Nantes villamosvonal 1

Nantes villamosvonal 1
A CAF Urbos vonat fordul a Beaujoire végállomás után.
A CAF Urbos vonat fordul a Beaujoire végállomás után .
Hálózat CSER
Végállomás François Mitterrand
Jamet
Beaujoire
Ranzay
Kommunák szolgáltak 2 ( Nantes ,
Saint-Herblain )
Történelem
Üzembe helyezés 1985. január 7
Legutóbbi kiterjesztés 1 st október 2012-es
Utolsó módosítás 2018
Operátor Semitan
Infrastruktúra
Vezetés (rendszer) Sofőr
Művelet
Használt berendezések TFS ( Alsthom )
Incentro ( Adtranz / Bombardier )
Urbos 3 ( CAF )
Otthoni raktár Dalby
Megállási pontok 34
Hossz 18,4 km
Utazási idő 45 perc
Átlagos távolság a megállóhelyek között 533 m
Működés napja L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Látogatás
( évente átlag ) 		Napi 124 000 utazás (2014/2015)
1/3
Kapcsolódó sorok Nantes villamos   2   3    

Nantes busz   4   5    

Az 1-es vonal a kötöttpályás Nantes egy sor hálózat közlekedési of Nantes által működtetett SEMITAN , és az első sorban az első villamos hálózat újra Franciaországban.

Indult tovább 1985. január 7Ez jelenleg szolgál a városok Nantes és Saint-Herblain között Beaujoire vagy Ranzay (két végállomás, a keleti oldalon a vonal) és François Mitterrand vagy Jamet (két végállomás a nyugati oldalon). Ez a távoli utódja annak a régi sűrített levegős villamosvonalnak is , amely 1879-ben nyílt meg a régi Nantes villamospályán , és amely Doulont összekötötte a kompkikötővel.

2005-ben ez volt az ötödik legforgalmasabb villamosvonal Franciaországban, napi 95 000-nél több utasszal, 2009-ben pedig a harmadik napi 114 000 utassal. A vonal 2008-ban 28,750 millió utast fogadott. A 2014/2015-ös időszakban napi 124 000 utat tettek meg a vonalon. 2020-ban 21,6 millió utat és 4,9 millió kilométert tettek meg a vonalon.

Történelem

Végén az 1970-es , Nantes elindította az ötlet egy villamos vonal, hogy jobban szolgálja a város. Miután eltűnt a legtöbb francia városban, az újbóli e közlekedési mód is vizsgálták több francia városban, de nem önkormányzati még megtette a döntő lépést, és Nantes nem volt az egyik nyolc városban megkereste a Közlekedési Minisztérium , hogy szerezzen be ilyen berendezéseket.

Ezért végül Nantes választotta 1978 augusztusában a kelet-nyugati Bellevue - Haluchère útvonalat , miután az abban az évben a SOFRETU-val , a RATP mérnöki leányvállalatával elindított tanulmányt választotta . Ez a vonal áthalad a belvároson, a Place du Commerce-n , a médiatáron és az SNCF állomás északi bejáratánál, így elkerülve a hipercentrum áthaladását azáltal, hogy megszünteti az autósok és kereskedők számára helyet. Újrafelhasználja a saját buszhelyeket és a Nantes Orleans Chateaubriant, az SNCF vonal egykori jobboldalát is .

Az 1981-ben megszerzett közüzemi nyilatkozat után az előkészítő munka 1981 novemberében megkezdődött, de késések jelennek meg, különösen a járművek költségeihez és egy 1983-ban önkormányzati, főként villamosellenes út választásához, amely úgy dönt, hogy állítsák le a munkát, de ezek jól folynak, és nem sokkal később folytatták.

Az első síneket 1982-ben fektették le, majd 33 hónapos munka után 1984 augusztusában teszteket végeztek a vonalon.

Sikere után a bemutatása az első vonat TFS az Alsthom számozott 001 kereskedelmi nyarán 1984 kiemelkedő üzembe kerül sor 20-án, 21 és 22-én 1984 vagy 50 000 ember utazik a vonalat, amely emelkedik ismét a népszerű sikere .

