontos időszak az orosz haditengerészet a Barents-tengeren szombaton 2000. augusztus 12. Az atom-tengeralattjáró által indított K-141 Kursk cirkálórakéták , az Oscar osztályból ( oroszul  : Project 949A Антей ) arra készül, hogy betöltsön egy 65-76-os típusú "Kit" kiképző torpedót, amikor egy nagy robbanást követő tűz okozza a a hajó. A gyakorlaton résztvevő orosz hajók a robbanást anélkül rögzítették, hogy tudták volna annak keletkezését. Egy második, sokkal nagyobb robbanás történt két perc és 15 másodperc múlva, és volt olyan erős, hogy rögzítettük szeizmográf, mint amennyire Alaska .

Az orosz haditengerészet csak hat órával a robbanás után ismerte fel a tengeralattjáró elvesztését, és a vészbóják szándékos hatástalanításával a roncsok pontos elhelyezkedése több mint 16 órát vett igénybe. A következő négy napban az orosz mentőcsapatok négy különböző merülő haranggal és tengeralattjárókkal próbáltak kikötni a menekülési nyílással, sikertelenül. Az orosz vezérkar által bevezetett intézkedéseket bírálják lassúságuk és hatástalanságuk miatt. Első lépésként a kormány hamis információkat terjeszt a nyilvánosság és a média számára a baleset időrendjéről, azt állítva, hogy kommunikáció jött létre és mentési műveletek folynak, ezzel igazolva a támogatás elutasítását. Az orosz haditengerészet számos lehetséges okot felvet a tengeralattjáró elsüllyedésének magyarázatára, ideértve az ütközést a NATO épületével . Az elsüllyedés utáni ötödik napon az oroszok végül elfogadták a brit és norvég segítségnyújtási ajánlatokat. Hét nappal az elsüllyedés után a norvég búvároknak sikerül megnyitniuk a mentőnyílást a kilencedik rekeszben, remélve, hogy túlélőket találnak ott, de elárasztják.

A roncsok felhozatala és az alkatrész törmelék elemzése után elvégzett hivatalos vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy az oktatótorpedó burkolatának hibás hegesztése hidrogén-peroxid- szivárgást (HTP) és kerozin robbanást okozott . Az első robbanás tönkreteszi a torpedó rekeszt, komoly károkat okoz a parancsnoki helyiségben, megölik vagy képtelenné teszik a tiszteket és a parancsnokot, ami a tengeralattjáró elvesztését okozza. A robbanás következtében keletkezett tűz öt és hét robbanófej robbanását váltja ki, miután a tengeralattjáró a tenger fenekére kerül. Ez a második robbanás a teljesítménye egyenértékű 2 vagy 3  t a TNT . Az első három rekesz és az összes fedélzet összeomlását okozza, tönkreteszi a négy és öt rekeszt, megölve az összes matrózot az atomreaktor előtt elhelyezkedő rekeszekben . Néhány elemzés által bemutatott alternatív magyarázat arra utal, hogy a legénység nem volt kiképezve a HTP torpedók kezelésére, és öntudatlanul betartotta a másik típusú torpedónak szánt lövési utasításokat. A gyenge felügyelet és a hiányos ellenőrzések mellett a tengeralattjárók állítólag egy sor olyan eljárást indítottak el, amelyek robbanáshoz vezetnek.

Ezt követően meg fogják határozni, hogy a hatodik és a kilencedik terű 23 tengerész túléli a két robbanást, és a kilencedik teremben talál menedéket. Túlélik több mint hat órát, mielőtt egy oxigénpatron érintkezésbe kerülne a tengervízzel és az olajjal, ami robbanást és az összes oxigén pillanatnyi fogyasztását váltja ki a rekeszben. A készlet 118 tagok a személyzet - 111 hajósok , 5 tisztek a 7 th  Division SSGN és két mérnök - jelen fedélzetén Koursk , meghal. A következő évben az oroszok fenntartottak egy holland vállalatot, hogy összeszereljék a roncsot. Az újonnan kifejlesztett technológiákat alkalmazva a tengeralattjáró roncsa a felszínre emelkedett, kivéve az íjat (amely megfelel a torpedó rekesznek), valamint 115 tengerész maradványait , amelyeket Oroszországban temetnek el.

Tengerészeti gyakorlat

Reggelén 2000. augusztus 12, a Kurszk részt vesz a "Summer-X" gyakorlaton, amely az orosz haditengerészet által tervezett több mint tíz év első, és a Szovjetunió bukása óta az első nagyszabású haditengerészeti gyakorlat . 30 felszíni hajót és három tengeralattjárót hoz össze. A gyakorlat Putyin szavai szerint "arra emlékeztette a világot, hogy Oroszország megkerülhetetlen erő a világ óceánjain".

A Kursk a közelmúltban kiváló teljesítménye miatt nyert idézetet, és elismerték, hogy az északi flotta legjobb legénységével rendelkezik . Bár ez csak gyakorlat, a Kurszk háborús fegyverzetben van. Akkor ez volt azon kevés hajó egyike, amely bármikor harci teher szállítására volt képes. A fegyverzetek magában foglalja a 18 SS-N-16 „Mén” anti-hajó rakéták és 22 SS-N-19 / P-700 „Granit” rakéták, amely lehet szerelve egy 500  kt nukleáris robbanófej , és amely fel van szerelve egy ön- irányító technológia, amelyet a nyugati tengerészgyalogosok legjobb légvédelmének legyőzésére terveztek. A nyugatiak kevés információja a kurszki fegyverzetről megmagyarázza a térségben jelenlévő kémhajók különösen magas számát: két amerikai tengeralattjárót, egy brit tengeralattjárót, egy elektronikus hírszerző hajót az Egyesült Államokból. " NATO , műholdak és egy norvég kémhajó, a Mariata . Amint arról a Scientific American magazin beszámol , az amerikai hírszerző szolgálatok tudják, hogy a kínai tisztviselők megfigyelőként vannak jelen. Erős Oroszország felépítésének politikájában Vlagyimir Putyin fegyvereket ad el olyan országoknak, amelyek az Egyesült Államok ellenségei, tudván, hogy gazdasági fejlődéséhez az Egyesült Államokra is szüksége van.

A Kurszk ekkor "elsüllyedhetetlen" hírnevet szerez. A tengeralattjárónak kettős acélhéja volt, a két hajótest között 3,5 m volt a hely  , kilenc vízzáró rekesz volt, és hosszú volt, mint két nagy repülőgép. Szinte mitikus hírneve volt, és azt mondta magában, hogy a Kurszk képes ellenállni a torpedótűznek.

At 8  óra  51 helyi idő a Kurszk kérték az irányítótorony Nagy Péter számára helyet megfigyelés alatt periszkóp, 18 méter mély, és elvégzi égetés a hajtás torpedó. Válaszul megkapja a "  Dobro  " -t ( franciául  : c'est bon). Ezután a Kurszk megszakítja az összes kommunikációt.

A nyugati műholdak felfedik, hogy az orosz hajók ekkor közelednek a Kurszkhoz , és az atombombákkal felfegyverzett orosz vadászgépek felszállnak bázisukról, hogy átrepüljenek a manővereken. A SALT- megállapodások szerint a NATO-t figyelmeztetni kellett volna. Az északi flotta főparancsnoka a legkisebb tisztázást sem hajlandó megadni nekik. A kurszki tengeralattjárók egy részét különleges túlélési öltöny viselésére kötelezik.

Miután jelentős késéssel a tengeralattjáró hamarosan tüzet két torpedót a meghajtó csatacirkálót a Kirov osztály Nagy Péter ( Pjotr Veliky ), a zászlóshajó az Északi Flotta. At 11  h  29 helyi idő, edzés torpedó írja 65-76 „Kit” (in Russian  : tolstoushka vagy „nagylány”, mert a méret), mentes a robbanófej van betöltve a rakétaindító cső torpedó n o  4. Kurszk található a jobb oldali oldalon . Ez a fajta torpedó 10,7  m hosszú és súlya 5  t .

Az első robbanás

At 11  óra  29  perc  34  s ( 7  óra  29  perc  50  s UTC ), szeizmikus érzékelők norvég szeizmikus megfigyelő hálózat (NORSAR) és más állomások a világ minden tájáról felvett egy robbanás egy nagyságrenddel 1,5 a Richter-skála . A robbanás helyét a becslések szerint ÉSZ 69 ° 38 ′, K 37 ° 19 ′ , Murmanszektól északkeletre, Norvégiától körülbelül 250  km- re , a Kola-félszigettől 80  km- re teszik . A robbanás tüzet váltott ki, amelynek hőmérsékletét 2700  ° C-ra becsülik .

A robbanás a tengeralattjáró elején, a torpedótérben történik. Első vízszivárgást észlelnek, és a maximális riasztást váltják ki. Ilyen helyzetben az eljárások megkövetelik, hogy a kapitány kezdeményezze a levegő ballaszt feltöltését, hogy azonnal felemelje a tengeralattjárót, de a tengeralattjáró nem.

A második robbanás

Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Oroszország K-141 KurszkK-141 Kurszk Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Északnyugati szövetségi körzet K-141 KurszkK-141 Kurszk Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Murmansk Oblast K-141 KurszkK-141 Kurszk

At 11  óra  31  perc  48  s , két perc és 14 másodperc után az első robbanás, egy második, erősebb robbanás még mindig remegett a tengeralattjáró. Az ÉSZ 69 ° 36 ′, 37 ° 34 ′ háromszöget bezáró robbanás azt mutatja, hogy a tengeralattjáró az első és a második robbanás között 400  m-t tett meg. Az Észak-Európa különböző állomásain gyűjtött szeizmikus adatok azt mutatják, hogy a második robbanás a tengerfenék mélységével azonos mélységben történt. A két robbanás közötti idő elegendő ahhoz, hogy 108 m mélyre süllyedjen,  és néhány pillanatig alul pihenjen.

A második robbanás teljesítménye 2-3 tonna TNT-nek felel meg,  vagy 5 és 7 torpedó robbanófej között van . A 65-ös típusú torpedó 450 kg-os robbanófejet hordoz  . A Nagy Péter által rögzített akusztikai adatokat ezután elemezni fogják, és nagyon rövid idő alatt körülbelül 7 torpedó robbanófej robbanását jelzik. A második, az elsőnél 250-szer erősebb robbanást Európában a szeizmográfok a Richter-skálán 4,2-re mérik, és Alaszkáig észlelik .

A keresési műveletek kiváltása

A K-18 Karelia tengeralattjáró legénysége észlelte a robbanást, de kapitánya feltételezte, hogy a gyakorlat része. Az oktatótűz célpontjának számító Nagy Péter fedélzetén a legénység egy víz alatti robbanásra jellemző hidroakusztikus jelet észlelt és érezte, hogy a cirkáló hajóteste megremeg. A jelenségről jelentést küldenek a Flotta Központjának, de ezt a jelentést figyelmen kívül hagyják.

A Koursk tervezett időpontja a hajtótorpedó kilövése 13  óra  30 perckor lejár, anélkül, hogy kapcsolatba kerülne a tengeralattjáróval. A kommunikációs rendszerek gyakori meghibásodásaihoz szokott Popov admirális , az északi flotta parancsnoka a Nagy Péter fedélzetén eleinte nem aggódott. Ahelyett, hogy a Kurszkhoz közeledne , megparancsolja, hogy hajója távolodjon el tőle, majd az admirális néhány órára eltűnik, hogy elérje szárazföldi bázisát. A cirkáló ennek ellenére helikoptert küld a Kurszk megtalálásához, de utóbbi nem képes megtalálni a felszínen - jelentették az információkat Popovnak.

Délután egy szigorúan titkos orosz mini-tengeralattjáró, az AS-15 (az 1910-es projektből: "Kashalot" / Uniform osztály ) ellenőrzi a Kurszkot, valamint a különleges orosz hírszerző egység búvárait . Ezeket az információkat csak néhány hónappal később közöljük. Az orosz flotta olyan búvár szakemberekkel rendelkezik, akik akár 200 m mélységig is képesek működni  . Külön épület, amely több órán át mélységi töltéseket indított a Kurszk környékén , az épületet az oroszok hívták felszínre, de nagyobb valószínűséggel elhagyják a környéket nyugati tengeralattjárók.

Az északi flotta ügyeletes tisztje felkéri a flotta kutató és mentő tisztjét, Alekszandr Teszlenko kapitányt, hogy álljon éberen és készüljön fel a parancsokra. Toslenko viszont arra kéri Mihail Rudnitsky kapitányát, hogy egy órán belül készen álljon a tengerre. Toslenko fő mentőhajója egy több mint 20 éve üzemelő volt fakitermelő teherautó , a Mihail Rudnitsky , amelyet víz alatti mentési műveletek végrehajtására alakítottak át. A Severomorsk északi flotta fő bázisán kikötött hajó két Priz (1855-ös projekt) osztályú AS-32 és AS-34 mélyvízi mentő tengeralattjáróval , búvárcsengővel , víz alatti kamerákkal, emelődarukkal és egyéb speciális felszereléssel van felszerelve. Ugyanakkor nincsenek olyan stabilizátorai, amelyek vihar idején képesek volna a hajót a helyükön tartani, és csak nyugodt időben indíthatják mentő tengeralattjáróikat. Az orosz haditengerészet korábban két indiai tengeralattjárót üzemeltetett , mindegyik két DSRV Poseidon osztályt szállított 693 m mélységig  , de finanszírozás hiánya miatt ezek a mentőalattjárók 1994 óta várnak javításokra Szentpétervár hajógyárában .

