Airco DH.4

Airco DH.4
Kilátás a gépről.
Egy amerikai DH-4B Wright csillagmotorral.
Építész Airco
Szerep kétüléses kétfedelű könnyű bombázó
Első repülés 1916 augusztus
Üzembe helyezés 1917 márciusa
Legénység
2
Motorizálás
Motor Rolls-Royce Eagle VI
Szám 1
típus 12 henger V-ben
Egység teljesítménye 250 LE
Méretek
a sík felülnézete
Span 12,92  m
Hossz 9,35  m
Magasság 3,35  m
Szárny felülete 40,32  m 2
Tömegek
Üres 1,083  kg
Maximális 1,575  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 190  km / h
Mennyezet 6,705  m
Hegymászási sebesség 305  m / perc
Hatáskör 770  km
Fegyverzet
Belső 2-4 Vickers 7,7 mm gép  fegyvereket
Külső 209  kg bomba

Az Airco DH.4 egy kétüléses brit nappali bombázó kétfedelű repülőgép az első világháborúból . Ez az egyetlen olyan repülőgép az Egyesült Államokban , amely részt vett az első világháborúban .

Eredet

Az első, kifejezetten egy napos bombázóra vonatkozó előírásokat 1915 végén készítették Nagy-Britanniában. Ez egy olyan eszköz volt, amely elegendő mennyiségű bombát tudott szállítani, ugyanakkor képes volt megvédeni magát a német vadászat ellen, mind sebességével, mind fegyverzetével. Ennek megválaszolására Geoffrey de Havilland az új BHP Galloway Adriatic motor mögé egy kétüléses tandem kétfedelű repülőgépet tervezett, lépcsőzetesen egyenlő szárnyakkal. Mindegyik sík 2 lucfenyőre épült (egyfajta fenyőfa), vászonborítással és csűrőkkel csak a felső síkon. Szintén fából készült, a törzs elöl 3 mm vastag burkolatot kapott  , míg a lövészoszlop mögött egy egyszerű gerenda volt, amelyet vászonnal borított zongora húrok merevítettek meg.

A prototípus első repülését közepén tette meg1916 augusztus és sikeresen teljesítette a Szeptember 21 nál nél Október 12következő. A1916. október 15egy második prototípust küldtek Franciaországba működési tesztelés céljából. Az eredmények ígéretesek voltak, de a motor, a prototípus BHP a 230  lóerős , nem lehet előállítani az állam. Ezért úgy döntöttek, hogy a gépet már bevált motorral, a Rolls-Royce Eagle -vel hajtják át . Az első parancs a Royal Flying Corps indított végét ezért 1916 50 készülékek Eagle III a 250  LE . Az első példányt szállított az RFC mint amint1917 januárjaés a következő márciusban állt szolgálatba. Ez a repülőgép jól volt felfegyverkezve: egy fix 7,7 mm-es Vickers géppuska az  elején és egy azonos kaliberű Lewis egy hátsó Scarff-kocsin . Képes 2 db 105 kg-os vagy 40  kg- os bomba szállítására  , a legénység körében gyorsan nagyon népszerű volt, mind teljesítménye, mind robusztussága miatt, és a megrendelések megsokszorozódtak. A teljesítmény az Eagle motor szintén növekedett, és a legtöbb a síkok szolgáltatás a 1917 végén kapott Eagle VIII a 375 LE . De szemben a krónikus hiánya a Rolls-Royce repülőgép motorok és Eagle motorok különösen többi motor is vizsgáltunk, és néha tömeggyártású, mint például a 230 lóerős BHP , 200 LE Royal Aircraft Factory RAF3A , Siddeley Puma a 230 lóerős , illetve Fiat 260 LE .       

Az Egyesült Államok elfogadta

A háborúba való belépésük idején 1917. áprilisAz Egyesült Államok , amely nem volt harci repülőgép, amely képes részt elején úgy döntött, hogy megvásárolja a DH.4 , amelyet gyártják licenc alapján a Liberty L-12 motor a 400  lóerős , 2 géppuskák Hood Marlin , 2 Lewis hátulsó. Az erőteljes Liberty motor nehezebb volt, így a teljesítmény kissé alacsonyabb volt, de a repülőgép 150 kg bombát tudott szállítani  . Az amerikai legénység szinte annyira értékelte a "Liberty Plane" -t, mint az angol pilóták. 9500 példányt rendeltek négy amerikai gyártótól. 1,885 szállították készlet formájában a Franciaországban , mielőtt a fegyverszünet, és 1,087 össze az összeszerelő műhely található Romorantin , a Loir-et-Cher közöttiMájus 11 és a 1918. november 11.. Az 1918-ban üzembe helyezett DH.4-et az American Air Service bombázóként, de felderítő és megfigyelő vagy szárazföldi együttműködési repülőgépként is használta. Ez a repülőgép a háború befejezése után számos átalakítás alatt állt az Egyesült Államokban .

Az első merüléses bombázás a közvetlen légi támogatás alatt történt 1927. július 16alatt csata Ocotal  (in) öt Airco Dh.4 az Egyesült Államok Marine Corps Aviation támadó csapatainak Augusto César Sandino . Körülbelül 500-600 férfi ostromolták a város 37 tengerészgyalogos és 47 nicaraguai nemzetőrségének helyőrségét, a légi közlekedés beavatkozása miatt a szandinisták útját állták.

Termelés

Egyesült Királyság

Belgium

Egyesült Államok

Franciaország

Hivatkozások

  1. (in) Az Egyesült Államok légi szolgálata az első világháborúban: A zárójelentés és egy taktikai történet , vol.  1, Maurer Maurer,1978, 448  p. ( online olvasható ) , p.  117..
  2. Korabeli némafilmek, online megtekinthetők a www.criticalpast.com címen , hozzáférés: 2014. november 7
  3. (in) IFW Beckett , A felkelés elleni gyökerek: hadseregek és gerillaháborúk, 1900-1945 , London, New York, Blandford Press Az Egyesült Államokban terjesztette a Sterling Pub. Co, 1988. március 31, 160  p. ( ISBN  978-0-713-71922-2 , OCLC  22910593 ) , p.  118.
  4. Robert Lee Sherrod , a tengerészgyalogság repülésének története a második világháborúban , Washington, Combat Forces Press,1979( Repr.  1980 1987) ( 1 st  ed. 1952), 496  p. ( ISBN  978-0-892-01048-6 , OCLC  5126206 ).

Külső linkek