Körülbelül 18 hónapos késés ellenére (az üzembe helyezést eredetileg 1983-ra tervezték, de végül az adott évi leállás miatt elhalasztották), a kereskedelmi szolgáltatások a hóban kezdődtek 1985. január 7-én a Commerce és Haluchère , majd Haluchère és Bellevue között . 1985. február 18. (némi késedelem után).

A vonal egyéves szolgálat után elérte a napi 40 000 utast, ami arra késztette az önkormányzati csapatot (kezdetben villamosellenes út), hogy vizsgálja felül ítéletét, és elindítsa a vonal meghosszabbítását kelet felé a Parc des Beaujoire kiállításokig . Ezt az új szakaszt Jean-Marc Ayrault (Nantes város akkori polgármestere ) nyitotta meg és avatta fel 1989. április 22-én.

2000. április 17-én a vonal megváltoztatta útvonalát a Bellevue kerületben, azzal a céllal, hogy kiterjesszék a François Mitterrandra, amelyre 2000. augusztus 28-án, a 3. vonal indításával egy időben került sor . Ez a 2000. szeptember 2-án felavatott bővítés az Atlantis bevásárlónegyedet, valamint a Zénith Nantes metropolét szolgálja . A François Mitterrand-ra való kiterjesztése előtt a Croix Bonneau és Bellevue közötti kapcsolatot a Jamet és a Romanet állomásokat kiszolgáló szakasz hozta létre . Csak Romanet nevét rendelték át a régi közelében található új állomáshoz, míg a jaamet állomást ideiglenesen bezárták. A villamos ezért az új Jean Moulin , Lauriers és Romain Rolland állomásokon keresztül szolgálja az ebből az alkalomból Mendès France ─ Bellevue névre keresztelt Bellevue állomást .

A 2006-os tanév kezdetén megerősítéseket hajtottak végre, amelyek csúcsidőben 3 percenként villamosutat kínáltak a keleti Hôpital Bellier és a nyugati Gare Maritime között. 2007 szeptemberében a jamet állomást újból megnyitották, hogy új végállomást hozzanak létre nyugat felé tartó megerősítéseihez.

A 2011 januárjában megkezdett munkákat követően a Haluchère állomást multimodális csomópont váltotta fel1 st október 2012néhány tucat méterre északabbra, átnevezve Haluchère ─ Batignolles névre, és 2012. december 15-én avatták fel. Most a következőket foglalja magában:

2018 nyarán a Duchesse Anne - Château és Gare Nord - Jardin des Plantes állomásokat (korábban Gare SNCF Nord ), valamint az őket elválasztó 900 méteres pályákat teljesen felújították, hogy támogassák az artériák gyalogos munkáját. összekötve a történelmi belvárosban található Nantes állomás előterét ( Esplanade Pierre-Semard ).

Infrastruktúra

Vonal

Az 1-es Nantes villamos a következő szakaszokat veszi igénybe:

Rendszeres végződések

Az 1. vonalnak négy fő terminálja van:

Dalby betét

A vonatokat a Dalby raktárban tárolják, amely Nantes-ban található, a Hôpital Bellier állomás és az azonos nevű kórház mellett , és akkor nyitnak, amikor a vonal forgalomba kerül. A volt Brissonneau és Lotz műhelyek területén található , amelyeket 1973-ban adtak át Carquefou -nak. Ebben a raktárban találhatók az adminisztratív szolgálatok és a Semitan központosított ellenőrző állomása is .