Kora estére, több mint hat órával a robbanás után a Kurszk nem tudott kommunikálni 18  óra  0 alatt . Az északi flotta parancsnoksága aggódni kezd, és megpróbál kapcsolatot létesíteni a Kurszkkal . Több sikertelen kísérlet után 18  óra  30 perckor megindítják a keresési és mentési műveletet , gépeket küldtek a területre, hogy megpróbálják megtalálni a tengeralattjárót, és ismét nem sikerült megtalálniuk az épületet a felszínről. At 17  h  0 , egy Iliouchine Il-38 már elküldte keresni a Kurszk , miután három órán keres visszatért, hogy az alap nélkül sikerült megtalálni a tengeralattjáró. At 22  h  30 , az északi flotta nyilatkozik a rendkívüli állapotot, és véget ér a haditengerészeti gyakorlat folyik. Az északi flotta tizenöt és huszonkét hajója, valamint a fedélzetén lévő 3000 tengerész elindult a tengeralattjáró keresésére. A Teslenko kapitány, aki Mihail Roudnitskit vezényli , 0  óra  30 perckor elhagyja a kikötőt .

Pletykák a tengerészek családjai között

Vasárnap reggel a Vidsziajevói haditengerészeti bázison található Kurszk legénység családjai között pletykák kezdtek terjedni arról, hogy valami rendellenes történt. A telefonszolgáltatónak szokatlan mennyiségű hívással kell megküzdenie, és meghallgat egy beszélgetést, amelyben megemlíti, hogy egy tengeralattjáró bajban volt, valamint a tengeralattjáró nevét. Mivel a bázis nagyon kicsi, a hír gyorsan terjed. A tengerészek feleségei és családjai kicserélik a birtokukban lévő információkat, de mindegyiknek ugyanaz a forrása. A Kurszkot akkoriban "elsüllyedhetetlennek" tartották, és a családok nem akarnak hinni a terjedő pletykáknak. A családok ekkor azt remélik, hogy a tengeralattjáró átmenetileg nem képes kommunikálni a felszínnel. A bázisparancsnok-helyettes megnyugtatta a nőket azzal, hogy elmondta nekik, hogy a parancsnokságok általában üres tisztekkel teli "elfoglaltsággal várják az idő múlását" félig üresek.

Külföldi segélyek elutasítása

Délután a hajótörés, még mielőtt a Kreml már tájékoztatták a veszteség a Kurszk , a nemzetbiztonsági tanácsadó Sandy Berger és védelmi miniszter amerikai William Cohen arról tájékoztatják, hogy a Kurszk elsüllyedt. A hivatalos tájékoztatás után a brit kormány, Franciaország , Németország , Izrael , Olaszország és Norvégia együttesen felajánlja segítségét, az Egyesült Államok pedig felajánlja, hogy két mentőalattjárójának egyikét mélyvízbe küldi. Az orosz kormány azonban elutasít minden külföldi segítségre irányuló javaslatot . Igor Szergejev védelmi miniszter az amerikai nagykövetségnek elmondta, hogy a mentési műveletek már folyamatban vannak. Az orosz haditengerészet arról tájékoztatja az újságírókat, hogy a mentés küszöbön áll.

Mindazonáltal egy brit teherszállító repülőgép felszállt Nagy-Britanniából , a fedélzetén egy nagyon kifinomult zsebalattjáróval , az LR5-vel , de a gépet nem engedték be az orosz légtérbe, és Szeveromorsknál landoltak , ahonnan aztán a segélyakciókat szervezik. Fel kell szállnia a Normand Pioneerba, amely hét napot vesz igénybe, hogy elérje az elsüllyedés helyét. Norvégia bérel egy másik hajót, a Seaway Eagle-t is, fedélzetén brit és norvég hivatásos búvárokkal.

Az orosz mentési kísérletek kudarcot vallottak

A tengeralattjárót nehéz felismerni tervezték, és csak 4  óra  50 van vasárnap, a Nagy Péter fedélzetén tartózkodó személyzet két rendellenességet észlel a tengerfenéken. Abban 9  h  0 , a Roudnitsky érkezik az övezetbe. A horgony ledobásakor rögzíti azt, amit azonnal értelmeznek a tengeralattjáró akusztikus SOS- jeleként , de a Rudnitsky-t parancsoló Toslenko kapitány arra a következtetésre jut, hogy a zajt a feltűnő horgony, a horgonylyuk lánca váltotta ki . At 11  h  30 vasárnapAugusztus 13, Roudnitski legénysége arra készül, hogy leszálljon az AS-34- esről , amely 17  óra  30 perckor belép a vízbe . A 18  h-  30 , mélységben 100  m , és a sebessége 2 csomó (3,7 km / h) , a AS-34 nekiütközik egy tárgy, és ezen keresztül a hajóablakon személyzet állítja, hogy látott egy propeller és a hátsó stabilizátor. Az AS-34 megrongálódott, és fel kellett merülnie , a Rudnitsky legénysége ezután előkészítette a második mentő tengeralattjáró, az AS-32 merülését .

At 22  h  40 , a AS-32 belép a vízbe, és elkezdi keresni a Kurszk , de megkapta, rossz információt személyzet Nagy Péter nem találja a tengeralattjáró. A Rudnitsky fedélzetén tartózkodó legénységek megpróbálnak kapcsolatba lépni a Kurszk tengerészeivel, és újra SOS jelet hallanak, de a jelet végül úgy értelmezik, hogy biológiai eredetű (azaz állati tengerből származik). A rögzített jeleket Nagy Péternek küldik . Az AS-32 a felszínre jön, hogy 1-  pm  0 aAugusztus 14-én reggel.

A mentési vontatóhajó Nikolai Chiker (SB 131) megérkezik a kezdete a mentési munkálatokban. A kameráival megszerzi az első képeket a roncsokról. A kapott képek azt mutatják, hogy a kioszknál a tengeralattjáró elülső része nagymértékben károsodott . A képek azt is feltárják, hogy a Kurszk 60 ° -os szögben dőlve nyugszik, és íja 5-7 ° -kal előre dől . Az íj 22 m-rel süllyedt  az agyagos tengerfenékbe, 108 m mélységbe  . A periszkóp jött ki, jelezve, hogy a baleset történt mélységben kevesebb, mint 20  m . Az íj és a kioszk megrongálódott, a kioszk ablakai felrobbantak, és két rakétacső burkolat letépett.

Az AS-34- et megjavították, és 5  óra  0 perckor visszatették a vízbe . A 6  óra  50 , megkeresi az Kurszk és kísérletek, hogy biztosítsa a hátsó leeresztő szelep található, a kilencedik rekesz a Kurszk , de a szint az elemek gyorsan csökkenti azt kénytelen Resurface újratöltéséhez. A szél majd felvette a 10- - 12-  m / s és 15- - 27-  m / s , és a hullámok nőtt 3-4 pontot , arra kényszerítve az oroszok, hogy állítsa le a mentési műveleteket.

A rossz időjárási viszonyok, a 3,7 m-es hullámok  , az erős víz alatti áramlások és a korlátozott látási viszonyok megakadályozzák a mentőcsoportokat kedden és szerdán. Kedden a Rudnitsky kétszer indított búvárcsengőt , de nem tudta elérni a tengeralattjárót. Az oroszok ezután megpróbálnak ROV- t küldeni a menekülési nyílás állapotának ellenőrzésére.

At 20  pm  0 kedden, az AS-34 van indítható, de megsérült, miután megütött egy emelőkar lesüllyed a tenger. Úgy hozta a fedélzeten, javított és végül szállított víz 21  óra  10 . Augusztus 15-én, kedden, három nappal az elsüllyedés után a PK-7500 daruhajó a manőverezhetőbb Bester típusú DSRV AC-36- mal ( 18270 -es projekt) érkezett a területre . De az időjárási körülmények megakadályozták, hogy a PK-7500 leengedje a DSRV-t, és a mentőcsapat úgy döntött, hogy a part közelében (ahol a hullámzás kevésbé volt erős) a víz alá merült és a tenger területére vontatta.

szerda Augusztus 16At 0  h  20 , a AS-34 próbált dokkoló kilencedik rekesszel menekülőnyílást két alkalommal, de nem járt sikerrel. Újra felbukkant, és miközben a fedélzetre emelték, hajtóműve súlyosan megsérült. A Rudnitsky- legénység úgy dönt, hogy szétszereli az AS-32- et az AS-34 javításához . A mentési műveleteket a javítás idejére felfüggesztik. A PK-7500 a partról érkezik, ahol ledobta DSRV-jét. A mentő tengeralattjáró többször leereszkedett 110  m mélységbe, de nem tudott kikötni a légzárral. Az egyik menekülési hüvelyt megrongálta a vihar.

Csütörtökön 12   0 p.m. , Popov jelentette a Naval személyzeti, hogy nem volt robbanás fedélzetén Kurszk , hogy a tengeralattjáró leszállt ép a tengerfenékre, és hogy „egy»külső befolyás«okozhatott volna a szivárgás az első és a második rekesz. Csütörtökön aznap később az orosz Priz osztályú DSRV újabb kísérletet tett a tengeralattjáró hátsó részének elérésére, de nem tudta létrehozni a szükséges vákuumot a menekülési nyílás kinyitásához. A nyugati média bírálja Oroszországot, hogy 32 órát késett, mielőtt mentő tengeralattjárót küldött, annak ellenére, hogy a DSRV bevetésének szokásos késedelme 72 óra volt 2000-ben. Pénteken a mentőcsoportok arról számoltak be, hogy a roncsok 20 ° -kal dőltek az eredetileg bejelentett 60 ° -hoz képest .

Mentőhajó Altai megpróbálja csatolni egy Kolokol búvárharangot a tengeralattjáró, sikertelenül. Az orosz haditengerészeti vezérkar Moszkvában sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a segítők hallották a tengeralattjáró belsejéből érkező hangokat, vagyis "SOS ... vizet", később megkérdőjelezik annak lehetőségét, hogy a kettős hajótesten keresztül hangok hallhatók legyenek. egyes jelentések szerint ezeket a hangokat félreértelmezték vagy egyszerűen kitalálták volna.

A búvárok nem próbálnak kopogni a hajótesten, hogy jelezzék magukat a potenciális túlélőknek.

A belső és a külső hajótest töredékei találhatók a roncsok közelében, valamint a Kurszk orrához tartozó és 5 t súlyú darab  , amely nagy robbanást jelez az előre elhelyezett torpedótérben.

Brit és norvég segély

A magánmédia, valamint az orosz állami újságok kritizálják a haditengerészet kategorikus elutasítását a nemzetközi segélyek elfogadásában. A2000. augusztus 17, öt nappal a baleset után Putyin elnök végül elfogadta a brit és a norvég kormány segítségnyújtási ajánlatait. On augusztus 19 at 20  pm  0 , a norvég hajó Normand Pioneer eléri területen a merülő mentő jármű brit mélytengeri LR5 fedélzetén, a hét után, a süllyedő. Hat orosz, brit és norvég búvárcsapat érkezik augusztus 18-án , pénteken . A 328 th  Relief Expedíciós Erők, részben a keresési és mentési komponense az orosz haditengerészet, azt is, hogy a búvárok.

Vasárnap Augusztus 20, a norvégok ROV-t küldenek a tengeralattjáró vizsgálatára. Felfedezik, hogy a tengeralattjáró előtt az első 18 métert robbanások pusztították el. A hajó orrszerelvénye sodrott fém és törmelék tömege.

A magas rangú orosz tisztek különleges korlátozásokat írnak elő, korlátozva a norvég búvárok munkáját a hajó hátsó részére, különös tekintettel a kilencedik rekesz fölötti menekülési nyílásra és a légzárral összekapcsolt légszabályozó szelepre. A norvég búvárok tiltakoznak a korlátozások ellen, amelyek szerintük akadályozzák a mentési műveleteket.

Amikor a búvárok megpróbálják kinyitni a menekülő nyílást, az nem mozdul. Orosz szakértők, akik részt vettek az orosz flotta egyik legfejlettebb tengeralattjárójának tervezésében, azt mondják a búvároknak, hogy az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva kell kinyitniuk a szelepet, különben azt kockáztatják, hogy a készülék betörik. A búvárok végül a szakértők tanácsával ellentétben úgy döntenek, hogy megpróbálják az eszközt az óramutató járásával megegyező irányba fordítani, és végül a szelep kinyílik.

