Arado Ar-E 555
Arado E.555 (VI. Modell)
| |
 Az Arado E.555 koncepció skálamodellje | |
| Építész | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Szerep | Nagy hatótávolságú bombázó |
| Állapot | projekt (1943-1944) |
| Épített szám | 0 |
| Legénység | |
| 3 | |
| Méretek | |
| Span | 28,4 m |
| Hossz | 12,35 m |
| Magasság | 3,74 m |
| Szárny felülete | 160 m 2 |
| Tömegek | |
| Üzemanyag | 18 750 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 875-920 km / h |
| Hatáskör | 5400 - 7500 km |
| Fegyverzet | |
| Külső | 4000kg bomba |
Az Arado E.555 egy hosszú távú stratégiai bombázó által tervezett német cég Arado alatt a második világháború , válaszul a Amerikabomber projekt . Az E.555 jelölést különböző méretű, erőművi, legénységi és fegyverterhelésű koncepciós repülőgépek sorozatára alkalmazták. Egyetlen modell sem jutott túl a rajztábla szakaszán, és az egész E.555 projektet 1944 végén törölték.
Specifikációk
A Reichi Légügyi Minisztérium 1942-ben tudatta érdeklődését a Luftwaffe nagy hatótávolságú bombázója iránt , amely képes lecsapni az Egyesült Államokig. A második világháború kezdetén a fő német repülőgépgyártókat ezért jóval azelőtt, hogy az Egyesült Államok belépett volna a háborúba, ismertessék a projekteket.
1943 végén Arado önálló projekteket kezdett tervezni egy bombázó számára a repülő szárny koncepciója alapján. Más gyártók, mint például a Heinkel , a Messerschmitt , a Focke-Wulf és a Junkers hasonló projekteken dolgoztak, és már kidolgoztak különféle prototípusokat vagy tesztmodelleket.
Az Arado már kifejlesztett egy kis, rövid hatótávolságú sugárhajtású bombázót, az Arado Ar 234 Blitzet, amely először 1943 júniusában repült.
Tervezés
Számos konfigurációt javasoltak egy nagy sebességű, nagy hatótávolságú repülőgép megszerzésére, amely képes négy tonnás bomba szállítására. A projekteket az I – XI. A legszembetűnőbb az E.555 I, egy hat turbómotoros repülő szárny, távirányítású védekező tornyokkal.
Az összes javaslat közül a hárommotoros E.555 VI szárnyfesztávolsága a legnagyobb, 28,4 m , hatótávolsága (további tartályokkal) 7500 km . A repülőgépet egy BMW 018 34,3 kN motoros turbómotorral kellett üzemeltetni, amelynek fejlesztése 1944-ben nem fejeződött be. Mindegyik kínált modellnél kettő-hat ilyen hajtáslánc jelent meg.
Megjegyzések és hivatkozások
- Manfred Griehl és Joachim Dressel, Heinkel He177 - 277 - 274 , 1998, Shrewsbury, Egyesült Királyság: Airlife Publishing, p. 179.
- Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 - 1. kötet: AEG-Dornier (németül) , 1993, Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 80–81. És 240–241.
- webhely: http://www.luft46.com/arado/are555s.html , elérve 2020. március 26.
- Dieter Herwig és Heinz Rode, Luftwaffe titkos projektek: stratégiai bombázók 1935-1945 (2000), Earl Shilton: Midland, p.64-65.