Vonaldiagram

Nyom

A vonatok a François Mitterrand nyugati végállomásról indulnak, majd a Boulevard Salvador Allende-n haladnak a Tertre állomásig . Ezután a vonal jobbra kanyarodik a Boulevard du Terte útra. A Romanet állomáson a vonal áthalad a bal oldalon lévő Jamet állomással , majd egyenesen tovább halad a Winston Churchill körút felé, a Mendès France ─ Bellevue csomóponton haladva a Place Pierre-Mendès-France úton . Ezután a vonal balra fordul a Rue Romain Rolland felé, áthalad a Place des Lauriers téren, majd balra fordul a Boulevard Jean Moulin felé. A vonatok ezután csatlakoznak a leágazáshoz a Jamet végállomás felé (az Émile Romanet körúton) a Place de la Croix Bonneau-n, mielőtt a Léon Jouhaux sugárúton, majd az Égalité állomás után a René Coty sugárúton, a Benît Frachon körúton, majd a Salvador Allende sugárúton vesznek részt. Ezután a vonatok a Quai de la Fosse, majd az Allée de la Bourse útján jutnak el az Allée Brancas és a Cours Franklin Roosevelt között található Commerce állomásra .

A vonal ezután egyenesen a Franklin Roosevelt pályán halad tovább, keresztezve a 2-es és a 3- as vonalat a "villamosok kereszteződésénél", majd keresztezve az Olivier-de-Clisson Cours-t . A vonal elhalad a Place du Bouffay téren és az Île Feydeau végén , majd megérkezik a bretagne-i hercegek kastélya és a fényvisszaverő medence közé, mielőtt átkelne a 4-es vonalon a Duchesse Anne ─ Château állomáson , majd a csatornán és a Saint-Félix alagútnál . A vonal ezután az Allée Commandant-Charcot és a Cours John-Kennedy között folytatódik , áthalad az Esplanade Pierre-Semardon az északi pályaudvar előtt és a Jardin des Plantes előtt, mielőtt egyenesen a Boulevard de Stalingrad - on haladna . A Moutonnerie állomásról az 1-es vonal a saját teljes területén halad el, vagy a gyalogosok nem férhetnek hozzá (csak az állomásokon a peronról a peronra való átkelés engedélyezett), ami lehetővé teszi a vonatok számára, hogy egyes szakaszokon 70  km / h sebességgel haladjanak. A vonal tehát a Boulevard Maréchal Lyautey-t követi, majd áthalad a Hôpital Bellier állomáson található Dalby depóján , mielőtt párhuzamosan állna a T1-es villamos-vonattal a Haluchère-Batignolles állomással . Ebben a szakaszban a vonal megfelel a boulevard de Doulon , a városháza Doulon és a régi állomás , a villamos-vonat műhelyek, a rue du Landreau , a route de Sainte-Luce , a Jules Verne- klinika és medence .

A Haluchère ─ Batignolles állomáson a vonal két szakaszra oszlik: az egyik egyenesen a rue du Ranzay mentén halad, hogy megérkezzen a Ranzay végállomáshoz , míg a másik jobbra kanyarodik a Gare-de-Saint-Joseph sugárút felé , amelyet követ a Halvèque állomásra ( a Beaujoire stadion megkerülése érdekében ), mielőtt balra kanyarodna a Boulevard de la Beaujoire bejáratához és a második végállomáshoz való csatlakozáshoz, a Beaujoire áll , közvetlenül a Beaujoire kiállítási központ előtt .

Állomások listája

Az alábbi táblázat a nyugat-keleti vonalon található 34 állomás listáját mutatja. A terminálok félkövéren vannak feltüntetve.