A búvárok ezután megpróbálják a ROV mechanikus karjaival kinyitni a menekülési nyílást, próbálkozásaik hétfő reggelig kudarcot vallanak. Augusztus 21-én, amikor végül sikerül kinyitniuk a tengervízzel teli légzárat. A légzsilip alsó nyílásának kinyitásához a búvárok egy erre a célra tervezett szerszámot használnak, amely nagy mennyiségű levegőt szabadít fel a kilencedik rekeszben (a tengervíz beszivárgott a felső nyíláson és elárasztotta a légzsilipet, de az alsó nyílás vízzáró maradt). A búvárok belépnek a rekesz belsejében egy rúd végén elhelyezett kamerába, és több test jelenlétét figyelik meg.

A mentőcégek egyetértenek abban, hogy a norvég búvárok lyukat vágnának a hajótestbe, de a tengeralattjáróba csak orosz búvárokat engednek be. A norvégok lyukat fúrnak a nyolcadik rekeszbe, az orosz búvárok behatolnak a roncs belsejébe, és kinyitják a nyolcadik és a kilencedik rekeszt elválasztó válaszfal nyílását.

Megjegyzik, hogy a kilencedik rekeszben található por és hamu a láthatóságot szinte nullává teszi. A terem és a két szint belsejében apránként haladva Szergej Šmygin tiszt tisztviselő felfedezi Dmitrij Kolesznyikov hadnagy maradványait. A rekeszben található összes test égési jeleit mutatja, három test annyira elszenesedett, hogy lehetetlen azonosítani őket. A búvárok további lyukakat vágtak a harmadik és a negyedik rekesz fölé. Az orosz búvárok eltávolítják a titkos dokumentumokat, és összesen 12 holttestet emelnek fel a kilencedik rekeszben. Ez ellentmond a magas rangú orosz tisztviselők korábbi állításainak, miszerint minden tengeralattjáró meghalt, mielőtt a tengeralattjáró a fenékre ért volna. A búvárok megtalálják a hajónaplót is , de a téli éghajlat miatt fel kell függeszteniük munkájukat. A búvárok csapatai rendszeresen mérik a radioaktivitás szintjét a tengeralattjárón kívül és belül anélkül, hogy ezek a normálist meghaladó értékeket jeleznének.

A Augusztus 21-én, Északi Flotta vezérkari Mihail Motsak bejelenti, hogy a nyilvánosságot, hogy a Kurszk került víz alá, és a legénység meghalt. Más tervek készülnek a holttestek folytatására, de az orosz haditengerészetnek nem sikerül aláírnia a szerződéseket külföldi társaságokkal, az áldozatok családjai pedig tiltakoztak, mondván, hogy nem akarják, hogy további embereket kockáztassanak a holttestek összeszerelésével.

Az orosz kormány hivatalos válasza

Az orosz haditengerészet eleinte minimalizálja az esetet. Szombaton késő este, kilenc órával a Kurszk elsüllyedése után az északi flotta parancsnoka, Popov admirális elrendelte a keresés megkezdését. Tizenkét óra után a süllyedő, Popov tájékoztatta a Kreml, de a védelmi miniszter Igor Sergeyev tájékoztatja Putyin vasárnap reggel 7-  am  0 . Szergejev „nem javasolja” Putyinnak, hogy menjen a roncs helyére.

Vasárnap, amikor Popov már tudta, hogy a Kurszk eltűnt és valószínűleg elsüllyedt, az újságírók előtt pontot tett a haditengerészeti gyakorlat előrehaladásáról. Szerinte a gyakorlat teljes sikert aratott, és elégedett a művelet menetével.

Az orosz tisztviselők első bejelentésére a balesetről csak hétfőn került sor. A haditengerészet szóvivője által aláírt faxot elküldik a médiának. A közlemény szerint a Kurszk "kisebb technikai problémákat" tapasztalt vasárnap. Azt állítja, hogy a tengeralattjáró "egy kisebb műszaki balesetet követően landolt a fenéken", a fedélzeten nem voltak atomfegyverek, kapcsolat jött létre a legénységgel, hogy a tengeralattjárót levegővel és villamos energiával látták el, és hogy "mindenki tábla életben volt ". Motsak helyettes tengernagy reményteli a televízióban a híreket, kijelentve, hogy az egyetlen dolog egyértelmű, hogy "vannak élő emberek, akik elindítják az SOS-t", és hogy a matrózoknak "elegendő oxigénjük van 10 nap megtartására  ". A BBC jelentése szerint a Kurszk személyzete "kénytelen volt leszállni" a tengeralattjáróra a tengerfenéken, amikor az "egy gyakorlat során széttört", de a mentőcsapatok "kapcsolatban voltak. Rádió felszíni épületekkel".

Összeesküvés-elméletek és egyéb hipotézisek

Az orosz kormány kinevezi egy vizsgálóbizottságot, amelynek elnöke Ilia Klebanov miniszterelnök-helyettes , aAugusztus 14-én, vagy csak négy nappal a Kurszk elsüllyedése után . A bizottság tagjainak csaknem fele olyan tisztviselő volt, akinek közvetlen vagy közvetett érdeke fűződik a vizsgálat megállapításaihoz, és független nyomozókat nem hívnak meg a munkába, így azt a benyomást keltheti, hogy a bizottság megállapításai nem .

Az orosz haditengerészet vezető tisztjei a baleset lehetséges okainak széles skáláját kínálják. Négy nappal a Kurszk elsüllyedése után az orosz haditengerészet főparancsnoka és Vlagyimir Kourojédov flottaadmirális azt állítja, hogy a balesetet súlyos ütközés okozta. Klebanov állítása szerint a tengeralattjáró egy régi második világháborús aknát üthetett meg . Azt is kimondja, hogy gyakorlatilag az összes tengerész meghalt, mielőtt a tengeralattjáró a tengerfenékbe került.

Noha a legtöbb szakértő egyetért abban, hogy egy torpedó robbant fel, a robbanás okaiban eltérnek egymástól. Sok orosz nem hitte el, hogy a Kurszk ilyen könnyen elsüllyeszthető. A katasztrófa nagyszámú összeesküvés-elméletet eredményezett, amelyek célja a katasztrófa okainak magyarázata. Az egyik elmélet szerint a robbanás az előtétek kitöltésére használt sűrített levegős tartályokban történt , amelyek a torpedócsövek közelében helyezkedtek el. Az olyan vezető újságok, mint a Der Spiegel , a Berliner Zeitung és a Sunday Times azt állítják, hogy birtokukban vannak olyan dokumentumok, amelyek igazolják, hogy a tengeralattjárót egy Nagy Péter cirkálóból kilőtt rakéta elsüllyesztette . Ez volt az orosz haditengerészet által az elmúlt évtized során lefolytatott legnagyobb haditengerészeti gyakorlat, és a környéken található magas épületkoncentráció növeli a barátságos tűz valószínűségét .

Szinte közvetlenül a baleset után a csecsen sajtóügynökség, a független Kavkaz Center  (in) bejelenti, hogy a robbanás egy dagesztáni iszlamista öngyilkossági robbantása volt a tengeralattjáró fedélzetén. Az orosz hatóságok ezt a hipotézist azonban gyorsan elvetették.

Más elméletek előre a nyomvonal az emberi hiba, szabotázs és hogy a Kurszk tesztelt egy új titkos torpedó segítségével supercavitation jelenség , Chkval ( orosz  : шквал „burst”), amely elérhetetlen a sebesség 200 csomó (370 km / h ) , amely ellen a nyugati haditengerészetnek nem volt védelme. Egy másik elmélet szerint az USS Memphis megtorpedózta a Kurszkot .

Egy NATO-tengeralattjáróval történt ütközés nyomon követése

A katasztrófa okaival kapcsolatos különféle elméletek között az orosz haditengerészet főparancsnokságának tagjai úgy vélik, hogy a tengeralattjáró ütközött egy NATO tengeralattjáróval . AAugusztus 14-én, a hivatalos vizsgálóbizottság összeállításának napján Vlagyimir Kourojédov flottaadmirális kijelenti, hogy a balesetet súlyos ütközés okozta, anélkül azonban, hogy állításait alátámasztaná. Ezek a magas rangú tisztek az elsüllyedést követően majdnem két évig fenntartják, hogy ütközés következménye volt. A jobboldali / konzervatív politikusok, valamint azok, akik ellenzik Oroszország nyugati országokkal való kapcsolatának normalizálását, ezt a forgatókönyvet védik.

29-én vagy 2000. augusztus 30, a vizsgálattal megbízott kormánybizottság bejelenti, hogy az elsüllyedés valószínű oka az "első eseménynek" megfelelő "erős" külső dinamikus hatás volt, valószínűleg egy külföldi tengeralattjáróval vagy egy nagy felszíni hajóval ütközött, vagy hogy tengeralattjáró megütötte egy második világháborús aknát. A jelentés kimondja, hogy a haditengerészeti gyakorlatokat két amerikai Los Angeles-i tengeralattjáró - az USS  Memphis és az USS  Toledo - figyelte a brit királyi haditengerészet Swiftsure osztályú HMS  Splendid tengeralattjárójával . Amikor a gyakorlatot a balesetet követően megszakítják, az európai kikötőkben találnak menedéket.

A védelmi miniszter amerikai William S. Cohen találkozik orosz vádak összeütközött egy amerikai tengeralattjáró egy sajtótájékoztatón Tokióban on2000. szeptember 22.

"Kérdés: Az oroszok azt sugallják, hogy az [elsüllyedés] egyik lehetséges oka egy ütközés egy NATO-val vagy amerikai tengeralattjáróval, azt kérik, engedjék meg, hogy vizsgáljanak meg, két amerikai tengeralattjárót, és az amerikai oldalon a válasz nemleges; ezért kérdezem, miért ne? Mi a véleménye erről a balesetről? Köszönöm. "

„Válasz: Tudom, hogy minden hajónk üzemképes, ezért nem vehettek részt semmilyen kapcsolatban az orosz tengeralattjáróval. Tehát őszintén szólva nincs szükség ellenőrzésekre, mivel a mieink teljes mértékben működőképesek, a Kurszkkal nem volt kapcsolat . "

Míg a hivatalos vizsgálat még folyamatban volt, északi flotta parancsnoka Popov és vezérkari főnöke Motsak által megkérdezett spanyol napi El Mundo , a2000. október 25. Megismétlik elméletüket, miszerint a Kurszk ütközött a gyakorlatot figyelő NATO tengeralattjáróval. Vlagyimir Kourojédov flottaadmirális október 25 - én azt is elmondta, hogy 80% -ban biztos abban, hogy a balesetet egy külföldi tengeralattjáróval történt ütközés okozta. 1967 óta összesen 11 ütközés történt a tengeralattjárók között a Barentsi-tengeren, és az orosz haditengerészet készített egy videót a roncsokról, amely bizonyítja - állítja -, hogy valóban ütközésről van szó.

A November 5, az északi flotta stábjának szóvivője elmondja az NTV orosz tévéállomásnak, hogy az elsüllyedést ütközés okozta, és Motsak megismétli ezt az állítást November 17az Izvestia orosz újságnak adott interjúban . Ragaszkodnak ahhoz, hogy egy amerikai tengeralattjáró keringjen a Kurszkban, és hogy az ütközés azért történt, mert túl közel került. Az orosz haditengerészet napokkal az ütközés után kiadta a norvég haditengerészeti támaszponton kikötött USS Memphis műholdas képét Bergen közelében, és azt állítja, hogy ez azt bizonyítja, hogy a tengeralattjáró ott keresett menedéket javítások elvégzésére, de a valódisági fotókat soha nem bizonyították be egy orosz újságban megjelent fotó nem mutat nyilvánvaló károkat vagy javításokat.

Ezt a tézist egy Jean-Michel Carré 2005-ben sugárzott francia dokumentumfilmje megismétli, Koursk, un submarine en eaux trouble címmel .

Kritika a kormány válaszáról

Mivel a mentőcsoportok többször nem tudtak kikötni a menekülési nyílással, és kapcsolatba léptek a tengeralattjáró fedélzetén lévő potenciális túlélőkkel, Putyin elnök nyugodt, egy tengerparti villában nyaral . Ez a vélt közömbösség felháborítja a Kurszk tengerészeinek és az oroszok nagy számának családját .

Az orosz média akkor nagyon kritikusan viszonyult a kormány hajóroncs kezeléséhez. Azon dühös családok képeit, amelyek információt kérnek, vagy aggódva várnak a rakparton, hogy meghallják szeretteiket, világszerte sugározzák a televíziók. Egyes rokonok azt állítják, hogy a média vagy a haditengerészeti támaszponton keringő ellentmondó pletykák révén értesültek a süllyedésről. Utóbbiak arra panaszkodnak, hogy szerdán, öt nappal a tengeralattjáró elsüllyedése után nem kaptak információt a kormánytól az elsüllyedésről és a mentési műveletekről. Néhányan még azt sem tudták biztosan megmondani, hogy rokona volt-e a fedélzeten (az orosz tengeralattjáróknak két legénysége van, amelyek felváltva). A kormány nem hajlandó kiadni az eltűnt matrózok listáját, beleértve családjaikat, mindaddig, amíg a Pravda újságírója egy tisztnek 18 000 rubelt fizet a listáért. Az orosz kormány ezután megpróbálta megakadályozni, hogy az újságírók kapcsolatba kerüljenek az áldozatok családjaival.

