Airbus A330-743L "Beluga XL" | |
Szerep | Teherszállító repülőgép |
---|---|
Építész | Airbus |
Első repülés | 2018. július 19 |
Üzembe helyezés | 2020. január 13 |
Fő ügyfél | Airbus Transport International |
Rendelések | 6. |
Származó | Airbus A330-200F |
Az Airbus A330-743L Beluga XL egy teherszállító repülőgép a Airbus repülőgépipar csoport . Nevét annak a különleges alakjának köszönheti, amely hasonlít a cetfélékhez (mint az A300-600ST Beluga, amelynek utódja). Az A330-200F teherszállító utasszállító repülőgépéből származik , a Beluga XL több mint 53 tonna rakományt képes szállítani 4000 km maximális távolságon : 6 m-rel hosszabb és 1 m-rel szélesebb, mint az A300-600ST Beluga .
A Beluga XL hat példányát tervezik. 2019 és 2025 között fokozatosan ki kell cserélniük az Airbus Transport International régi Belugáját az Airbus repülőgépek szakaszainak szállítására az európai gyártási helyek között .
A program 2007 - ben indult 2014. novemberés hat repülőgép építését tűzte ki célul, hogy támogassa a csoport európai gyáraiban gyártott kereskedelmi Airbus repülőgépek számának növekedését. Az öt meglévő Belugához képest 30% -kal nagyobb kapacitással vegyes flottát alkotnak legalább öt évig velük (a jelenlegi beluga flotta több mint 8000 órát repült 2017-ben, de ez csak 'felezési ideje, így más polgári vagy katonai operátorok újra felhasználhatják őket).
A nagyobb és hosszabb rögzítésnek köszönhetően két A350 XWB szárnyat képes hordozni egy helyett az elődjéhez; egyéb műszaki jellemzőit úgy módosították, hogy nagyobb teherrel, nagyobb távolságra képes legyen.
A repülőgép alsó törzsét az A330 végső futószalagon állítják össze, majd áthelyezik egy másik létesítménybe a felső törzs és az első törzs összeszerelési folyamata érdekében. Az első Beluga XL első szakasza 2007- ben érkezett Toulouse -ba2016. november és a végső összeszerelés kezdődött 2016. december 8. A Stelia Aerospace építette, orrszelvényét beszállították2017. május, a törzsét 2017. július és a mechanikai és elektromos rendszerek integrációja 2018 elején befejeződött. A futószalagot bekapcsolva hagyta 2018. január 4, festetlen és motor nélküli.
A festéket az a 21 000 alkalmazott választotta, akik a felkínált hat minta egyikére szavaztak. A Mosolygó Beluga XL a szavazatok több mint 40% -ával megnyerte a versenyt. Ez a két szemű és nagy szájú festés felidézi a repülőgépnek adott becenevet, megerősítve annak hasonlóságát a beluga-val .
Lányrepülése a következő napon történt 2018. július 19a Toulouse-Blagnac repülőtérről (LFBO), 10 hónapos repülési tesztet megelőzően, legalább 1000 órán át, a tanúsítási kampányához és az akkor 2019-re tervezett üzembe helyezéshez szükséges. A második repülőgép a2017. december a másik hármat pedig a tervek szerint évente egy ütemben állítják össze.
az 2019. április 9, Az Airbus bejelenti egy hatodik repülőgép gyártását.
2020. január 13-án áll szolgálatba.
Változat | Airbus Beluga XL | Airbus Beluga |
---|---|---|
Származó | A330-200F | Airbus A300-600R |
Legénység | 2 pilóta | 2 pilóta + 1 repülőmérnök |
Hossz | 63,10 m | 56,15 m |
Span | 60,30 m | 44,84 m |
Magasság | 18,90 m | 17,24 m |
A törzs szélessége | 8,80 m | 3,95 m / 7,40 m |
A fülke szélessége | 4 m | 3,7 m |
Tengelytávolság | 20 m | |
Futómű pálya | 7,59 m | |
Szárny felülete | 361,6 m 2 | 258,8 m 2 |
Üres tömeg | 125 tonna | 90 tonna |
Maximális felszállási súly | 227 tonna | 155 tonna |
Maximális leszálló súly | 187 tonna | 140 tonna |
Max. Terhelés levesz | 53 tonna | 47 tonna |
Utazósebesség | Mach 0,69 | Mach 0,69 |
Autonómia | 4074 km 53 tonnával | 2779 km 40 tonnával 4632 km 26 tonnával |
Reaktorok | 2 x Rolls-Royce Trent 700 | 2 x CF6-80C2A8 |
Tolóerő | 32 250 kg f (300-316 kN) | 23 800 kg f ( 232–275 kN) |
Bejegyzés | típus | Sorozatszám | 1. járat | Üzembe helyezés |
---|---|---|---|---|
F-GXLG | A330-743L | 1824 | 2018. július 19 | 2020. január 13 |
F-GXLH | A330-743L | 1853 | 2019. április 15 | 2020. január 13 |
F-GXLI | A330-743L | 1930 | 2020. július 2 | 2020. október 26 |
F-GXLJ | A330-743L | 1985 | 2021. július 20 | |
F-WBXL | A330-743L | 2041 |
Néhány repülőtér arról számol be, hogy ki kell igazítani az új Airbus teherszállító repülőgépet. Bizonyos kifutópályák fejlesztése mellett (példa a Saint-Nazaire-i Gron repülőtérre ) a hangárok, valamint az áruk raktározási helyei átértékelik méretüket (például a walesi Hawarden repülőtérrel ).