Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo
Mark	Alpina
A gyártás évei	1989 - 1994
Termelés	507 tétel
Osztály	Szedán Sportkocsi
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	6 henger egy sorban
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	3430  cm 3
Maximális teljesítmény	360  LE
Maximális nyomaték	521  Nm
Terjedés	Meghajtás
Sebességváltó	5 fokozatú kézi sebességváltó
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1695 kg
Maximális sebesség	289 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 5,4 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	11,2 L / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	5 ajtós szedán
Szuszpenziók	(AV): MacPherson (AR): Szintkorrektor
Fékek	(AV): Szellőztetett lemezek (AR): Lemezek
Méretek
Hossz	4720 mm
Szélesség	1750 mm
Magasság	1400 mm
A modellek időrendje
Alpina B10 3.5 Alpina B10 4.6

Az Alpina B10 Bi-Turbo egy sport szedán által termelt Alpina között 1989 és 1994 . Ez a nagy Tourer a BMW 5-ös sorozatú E34-en alapul .

Jellemzők

Az Alpina B10 Bi-Turbo a BMW 535i E34 módosított változata, és az Alpina B10 3.5 egyes elemeit tartalmazza. Kutatási és fejlesztési költsége 3,2 millió dollár. A módosítások között szerepel két Garrett turbó hozzáadása az M30 motorhoz, valamint a felfüggesztések és az aerodinamika javítása. Az autó teljesítménye 360  LE . Korlátlan sebessége lehetővé teszi, hogy 289 km / h végsebességgel járjon, ezzel az autóval a világ leggyorsabb szedánjává válhat. Nagyon magas szintű teljesítménye néha összehasonlítható vagy akár jobb is, mint a korabeli sportautóké, mint például a BMW M5 , a Ferrari Testarossa vagy a Lamborghini Countach . Az autó azonban inkább egy kényelmes és rendkívül hatékony szedán, mint egy igazán sportos autó.

A B10 belseje szintén fényűzőbb, mint egy BMW 5-ös sorozaté, és az 5-ös sorozat számos opcionális felszereltségét alapfelszereltségként szerelik fel, mint például a légkondicionáló és az ASC tapadásgátló.

A B10 Bi-Turbo csak mint egy hátsó - kerékhajtás szedán , ellentétben a B10 4.0, B10 4.6 és B10 3.0 Allrad amelyek szintén kapható kombi , az utóbbi egyébként a all kerék hajtás .

Az autóvezető és újságíró, Paul Frère „a világ legjobb négyajtósának” nevezte.

Termelés

A B10 Bi-Turbo gyártása 1989-ben kezdődött.

Az Alpina kénytelen volt leállítani a B10 Bi-Turbo gyártását, amikor a BMW úgy döntött, hogy leállítja az M30 motor gyártását , amelynek első változata 1968-ból származik, és amelyet többek között az 535i-re is felszereltek. Az utolsó ötven előállított M30-motort azonban az Alpinába küldik, hogy az utolsó ötven B10 Bi-Turbo-t előállítsa. A B10 Bi-Turbo gyártása leáll1994. március ; 507 példány készült. A B10 Bi-Turbo volt az Alpina legtöbb gyártású modellje a B3 Bi-Turbo (E36) -ig.

Megőrzött példányok

Az utolsó előállított példányt az Alpina őrzi. Ban ben2015. augusztus, az alpina-archive.com oldalon felsorolt ​​262 példány közül tizenöt megsemmisült, és három olyan „rekonstrukció”, amelyet egy B10 Bi-Turbo speciális elemeinek a normál 5-ös sorozatra történő illesztésével hajtottak végre, általában „egy balesetet követően, amely megrongálta az eredeti autót.

Képtár

• Hátsó nézet.

• Profil nézet.

• Alpina speciális felnik.

• Az opcionális dekoratív szalagok részlete.

Lásd is

• Az akkori fő versenytársak:
  • Lotus carlton
  • BMW M5 (E34)
  • Mercedes-Benz 500E

Bibliográfia

• de) HB, „Die B-Handlung”, motorsport , 5. szám,1990. május (az Alpina B10 Bi-Turbo, a B6 3.5S és a B12 5.0 összehasonlítása).
• (de) Götz Leyrer, „Duell in der Wonne”, auto motor und sport , n ° 13, 1990 (a B10 Bi-Turbo és a Ferrari 348 TB összehasonlítása ).
• fr) "Hajózás 300 óránként óránként", Auto Hebdo , n ° 749,1990. október 17. (a B10 Bi-Turbo és az Ruf CTR összehasonlítása ).
• (es) Auto Hebdo Sport , 391. sz.1990 november. (a B10 Bi-Turbo és az Ruf CTR összehasonlítása ).
• (en) Kevin Blick, "Vintage Alpina", Performance Car ,1990 november. (B10 Bi-Turbo teszt).
• (de) "Der Sinn des Strebens", autó motor és sport , 1991. 3. szám (a B10 Bi-Turbo, a BMW M5 , az Opel Lotus Omega és a Mercedes-Benz 500E összehasonlítása ).
• en) „A világ leggyorsabb autói”, Road & Track , 9. szám,1991. szeptember(sportautók összehasonlítása: Lamborghini , Ferrari , Corvette ZR4 , Ruf …).
• en) "360CV egy szedánban a tetején", BMWorld , n ° 4 (a B10 Bi-Turbo tesztje).
• (en) „Saloonacy”, Classic & Sports autó , 2004. sz. 1. szám (a B10 Bi-Turbo és az Opel Lotus Omega összehasonlítása ).

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. (en) „Az Alpina rendkívül stabil a szél ellen. Csak nem mozdul. A kormányzás nagyon, nagyon pontos és rendkívül gyors. A motor csodálatos; annyira civilizált. Azt hiszem, ez a világ legjobb négyajtója ”
   (fr) „ Az Alpina rendkívül stabil a szélben. Csak nem mozog. A kormányzás is nagyon-nagyon precíz és rendkívül gyors. A motor gyönyörű; annyira civilizált. Szerintem ez a legjobb 4 ajtós a világon. »
   Paul Frère ,« Alpina B10 Biturbo », Road & Track , 3. szám, 1991. március (a B10 BiTurbo tesztje).

Hivatkozások

1. (fr) Maxime Joly, Alpina B10 Biturbo e34 (1989 - 1994): Autoroute racer , on automobile-sportive.com , 2010. február 27. (Hozzáférés: 2014. március 9.).
2. (in) Brendan McAleer , "  vas ököl bársony kesztyű: Alpinas mindig elegáns forró rudak  " on driving.ca ,2014. november 28(megtekintés : 2014. december 6. ) .
3. (de) Götz Leyrer, "Fünfer Potenz", auto motor und sport , 24. szám, 1989. november 17. (A B10 BiTurbo, a BMW M5 és az AC Schnitzer S5 összehasonlítása 3.7).
4. (tól) Michl Koch, „Bi mal daumen”, sport auto , 1. szám, 1990. január (a B10 BiTurbo és a Ferrari Testarossa összehasonlítása ).
5. (in) Alekszandr Palevszkij , " Elfújta " Bimmer magazin , 2007. október, 61-64. Oldal (teszt).
6. (De) Alexander Bernt, Alpinas Turbo-Tiere , Auto Bild , 2011. június 9. (Hozzáférés: 2014. december 7.)
7. (in) '  Alpina B10 BiTurbo  " az alpina-archive.com oldalon (hozzáférés: 2015. augusztus 12. ) .