Az ellentmondó információk, miszerint a búvároknak nem sikerült megnyitniuk a légzsilipet, de túlélőket hallottak, felgyújtják az orosz közvéleményt. A média az orosz kormány katasztrófára adott reakcióját "technikailag alkalmatlannak", a tények változata pedig "teljesen kétesnek" minősíti.

A Augusztus 17öt nap után Putyin kijön hallgatásából, és még mindig nyaralási helyéről kijelenti az újságíróknak: "A helyzet kritikus, de az északi flotta rendelkezik minden képességgel és felszereléssel ahhoz, hogy külföldi segélyhívás nélkül hajtsa végre a mentést. "

Putyin találkozik a családokkal

Putyin elnököt a merülés utáni pillanatokban a katonaság tájékoztatta arról, hogy a helyzetet kontroll alatt tartják, és hogy nem kell beavatkoznia. Azt mondták neki, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy külföldi hajó érintett a balesetben, és Oroszországnak nem szabad elfogadnia a külföldi segélyeket. Alig négy hónappal az Orosz Föderáció elnökévé választása után az orosz média és a közvélemény nagyon kritikusan fogadja Putyin azon döntését, hogy a fekete-tengeri nyaralóhelyen marad, és a közvélemény-kutatások népszerűségét. Az elnök érzéketlenséget és a kormány alkalmatlanságát kelti.

Augusztus 22., kedd, tíz nappal az elsüllyedés után, Putyin 20  órakor  0 órakor ülésezik a kulturális központban, és a klub tisztjeinek vidjajevo haditengerészeti támaszpontján a bázis mintegy 400–600 lakosa és a Kurszk tengerészek családjának 350 tagja tartozik . Az ülés a média előtt zárva tart, és a hozzáférést szigorúan ellenőrzik. A Nezavisimaya Gazeta és a Kommersant újságírók két orosz újságírója , akik rokonként pózolnak , szemtanúi a teremben zajló cseréknek. Az özvegyek és a hisztérikus katonák anyái Putyin elnököt veszik feladatra, megkérdezik tőle, miért kaptak ennyire ellentmondó információkat, és kit büntetnek meg szeretteik halála miatt. - Gondolod, hogy az embereink még mindig élnek? - Miért ölted meg a srácainkat? "," Mikor hozzák haza a tengeralattjárók holttestét? "," Mikor láthatjuk őket újra, holtan vagy élve? "," Kit fogsz megbüntetni a halálukért, és hogyan? ". A találkozó három és hat óra között tart.

Az RTL a Kommersant orosz napilap rendelkezésére bocsátja a cserék teljes átiratát. Az átiratból kiderül, Putyin elmondta a családoknak, hogy Vlagyimir Kourojedov flottaadmirális elfogadta a külföldi segélyajánlatokat , amint azokat szerdán megfogalmaztákAugusztus 16, de azonnal kifütyülik. A matrózok családjai sajtóhírekből tudták, hogy hétfőn külföldi kormányok segítségét ajánlották fel. Addig a matrózok családjai 1000 rubel (2000-ben körülbelül 37 dollár) összeget kaptak kártérítésként, és Putyin felajánlotta nekik a tízéves fizetésnek megfelelő ellentételezést, vagyis 2000-ben mintegy 7000 dollárt.

Egy katona anyja erőszakkal drogozott

Az orosz állami RTR televíziós csatorna az egyetlen médium, amely hozzáférhet a találkozóhoz. A találkozó jegyzőkönyvét úgy szerkesztik, hogy csak azok a részek maradjanak meg, amelyeken az elnök kifejezi magát, kiküszöböli az erős érzelmi sorrendeket, és azokat, amelyekben Putyint a családok nehézségekbe sodorták. Egyetlen televíziós kamerájuk küldte a jelét az RTR által az RTL német csoporttól bérelt műholdas teherautóhoz , és rögzítették az egész eljárást. A megbeszélés során Nadejda Tylik , Szergej Tylik hadnagy édesanyja félbeszakítja a találkozót, és szóban megtámadja Putyint és Klebanov miniszterelnök-helyettest, azzal vádolva őket, hogy hazudnak az áldozatok családjainak. Látva, hogy nem hallgat, egy civil ruhás nő áll mögötte, és erőteljes nyugtatóval fecskendezi be a ruháin, mielőtt eszméletlenül kiviszik a szobából. Tylik később azt mondta: „Az injekció elhallgattatni kívánt. Rögtön elvesztettem a beszéd képességemet, és elszállítottak. "

A jelenetet a tévé stábja rögzíti, és bár Oroszországban nem sugározták, a világ többi részén láthatják a tisztviselők a katona anyját öntudatlanul. Ezt követően Tylik bírálja Putyin elnököt, amiért "nem válaszolt közvetlen kérdésekre" az ülés során. - Talán nem tudta, mit mondjon, de konkrét kérdésekre nem kaptunk konkrét választ. A kormány válasza az anya nehéz helyzetére és a katasztrófa általános kezelésére jelentős felháborodást vált ki.

Putyin a médiát vádolja

Válaszul a kritika lavinájára Szergejev védelmi miniszter, valamint a haditengerészet és az északi flotta magas rangú tisztjei benyújtják lemondásukat Putyinhoz, aki elutasítja őket.

A sajtóért cserébe, amely nagyon kritikusan reagált a tragédiára és az egész kormányra adott válaszára, Putyin rávágta az információszolgáltatókat. Az áldozatok családjaival való találkozás során közvetlenül az oligarchákat hibáztatja , akik az ország nem kormányzati médiájának legnagyobb részét birtokolják, és őket okolja azért, hogy felelősek az orosz katonaság leromlott állapotáért. Putyin elmondja az áldozatok családjainak: „Vannak olyan emberek a televízióban, akik… az elmúlt 10 évben tönkretették a hadsereget és a flottát, ahol az emberek éppen haldokolnak ... Pénzt loptak, megvették a médiát és manipuláltak közvélemény. Amikor a rokonok megkérdezik tőle, miért utasította el Oroszország a külföldi segélyeket, Putyin azt állítja, hogy a média hazudik, és ő kiabálni kezd az összegyűlt gyűlés előtt: "Hazudnak. Hazudnak. Hazudnak ". Putyin azzal fenyegetőzik, hogy „becsületes és objektív” alternatív média útján megbünteti a médiatulajdonosokat, és ellensúlyozza befolyásukat. Gúnyolódik, hogy külföldön tulajdonuk van. „Jobban tennék, ha eladnák villáikat a Földközi-tenger partján, Franciaországban vagy Spanyolországban. Akkor lehet, hogy meg kell magyarázniuk, hogy az ügyvédi irodák miért regisztrálták ezeket az eszközöket hamis nevek alatt. Talán megkérdezhetnénk tőlük, honnan vették ezt a pénzt ”.

A családokkal való találkozó másnapján az orosz népnek mondott beszédében Putyin folytatja az orosz média elleni erőszakos támadásait, hazugsággal és az ország hiteltelenítésével vádolja őket. Azt állítják, hogy utóbbiak "megpróbálták kihasználni ezt a szerencsétlenséget ... politikai hitelt szerezni".

Kártérítés a tengerészek családjainak

Putyin beszédének napján Valentina Matvienko miniszterelnök-helyettes , a különbizottság vezetője bejelentette, hogy a kurszki tengerészek családjai nemcsak a tíz évre ígért fizetést kapják, hanem ingyenes szállást is választanak az általuk választott orosz városban. , ingyenes iskolai oktatás és támogatás. A világ minden tájáról érkező összes adomány összeadásával a családok egyenként körülbelül 35 000 USD-t kapnak kártérítésként, ami aztán egy kis vagyont jelent Oroszországban.

A hivatalos vizsgálat

A hivatalos vizsgálatot Oroszország legfőbb ügyészére , Vladimir Oustinovra bízzák , aki közismerten Vlagyimir Poutine közelében áll, utóbbi pedig Nyikolaj Patrouchev , az FSB korábbi igazgatójának szolgálatában segíti . Csaknem egy évvel az elsüllyedés után a kormánybizottság és az Usztinov ügyész bejelentette, hogy a kiképzési torpedóból származó hidrogén-peroxid üzemanyag okozta az első robbanást, amely a Kurszk elsüllyedését eredményezte . Oustinov 133 kötetes szigorúan titkos jelentést készített 2002 augusztusában, két évvel a süllyedés után. Az orosz kormány négy oldalas összefoglalót tesz közzé a Rossiiskaia Gazeta-ban, amely "megdöbbentő eljárási szabálysértéseket, silány, elavult és rosszul karbantartott berendezéseket" és "hanyagságot, alkalmatlanságot és rossz döntéseket" tár fel. A jelentés azt állítja, hogy a mentési műveletek indoklás nélkül elmaradtak.

Egy edzőtorpedó robbanása

Végül kizárva a haditengerészet felsőbb parancsnoksága által régóta védett ütközés hipotézisét, a jelentés megerősíti, hogy a Kurszkot elsüllyesztette egy torpedó robbanása, amelyet magas teszt-peroxid  ( fr ) (HTP) szivárgása okozott. a hidrogén-peroxid erősen koncentrált formája . Azt állítja, hogy az első robbanás megsemmisítette a torpedó rekeszt és az első rekeszben lévő összes férfit megölte.

A HTP általában stabil, amíg érintkezésbe nem kerül egy katalizátorral . A HTP térfogata ezután rendkívül gyorsan, akár 5000-szeresére növekszik, oxidálószerként működik, és nagy mennyiségű gőzt és oxigént generál . Az oxigént petróleummal kombinálják a torpedó motorban, így a torpedót nagyon nagy sebességgel hajtják, és sokkal nagyobb ütési sugarat kapnak, mint a hagyományos torpedók. A nyomozók arra a következtetésre jutottak, hogy a HTP-szivárgás katalitikus reakciót váltott ki, amikor érintkezésbe került a Kurszk torpedócsövek gyártásához használt bronz- és ónötvözetben lévő rézzel . A reakcióból eredő túlnyomás a torpedó kerozintartályának felszakadását okozza, és robbanást okoz, amelyet kisebb szeizmikus eseményként rögzítenek a több száz kilométerre lévő szeizmikus állomások.

Az elemzésekből kiderül, hogy az 1000 kg koncentrált peroxid és 500  kg petróleum robbanása során a  torpedócső belső és külső ajtajait permetezik, így a tengervíz azonnal elárasztja a torpedók rekeszét. Mentıcsapatok megkeresi néhány torpedóvetőivel n o  4 a tengerfenéken 50  méterre fekszik a roncsok. Helyzete, távolsága és a roncsok többi részéhez viszonyított iránya azt jelzi, hogy a törmeléket az első robbanás eredményeként kidobták.

Az üzemanyag jelen a torpedók, amelyek fegyveres a Kurszk nagyon olcsó és nagyon erős. A HPT-meghajtású torpedók az 1950-es évek óta voltak szolgálatban , de a többi nyugati haditengerészet a tervezésükben rejlő veszély miatt megszüntette használatukat. A brit királyi haditengerészet HMS  Sidon 1955-ben elsüllyedt, amikor egy HTP-t tartalmazó kísérleti torpedó berakodás közben felrobbant, 13 tengerészt megölve.

Egy röviden megjelenő cikk szerint csütörtökön 2000. augusztus 17, az orosz védelmi minisztérium, a Krasznaja Zvezda hivatalos folyóiratának honlapján , a Kurszkot 1998-ban - négy évvel a használatba vétele után - úgy alakították át, hogy olcsó, HTP-vel működő torpedókat szállítson. A cikk arról számol be, hogy az orosz haditengerészet szakemberei ellenezték a PH torpedók használatát az üzemanyag illékonysága és veszélyes volta miatt. A cikk nem szerepel az augusztus 18-i, pénteki papírkiadásban. A weboldalon a cikket gyorsan felváltotta egy másik cikk, feltételezve, hogy a tengeralattjáró kapcsolatba került egy "azonosítatlan tárggyal". Ez a visszavonás valószínűleg politikai nyomásnak köszönhető. Ilia Klebanov miniszterelnök-helyettes , aki a baleset okainak kormányzati vizsgálatáért felelős, személyes érdeke volt, hogy megvédje a NATO tengeralattjárójával való ütközés hipotézisét. A védelmi ipar felelőseként valóban folyékony üzemanyagú torpedókat javasolt az ezüst-cink elemekkel rendelkező drágább, de ugyanakkor biztonságosabb torpedók kárára is. A veszély és a szakemberek figyelmeztetései ellenére a pénzhiányos orosz haditengerészet továbbra is használja ezeket a HTP torpedókat, mert annyira olcsók.

