Port-Maillard sikátor
| Port-Maillard sikátor | ||||
| Helyzet | ||||
|---|---|---|---|---|
| Elérhetőség | 47 ° 12 ′ 53 ′ észak, 1 ° 33 ′ 06 ″ nyugat | |||
| Ország | Franciaország | |||
| Vidék | Pays de la Loire | |||
| Város | Nantes | |||
| Környék (ek) | Belváros | |||
| Rajt | Allée de la Tremperie | |||
| Vége | Strasbourg utca | |||
| Morfológia | ||||
| típus | Gyalogút | |||
| Történelem | ||||
| Régi nevek | Port Briand-Maillard Quai du Port Maillard Quai Mellier |
|||
| Műemlékek | bejegyzett épületek | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Loire-Atlantique
| ||||
Az út a Port Maillard egy sétálóutcában a város központjában a Nantes , a francia . Ez egy régi rakpart a Loire egy korábbi ágának jobb partján : a „Bourse ága”.
Megnevezés
Az allée du Port-Maillard nevét Briand Maillard-tól , Nantes, Rezé és Le Pallet megyei szeneszcháltól kapta . Idézi 1226-ban , meghalt 1284. november 11Ő volt az egyik legfontosabb ember az Nantes XIII th században . Egy másik Briand Maillard lovagot 1437-ben idézik .
A "Port Briand-Maillard" neve 1759-ben a "quai du Port-Maillard" lett (a "quai Lorido" és a "quai Mellier" nevet is viselte). Ez aztán a Place du Bouffay délkeleti sarkától a Place Duchesse-Anne-ig és a vele szemben álló régi Rotonde-hídig terjedt , és ezzel a Bretagne-i hercegek kastélyának falát szegélyezte .
Az év 1920-as - 1930-as években , a tölteléket a „kórházi kar”, a Loire határos azt tette a rakpart egy „köz” szentelt autóforgalom. A Strasbourg utcától keletre eső részt ezután integrálták az újonnan létrehozott Cours Franklin-Roosevelt-be .
Történelmi
A gall-római várostól a középkorig
A római város Vicus Portensis különálló, nagyon élénk kerület, körülbelül a jelenlegi Bouffay helyén található . A gallo-római fal azonban ettől a kikötőtől van hátrafelé, és nem foglalja magában (az útvonal megközelíti a rue de l'Ancienne-Monnaie-t és a zsákutcában lévő Joseph-Peignon-t ). Ez a terület nagyon korai Nantes aktív földi kikötőjének történetében . Bor, fa, mész , építőanyagok szállítanak oda.
A Maillard kikötő a XVIII . Századig
A XIII . Században Pierre Mauclerc két hidat épített a Loire felett, hogy összekösse a Saulzaie-sziget (a jelenlegi Feydeau-sziget ) északi partját . Nantes Briand Maillard szeneszkálisa vezeti a munka kivitelezését a Bouffay és a kastély közötti kikötőben . A Loire északi partjával párhuzamos homokos sáv jelenlétén alapul. Ez a kis sziget csatlakozik a parton 1500 körül, és 1582-ben egy hold épült, csörlővel, amely lehetővé teszi a hajók kell felemelni mentén enyhe lejtőn.
Ezen a porton, ajtón vagy poszteren, amelyet a XVII . Századtól egy bástya álcázott , a falban nyílt a Port Maillard (ma rue des Petites-Stables ) és a szálloda pénzverde sarkától nyíló fal . A kaput 1755 és 1759 között lebontották a rakpart építéséhez.
A poszter az ültetvények által kifejlesztett kis területre engedett hozzáférést, és a körútnak hívta, amely két darab szárazföldet osztott fel a Loire partján. Ez a telek volt 30 toises széles (50 és 60 méter), és kiterjesztette az árkot a vár , hogy a közepén a Place du Bouffay ). 1644-ben a rakpartot újjáépítették, de 1678-ban az áradás jelentős károkat okozott. A következő években a kikötő eliszaposodik. Egy 1720-as jelentés rossz állapotban ítéli meg. Goubert építész feladata volt egy új, 1722-ben épült, „quai Mellier” elnevezésű rakpart tervének elkészítése.
A rakpart fejlesztése Ceineray által
A Maillard kikötőbe telepített rakpart új elrendezése, amelyet a város építésze, Jean-Baptiste Ceineray hajtott végre , megjelenik a Nantes város rakpartjainak Aiguillon hercegéhez való igazítási projektjében , amelyet ez utóbbinak mutatnak be. 1753 óta a bretagne-i kormány főparancsnoka. Ezt a projektet benyújtották1761. február 25-én, előírja a rakpart felosztását olyan épületek építéséhez, amelyek tiszteletben tartják az azonos magasságot és beállítást. A Brancas rakpart szintjén elhelyezkedő résztől eltérően a Maillard rakpart a régi parttól hátrébb helyezkedik el, és az iránya módosul, közelebb a kelet-nyugati tengelyhez.
XIX . Század
A La Monnaie falai, a rue du Port-Maillard-tól a quai de la Tremperie-ig , ütközésekkel 1820-ban fel lettek rombolva a Place du Bouffay tér burkolatának szintjéig . 1848-ban eltűntek a bázisukon, és helyüket egy új rakpartfal vette át, amely a „Pont de la Poissonnerie” sarkához csatlakozott (amely a rue de la Paix kiterjesztésében volt ), anélkül, hogy bármilyen nyomást lehetne tenni. őt vissza a folyó elé.
