Abarth Cisitalia 204 A Berlinetta
Abarth Cisitalia 204A Corsa_(7461988912).jpg)
Abarth 204A Corsa
| Csapat | Cisitalia - Abarth |
|---|---|
| Építész | Lancia |
| Modellév | 1948 |
| Tervezők | Carlo Abarth |
| Keret | Cső alakú, középső gerendával |
|---|---|
| Első felfüggesztés | dupla lengő hosszanti karok, keresztirányú torziós rudak, hidraulikus lengéscsillapítók |
| Hátsó felfüggesztés | merev híd, félig elliptikus pengék, kettős hidraulikus lengéscsillapítók |
| A motor neve | Fiat 1100 |
| Elmozdulás | 1,089 |
| Konfiguráció | 4 henger sorban |
| Motor orientáció | hosszanti eleje |
| Sebességváltó | Fiat |
| Jelentések száma | 4 + hátramenet |
| típus | kézikönyv |
| Fékrendszer | lemezek mind a négy keréken Brembo - Abarth |
| Súly | 510 |
| Méretek | Hossz 3900 mm, szélesség 1460 mm, magasság 1165 mm, tengelytáv 2100 mm, első vágány 1250 mm, hátsó nyomtáv 1240 mm |
| Üzemanyag | Benzin |
| Gumiabroncsok | Pirelli |
| Pilóták | Tazio Nuvolari - Adolfo Macchieraldo - Felice Bonetto - Guido Scagliarini |
|---|---|
| Rajt | GP Vercelli 1948 |
| Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
|---|---|---|---|
| - | 19. | - | - |
Modellek kronológiája (1948 - 1950)
Az Abarth Cisitalia 204 A egy autóversenyzésre szánt autó, amelyet az olasz Abarth gyártó gyártott 1948-ban, Cisitalia alapon . 6 példány készült.
Történelem
Kontextus
1947-ben Carlo Abarth része volt a csapat német technikus, aki jött, hogy a vonat a technika versenyautók az olasz gyártó Cisitalia által létrehozott Piero Dusio és Piero Taruffi a Torino 1944-ben nagyon szoros szakmai kapcsolatokat, hanem mindenekelőtt emberek kapcsolódnak a két olasz Ferdinand Anton Ernst Porsche -nak, olyan mértékben, hogy Piero Dusio volt az, aki nagyon nagy váltságdíjat fizetett azért, hogy apját, Ferdinand Porsche- t 1947-ben igazságtalanul őrizetbe vették Franciaországban hadifogolyként. a Cisitalia 360 1500 köbcentis, 12 hengeres boxermotorral van felszerelve.
La Cisitalia 204A
Carlo Abarth, a Cisitalia márka sportigazgatója az együléses Cisitalia D26 -on dolgozott , növelte a motor lökettérfogatát és teljesítményét, valamint módosította a felfüggesztéseket, ami javította az ívekben való kezelhetőséget. A versenyen elért nagyobb versenyképesség ellenére Carlo Abarth nem volt megelégedve az eredménnyel, és új projektet sikerült létrehoznia. Luciano Scholz mérnökkel együtt tanulmányozták a 204A nevű új futóművet, amely a jövőbeni Porsche 356 alapjául szolgál . A motor továbbra is a klasszikus és nagyon robusztus Fiat 1100 volt, amelyet két kétcsöves Weber 36DR4SP porlasztó hajtott.
A 204A alvázának szokatlanul csökkentett tengelytávja 2100 mm volt az akkori általánosan minimálisnak tekintett 2400 mm helyett. A központi alumínium csőgerenda köré épített alváz látványos újításokat mutatott be a merevség terén, miközben versenytársainak 600 kg-mal szemben csupán 510 kg-os csökkentett súlyt kínált. A versenyen az első Cisitalia 204A nevezett1948. május 9Adolfo Macchieraldóval a volánnál. Az autó első győzelmét nyerte1948. június 13a Mantua pályán .
az Abarth Cisitalia 204A
Ban ben 1949. január, A Cisitalia felszámolás alatt áll azzal a felhatalmazással, hogy folytassa tevékenységét, a Grand Prix modell megkötésére korlátozva. Carlo Abarth így eltűnt a sportautókkal kapcsolatos összes munkájában, és Guido Scagliarinivel közösen úgy döntött, hogy létrehozza az Abarth & C. vállalatot a Cisitalia Sport csapat sporttevékenységének folytatására.
Redundancia-bónuszával és a Scagliarini saját tőkéjével visszavásárol két elkészült Cisitalia 204A-t, egyet Cisitalia D46 1200-at, valamint sok alkatrészt és még össze nem szerelt autót. Az új Abarth vállalat egyetlen kényszerének az volt, hogy a megvásárolt Cisitalia-t legalább egy évig működtesse a Cisitalia márkanév alatt.
1950 tavaszától, miután szigorúan tiszteletben tartotta ezt a korlátozást, a 204A Abarth logót viselt. Az első versenyt nyert egy Abarth 204A volt a Palermo - Monte Pellegrino hegyre mászni , a1950. április 10A Tazio Nuvolari a kereket, és amely egyben az utolsó futam.
Az Abarth versenyző csapata ezért először a két Cisitalia 204A modellt, majd 1950-től négy, az Abarth által gyártott modellt használta, így 6 darabra nőtt az ilyen típusú két különböző márka alatt gyártott autók száma.
Bibliográfia
- Abarth: az eredeti rinascita eredetileg írt skorpió , Domus szerkesztő, Milano, 2010
- a sportautó 2013. július 27 - Abarth az előd (szöveg: Aurélien RABBIA).
- (it) Abarth Cisitalia 204A corsa (1949)