Hibás hegesztési vonal

A kormány zárójelentése megállapította, hogy azok a tisztek, akik kiadták a torpedók HTP-ben történő használatának jóváhagyásáról szóló parancsot, nem voltak felhatalmazva ilyen parancsok kiadására. Az incidens kiképző torpedó 10 éves volt, és egyes alkatrészei nem voltak hivatottak ilyen sokáig tartani. Több forrás azt állítja, hogy a tengeralattjáró fedélzetén rakodott egyik kiképző torpedó szállítás közben elesett, valószínűleg repedést okozhatott annak házában, de a fegyvert ettől függetlenül a tengeralattjáró fedélzetén töltötték fel. Az a daru, amelyet rendesen a torpedók betöltésére kellett volna használni, gyakran leállt, és egy másik darut kellett behozni, ami késleltette a rakodási folyamatot. Ez a kudarc még megnehezítette a sérült torpedó eltávolítását, annak ellenére, hogy a döntést meghozták.

Azok a személyek, akik a süllyedést megelőző napon a tengeralattjáró fedélzetén feltöltötték a kiképzési torpedót, megfigyelték, hogy üzemanyag szivárog a gumitömítésen keresztül, és erről tájékoztatták az ifjúsági tiszteket, azonban semmilyen intézkedés nem történt, mivel ez késleltethette az orosz haditengerészet egyébként nagyon fontos gyakorlatát. Bár szivárgást észleltek, a gumi tömítést csak a gyakorlat kezdetéig cserélik ki. Ami a torpedó HTP-re való lövésének előkészítését illeti, a legénységnek nagyon szigorú eljárást kellett követnie.

A karbantartási naplókból kiderült, hogy a Kursk által szállított 65-76 "Kit" típusú oktatótorpedó 1990-ben gyártott 10 torpedóból álló tételből származott, ebből a sorozatból hat torpedót dobtak ki a hegesztési hibák miatt. Egy vizsgálat feltárja, hogy mivel ezeket a torpedókat soha nem úgy tervezték, hogy robbanófejeket hordozzanak, a varratokat soha nem vizsgálták olyan gondosan, mint a robbanófejeket hordozó torpedók varratait. Amikor a búvárcsapatok összegyűjtik a torpedó és az indítócső maradványait, a vizsgálatok során megállapítják, hogy a furatban a deformáció és a hőkárosodás jelei egyaránt azt jelzik, hogy a robbanás a torpedó közepe táján, egy kritikus hegesztési hely közelében történt. A bizottság hivatalos következtetése tehát az, hogy hibás varrat vezetett a robbanáshoz.

A gyártó nézeteltérése

A torpedót tervező Gidropribor Kutatóintézet (oroszul: ЦНИИ Гидроприбор) igazgatója, Stanislav Prochkine megkérdőjelezi a kormány következtetéseit. Állítása szerint a torpedó csak egy külső esemény, például tűz következtében robbanthatott fel. Továbbá kijelenti, hogy a torpedókat rutinszerű tesztelésnek vetették alá a gyártás során, és 10 m magasságból engedték szabadon  anélkül, hogy robbanáshoz vezető károkat okoztak volna. Azt is állítja, hogy a Kurskot két autonóm rendszerrel tervezték, és ezek a független vezérlőrendszerek a hőmérséklet emelkedését észlelték volna, miközben a torpedót a fedélzeten tárolták. A tengeralattjárót speciális öblítő rendszerrel szerelték fel, amely szivárgás esetén lehetővé tette volna az üzemanyag gyors kibocsátását a tengerbe. Ha a torpedócsőben hőmérséklet-emelkedést észleltek volna, a torpedót automatikusan kilökték volna a tengerbe. Végül, ha bármilyen tűzkitörés támadna a torpedótérben, akkor egy erőteljes tűzgátló rendszert indítottak volna el, amely "tonnákat" engedett volna ki. vízből ”a tűzön.

Alternatív magyarázatok

Míg a kormánybizottság a kiképzési torpedó hibás hegesztését javasolta a robbanás okaként, Valeri Rjazancev helyettes tengernagy hozzátette a legénység elégtelen kiképzését, a fegyverek karbantartásának hiányát és a hiányos ellenőrzéseket, amelyek a legénységet a torpedó rossz kezelésére késztették. . A torpedócső belső ajtaját háromszor erősebbre tervezték, mint a külső nyílás, így a csőben belüli robbanás főként a tenger felé irányult volna. A cső belső ajtaja 12 m- re a válaszfalba ágyazva  cső. Ez az elem arra készteti a nyomozókat, hogy a robbanás idején a belső ajtó nem volt teljesen bezárva.

Ekkor ismert volt, hogy a torpedók és a torpedócső belső ajtaja közötti elektromos csatlakozók megbízhatatlanok, gyakran a matrózok megkövetelik, hogy az ajtók újbóli kinyitásával tisztítsák meg a csatlakozókat, hogy az elektromos csatlakozás létrejöhessen. A kurszki legénység három éve nem lőtt torpedót, utoljára pedig sokkal egyszerűbb akkumulátoros torpedót lőttek. A személyzetnek el kellett végeznie a cső speciális és rendszeres karbantartását, valamint minden alkalommal, amikor torpedót lőttek. Ez a karbantartás a torpedócső megtisztítását tartalmazta a hosszú inaktivitás során felhalmozódott kenőanyagtól, fémszilánkoktól és portól.

A baleset után a nyomozók egy részben leégett példányt találnak a HTP-n a torpedók feltöltésére vonatkozó használati útmutatóról, de az utasítások a fedélzeten tartózkodóktól eltérő torpedókra vonatkoztak, és ezek az utasítások nem írtak elő tesztelést. A 7 -én részlege egy újra flotta tengeralattjáró sosem mutatott személyzet képzése Koursk a tudására a kezelési torpedó PH. A Kurszk legénységének nem volt tapasztalata a terepen, és nem képezték ki ilyen típusú torpedó kezelésére. A robbanásban részt vett elemek a tapasztalatlanság, a képzettség hiánya, a képesítések és ellenőrzések ellenőrzésének hiánya, a nem megfelelő használati utasítás jelenléte. Rjazancev azt állítja, hogy hamisították az aláírásokat azokon a dokumentumokon, amelyek igazolják, hogy a matrózok megfelelő képzést kaptak a torpedók kezeléséről a HTP-n. Hozzáteszi, hogy biztosítékok robbanófej a harci torpedó n o  1, 3, 5 és 6 kiváltott során az összeomlás az első rekesz érintése után az alján a tenger.

Tisztviselők nélküli baleset

Ám a megállapított eljárások és az eszközök meghibásodásainak számos megsértése ellenére Ustinov főügyész a jelentés benyújtásakor kijelentette, hogy nem vádat állítanak vissza, mert a katasztrófát technikai hiba okozta, és hogy a hibát nem lehet egyes személyeknél elutasítani. Jelzi, hogy a tengerészek az elsüllyedéstől számított nyolc órán belül mind meghaltak, és hogy ilyen rövid idő alatt senki sem menthető meg. A nyomozás befejezését bejelentő sajtótájékoztatón kizár minden felelősséget a torpedók tervezője és gyártója részéről. "Akik megtervezték a torpedót, nem tudták előre látni a robbanás lehetőségét." Azt is jelzi, hogy semmilyen bizonyíték nem utal arra, hogy a torpedót megrongálták volna a Kurszk fedélzetén történő rakodása során .

Az áldozatok családjai kifejezik dühüket a tisztviselők hiánya miatt. Vlagyimir Mitjajev nyugalmazott orosz haditengerészeti kapitány, aki a Kurszk fedélzetén vesztett el egy fiát , azt mondja: "számomra ez egy nyilvánvaló gondatlanság." Végül senkit nem büntetnek az elsüllyedés miatt, és senkit sem fognak felelősségre vonni.

A katasztrófa okai

Az elsüllyedés után több mint két évig az orosz haditengerészet vezető tisztjei ragaszkodtak ahhoz, hogy a Kurszk ütközött egy külföldi tengeralattjáróval. De a szeizmicitási szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy az első rögzített jel robbanás volt, nem ütközés.

Nincs ütközés idegen épülettel

A két robbanás szeizmikus jeleit elemző geofizikusok arra a következtetésre jutottak, hogy a két jel nagyon hasonló volt. A második esemény szeizmikus hullámai, amelyet több torpedó robbanófej robbanásaként azonosítottak, szintén nagyfrekvenciás buborékot generáltak, amely egy 3-7 tonna TNT teljesítményű víz alatti robbanás jellegzetes aláírása volt . Amikor az első jelet összehasonlítjuk a másodikkal, a geofizikusok arra a következtetésre jutnak, hogy az első esemény egy torpedó robbanásának is felel meg. A szeizmikus ellenőrző állomás Blacknest az atomfegyvereket Establishment található West Berkshire , amely tanulmányozza a szeizmikus jelek által generált földalatti nukleáris robbantások és a keletkezett földrengések által 1960 óta, azonosítja két különböző robbanások. Megállapítja, hogy a két lökéshullám tökéletesen hasonlít egymásra, és hogy megfelelnek a torpedó-robbanásoknak.

Robbanási károk

Az első és a második rekesz válaszfalát egy kör alakú, 47  cm átmérőjű légkondicionáló csatorna keresztezi . A válaszfalnak le kellett volna állítania a lökéshullámot, de az orosz tengeralattjárókon akkoriban szokásos gyakorlatnak megfelelően a válaszfalon keresztülhaladó szellőzőrendszer nyomás alatt lévő szelepét nyitva hagyták, hogy a lövés közbeni nyomásváltozásokat minimalizálják.

A szellőzőrendszer szelepének kinyitása lehetővé teszi, hogy az óriási lökéshullám , valamint a tűz és a mérgező gázok füstje hatással lehessen a második, esetleg a harmadik és a negyedik rekeszre. A második rekesz parancsnoki állomásán található mind a 36 férfit azonnal semlegesítették, és valószínűleg azonnal megölték. Az egyik matróz teste be van ágyazva a második rekesz mennyezetébe. Noha a tengeralattjáró periszkóp merülés alatt volt (20 m- nél kisebb  mélységben) rádióantennáival, a parancsnoki állomáson senki sem tudott vészjelet küldeni vagy hívást kiváltani.

Az életmentő kudarca

A Kurskot életmentő riasztó bójával látták el a hetedik rekesz felett, amelyet úgy terveztek, hogy automatikusan bekapcsoljon, amikor különféle vészhelyzetek, például tűz vagy hirtelen nyomásváltozás következnek be. Ennek a bójának a felszínen kellett lebegnie, és jelet kellett küldenie, amely lehetővé tette a sürgősségi szolgálatok számára a bajba jutott hajó felkutatását. Egyes jelentések szerint a többször meghibásodott bóját hegesztették. Valójában a Kurszkot 1999 nyarán telepítették a Földközi-tengerbe , hogy figyelemmel kísérjék az amerikai hatodik flotta mozdulatait a koszovói háború alatt . Az orosz tisztek ekkor állítólag attól tartottak, hogy a bója véletlenül beindul, felfedve ezzel a tengeralattjáró helyzetét az amerikai hajók előtt. Ezért elrendelték a bója hatástalanítását, és megtalálható lesz a roncsokon.

A második robbanás

Az első robbanás tüzet okoz, amelynek hatására a rekesz belseje 2700  ° C fölé emelkedett . A hő 5-7 további torpedó robbanófej robbanását váltja ki. A második robbanás 2 m 2 lyukat  eredményezett a tengeralattjáró hajótestében. Noha a Kurskot úgy tervezték, hogy ellenálljon az 1000 m mélységben kifejtett nyomásnak  , a belső robbanások a harmadik és a negyedik rekesz elárasztásához vezetnek. A búvárkodás során 78 matróz rendesen az első négy rekeszbe, míg 49 matróz az öt hátsó rekeszbe kerül. Valószínű, hogy a negyedik és ötödik rekeszben tartózkodó férfiak megpróbáltak áthaladni a harmadik rekeszben, hogy megpróbálják elérni a kioszkban található vészkapszulát, amely képes volt az egész legénységet a területre felnevelni. A második robbanás miatt az első három rekesz összeomlik, és megöl minden olyan embert, aki még potenciálisan életben van ezekben a terekben. A tengervíz  másodpercenként 90 000 liter sebességgel rohan be . Az áldozatok között a hajótörés benne öt tiszt 7 -én Division SSGN és két mérnök fedélzetén megfigyelni a teljesítmény új elemeket telepített USET-80 torpedó, akinek lövés tervezett a második szakaszban.

Az ötödik kamrát, amely a két OK-650 típusú atomreaktort tartalmazta , úgy tervezték, hogy megerősített válaszfalakkal ellenálljon a nagyobb nyomásnak. A hajótesthez hasonlóan ezeknek a válaszfalaknak is el kellett viselniük az 1000 m mélységben kifejtett nyomást  . A reaktorokat szintén 13 cm acélba ágyazták  és úgy szerelték fel, hogy elnyelik az 50 G-ot meghaladó ütéseket . Az ötödik tér válaszfalai ellenálltak a két robbanásnak, lehetővé téve a két reaktor automatikus leállítását és megakadályozva a mag megolvadását és a tenger szennyeződését.  

