| Építész | Alfa Romeo Avio |
|---|---|
| Alkalmazás | Sugárhajtómű ( be ) |
| Diszpozíció | 9 csillagos henger ( d ) |
|---|---|
| Furat | 146 mm |
| Verseny | 190 mm |
| Hűtés | Levegő |
| Éghető | Benzin |
| max erő | 485 kW (2000 fordulat / perc és 3350 m) |
|---|---|
| Tömörítési arány | 5.5 : 1 |
| Méretek (∅ × L) | 1 407 × 1 328 mm |
|---|---|
| Tömeg | 515 kg |
Az Alfa Romeo 125 RC.35 motor volt csillag- alakú, léghűtéses repülőgép-hajtómű által előállított olasz gyártó Alfa Romeo Avio 1935.
Ezt a motort a Regia Aeronautica , az Olasz Királyság légierőjének számos vadászgépén használták a második világháború idején , különösen a Breda Ba.64 , a Caproni AP1 és a Savoia-Marchetti SM.81 gépeken .
Az Alfa Romeo 125 RC.35 motort 1935-ben tervezték. Az akkori olasz gyártó fontos csillagmotor-sorozatának része volt. Eredetileg az Alfa Romeo 1918-tól birtokolta a Bristol Jupiter motorjogát. A bristoli vállalat 1920-ban csődbe ment, amikor a motor fejlesztése még csak most kezdődött. Ekkor adták át az engedélyeket számos gyártónak, mint például a francia Gnome et Rhône , a BMW és a Siemens & Halske Németországban, a japán Nakajima , a lengyel PZL , az olasz Alfa Romeo Avio , a csehszlovákiai Walter és a Svetsov Oroszországban.
Az Alfa Romeo a projekt fejlesztésén dolgozott, és abból származtatta a 125/126/128/129/135/136 sorozatot. Ezt a motort kifejezetten vadászgépeken való felhasználásra tervezték. Ennek a motornak a fő jellemzője az egyszerű építés volt a háborús korlátozások idején, amikor az alapanyagok szűkösek és drágák voltak. Az Alfa Romeo motorja elsőként fogadja el a 3000 méteres magasság fölé repülésre optimalizált centrifugális kompresszort, valamint a motor és a légcsavar közötti sebességcsökkentőt.