Kevesebb széles, mint eredetileg volt, ez a rakpart kibővült, és megerősítették a 1850-es , elhelyezésére az 1857 , a vasútvonal Saint-Nazaire meghosszabbított Nantes állomáson .
1899-ben Maurice Schwob indított, a Phare de la Loire , a kampányt a projekt igazgatója által a Compagnie du Chemin de fer Párizsból Orléans , Mr. Heurteaux, akik tervezik, hogy emelje fel a vonal keresztezi a várost. útján vasúti viadukt között Orléans állomás és a quai d'Aiguillon, mint a felső szakaszain a párizsi metróban . Az útvonal egyszer felvetette lesz található a 1 -jén emelet az épület a dokkoló. Ezt a javaslatot, amelyet Paul-Émile Sarradin polgármester támogat, az önkormányzati tanács vitatja meg. De a projekt nem látott napvilágot, jóllehet kétszer, több siker nélkül, 1904-ben javasolták, a Compagnie d'Orléans főmérnöke, M. Liébaux, majd 1926-ban elvégzett módosításokkal, az átdolgozás után. a kikötő munkáért felelős Ponts et Chaussées mérnöke , Marcheix úr .
A 1918 , az útvonalat, amely addig egyedülálló volt, megduplázódott (lásd a cikket a Quai de la Fosse ).
Miután kitöltötte a Loire-t
Között 1938 és 1940 , a „karja Stock Exchange” volt tele , annak érdekében, hogy véget vessen a kellemetlenségek árvizek rendszeresen fenyegeti a stabilitást a rakpart és a forgalom a vasúti ami ott volt. Egy ideig hatalmas homokos terület formájában fagyott le, a második világháború miatti lelassulás miatt ez a hely a háború után átadta helyét a Franklin-Roosevelt pályának .
A 1941 , a vasúti forgalom átkerült a déli Île Feydeau , a szárazföldön visszahódított a tölteléket a „Kórház kar”, majd a háború után, az alagút épült ugyanazon a helyen a régi mederben a folyó. River .
1985 óta a folyosón lévő villamos első vonalának útvonala néhány méteren belül újraindult a régi vasút vonalától. A 2010-ben megkezdett és 2013-ban véget ért Franklin-Roosevelt pálya fejlesztési munkálatai azóta kizárólag a gyalogos forgalomnak szentelik az úttestet.
A munka részeként régészeti feltárásokat hajtottak végre, különösen a régi Port-Maillard rakpart helyén.
Figyelemre méltó építészet és épületek
| Emlékmű | Cím | Elérhetőség | Értesítés | Védelem | Keltezett | Rajz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Épület | Port-Maillard 12 utcája | 47 ° 12 ′ 53 ′ észak, 1 ° 33 ′ 08 ″ nyugat | " PA00108729 " | Bejegyzett | 1951 |
|
| Épület | Port-Maillard 13 utcája | 47 ° 12 ′ 53 ′ észak, 1 ° 33 ′ 09 ″ nyugat | " PA00108730 " | Bejegyzett | 1951 |
|
Megjegyzések és hivatkozások
- 1906. láb , p. 186.
- Berranger 1975-ből , p. 8–9.
- Berranger 1975-ből , p. 155.
- 1906. láb , p. 187.
- Lelièvre 1988 , p. 96.
- Lelièvre 1988 , p. 23.
- Berranger 1975-ből , p. 156.
- Lelièvre 1988 , p. 89.
- Marcel Rumin, " La transzformációs de Nantes ", Les Annales de Nantes et du fizet Nantais , Nantes, Akadémiai Társaság Nantes és Loire-Atlantique, n o 274 - "Nantes 1900-ban",1999, P. 9–16 ( ISSN 0991-7179 ).
- Cornet 1996 , p. 44.
- Cornet 1996 , p. 71-74.
- " Régészet Nantes történelmi központjában " , Országos Prevenciós Régészeti Kutató Intézet , 2012. június 13(megtekintés : 2012. december 18. ) .
Lásd is
Bibliográfia
- Henri de Berranger , A régi Nantes megidézése , Párizs, Les Éditions de Minuit ,1975( Repr. 1994), 2 th ed. ( 1 st ed. 1960), 300 p. ( ISBN 2-7073-0061-6 , OCLC 312748431 ).
- Chantal Cornet , A nyugati Velence kitöltése , Montreuil-Bellay, Éditions CMD, koll. "Egy város emléke - Nantes",1996, 92 p. ( ISBN 2-909826-37-6 ).
- Pierre Lelièvre , Nantes a XVIII . Századi várostervezésben és építészetben , Párizs, Picard Publishing , koll. "Építészet",1988, 295 p. ( ISBN 2-7084-0351-6 ).
- Stéphane Pajot , Nantes utcai történet , Les Sables d'Olonne, d'Orbestier,2010, 215 p. ( ISBN 978-2-84238-126-4 ).
- Édouard Pied , Közlemények Nantes utcáin , A. Dugas,1906, 331 p. , P. 186-187.
- Henri de Berranger , Old Nantes és képeslapjai , Éditions de la Cité Brest,1971, 187 o..