A reaktor vezérlő helyiségében lévő két testen végzett igazságügyi vizsgálat során a csontvázak sérüléseit tárták fel, jelezve, hogy 50 g- nál nagyobb teljesítményű robbanást szenvedtek  . Ez a hatalom megölte vagy legalábbis átmenetileg dezorientálta az üzemeltetőket, valamint a tengeralattjáró előtti többi tengerészt. A károk és az áradás megakadályozta a túlélőket abban, hogy az első rekeszben található kiürítőcsatornához vagy a vészhelyzeti modulhoz a kioszkban a harmadik rekesz felett helyezkedjenek el.

A hátsó rekesz túlélői

Összesen 24 férfit osztottak be a 6–9. Rekeszbe, a tengeralattjáró hátsó részén. Huszonhárom ember élte túl a két robbanást, és a kilencedik rekeszben kapott menedéket, amelynek vészzárja is volt. A százados hadnagy Dmitry Kolesnikov vezetője, a turbina részleg és a három másik tiszt, aki túlélte látszólag a dolgokat a kezében.

Kolesznyikov két jegyzetet fog írni, amelyekből részleteket Motsak helyettes tengernagy mutat be először a médiának 2000. október 27. Az első, írt 1:15  p.m.  szóló napján a süllyedő, olyan üzenetet tartalmaz, a család és a hátán, tájékoztatást adnak a helyzetről és a nevét a tengerészek bemutatni a kilencedik rekeszben. Az írás normálisnak tűnik, ami arra utal, hogy a matrózoknak még mindig volt áramuk.

" 13  óra  15 van . A hatodik, a hetedik és a nyolcadik szekció teljes személyzete a kilencedik szekcióba menekült. 23-an vagyunk itt. Rosszul érezzük magunkat, gyengíti a szén-dioxid ... A nyomás nő a rekeszben. Ha megpróbálunk a felszínre emelkedni, nem éljük túl a tömörítést. Nem bírunk tovább egy napnál tovább ... A hatodik, a hetedik és a nyolcadik szakasz teljes személyzete a kilencedik szakaszba menekült. Azért hoztuk meg ezt a döntést, mert egyikünk sem menekülhet el. "

Kolesnikov írt egy második megjegyzés 15  h  45 . Kézírása ezúttal nagyon nehezen olvasható.

- Túl sötét van ide, hogy írjak, de megpróbálom megérinteni. Úgy tűnik, nincs esélyünk [túlélni], talán 10-20%. Legalább remélem, hogy valaki elolvassa ezt. Itt van egy lista a többi részleg személyzetéről, akik most a kilencedikben vannak és megpróbálnak kijutni. Helló mindenkinek, nem kell kétségbe esni. Kolesznyikov. "

Az Izvestia újság a2001. február 26hogy a mentési műveletek során újabb jegyzetet találtak, amelyet Rashid Aryapov hadnagy írt. Aryapov parancsnoki állást töltött be a hatodik rekeszen belül, ahol az atomreaktor volt. A jegyzet egy nyomozós műanyag oldalra volt írva, amelyet műanyagba csomagoltak. Az egyik zsebében megtalálható, miután összegyűjtötték maradványait. Az Izvestia névtelenül haditengerészeti tisztre hivatkozva azt mondta, hogy Aryapov azt írta, hogy a robbanást "a torpedótérben lévő probléma okozta, nevezetesen egy torpedó robbanása, amely miatt a Kurszknak teszteket kellett folytatnia". Az Izvestia arról is beszámol, hogy Aryapov azt írta, hogy a tengeralattjárót erőszakosan rázta meg a robbanás, és hogy a legénység számos tagját megsebesítették a levegőbe dobott tárgyak. Az orosz közvélemény számára ekkor tűnik fel, hogy a haditengerészet igyekezett leplezni képtelenségét a csapdába esett tengerészek megmentésére.

A fel nem használt menekülési nyílás

A roncsok elemzése nem tette lehetővé annak megállapítását, hogy a menekülő nyílás belülről kinyitható-e. Egyes elemzők szerint a csapdába esett férfiak legszívesebben megvárták volna a mentő tengeralattjáró megérkezését, még akkor is, ha a nyílás nyitva van. A tengeralattjáró viszonylag közel van a parthoz, és részt vesz egy nagyszabású haditengerészeti gyakorlaton. A matrózoknak ezért minden okuk meg volt azt hinni, hogy a segítség gyorsan a helyszínen lesz. A menekülőnyílás kockázatos volt, a matrózok ezután egy tokot, amely az atmoszférikus nyomás felel meg a nyomás a felszínen, így nem kockázatot szenvedő dekompressziós ha használják a mentőszolgálatok. Elszívással  (en) emelkedni a felszín. De mivel az Északi-sark vize rendkívül hideg volt, nem tudtak sokáig életben maradni. A víz fokozatosan beszivárgott a kilencedik rekeszbe, növelve az ottani nyomást, ami az idő múlásával minden felemelkedési kísérletet veszélyesebbé tett. A férfiak egy része valószínűleg megsebesült, és a visszamászás minden kísérlete még bonyolultabb lett volna számukra.

Amikor a nukleáris reaktorok automatikusan leállnak, a tartalék akkumulátorok átveszik az áramellátást, de ezek nem tartósak, és a fényerő és a hőmérséklet a kamrában gyorsan csökken.

Intenzív vita alakult ki arról, hogy a süllyedés után mennyi ideig élték túl a tengerészek, akik a Kilencedik rekeszben menedéket kaptak. Az orosz haditengerészet parancsnokai a kezdetektől fogva ellentmondásos változatokat adtak, és azt állították, hogy a túlélők akár egy hétig is élhetnek a tengeralattjárón, de ha meghaltak, akkor biztosan nagyon gyorsan meghaltak. A roncsokat feltáró holland búvárcsapatok szerint a kilencedik teremben lévő férfiak legfeljebb három vagy négy órát tudtak túlélni. Kolesznyikov hadnagy utolsó, 15: 15-kor írt feljegyzése azt jelzi, hogy a robbanások után közel négy órával még életben volt. Más utólag talált feljegyzések azt mutatják, hogy néhány matróz, aki a kilencedik rekeszben kapott menedéket, legalább 6 órával és 17 perccel az elsüllyedés után még életben volt.

A túlélők halála

A hivatalos vizsgálatot a süllyedő meghatározva, hogy számos kémiai patronok  (a) a kálium-szuperoxid , használt elnyelik a szén-dioxid és oxigént bocsátanak, hogy lehetővé tegye a túlélés, találtak a kilencedik rekeszben. De a kimutatott szén-monoxid szintje meghaladja azt a szintet , amelyet a zárt térbe zárt egyének képesek előállítani. Az első búvárok, akik kinyitották a menekülőnyílást, hamut találtak a rekesz belsejében, ami egyértelműen azt mutatja, hogy ott tűz ütött ki. Ennek a tűznek az eredete azonban független attól, amit a torpedók robbanása okoz. Ez és a felújított roncsokban talált egyéb bizonyítékok arra engednek következtetni, hogy a rekeszben menedéket nyújtó matrózok, ha valamilyen ideig életben maradtak, véletlenül a tengervízbe ejthették az egyik vegyszeres patront. Amikor a patron érintkezett a tengervízzel, az azonnali égést váltott ki. A vizsgálatok azt mutatják, hogy néhány férfi ideiglenesen túlélte a víz alatti búvárkodást, a perzselő jelek arra utalnak, hogy a víz a tűz idején elérte a derekukat. De a tűz elfogyasztotta a maradék oxigént, megölve az utolsó túlélőket, akik hamarosan fulladásos vagy szén-monoxid-mérgezésben haltak meg .

A felfújási művelet

Az orosz kormány elkötelezett amellett, hogy 65 millió dolláros költségvetésű művelettel újratelepítse a roncsot. Pályázatot indítottak a felfújásra, amelyet a holland Smit International és Mammoet nyertek meg . Akkor ez volt az eddigi legnagyobb ilyen típusú mentőakció. A felfújási művelet nagyon veszélyes a reaktorból származó sugárzás veszélye miatt, valamint a fel nem robbant torpedó robbanófejek (amelyek mindegyike TNT-ben 225 kg egyenértékű teljesítményt képvisel) jelenléte miatt  , a 23 SS-s N-19 “hajótörésű cirkáló rakéta miatt ” ( Egyenként 760  kg ), valamint minden rakomány, amely tartalmaz egy rakéta kilökésére szánt töltetet (7  kg egyenérték TNT-ben).

Először a búvárok levágták a roncs orrát (ezt az állapotot az oroszok arra alapozták, hogy felrobbant lőszereket tartalmazhatott), hogy megakadályozzák annak leesését. Az emelkedés során megtörik, és nem destabilizálja a szállító bárkát. A búvárok két hidraulikus horgonyt ültetnek be a tengerfenékbe, és nagy szilárdságú csiszolófűrészt rögzítenek, amelyet oda-vissza működtetnek a horgonyok között. Csak az elülső rész kivágása tíz napot vesz igénybe.

Ahogy átvágták a tengeralattjáró elejét, a búvárcsapatok egy közel tonna súlyú torpedócsőszakaszt is felhúztak, hogy megpróbálják megállapítani, hogy a robbanás a csövön belül vagy kívül történt-e; valamint fél tonna súlyú nagynyomású sűrített levegős palack, hogy többet megtudjon a robbanás természetéről; a belső szerkezet hengeres szakaszának egy része és a bal első gömb alakú válaszfal része a tűz intenzitásának és hőmérsékletének meghatározásához az elülső térben; valamint a szonárkupola töredéke .

A tengeralattjáró többi részének felemeléséhez a búvárok rendkívül összetett műveletet hajtanak végre, amely az újonnan kifejlesztett emelési technológiákat mozgósítja. Összesen 26 kábelt rögzítenek a tengeralattjárón a hajótest fúrt lyukain keresztül rögzített tágulási csavarokkal. A művelet megköveteli a mérnököktől, hogy kompenzálják a durva tengeren fellépő duzzanatok hatásait , amelyek elvághatják az uszály alatt a függesztő kábeleket. Terveznek egy hidraulikus hengert, amelyet a 26 kábel mindegyikére felszerelnek, hogy ellensúlyozzák a hajótest megemelkedését. A hajótest a Giant 4 uszály alatt van felfüggesztve , amelyet kifejezetten a művelethez alakítottak át. A2001. október 8, tizennégy hónappal az elsüllyedés után a tengeralattjáró többi részét felújították. Miután kielégítő mélységbe emelték, a roncsokat egy bárkára tették, és a murmanszki Rosliakovo hajógyárba vitték . A helyszínen száraz dokkban helyezték el , a fegyvereket és a fedélzeten maradt maradványokat elszállították.

Az oroszok szerint túl kockázatos volt megemelni az íj maradékát - az agyagfenékbe süllyesztve -, mert valószínűleg fel nem robbant torpedókat tartalmazott. Egyes elemzők szerint az oroszok elkerülhetik a tengeralattjáró bizonyos minősített alkotóelemeihez való hozzáférés biztosítását a külföldi országoknak. A kormány úgy dönt, hogy megsemmisíti az íjat a környéken, és azt kitermelik és megsemmisítik2002. szeptember.

További fejlemények

A Kurszk elsüllyesztése , amely a tengeralattjáró flotta büszkesége volt, pusztító csapást mért az orosz hadseregre. A Kurszk részvétele a gyakorlatban azt kívánta bemutatni, hogy Oroszország megtartotta helyét a nemzetközi porondon, de a válság ügyetlen kezelése ehelyett az egész világ elé tárta parancsnoki gyengeségeit és az ország nézőpontból való hanyatlását. Kilátás. Végül felismerve a HTP által meghajtott torpedók által jelentett kockázatokat, az orosz haditengerészet elrendelte a szolgálatból való kivonulást.

A hajótestet fokozatosan ellenőrzik, és a fedélzeten tartózkodó 118 ember 115 holttestét helyreállítják és azonosítják. Három test annyira megrongálódott, hogy nem lehet azonosítani őket. Miután a maradványokat eltávolították a roncsokból, a Kaila-félsziget északi részén található Saida-öbölbe szállították . A két atomreaktor üzemanyagát eltávolítják, és a hajótestet kivágják hulladékként.

A szándékos megtévesztés vádjai

A Komsomolskaya Pravda kommunista újság beszámol2001. június hogy az orosz haditengerészet vezető tisztjei egy kifinomult megtévesztési akcióban vettek részt, amelynek célja a katasztrófa valódi okainak leplezése.

Idézi azt a jelentést, amely szerint Liachine parancsnok állítólag közvetlenül a robbanás előtt üzent a főhadiszállásnak, mondván: "Van egy hibás torpedónk". Kérjünk engedélyt az elsütésére ”, amikor nem valószínű, hogy egy tengeralattjáró-parancsnok ilyen vészhelyzetben előzetes engedélyt kérne.

Az orosz haditengerészetet később kritikával illetik hamis információk bemutatása és a közvélemény megtévesztése miatt. Az orosz haditengerészet attól tart, hogy annak felfedésével, hogy a tengeralattjáró elvesztése a legénység alkalmatlanságából származik, megkérdőjelezhető Oroszország nagyhatalomként elfoglalt helyzete.

