Arado Ar 64
Arado Ar 64D
| |
 Kilátás a gépről. | |
| Építész | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Szerep | Vadász |
| Első repülés | 1930 |
| Üzembe helyezés | 1931 |
| Épített szám | 30+ |
| Legénység | |
| 1 | |
| Motorizálás | |
| Motor | Siemens Jupiter VIu |
| Szám | 1 |
| típus | Csillagmotor |
| Egység teljesítménye | 530 LE |
| Méretek | |
| Span | 9,90 m |
| Hossz | 7,82 m |
| Magasság | 3,56 m |
| Szárny felülete | 24,0 m 2 |
| Tömegek | |
| Üres | 1210 kg |
| Fegyverzéssel | 1680 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 250 km / h |
| Mennyezet | 6000 m |
| Fegyverzet | |
| Belső | 2 LMG 08/15, 7,9 mm |
Az Arado Ar 64 német háborúk közötti harcos . Ez a repülőgép mindenekelőtt az első tömeggyártású vadászgép volt Németországban az első világháború vége óta .
Eredet
Ez a SD.II és SD.III prototípusok , hogy Walter Rethel (en) kérésére ezt a Reichswehrministerium ez együléses vadászgép kétfedelű célja, hogy sikerül a Fokker D.XIII az a titkos központja Lipetsk . Ez egy klasszikus kétfedelű sík volt, egyenetlen szárnyakkal, vegyes konstrukcióval, a szárny fa szerkezettel, a törzs cső alakú fémszerkezettel, vászonból. A futómű rögzített volt, törött tengellyel.
Verziók
- Arado Ar 64a : Az első prototípus 530 LE-s Bristol Jupiter VI közvetlen meghajtású motorral van felszerelve, amelyet a Siemens Halske engedélye alapján gyártottak, és egy kis, fából készült, négylapú propellert hajtott.
- Arado Ar 64b : A következő két prototípus, amelyet Lipetskben teszteltek 1931-ben, 640 LE-s BMW VI 6.3 V-12 motort kapott, és az Ar 65 vadászgép meghatározásához szolgált .
- Arado Ar 64c : Utolsó prototípus, 1931-ben jelent meg, amely az elsőtől megerősített szerkezettel és nagy átmérőjű négyszeres légcsavarral különbözött.
- Arado Ar 64D : Normál változat Jupiter VI motorral, megnövelt bordával, módosított futóművel és kétlapátos légcsavarral azonosítható. A fegyverzet elméletileg két 7,9 mm-es géppuskát tartalmazott, de nem valószínű, hogy azt a 19 eszközre szerelték, amelyet a DVS figyelembe vett Schleissheimben 1934/1935-ben, és fejlett kiképző repülőgépként használták.
- Arado Ar 64E : Legújabb verzió, Jupiter VI hajtóművel felszerelve. A Fliegergruppe Döberitz és Damm Jagdstaffeln által használt , Ar 65- esekkel keverve.
Felhasználók
- Németország : 30 Ar 64-et rendelt a földalatti Luftwaffe 1931 és 1934 között, ebből 12 darabot a Focke-Wulf gyártott . 6 Ar 64D-vel és 5 Ar 64E-vel számoltunk1 st április 1933-as. Az utolsó egységeket 1934-ben szállították, és annak utódjának szánt Ar 65 érkezése ellenére 21 Ar 64 továbbra is üzemben maradt.1 st július 1936-os.
- Szovjetunió : Az első Ar 64-eseket rövid ideig használták Lipetskben, és az oroszokat kölcsönadták egy Rolls-Royce motorral felszerelt Ar 64 teszteléséhez,mielőtt 1933 elején 24 repülőgépet szállítottak volna kiszállításra, de1936. április csak 19 gépet kaptak.
Hivatkozások
- William Green és Gordon Swanborough ( ford. Mira és Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: az összes vadászgép illusztrált enciklopédiája és gyártásuk minden részlete ["A harcosok teljes könyve"], Párizs, CELIV,1997, 608 p. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 ).