Alekszandr Alekszandrovics Morozov

Alekszandr Alekszandrovics Morozov Kép az Infoboxban. Funkció
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának tagja
Életrajz
Születés 1904. október 16
Bezhitsa ( d )
Halál 1979. június 14(74. évesen)
Kharkiv
Temetés Második városi temető, Kharkiv ( d )
Állampolgárság szovjet
Hűség szovjet Únió
Kiképzés Moszkvai Állami Műszaki Egyetem ( fr ) (1929-1931)
Tevékenységek Mérnök , katona, író , politikus
Egyéb információk
Dolgozott valakinek Malyshev Ipar (azóta1919)
Politikai párt A Szovjetunió Kommunista Pártja (azóta)1943)
Fegyveres vörös Hadsereg
Katonai rendfokozat Q4135274 (óta1945)
Konfliktus Második világháború
Weboldal www.morozov-aa.narod.ru
Díjak
Памятник на могиле Морозова А.А..jpg Kilátás a sírra.

Alekszandr Alekszandrovics Morozov ( oroszul  : Александр Александрович Морозов ), született 1904. október 16A Bryansk és meghalt 1979. június 14, szovjet mérnök .

A nevét viselő Morozov Design Bureau (KMDB) tagjaként ismert .

Életrajz

Alekszandr Alekszandrovics Morozov született 1904. október 16A Bryansk . A tizennégy éves, otthagyta az iskolát, hogy a munkát a KhPZ mozdony építési üzem Kharkiv , mint tanuló tervezők. Elöljárói kérésére 1929-től 1931-ig kiképzésre küldték a harkivi technikumba. Ezután visszatért Khpz-be, ahol a BT harckocsik továbbításának fejlesztésén dolgozott , mielőtt 1936-ban osztályvezető lett. futóművek.

Bár Morozov nem volt a kommunista párt tagja, amelyhez csak 1943-ban csatlakozott, megúszta az 1937-es tisztogatásokat. Ugyanebben az évben megismerkedett Mihail Kochkinnal , akit a gyár főmérnökévé neveztek ki, és akivel együtt Pályafutása során a haragtól árasztó együttműködést tartotta fenn, Morozov áhította a posztot, amelyet végül Kochkin 1940-es korai halála után szerzett meg.

Követve az invázió a Szovjetunió a németek, Morozov és családja kellett evakuálni Kharkiv 1941 októberében a Nyizsnyij Taguil , ahol a gyár áthelyezésre került, és összevonták a helyi mozdony gyári Uralvagonzavod vagy UVZ. Ezután a T-34 teljes gyártósoráért felelősséget vállalt, hogy lehetővé tegye az alkatrészek jobb szabványosítását, amelyeket aztán hat különböző gyárban gyártottak, és amelyek gyakran kompatibilitási problémákat vetettek fel. Noha új harckocsimodelleket szeretett volna kifejleszteni, a T-34 korlátainak leküzdése érdekében Morozovnak meg kellett elégednie annak javításával a háború utolsó hónapjaig, ez utóbbinak az összes rendelkezésre álló forrást felhasználva. Miután megszabadult ettől a problémától, ő irányította a T-44 , majd a T-54 fejlesztését .

A negyvenes évek végén rossz egészségi állapotban Morozov visszaszolgáltatását kérte Harkovba, kérését azzal indokolta, hogy felügyelheti az ott telepített No75 tartálygyárat, amelynek gyártása nem volt megfelelő minőségű. Miután megszerezte, amit akart, Morozov, miután rendbe hozta a gyárat, 1953-tól fokozatosan otthagyta a T-54-et beosztottjainak, hogy egy új tank tervezésére összpontosítsanak, amely ezúttal semmit sem jelenthet Kochkine korábbi elképzeléseinél: T-64 . Ennek során szembeszállt a Nyizsnyi Taguil gyár új főmérnökével , Leonid Kartszevvel, a T-55 tervezőjével , amelyet ő maga a T-54 és a T-72 ésszerű versenyzőjeként határozott meg. a T-64.

A tervével és egészségi állapotának romlásával szemben Mozorov 1976-ban nyugdíjba ment, és 2004-ben Harkovban meghalt. 1979. június 14.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (ru) "  Морозов Александр Александрович  " , a bse.sci-lib.com webhelyen (megtekintve : 2020. július 9. )
  2. Kinnear és Sewell 2018 , p.  9.
  3. Kinnear és Sewell 2018 , p.  9-10.
  4. Kinnear és Sewell 2018 , p.  10.
  5. Kinnear és Sewell 2018 , p.  12.
  6. Kinnear és Sewell 2018 , p.  15.

Bibliográfia

Külső linkek