A választ megtévesztési és akadályozási kísérleteivel összehasonlítják a csernobili katasztrófa után a szovjet hatóságok által adott válaszokkal . Szergejev védelmi miniszter megerősíti az adott interjúban2000. március 21, hogy soha nem utasította el a külföldi segélyeket.

A Guardian a témában két könyv, a Kurszk, az orosz elveszett büszkeség és az idő meghalni: A kurszki katasztrófa kiadását követően 2002-ben írta :

„A reménytelenül hiábavaló mentési kísérlet, amelyet a rosszul megtervezett és elrontott felszerelések bonyolítanak, szemlélteti Oroszország halálos katonai erejének csökkenését. A haditengerészet érzéketlensége az eltűnt családok fájdalmai iránt emlékeztet bennünket az egyéni nyomorúság iránti szovjet érzékenységre. Úgy tűnik, hogy a haditengerészet és a kormány hazugságai és alkalmatlan kísérletei az igazság leplezésére a Glasnost előtti korszakból származtak . A kirívóan ellentmondó összeesküvés-elméletek arról, hogy mi okozta a katasztrófát, inkább a bűnbak keresésével elfoglalt, haditengerészeti főparancsnokságról szólnak, mint maga a baleset. "

A vezető tisztségviselők cseréje

Putyin elfogadja Igor Szergejev lemondását honvédelmi miniszteri posztjáról 2001. március 28és a stratégiai stabilitás tanácsadójává teszi. Putyin Szergej Ivanov helyére lép , aki korábban az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsának titkára volt . A védelmi miniszter posztját eddig mindig hivatásos katona foglalta el. Ivanov 2000-ben hagyta el a hadsereget, az orosz hadseregben sokkoló civil kinevezését.

A 1 st december 2001, Vlagyimir Usztinov főügyész előzetes jelentést nyújt be Putyinnak. Oustinov azt írja, hogy a haditengerészeti gyakorlatot "rosszul előkészítették", és hogy a nyomozás "az északi flotta parancsnokai, valamint a Kurszk legénysége által elkövetett súlyos jogsértéseket tárt fel  ". Röviddel ezután Putyin úgy határoz, hogy leváltja az északi flotta parancsnokát, Vjacseszlav Popovot és vezérkari főnökét, Mihail Motsak admirálist. Mint ilyen körülmények között szokás, a két férfi gyorsan egyenértékű pozíciókat szerez a közszolgálatban. Popovot nevezik ki a Murmanszki terület képviselőjévé a Föderációs Tanácsban , Motsakot pedig az északnyugati szövetségi körzet elnökhelyettesének . Popov és Motsak megvédtek egy tézist, miszerint a balesetet egy NATO tengeralattjáróval történt ütközés okozta. Amikor Putyin elbocsátja őket, ragaszkodik az ütközéselmélet elutasításához. A horizontális mutáció másik példája Ilia Klebanov miniszterelnök-helyettest érinti, aki határozottan támogatta azt az elméletet, miszerint a Kurszk összeütközött egy külföldi tengeralattjáróval. Felelős a mentési műveletekért és az azt követő vizsgálatokért is. Ban ben2002. február, Putyin elbocsátja miniszterelnök-helyettesi posztjáról, és ipari, tudományos és technológiai miniszterré nevezi ki.

Putyin elbocsátja az északi flotta tengeralattjáróinak parancsnokát, Oleg Bourtsev helyettes tengernagyot és összesen 12, az északi flottát irányító magas rangú tisztet. Paradox módon bejelenti, hogy elbocsátásuknak semmi köze nem volt a Kurszk elsüllyedéséhez , de ők voltak felelősek "a szolgálat megszervezésének súlyos kudarcaiért". A tizenkét visszatért férfi azonban közvetlenül részt vett a haditengerészeti gyakorlat megszervezésében, a mentési műveletekben vagy maga a tengeralattjáró előkészítésében. Mindegyik egyenértékű pozícióba kerül a közszolgálatban vagy a magánszektorban.

Egy évvel később Putyin elemzi akkori reakcióját: „Valószínűleg vissza kellett volna mennem Moszkvába, de ez nem változtatott semmit. Szocsiban és Moszkvában is ugyanolyan szintű információval rendelkeztem, de a Föderáció elnökeként jobban vágyakoztam volna a visszatérésre. ”

A tengerészek maradványainak visszaszerzése

Míg az orosz kormányt minden oldalról bírálták a válasz lassúsága miatt, a szakértők általában egyetértenek abban, hogy a kilencedik teremben a tengerészek megmentésére kevés esély volt. Valójában az orosz mentőcsapatok rosszul voltak felszerelve és rendezetlenek, míg a nemzetközi csapatok túl messze voltak, hogy időben megérkezzenek.

115 tengerész maradványait eltávolítják a roncsokból, és Oroszországban temetik el. Három tengerész maradványait nem sikerült megtalálni vagy azonosítani. Putyin elnök aláírta a rendeletet  (in) odaítélésekor Rend Courage posztumusz az egész stáb és a címet Hero az Orosz Föderáció a tengeralattjáró kapitánya Gennagyij Liachine  (in) .

Nemzetközi együttműködés

A katasztrófa következtében Oroszország 2011-ben részt vesz a NATO kutatási és mentési kiképzési műveleteiben. Ez az első alkalom, hogy egy orosz tengeralattjáró részt vesz egy víz alatti gyakorlaton. Az orosz haditengerészet évente 18–20-ról 40–45-re növeli a kiképzett mélytengeri búvárok számát.

Emlékművek

A tengeralattjáró kioszkot emlékművé alakítják Kurszk egykori otthoni kikötőjében , Vidiaïevo haditengerészeti bázisán. Felsorolja a legénység tagjait. Szeverodvinszk városon kívül, ahol a tengeralattjárót építették, a dűnékben egy nagy táblát fekete gránitból állítottak fel. A következő szöveg vésett: „Ezt a szomorú követ emelték a Kursk nukleáris tengeralattjáró legénységének emlékére , aki tragikusan meghalt2000. augusztus 12, szolgálatban. " Severodvinsk kikötőváros kis emlékművet emelt. További emlékhelyeket Moszkvában, Szentpéterváron , Szevasztopolban , Szeveromorszkban és Kurszkban emelnek . Kurszk város emlékművet állít a nevét viselő tengeralattjáróra.

A 2009. március 17, a Murmanski Vestnik újságírója egy hulladéklerakóban találja meg a Kurszk kioszk felső részét . Több éven át tartó tárgyalások sikertelensége miatt ott helyezték el az emlékmű építéséhez szükséges pénzeszközök összegyűjtését. A felfedezés felkelti a murmanszki lakosok felháborodását, és azt követelik, hogy ezt alakítsák át emlékművé az elhunyt tengeralattjárók tiszteletére. Sok nehézség után az emlékmű végre elkészül és felavatják az orosz haditengerészet napján, vasárnap.2009. július 26. Az emlékmű „Békeidőben meghalt matrózokhoz” felirattal rendelkezik. Az emlékmű tartalmaz egy „út a dicsőség” bélelt 118  nyírfák , egy-egy tengerész, aki meghalt a fedélzeten a tengeralattjáró. A kurszki tengerészek közül tizenkettőt temetnek az emlékmű közelében.

Audiovizuális alkotások

TV dokumentumfilmek

• "  A kurszki tragédia  " , Az igazság pillanata , a National Geographic Channel és a Direct 8
• Jean-Michel Carré , 2005. január 7., Kursk, tengeralattjáró zaklatott vizekben , InfraRouge dokumentumfilm, Franciaország 2

Film

• Kursk , egy francia - belga - luxemburgi drámafilm, amelyet Thomas Vinterberg rendezett, 2018-ban jelent meg.

Megjegyzések és hivatkozások

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia "  Kurszk tengeralattjáró katasztrófa  " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .

1. (en) Robert Brannon , orosz polgári-katonai kapcsolatok , Farnham, Anglia, Ashgate Publishers,2009. április 13, 335  p. ( ISBN  978-0-7546-7591-4 , online olvasás ) , p.  140
2. Peter Davidson, Huw Jones, John H. Large, „  Az Orosz Föderáció nukleáris hajtású tengeralattjáró Kurszkijának helyreállítása  ”, Tengerészeti Világtechnikai Konferencia , San Francisco, Tengerészeti Építészek és Tengerészmérnökök Társasága  (in) ,2003. október( olvasható online [PDF] , hozzáférés : 2009. július 3. )
3. „Az  orosz hadsereg félelmetes lyukkal rendelkezik  ” [ archívum ] ,2000. augusztus 18(megtekintve 2014. január 31. )
4. J. R. Potts , "  K-141 Kursk Attack Submarine (1994)  " , a militaryfactory.com webhelyen ,2013. szeptember 5(megtekintve 2014. február 3. )
5. Jean-Michel Carré, "Koursk", tengeralattjáró a problémás vizekben
6. (in) Steven Ashley, „  Warp Drive-Underwater: By közlekedést drag-vágó gázbuborékok, új tenger alatti rendszerek sokkal gyorsabban mozoghat a víz alatt, mint a hagyományos társaik a Sami energia mennyisége  ” , Scientific American ,2001. május( online olvasás )
7. (EN) "  Mi történt valójában Oroszország 'elsüllyeszthetetlen' sub  " , The Guardian ,2001. augusztus 4( Read Online , elérhető 1 -jén február 2014 )
8. AK-33 acélból készült külső héja 45–68  mm vastag volt, és teljesen egy külső visszhangmentes bevonattal borított, amely védelmet nyújt a sarkvidéki jégben való navigáció érdekében.
9. "  Orosz tengeralattjáró SSGN Kurszki katasztrófa  " , Russialink,2000. augusztus(megtekintés : 2014. január 30. )
10. (en) "  Kurszki rokonok könyörögnek a tényekről és az igazságszolgáltatásról  " , St. Petersburg Times ,2001. február 23( online olvasás , konzultáció 2011. február 21-én )
11. (en) "  A zárójelentés az üzemanyagot okolja Kurszk katasztrófájában  " , BBC News ,1 st július 2002( Read Online , elérhető 1 -jén február 2014 )
12. (en) Lamar Underwood , A valaha elmondott legnagyobb tengeralattjárói történetek: Merülj el! Merülj! Tizennégy felejthetetlen történet a Deep , Guilford, Connecticut, Lyons Press,2005, 284  p. ( ISBN  978-1-59228-733-8 , online olvasás )
13. "  Russian Submarine Kursk Catastrophe  " (hozzáférés : 2014. január 31. )
14. Ingar Amundsen , Bjørn Lind , Ole Reistad , Knut Gussgaard , Mikhail Iosjpe és Morten Sickel , „  a Kurszk Baleset  ” , Norvégia, norvég Sugárvédelmi Hivatal,2001
15. (in) Guy Faulconbridge , "  Rémálom a tengeren  " , Moscow Times ,2004. december 3( online olvasás , konzultáció 2014. február 22-én )
16. Szeizmikus bizonyság a Kurszkból
17. (in) David E. Hoffman , "  A kurszki leplezet felfedése  " , St. Petersburg Times ,2003. február 23( online olvasás , konzultáció 2014. február 4-én )
18. (ru) Valeri Ryazantsev , "  A" Kurszk halála  " [ archívum ] (hozzáférés : 2014. február 12. )
19. (en) Barany Zoltán , Demokratikus összeomlás és az orosz katonaság hanyatlása , Princeton, New Jersey, Princeton University Press ,2007, 264  p. ( ISBN  978-1-4008-2804-3 , online olvasás ) , p.  32
20. (in) "  Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság volt az a Kurszk tengeralattjáró elsüllyesztette Oroszországot  " a pravda.ru , Pravda ,2012. május 18
21. (en) Robert Moore , A halál ideje: A Kurszki tragédia el nem mondott története , New York, Three Rivers Press,2002( ISBN  978-0-307-41969-9 , online olvasás )
22. (en) Clyde Burleson , Kursk Down! Az orosz tengeralattjáró elsüllyedésének megdöbbentő története , New York, Warner Books,2002, 272  p. ( ISBN  978-0-446-55456-5 , online olvasás )
23. "  K-141 Kursk Accident  " , Globális biztonság (hozzáférés : 2014. február 10. )
24. (Ru) "  BS-257 Project 940  " , a deepstorm.ru webhelyen (hozzáférés : 2014. február 13. )
25. (en) Michael Wines : "  Senki sem tud kijönni" Kurszki tengerész írt  " , New York Times ,2000. október 27( online olvasás , konzultáció 2014. február 2-án )
26. (en) Daniel Williams , "  " Terrifying Hole 'in Russian Sub  " , Washington Post Külügyi Szolgálat ,2000. augusztus 18( online olvasás , konzultáció 2014. január 31-én )
27. a hajó (nem) bemutatása
28. (in) "A  búvárok Kurszk szomorúságáról beszélnek  " a bbc.co.uk oldalon ,2000. augusztus 26
29. "  Project 18270 Bester tengeralattjáró mentőjármű  " , Global Security (hozzáférés : 2014. január 31. )
31. (en) Joshua J. LaPenn , "  Trident tengeralattjárók felszínén lévő mentőkonténer- koncepció kialakítása  " , Massachusettsi Műszaki Intézet,2009. május 8(megtekintve 2014. január 31. )
32. (in) James O. Jackson , "  Death Watch  " , ideje ,2000. augusztus 28( online olvasás , konzultáció 2014. február 4-én )
33. (in) James Oberg úttörő tér
34. (in) orosz haditengerészet salvage csapat visszanyeri nagy fragmentumot Kurszk orr , Associated Press Worldstream
35. (ru) Людмила Безрукова, „  328-й готов к погружению! В Ломоносове, что близ Петербурга, расположен 328-й аварийно-спасательный отряд ВМФ  » [ archívum ] , Труд,2001. február 3(elérhető : 2013. március 23. )
36. (ru) Владимир Пасякин, "  Мужество: Ангелы" на "Курске  " [ archívum ] , Братишка,2003. március(elérhető : 2013. március 23. )
37. (en) Amelia Gentleman , "A  halott tengerész rávilágít Kurszk tragédiájára  " , The Guardian ,2000. október 26( online olvasás , konzultáció 2014. február 19-én )
38. (in) "  orosz atomcsonk aljas  " , a BBC News ,2000. augusztus 14( online olvasás , konzultáció 2014. február 22-én )
39. "  The Kursk Accident  " , 2000. augusztus 12–22. (Hozzáférés : 2014. február 13. )
40. Inkább "tengeri csapás" vagy "hurrikán" (Cherba / Matousévitch szótár 1997-es kiadás)
41. (a) "  VA-111 Shkval torpedó  " on www.militaryperiscope.com (hozzáférhető a 1 st december 2010 )
42. (ru) "  La Stampa:" Курск „взорвали подлодки США, но Путин и Клинтон договорились и скрыли правду [La Stampa: A Kurszk elsüllyedt amerikai tengeralattjárók, de Putyin és Clinton megállapodást kötött, és eltitkolta a igazság]  ” , newsru.com,2004. december 21(megtekintve 2014. február 15-én )
43. (in) "  Oroszország azonosítja az USA alhivatalát  " , The New York Times ,2007. augusztus 31( online olvasás )
44. (en) "  Cohen akkori védelmi miniszter által kiadott sajtótájékoztató átirata  " , www.defenselink.mil
45. (en) David Satter , Sötétség hajnalban: az orosz bűnügyi állam felemelkedése , New Haven, Connecticut, Yale University Press ,2004, 21–22 . O. ( ISBN  978-0-300-10591-9 , online olvasás )
46. (ru) "  Фотографии субмарины Memphis опубликованные в газете" Версия "сделаны в период с июля 1999 по октябрь 2000 года [Képek a tengeralattjáró Memphis, megjelent az újságban Versia között hozott 1999. július október 2000]  " , NewsRU.com ,2000. november 22(megtekintve 2014. február 17-én )
47. Szemle: Kurszk és ideje meghalni | Különleges jelentések , The Guardian , 2002. augusztus 24., szombat
48. (be) "  Kurszk mentőcsapata elindul  " , BBC News ,2001. július 6( online olvasás , konzultáció 2014. január 31-én )
49. (en) Peter Truscott , Putyin haladása: Vlagyimir Putyin orosz rejtélyes elnök életrajza , London, Pocket Books,2005, 378  p. ( ISBN  0-7434-9607-8 , online olvasás )
50. (in) "  Kurszk bezárása megválaszolatlan kérdéseket hagy  " , BBC News ,2002. július 31( Read Online , elérhető 1 -jén február 2014 )
51. (en) Ian Traynor , „  Putyin Kurszk dühét célozza a médiára  ” , The Guardian ,2000. augusztus 24( online olvasás , konzultáció 2014. február 11-én )
52. (in) Michael Steen , "  Oroszország gyászolja Kurszk  " , news24.com ,2000. július 8( online olvasás , konzultáció 2014. február 13-án )
53. (in) "  Oroszország gyászolja a 118 tengerész elvesztését  " , ABC News ,2000. augusztus 23( online olvasás , konzultáció 2014. február 11-én )
54. (in) Ievgenia Borisova , "  Kurszk hozzátartozók Make A kifogás Igazságügyi és tények  " , St. Petersburg Times ,2001. február 23( online olvasás , konzultáció 2011. február 21-én )
55. (in) Guy Chazan , "  Putyin Lambastes orosz média az Over Submarine katasztrófa  " , a Wall Street Journal ,2000. augusztus 31( online olvasás , konzultáció 2014. február 13-án )
56. (en) Anne C. Aldis és Roger N. McDermott , orosz katonai reform, 1992-2002 , Taylor & Francis ,2004. november 23, 332  p. ( ISBN  978-1-135-75468-6 , online olvasás ) , p.  34
57. "  Fegyver  " , Weaponsystems.net (hozzáférés : 2013. február 6. )
58. Tony DiGiulian, „  Oroszország / a Szovjetunió második világháború utáni torpedói  ”, navweaps.com,2008. november 19(hozzáférés : 2013. február 6. )
59. Елена Милашина , "  Как погиб Курск  " ,2010. július 15(megtekintve 2014. február 14. )
60. (in) "  oroszok felrobbantják Kurszk maradványait  " , a BBC News ,2001. szeptember 9( Read Online , elérhető 1 -jén február 2014 )
61. Másodpercek a katasztrófából: S03E03 Kurszk elsüllyedése (Oroszország nukleáris rémálma) , 3. évad, 3. rész
62. Horizon Special: Mi a Szent Kurszk? BBC Two 20  pm  0 , szerda, augusztus 8, 2001
63. "  Nagy-Britannia torpedói a második világháború óta  " ,2013. december 28
64. (ru) Valeri Ryazantsev , "  A Kurszk halála  " [ archívum ] (hozzáférés : 2014. február 12. )
65. (RU) "  Разрабочики торпеды считают причиной взрыва внешнее воздействие  " , "Вести" интернет -агайе, február 22, 2014 (elérhető február 22, 2014 )
66. (ru) "  Как погиб Курск  " ,2010
67. (in) "  Kurszki vizsgálat befejeződik, nem kerül felszámolásra  " , St. Petersburg Times ,2002. július 30, P.  1 ( online olvasás , konzultáció 2014. február 22-én )
68. (in) "  Kurszki vizsgálat befejeződik, nem kerül felszámolásra  " , St. Petersburg Times ,2002. július 30, P.  2 ( online olvasás , konzultáció 2014. február 22-én )
69. Christina Reed , "  süllyedő Kurszk  " , a GeoTimes amerikai Földtani Intézet,2001. február(megtekintve 2014. február 2. )
70. "  AWE Blacknest  " (hozzáférés : 2014. február 19. )
71. (in) „A  búvárok belépnek az elsüllyedt orosz tengeralattjáró harmadik rekeszébe  ” , Népi Napilap ,2000. november 3( online olvasás , konzultáció 2014. február 2-án )
72. Nikolai Korolyoff, „  Nukleáris hajtású K-141 Kurszk tengeralattjáró elrendezése (949-A projekt)  ” [ archívum2004. január 3] (Hozzáférhető a 1 st február 2014 )
73. (en) "  Oroszország közzéteszi a Kurszk tengerész haláljegyzetét  " , Népi Napilap , Kína,2000. november 3( online olvasás , konzultáció 2014. február 2-án )
74. (en) "  Jelentés: Megjegyzés található Kurszktól a torpedóhoz  " , USA Today ,2001. június 19( online olvasás , konzultáció 2014. február 4-én )
75. (in) Ben Aris , "  ítélve a tengerész levele Kurszk  " , The Telegraph ,2000. október 27( online olvasás , konzultáció 2014. március 12-én )
76. (en) "  12 év múlva a K-141 Kurszk tengeralattjáró tragédia óta, Kolesznyikov kapitány levele  " ,2012. augusztus
77. (in) Michael Wines , "Az  orosz altiszt írta a torpedó robbanást, az Izvestia mondja  " , New York Times ,2001. február 27( online olvasás , konzultáció 2014. február 19-én )
78. (in) "  Kurszki tengeralattjáró tragédia: Tíz év után túl sok kérdés maradt  " , orosz, angol Pravda2010. augusztus 12
79. (a) "  Kurszk eléri a kikötőt  " , a BBC News ,2001. október 10( online olvasás , konzultáció 2014. február 19-én )
80. Nemzetközi Mentőcsapat hozza haza a Kurszk tengeralattjárót a Simulinkben kifejlesztett szimuláció segítségével
81. A Kurszk al nagy töredéke visszaszerezte az Orosz Folyóiratot
82. Az elsüllyedt hajók emelése
83. "  Kurszk íjjának a tengerből kiemelt része  " [ archívum2012. február 10] ,2000. augusztus 18(megtekintve 2014. január 31. )
84. (in) CDI Russia Weekly # 211 - A kormány elismeri a torpedói okozta kurszki katasztrófát
85. (be) oroszok felrobbantják a kurszki maradványokat
86. (itt) "  Rémálom a tengeren  " , St. Petersburg Times ,2004. december 10( online olvasás , konzultáció 2014. február 11-én )
87. "  Kurszk torpedó megszűnt a szolgálatból  " ,2002. február 17(megtekintve 2014. február 5. )
88. (in) Peter Finn , "Az  orosz vezető kibővíti a lehetséges utód hatalmát  " , The Washington Post ,2007. február 15( online olvasás )
89. "  Oroszország Index  " [ archívum ]
90. (in) Kurszk Spectre üldözi Putyint , BBC News, 2001. augusztus 12
91. CDI Russia Weekly  - Védelmi Információs Központ , Washington,1 st szeptember 2000
92. (in) "Az  Orosz Föderáció haditengerészete teljes mértékben integrálva a NATO tengeralattjáró-mentési merész uralkodói gyakorlathoz  " , Bold Monarch 2011-es gyakorlat , a szövetséges Northwood tengerészeti parancsnokság parancsnoksága (NATO)2011. június 7( olvassa el online [ archívum ] , hozzáférés : 2013. március 23 )
93. (ru) Роман (római) Фомишенко (Fomishenko) , „  Если в океане беда…  ” , Oroszország, Красная Звезда (Krasznaja Zvezda),2007. március 25(elérhető : 2013. március 23. )
94. In English  : Ez szomorú kő van állítva emléket a legénység a nukleáris tengeralattjáró Koursk , aki tragikusan elhunyt augusztus 12-én 2000-ben, míg a katonai szolgálatra.
95. "  Oroszország jelzi a" kurszki katasztrófa 10. évfordulóját  " ,2010. december 8(megtekintve 2014. február 20. )
96. (in) Peter Savodnik , "  Emlékezés a kurszki Murmanszk  " , idő ,2009. július 9( online olvasás , konzultáció 2014. február 11-én )
97. (in) Trude Peterson , "  Kurszk vitorla tudott a helyén  " , a Barents Observer ,2009. június 18( online olvasás , konzultáció 2014. február 11-én )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• HMS  Sidon
• Az elsüllyedt atomtengeralattjárók listája
• A tengeralattjárókat érintő balesetek listája 2000 óta
• ARA San Juan (S-42)

Források és irodalomjegyzék

• (en) Robert Moore , A halál ideje: A kurszki katasztrófa , Bantam Books ,2002, 317  o. ( ISBN  0-553-81385-4 )
• (in) Barany Zoltán , "  A kurszki válságkezelés tragédiája Putyin Oroszországában  " , kormány és ellenzék , 39. o.  ,2004, P.  476-503 ( online olvasás )
• (en) Peter Truscott , „  A Kurszk lemegy  ” , Putyin haladása , London, Pocket Books,2004, P.  154–182 ( ISBN  0-7434-9607-8 )
• (en) Greg Simons , „  Tragédia és értékek közlése a tömegtájékoztatási eszközökön válsághelyzetekben: Az oroszországi tengeralattjáró-balesetek tanulságai  ” , Oroszországbeli válságok: Kortárs irányítási politika és gyakorlat történelmi szempontból , Ashgate, Farnham,2012, P.  139–174

Külső linkek

• (en) a Timeline Kursk elsüllyesztése
• (ru) A Kurszk legénységének listája
• (ru) Cikkek a Kurszk elsüllyedéséről
• (in) a BBC elárulta a süllyedést
• (fr) A száraz dokkban található Kurszk fényképei a víz felújulása után
• (en) Angol Oroszország - A Kurszki tengeralattjáró maradványai , fényképek a roncsról
• (ru) A Kurszk legénységének listája
• fr ) A Kurszki Odüsszea , 118 kurszki tengeralattjáró szimfóniája, Didier Euzet alkotta
• (in) Sequoya a Kopár a tenger , egy népszerű dal a tragédia - dal n o  10
• (ru) Капитан Колесников (Kapitan Kolesnikov), a ДДТ (DDT) orosz csoport dala a Kurszk felrobbanásáról