          Állomás Szél. / Hosszú Önkormányzatok P + R Barna mérkőzések Aléop levelezések
  o       François Mitterrand 47 ° 13 ′ 20 ′, ny. H. 1 ° 38 ′ 18 ″ Saint-Herblain Igen  50  71 93      350 
  o       Turmalin 47 ° 13 ′ 17 ′, ny. H. 1 ° 37 ′ 58 ″ Saint-Herblain
  o       Schoelcher 47 ° 13 ′ 14 ′, ny. H. 1 ° 37 ′ 41 ″ Saint-Herblain
  o       Frachon 47 ° 13 ′ 09 ″ É, 1 ° 37 ′ 14 ″ NY Saint-Herblain Igen
  o       Neruda 47 ° 13 ′ 03 ″ É, 1 ° 36 ′ 49 ″ Ny Saint-Herblain  23  59  
  o       Halom 47 ° 12 ′ 53 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 30 ″ Saint-Herblain  C20  11  
  o       Romanet 47 ° 12 ′ 42 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 32 ″ Nantes  C20 
  o       Mendes Franciaország - Bellevue 47 ° 12 ′ 31 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 41 ″ Nantes  C20  23 40 59 81 91          
  o       Romain Rolland 47 ° 12 ′ 24 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 35 ″ Nantes
  o       Babérok 47 ° 12 ′ 17 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 18 ″ Nantes
  o       Jean Moulin 47 ° 12 ′ 25 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 01 ″ Nantes  11. 
      o   Jamet 47 ° 12 ′ 36 ′, ny. H. 1 ° 36 ′ 10 ″ Nantes
    o     Bonneau kereszt 47 ° 12 ′ 35 ′, ny. H. 1 ° 35 ′ 44 ″ Nantes  11. 
    o     Egyenlőség 47 ° 12 ′ 34 ″ É, 1 ° 35 ′ 19 ″ Ny Nantes  10  11  
    o     Chaffault-tól 47 ° 12 ′ 27 ′, ny. H. 1 ° 34 ′ 55 ″ Nantes
    o     Harbour állomás 47 ° 12 ′ 25 ′, ny. H. 1 ° 34 ′ 23 ″ Nantes  81  E1 N1    
    o     Hajógyár 47 ° 12 ′ 32 ′, ny. H. 1 ° 34 ′ 03 ″ Nantes  11. 
    o     Médiakönyvtár 47 ° 12 ′ 40 ′, ny. H. 1 ° 33 ′ 39 ″ Nantes  11. 
    o     Kereskedelmi 47 ° 12 ′ 49 ′, ny. H. 1 ° 33 ′ 21 ″ Nantes   2   3 C2 C3 11 26 54              Nantes buszjáratok listája 
    o     Bouffay 47 ° 12 ′ 53 ′, ny. H. 1 ° 33 ′ 08 ″ Nantes
    o     Anne hercegné ─
Bretagne hercegeinek kastélya 		47 ° 12 ′ 59 ′, ny. H. 1 ° 32 ′ 50 ″ Nantes   4  
    o     North Station ─ Füvészkerttől ÉSZ 47 ° 13 ′ 04 ″, NYH 1 ° 32 ′ 32 ″ Nantes
    o     Gyártás 47 ° 13 ′ 08 ″, ny. H. 1 ° 32 ′ 14 ″ Nantes
    o     Juh 47 ° 13 ′ 10 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 59 ″ Nantes
    o     Bellier Kórház 47 ° 13 ′ 16 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 28 ″ Nantes
    o     Boulevard de Doulon 47 ° 13 ′ 28 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 12 ″ Nantes  C3  10    330 
    o     Douloni városháza 47 ° 13 ′ 37 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 07 ″ Nantes  12  87    348 
    o     Landreau 47 ° 13 ′ 56 ′, ny. H. 1 ° 30 ′ 58 ″ Nantes  87 
    o     Souillarderie 47 ° 14 ′ 18 ′, ny. H. 1 ° 30 ′ 58 ″ Nantes  C7 
    o     Száraz fenyő 47 ° 14 ′ 37 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 05 ″ Nantes  11. 
    o     Haluchère ─ Batignolles 47 ° 14 ′ 56 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 21 ″ Nantes Igen  C1  23 77 80 85 95            346  348 360    
      o   Ranzay 47 ° 15 ′ 13 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 51 ″ Nantes Igen  C6  23 80    
  o       Félirányú 47 ° 15 ′ 26 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 14 ″ Nantes  95 
  o       Beaujoire 47 ° 15 ′ 32 ′, ny. H. 1 ° 31 ′ 33 ″ Nantes Igen  C6  75  

