Airco DH.4 | ||
Egy amerikai DH-4B Wright csillagmotorral. | ||
Építész | Airco | |
---|---|---|
Szerep | kétüléses kétfedelű könnyű bombázó | |
Első repülés | 1916 augusztus | |
Üzembe helyezés | 1917 márciusa | |
Legénység | ||
2 | ||
Motorizálás | ||
Motor | Rolls-Royce Eagle VI | |
Szám | 1 | |
típus | 12 henger V-ben | |
Egység teljesítménye | 250 LE | |
Méretek | ||
Span | 12,92 m | |
Hossz | 9,35 m | |
Magasság | 3,35 m | |
Szárny felülete | 40,32 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 1,083 kg | |
Maximális | 1,575 kg | |
Teljesítmény | ||
Maximális sebesség | 190 km / h | |
Mennyezet | 6,705 m | |
Hegymászási sebesség | 305 m / perc | |
Hatáskör | 770 km | |
Fegyverzet | ||
Belső | 2-4 Vickers 7,7 mm gép fegyvereket | |
Külső | 209 kg bomba | |
Az Airco DH.4 egy kétüléses brit nappali bombázó kétfedelű repülőgép az első világháborúból . Ez az egyetlen olyan repülőgép az Egyesült Államokban , amely részt vett az első világháborúban .
Az első, kifejezetten egy napos bombázóra vonatkozó előírásokat 1915 végén készítették Nagy-Britanniában. Ez egy olyan eszköz volt, amely elegendő mennyiségű bombát tudott szállítani, ugyanakkor képes volt megvédeni magát a német vadászat ellen, mind sebességével, mind fegyverzetével. Ennek megválaszolására Geoffrey de Havilland az új BHP Galloway Adriatic motor mögé egy kétüléses tandem kétfedelű repülőgépet tervezett, lépcsőzetesen egyenlő szárnyakkal. Mindegyik sík 2 lucfenyőre épült (egyfajta fenyőfa), vászonborítással és csűrőkkel csak a felső síkon. Szintén fából készült, a törzs elöl 3 mm vastag burkolatot kapott , míg a lövészoszlop mögött egy egyszerű gerenda volt, amelyet vászonnal borított zongora húrok merevítettek meg.
A prototípus első repülését közepén tette meg1916 augusztus és sikeresen teljesítette a Szeptember 21 nál nél Október 12következő. A1916. október 15egy második prototípust küldtek Franciaországba működési tesztelés céljából. Az eredmények ígéretesek voltak, de a motor, a prototípus BHP a 230 lóerős , nem lehet előállítani az állam. Ezért úgy döntöttek, hogy a gépet már bevált motorral, a Rolls-Royce Eagle -vel hajtják át . Az első parancs a Royal Flying Corps indított végét ezért 1916 50 készülékek Eagle III a 250 LE . Az első példányt szállított az RFC mint amint1917 januárjaés a következő márciusban állt szolgálatba. Ez a repülőgép jól volt felfegyverkezve: egy fix 7,7 mm-es Vickers géppuska az elején és egy azonos kaliberű Lewis egy hátsó Scarff-kocsin . Képes 2 db 105 kg-os vagy 40 kg- os bomba szállítására , a legénység körében gyorsan nagyon népszerű volt, mind teljesítménye, mind robusztussága miatt, és a megrendelések megsokszorozódtak. A teljesítmény az Eagle motor szintén növekedett, és a legtöbb a síkok szolgáltatás a 1917 végén kapott Eagle VIII a 375 LE . De szemben a krónikus hiánya a Rolls-Royce repülőgép motorok és Eagle motorok különösen többi motor is vizsgáltunk, és néha tömeggyártású, mint például a 230 lóerős BHP , 200 LE Royal Aircraft Factory RAF3A , Siddeley Puma a 230 lóerős , illetve Fiat 260 LE .
A háborúba való belépésük idején 1917. áprilisAz Egyesült Államok , amely nem volt harci repülőgép, amely képes részt elején úgy döntött, hogy megvásárolja a DH.4 , amelyet gyártják licenc alapján a Liberty L-12 motor a 400 lóerős , 2 géppuskák Hood Marlin , 2 Lewis hátulsó. Az erőteljes Liberty motor nehezebb volt, így a teljesítmény kissé alacsonyabb volt, de a repülőgép 150 kg bombát tudott szállítani . Az amerikai legénység szinte annyira értékelte a "Liberty Plane" -t, mint az angol pilóták. 9500 példányt rendeltek négy amerikai gyártótól. 1,885 szállították készlet formájában a Franciaországban , mielőtt a fegyverszünet, és 1,087 össze az összeszerelő műhely található Romorantin , a Loir-et-Cher közöttiMájus 11 és a 1918. november 11.. Az 1918-ban üzembe helyezett DH.4-et az American Air Service bombázóként, de felderítő és megfigyelő vagy szárazföldi együttműködési repülőgépként is használta. Ez a repülőgép a háború befejezése után számos átalakítás alatt állt az Egyesült Államokban .
Az első merüléses bombázás a közvetlen légi támogatás alatt történt 1927. július 16alatt csata Ocotal (in) öt Airco Dh.4 az Egyesült Államok Marine Corps Aviation támadó csapatainak Augusto César Sandino . Körülbelül 500-600 férfi ostromolták a város 37 tengerészgyalogos és 47 nicaraguai nemzetőrségének helyőrségét, a légi közlekedés beavatkozása miatt a szandinisták útját állták.