Művelet

A szolgáltatás elvei

A vonal fut egész évben (kivéve 1 -jén Május) hétfőtől szombatig 4  pm  0 és 0  óra  40 és legfeljebb 2  óra  40 pénteken és szombaton (egy villamossal minden 10-20 perc reggel, minden 3-6 perc alatt a nap (5–10 perc az ágakon), este 4–8 percenként (8–15 perc az ágakon) és 30 percenként éjszakai szolgálat 22  óra  30 után , valamint vasárnap és munkaszüneti napokon 17  órától  10 , hogy 0  h  40 (egy villamos minden 25 50 perccel a reggeli, 8, illetve 12 perc alatt a nap (15-től 20 percig az ágak), minden 8 és 10 perc este (20 perc az ágak), és minden 30 perc éjszaka 22  óra után  30 ).

Reggel az első indulások Moutonnerie-ből indulnak ( François Mitterrand / Jamet felé ), mivel ez az állomás közvetlenül a Dalby depó nyugati oldala és a vonal közötti összekötő pálya után található . Az utolsó indulások a François Mitterrand végállomáson vannak . A terminus Jamet és Ranzay nem szolgálnak után 22  pm  0 ( 23  h  30 , vasárnap és ünnepnapokon).

A csúcsidőben 33 vonat közlekedik a vonal 33 szolgáltatásának biztosítása érdekében.

Átlagos utazási idők

A François Mitterrand állomásról induló 1. vonal indikatív utazási ideje (a legközelebbi 5 percre kerekítve) :

Két állomás közötti utazás időtartama átlagosan 2 perc.

Gördülőállomány

Az 1. vonalat a SEMITAN üzemelteti a hálózat 3 típusú vonatával : GEC-Alsthom TFS , Adtranz / Bombardier Incentro és CAF Urbos 3 . Az Urbos 3 szintén csak ezen a vonalon közlekedik, mert Dalby az egyetlen raktár, amely rendelkezik e vonatok karbantartására szolgáló felszereléssel.

Idegenforgalom

Az 1. vonal nyugatról keletre a következő látnivalókat és műemlékeket szolgálja:

Projektek

Egy összekapcsolási tervezett vonalak között az 1. és 2. keresztül a Jonelière hídon . Első szegmensét üzembe helyezték1 st október 2012között Haluchère ─ Batignolles és Ranzay . Ezt a kapcsolatot a leendő 6-os vonal veszi fel .

A Kereskedelmi és Médiatár állomásait átalakítják a Kereskedelmi állomás átalakításának részeként , amely a két állomása közötti nyilvános tér teljes rehabilitációját biztosítja.

Megjegyzések

  1. Az iskolai és a Firefly vonalak nem jelennek meg.
  2. A régionnales vonalak nem jelennek meg.

Hivatkozások

  1. A BRT a Nantes busznál és a Chronobusnál
  2. "  Nantes, Métropole et Ville - Hivatalos oldal  " , a nantes.fr webhelyen (konzultáció időpontja : 2020. október 6. )
  3. CERTU - Mobilitások: tények és adatok - Irányított tömegközlekedés Franciaországban (2005. évi adatok - nagyvárosi terület, Párizs / Île-de-France kivételével)
  4. [1]
  5. Semitan - Haladás
  6. A nantesi villamos: második korszak (1985 óta) - városi közlekedés
  7. Semitan - Erős történelem Nantessel
  8. „Nantes-Châteaubriant TramTrainnek: kiemeli a nap” , a cikk France 3 A2014. február 28, ugyanazon a napon konzultált.
  9. Tram Train Châteaubriant - Nantes, helyén az ország Chateaubriant.
  10. "  1. villamos: új állomások, új design, új nevek  ", nantes.fr ,2018. augusztus( online olvasás , konzultáció 2018. augusztus 26-án )
  11. "  Nantes: A villamos 1. vonala részben ezen a hétfőn vágott le ... és egész nyárra  " , a www.20minutes.fr oldalon (elérve 2018. július 14-én )
  12. Tan - A színfalak mögött - Utazás, utazás
  13. OMNIBUSZ NANTES - A Nantes villamos jelzése
  14. Tan - Menetrend
  15. Tan - Útitervek

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás